Меню Рубрики

Установка костылей на калину

Лада Калина Универсал «Калинка» › Бортжурнал › Установка проставок (домики) под задние стойки

Доброго всем времени суток. Ни для кого не секрет, что если эксплуатировать Ладу Калину (да и любой передне приводный ВАЗ) не только для перевозки себя любимого, но и на дачу, привести стройматериал и т.д. Упругость задних пружин оставляет желать лучшего. Как это было у меня. Посадил я двух парней по 120 кг + я 65 кг + 50 л. в баке и + 30-40 кг картошки и все. Проехал я по асфальту 280 км и результат протер на неровностях дороги задние подкрылки (дороги в России сами знаете какие). Поставил латки. Решил установить проставки (домики. Как я это сделал.
1). Снял колесо. Очистил все, что буду откручивать от грязи;
2). Открутил нижний болт с гайкой крепления стойки к балке;

3). Взял трубу вставил в круглое отверстие в балке надавил установил проставку и прикрутил болтом (он идет в комплекте);
4). Закрепил стойку к проставке родным болтом с гайкой;

5). Установил колесо.
6). С другой стороны все операции производим аналогично;
6). Затянул окончательно болт с гайкой, который крепит стойку к проставке (затягивать необходимо при нагруженной подвеске).
7). Отрегулировал распределитель тормозных сил («колдун»). Установив автомобиль на ровную поверхность и несколько раз покачать заднюю часть автомобиля приступить к регулировке.

После регулировки регулятора, опробовать тормоза в действии. Разогнав авто до 40-50 км/ч и затормозить. Если правильно отрегулирован регулятор, то первыми заблокируются передние колеса и сразу должны заблокироваться заднии колеса, но не как ни наоборот.

Регулировка нужна для установки начала торможения задних колес относительно передних при различной нагрузки авто.

Примечание по установки проставок. Проставки нужно установить правильно иначе стойка будет работать на излом и оторвется нижнее ухо у стойки при нагрузке. Проставку нужно установить так, что бы самое нижнее (которое крепится к балке) отверстие их два (у которого расстояние больше от нижнего конца было обращено во внутрь авто, а меньшее расстояние к колесу).

Болты и стройка должны распологаться на одной линии.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Установка костылей

Друзья возник такой вопрос. Слышал есть такое приспособление для поднятия задка так называемые «КОСТЫЛИ». Хотелось бы узнать плюсы и минусы этого устройства и как оно вообще выгладит?

Смотрите также

Комментарии 41

У нас в Евпатории «домики» называется, цена около 100 грн (примерно 400 рублей).
Я себе поставил — летом постоянно загружена машина, так ничего вроде, но на пустой не нравится, как-то не стабильно зад себя ведет, так что на зиму сниму. По тормозам особой разницы не понял, т.к. экстренных случаев не было, машина с АБС.

а для чего тебе высокий зад? что постоянно загружен ездишь? будь готов к тому что увеличится тормозной путь и передние колодки чаще менять будешь, так как у тебя центр тяжести при торможении сместиться сместиться на переднюю ось, соответственно задние колеса будут более разгружены сцепление с дорогой станет хуже, а дальше все вытекающие из этого последствия. плюс устойчивость на большой скорости станет хуже и увеличится недостаточная поворачиваемость.

У нас 100р стоят с болтами и втулками. Стоят уже 3 года, всё нормально. Стоят на 2м положении, 3е ставил — перебор. Вообще есть неплохой мануал, там рассказано как должно быть. При установке на 2е положение их необходимо поменять с левой стороны на правую и повернуть, суть в оси нагрузки. После установки желательно отрегулировать, переместить колдун, фары, кастор. Я этого не делал. Тормоза особо не изменились. Пробовал на гололёде в пол, несёт ровно в перёд, как и должно. В стоке при полной загрузке колёса задевали подкрылки, теперь нет.

Добавил фото в тело поста.

Забудь про хорошие тормоза с проставками, у нас так зовут, тормоза на 50 процентов теряют свою работоспособность, а там думай сам

почему кастыли? всегда домиками звались, есть еще проставки под опорники но надо дорабатывать подвесочку .

домики называются, да прикол кто то занижает кто то завышает смысл поднимать вчера на своем седане возил картошку полный багажник и еще в салоне просела максимум как занижение -30 и щебень возил не так давно все нормально на стоке она довольно высокая просто может уже пружины устали?

Машине 9 месяцев, пружины устали?

у меня за 4 месяца устали… завод порезали, а мне надоело пошел новые взял… ставь домики и катайся спокойно все нормально будет их завод всю жизнь ставил от девяток до десяток и сейчас через раз…

домики называются, да прикол кто то занижает кто то завышает смысл поднимать вчера на своем седане возил картошку полный багажник и еще в салоне просела максимум как занижение -30 и щебень возил не так давно все нормально на стоке она довольно высокая просто может уже пружины устали?

Я когда кирпич перевозил, порядка 2х тыщ, так они меня оч сильно выручали на макс поднятии:)

это все херня каблуки просто будешь один ехать, больше сто десяти не держит дорогу трясет, лучше поставь меж витковые проставки

Она у меня пустая низко сидит из за шумки 80кг и два саба по 37кг, хочу поднять до стандартного положения

Зайди ко мне на страницу и глянь в бж. Проставками ты можешь высоту регулировать, там 3 отверстия. Макс. поднятие 5 см вроде, мин. то ли 2 то ли 3 см

Читайте также:  Установка бачка унитаза комфорт

вот и мне не нравиться задратый перед

Так опусти перед. Зачем «костыли»? Да, кст. тормоза задние с ними не корректно работают.

источник

Лада Калина Хэтчбек Хэндмэйдиксклюзив тюнинг › Бортжурнал › Установка десяточной подвески на калиновской опоре

Как известно, десяточные и калиновские опоры стоек различаются: У десяточной шток амортизатора стоит по центру окружности, проходящей через кпильки крепления опоры к кузову, а у калиновской шток смещен назад, для увеличения кастора. Когда родные передние амортизаторы стали сопливиться, (из-за ржавчины на штоках, образующей глубокие каверны, которые масло буквально вычерпывают), стал искать чего бы поставить, позадорнее но при этом с разумным бюджетом. Выбор пал на сочетание пружин H&R и амортизаторов Bilstein b6. Одна беда, для Калины таких персонально нет, но есть на десятое семейство. Поскольку разница в развесовки у десяток и Калин несущественна, этой разницей пренебрегаем. Итак, имеем цилиндрическую пружину под десяточную опору, картридж-амортизатор, и калиновскую опору Асоми, которая заточена под установку калиновской конической/бочкообразной пружины. Сразу, естественно, не собирается, даже с матами и кувалдой. Перво-наперво пришлось купить еще комплект корпусов стоек десяточных, в них установил амортизаторы. Дальше, взял верхнюю тарелку пружины, оставшуюся от 2111 ( на нее в свое время старил плазу-полуспорт и опоры сс20) отнес токарю, чтоб вырезал выступающую часть на этой тарелке (этим выступом она упирается в подшипник в штатной десятой опоре), причем диаметр отверстия должен совпадать с конусом, в который в калиновской опоре упирается пружина (резинку между конусом и пружиной убираем). А самы главный фокус — сделать проставку между конусом калиновской опоры и тарелкой пружины десяточной подвески. Я сделал кольцо высотой 10 мм с внутренним диаметром равному диаметру конуса (ЕМНИП 87 мм) и внешним диаметром на 10 мм больше.

Следующими граблями оказалось, что с проставками в передней подвеске машина оказалась присевшей на заднюю ось, аки 2 мешка картошки в ней. Вообще, в описании на данный комплект пружин говорится о занижении на 10мм. Пружины действительно короче штатных на 10 мм. Но, видимо, их прогрессивная характеристика настолько прогрессивна, что по результатом замеров расстояния между аркой колеса и самим колесом получилось что упала машинка миллиметров на 30. Решать проблему выравнивания кузова над дорогой тоже удалось за счет проставки, благо на бильштайновском заднем аморте нижняя тарелка под пружину съемная, и упирается в разрезное кольцо на корпусе амортизатора. Вот между этим кольцом и тарелкой пружины проставку и воткнул. Диаметр то ли 50, то ли 55 мм, уже не помню, и никуда не записывал. Схему установки видно на рисунке:

В общем, теперь имеем машину с очень приятным шасси, крены почти исчезли, руль — точный (учитывая короткую рейку и треугольники), с хоррошим реактивным усилием и четким нулем, подруливаний, как на стоке, не требует. Отлично держит прямую, имеет нейтральную поворачиваемость вкупе с хорошим запасом по боковому држаку, хорошо прогнозируется. Небольшим огорчением стало появление незначительного крена, после установки проставок. Без проставок вообще ровно было.
Ну и у проставок есть плюсы: добавился съеденный клиренс, который учитывая наши зимы лишним не бывает.
В общем Калинка радует и дарит удовольствие.

источник

Лада Калина Хэтчбек Deluxe › Бортжурнал › Установка усилителей опор стоек.

До покупки моего авто, просмотрели очень много калин, и всех весьма выраженная и распространенная болезнь — тонкий метал на передних опорах стоек. У кого-то пошли уже хорошие трещины, у кого-то уже вспучился стакан, благо на моей только немного вспучилась краска. Решил с этим делом не медлить и сразу же купил комплект усиления от АвтоПродукта. На вид пластины толщиной около 4мм, по геометрии отлично встают в полость чашки. Устанавливал один, минут по 40на каждую сторону.

1) поддомкратил одну сторону, прежде открутив болты колеса.
2) съемником скинул рулевой наконечник со стойки
3) открутил стойку стабилизатора
4) открутил 3 гайки крепления опорного подшипника, теперь можно стойку опустить вниз, и отодвинуть в полости стакана вперед походу движения авто.
5) в образовавшуюся щель просунуть пластину усиления, провернуть до установочного положения и надеть на 3 болта опорного подшипника
6) вставить стойку на место и наживить гайки опорного подшипника. Далее собрать в обратном порядке.

Небольшие трудности с которыми можно столкнуться:
про закисшие болты и гайки писать не буду, а скажу про сами пластины.
С водительской стороны пластина сначала не хотела вставать на место, т.е. она не совпадала отверстиями с болтами опорного подшипника. На два надевается, а на любой 3ий буквально 1-2мм не хватало. Проточил немного напильником и все встало на место. После этого, при затяжки гаек опорного подшипника оказалось, что чашка неного уже деформировалась, видимо прежний хозяин влетал в яму. После закручивания гаек, металл чашки сам притянулся к пластине, а там где он не притянулся, я осадил деревянной проставкой и молотком. С пассажирской стороны встало все четко и без доработок.

Что дало?
Лошадей конечно не прибавило, и морда собраннее не стала (хотя у калины с этим все впорядке) но теперь я уверен, что никаких трещин и вспучиваний не будет, номер кузова не пострадает, соответственно и проблем с ГИБДД не будет в дальнейшем при переоформлении. Теперь ударная нагрузка от опорного подшипника распределяется не по треугольнику (местам крепления), а по всей площади установленных пластин. Этой доработкой просто продлеваем срок службы передних чашек стаканов.

Читайте также:  Установка замка зажигания барракуда

Совет:
— при сборке заменить стандартные шайбы на увеличенные. (шайбы которые подкладываюся под гайки крепления опоры стойки)
— попутно можно заменить пыльник наконечников рулевых тяг, а также установить дополнительную защиту от грязи в проемы рулевых тяг. (собственно, что я и сделал)

источник

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Установка опор стоек на Ладу Калину с Гранты

Всем привет! Хочу рассказать вам историю про замену опор стоек на калине и установку опор с гранты. Казалось бы в чем тут проблема? Бери и ставь! Не много отвлекусь от этой искрящей темы и добавлю лирики. Пришла пора ремонтировать ходовую на автомобиле Лада Калина, и мне захотелось чего то новенького.Стойки новые уже давно купленные имелись в наличии, одна проблема была, они под конусообразную пружину, а на старых стойках была пружина бочкообразная. Поехал к знакомому ходовщику, к счастью у него оказалась пара пирамидообразных пружин в отличном состоянии. Заплатил 1т. деревяниньких, я с энтузиазмом затырял в автозапчасти покупать остальные з\ч. Опорники, опоры стоек, шаровые, салинблоки, и др. фигню для капитального ремонта ходовой. Калиновские стоковые опоры даже не рассматривал как вариант, ведь хотелось чего то нового. Рассмотрел опору SS20-Kalina, стоковые гранта.

Буквально объездив весь город, отбив десятки порогов, именно такую же шайбу найти не получилось, и после поисков, было решено поставить приоровскую верхнию шайбу.

Собрал стойку, установил! Думаю это все и за плохого качества шайбы. Все проверил и поехал. Все норма, радость какая, но через неделю тоже самое, но с правой стороны. Теперь долго не думая с плохим настроение, проделываю тоже самое, но с правой стороны. Наблюдаю тоже самое, опорник в норме, а шайбе кранты.

Ладно заменю это резинку гадскую, но не факт что это поможет на 100%, еще раз терпения не выдерживало бы такого канфуза. Начал искать инфо про гранто опоры и стойки в нете. Ничего не нашел, в автозапчистях разводят плечами, но в душе есть надежда что на гране стакан под опорник должен быть по иному сделан, ведь, резиновая часть больше и расположена ниже. Хотя все в магазинах и ходовых дел мастера говорят что он там как на калине, не верил я им конечно и не знал что делать.

Зашел я как то раз в очередной магазин и увидел стакан под опорник с приоры и понял вот оно, он то что нужно.

Купил его и купил к ниму подушку под пружину с ступенькой.

Тоже самое проделал и с другой стороной. На этой ноте можно закончить историю. Полет три месяца нормальный. Машинка на грантовских опорах ведет на трассе лучше, в поворотах лучше, по булыжной дороге мягче. Овчинка стоит выделки если вы прочтете мою статью, и не сделайте такие ошибки. Прикольно что ходовщики об этом не знали, Все утверждали что это опорники бракованые:-D. Ходовая работает на ура! Извините за долгий рассказ, хотелось подробнее описать процесс установки опор Гранты на Калину, чтобы у вас не было столько проблем с этим. И так подведем итог. Для установки опор стоек гранта нам необходимо:
2 опоры стоек гранта (ANVIS или БМРТ)- 460руб за 1 шт
2 стакана под опорный подшипник приора — 200 руб за 1шт
2 опорных подшипника (стоковые либо SFK, но не SS20) — 380 руб за 1шт
4 приоровские шайбы на стойку — 40 руб за 1шт
И главное обращаем внимание какая пружина у вас стоит. В целом ремонт ходовой не считая возникшие трудности мне обошелся в 5,5 т.р., это со всеми элементами для капитального ремонта (шаровые, яйца, ромашки, рулевые наконечники, саленблоки, и др. Если кому то будет интересно вот ссылка на мою бывшую машину, на которой данная переделка прошла 60000 и ходит до сих пор. www.drive2.ru/l/9200477/
Спасибо за внимания!

Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2012

Смотрите также

Комментарии 50

Несколько шайб ставил, толстых таких в строительных наверно нет?

А если у меня стойка от плазы будет нужна она вообще?

Привет, а втулки не устанавливал между верхней ограничительной шайбой и гайкой М14? Которые вот здесь в комплекте в списке в самом низу

Привет, это не втулка, а просто толстая шайба. Конечно использовал, без неё не как. В магазинах строй материалов, рублей 5 за штуку. Она необходима только если у тебя стойка 1118, а не 2190. И за того что опора гранты немного ниже по высоте относительно калиновской, на штоке не хватает резьбы чтобы полностью затянуть гайку

Круто.На днях тоже займусь такой переделкой…уже все куплено.я слышал что многие после такой переделки ставят на рулевую рейку усы от ваз 2110 и наконечники…не слышал про такое?

Так на калине 2 они с завода с 2110 стоят, калиновские усы хреново себя показали, я себе рейку покупал уже с десятыми усами. А рейка 2110 не подходит., крепления другие, либо калина, либо 2112. Конструктивно изменения между ними небольшие, гребёнку и червяк другие, все остальное один в один. Разница в ценике. Я себе поставил с 2112 уже 100 000 отматал, главное перед установкой разобрать и промазать её всю. А то на заводе смазки жалеют, а потом она через 30 000 стучать начинает. Кстати и по ходовой за эти 100 000 заменил только стойки стабилизатора и на 80й тысячи опорники, а так все живое. Так что тем кто говорит что гранта ходовая не подходит на калиновские стойки не верю, все гуд. Единственно если ты любитель посадки то ищи грантовские стойки, ибо при установки комплекта гранты на калиновскую стойку клиренс увеличивается. Мне так больше нравится.

Читайте также:  Установка гидроочистки дизельного топлива тех регламент

Блииин.это плохо…я 3000км назад купил калина стойки за 6000рублей…не хотелось бы еще столько вкладывать

Так на калине 2 они с завода с 2110 стоят, калиновские усы хреново себя показали, я себе рейку покупал уже с десятыми усами. А рейка 2110 не подходит., крепления другие, либо калина, либо 2112. Конструктивно изменения между ними небольшие, гребёнку и червяк другие, все остальное один в один. Разница в ценике. Я себе поставил с 2112 уже 100 000 отматал, главное перед установкой разобрать и промазать её всю. А то на заводе смазки жалеют, а потом она через 30 000 стучать начинает. Кстати и по ходовой за эти 100 000 заменил только стойки стабилизатора и на 80й тысячи опорники, а так все живое. Так что тем кто говорит что гранта ходовая не подходит на калиновские стойки не верю, все гуд. Единственно если ты любитель посадки то ищи грантовские стойки, ибо при установки комплекта гранты на калиновскую стойку клиренс увеличивается. Мне так больше нравится.

Я еще бы ниже наоборот сделал бы…высокая не нравится…у моего брата гранта и опоры его старые достались мне на халяву.целые…—12мм установлю а там видно будет

Если вывесить машину на подъемнике — руль не повернёшь (рулевые наконечники задевают за окно).
Когда машина на колёсах — норм.
Нашёл параметры стоек (пока только корпуса) — 1119 и 2190 отличаются.
Сегодня буду переделывать назад, всё сфоткаю и скину, чтобы не голословить.

Всем читателям и мечтателям, как и я о такой переделке, хочу рассказать, с чем столкнулся я, начитавшись таких постов…
Когда всё это я купил и поставил, то оказалось, что на этой конструкции опасно ездить!
Опора Гранты ниже опоры Калины на несколько сантиметров, и соответственно вся стойка и всё что на ней висит опускается на эти сантиметры вниз при крайнем нижнем положении (поднята машина домкратом или на ходу колесо падает в яму).
Рулевая тяга тоже опускается, и в крайнем нижнем положении почти ложится на окно фартука, в котором она ходит.
А на рулевом наконечнике болт его фиксации находится ниже самого наконечника и при повороте руля цепляется за это окно, вырезанное в кузове (резиновые уплотнители не стоят)!

Кроме того когда стойка опускается вниз – рычаг сильно меняет свой угол наклона и зажимает пыльник наружной гранаты, который пропилит себя уже ч/з два дня максимум!

ВЫВОД:
У Калины и Гранты одинаковый кузов, но разные стойки.
Для установки опор от Гранты – нужно ставить и стойки от Гранты (у них разный ход и длина штока).

P.S.
Потратил 2000 руб. и целый день возился до 12-ти ночи.
Три раза снимал стойку и думал, как доработать и решить проблему…
НИФИГА!
И это я только с одной стороной возился (на вторую времени не хватило )
Завтра буду снимать Грантовскую опору, и возвращать Калиновскую.
Можете представить сколько удовольствий мне всё это доставило 
Фотки скину позже…

На данных опорах больше года, проехал 60000, проблем не каких. До этого отцу ставил, так же проблем не каких. Ничто не сцепояется, ни что не блокируется. Проанализируй все посты посвящённые данной переделки и ты такие проблемы не найдешь. Стойка остаётся на том же уровне, что и на стоке, только шток уходит на два сантиметра вниз, да увеличивается ход стойки вверх, но не кретично, при попадании в яму все равно шток доконца не открывается, в нижнем положении за счёт установки отбойника от ваз 2110, до упора шток не доходит. Так что не знаю что у тебя там за проблемы получились, у меня все гуд, отец два года катается на такой системе, на его калине и был эксперимент. Который не потерпел фиаско, попало при первой переделке были не большие проблемы, в посту ссылка есть, но не такие кординальные как у тебя.

поправлюсь, кастор не 1.5 градуса а 1 гр 50 мин)))

Спасибо за инфу. Перешел на гранто опоры, делал все по списку. Пришло время менять заводские стойки. Пробег 140 000, левая стойка на морозе при очередном прыжке на полицейском взорвалась))) просто фонтаном масло вышло все. Поставил стойки DEMFI комфорт гранта, пружины свои бочка, опоры севи-эксперт 12 мм смещение, новые подшипники вологодские. Час назад с регулировки схода-развала приехал. Пока не заметил чуда))) кастор сейчас 1.5 градуса, как было не знаю. Те кто хочет перейти прежде всего спрашивайте наличие самой копеечной детали а именно 4 шайбы, почему-то дефицит.

А если пружина бочкообразная нужны ли эти стаканы приоровские

конечно, стакан в любом случаи ставится приоровский, только подушка на пружину под каждый вид пружины своя. Под конусообразную подушка с выступом, под бочкаобразную ровныя

Блин, а я уже купил подушку ssss20, она со ступень кой и пружины бочка, не подойдет чтоли?

Я же подробно описал, не подойдет. Опорный подшипник на перекос пойдет, как на 9-ом фото.

источник