Меню Рубрики

Установка костылей на приору

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Установка костылей

Друзья возник такой вопрос. Слышал есть такое приспособление для поднятия задка так называемые «КОСТЫЛИ». Хотелось бы узнать плюсы и минусы этого устройства и как оно вообще выгладит?

Смотрите также

Комментарии 41

У нас в Евпатории «домики» называется, цена около 100 грн (примерно 400 рублей).
Я себе поставил — летом постоянно загружена машина, так ничего вроде, но на пустой не нравится, как-то не стабильно зад себя ведет, так что на зиму сниму. По тормозам особой разницы не понял, т.к. экстренных случаев не было, машина с АБС.

а для чего тебе высокий зад? что постоянно загружен ездишь? будь готов к тому что увеличится тормозной путь и передние колодки чаще менять будешь, так как у тебя центр тяжести при торможении сместиться сместиться на переднюю ось, соответственно задние колеса будут более разгружены сцепление с дорогой станет хуже, а дальше все вытекающие из этого последствия. плюс устойчивость на большой скорости станет хуже и увеличится недостаточная поворачиваемость.

У нас 100р стоят с болтами и втулками. Стоят уже 3 года, всё нормально. Стоят на 2м положении, 3е ставил — перебор. Вообще есть неплохой мануал, там рассказано как должно быть. При установке на 2е положение их необходимо поменять с левой стороны на правую и повернуть, суть в оси нагрузки. После установки желательно отрегулировать, переместить колдун, фары, кастор. Я этого не делал. Тормоза особо не изменились. Пробовал на гололёде в пол, несёт ровно в перёд, как и должно. В стоке при полной загрузке колёса задевали подкрылки, теперь нет.

Добавил фото в тело поста.

Забудь про хорошие тормоза с проставками, у нас так зовут, тормоза на 50 процентов теряют свою работоспособность, а там думай сам

почему кастыли? всегда домиками звались, есть еще проставки под опорники но надо дорабатывать подвесочку .

домики называются, да прикол кто то занижает кто то завышает смысл поднимать вчера на своем седане возил картошку полный багажник и еще в салоне просела максимум как занижение -30 и щебень возил не так давно все нормально на стоке она довольно высокая просто может уже пружины устали?

Машине 9 месяцев, пружины устали?

у меня за 4 месяца устали… завод порезали, а мне надоело пошел новые взял… ставь домики и катайся спокойно все нормально будет их завод всю жизнь ставил от девяток до десяток и сейчас через раз…

домики называются, да прикол кто то занижает кто то завышает смысл поднимать вчера на своем седане возил картошку полный багажник и еще в салоне просела максимум как занижение -30 и щебень возил не так давно все нормально на стоке она довольно высокая просто может уже пружины устали?

Я когда кирпич перевозил, порядка 2х тыщ, так они меня оч сильно выручали на макс поднятии:)

это все херня каблуки просто будешь один ехать, больше сто десяти не держит дорогу трясет, лучше поставь меж витковые проставки

Она у меня пустая низко сидит из за шумки 80кг и два саба по 37кг, хочу поднять до стандартного положения

Зайди ко мне на страницу и глянь в бж. Проставками ты можешь высоту регулировать, там 3 отверстия. Макс. поднятие 5 см вроде, мин. то ли 2 то ли 3 см

вот и мне не нравиться задратый перед

Так опусти перед. Зачем «костыли»? Да, кст. тормоза задние с ними не корректно работают.

источник

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Запись № 46. Облицовка сидений/накладки сидений. Часть 2

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Ранее мною была создана тема на форуме «Облицовка передних сидений от приоры рестайл», в которой были разногласия по поводу установки этого аксессуара. Как говориться, пока не столкнешься вплотную, то не поймешь. В этой записи попробую развеять мифы, ответить на вопросы, да и всячески своим фото-инсталом помочь нуждающимся. Начнем?
Будет представлен ряд фото, в комментариях к которым будут выказаны свои мысли и эмоции!
Готовый результат для затравки

Необходимо снять стоковую пластиковую накладку, так как она будет мешать.
Примерка…(((((

Одна точка опоры есть, но придется растачивать отверстие до овала, чтобы вошла ручки регулировки спинки сидения.
Смотрим далее.

Тут лицо вытягивается, хмурится, приобретает озадаченный и расстроенный вид. А крепить то некуда! Есть много лишнего, что мешает, есть угол, который придется сглаживать… есть масса вопросов и масса нехороших эмоций. А куда деваться?

Читайте также:  Установка лпо способ установки

Вот ручка рычага с водительской стороны порадовала, хоть здесь пилить не надо.
Вытачиваем овал по намеченному контуру.

Отпиливаем крепление облицовки, которое видно на фото №4.
Не захотел я крепить шурупами к… к… а Бог его знает к чему!
Мой вариант крепления для пластиковый стяжки проводки. Нашел в гараже кусок пластика, випилил нужного мне размера, высверлил дырку (именно в нее и будет продеваться ремешок-стяжка).

Шкурим сопоставимые нами поверхности, обезжириваем спиртом. При помощи силиконового паяльника наносим силикон и плотно прижимаем.

Результат превзошел все мои ожидания! Держится крепко, на мой взгляд надежно, но время покажет.

Водительская сторона готова. Осталась пассажирская сторона. Здесь начало наших работ такое же как и на водительской стороне: вытачиваем овал, отпиливаем оба передних крепления, так как они упираются в обшивку сидения и не дают плотно прилегать нашей облицовке, приклеиваем на силикон такое же крепление под пластиковый ремешок-стяжку.
Но есть нюанс. Необходимо раздро…извините, расточить/вырезать не абы-какое отверстие под ручку рычага сидения.

Во время установки будет понятно, почему я так искромсал нашу облицовку (жалко, что пришлось так поступить с деталью, но иначе она не станет).

Теперь процесс установки: начну с водительской стороны:

На ремешок-стяжку закрепил на удивление прочно. Стяжка подтягивает облицовку, и угол, который виден на фото №4 сглаживается. Облицовка притягивается вплотную к сидению. Прочно и, на удивление, жестко. Облицовка не елозит.

Облицовку специально крепил повыше от пола, чтобы можно было без усилий вытащить коврик.

Теперь пассажирская сторона:

Угла у облицовки нет, он сглажен. высота от пола выдержана согласно водительской стороне.

Вот зачем такое огромное отверстие и так урезал деталь. Разъясняю: в отличие от водительской стороны на пассажирском сидение ручка рычага повернута в сторону облицовки, а не от нее. И ручка упирается в облицовку.
И своим нижним концом облицовка упирается в тоннель пола, в ковролин, в коврик, изгибается, подворачивается… ведет себя безобразно. Урезали. Теперь и коврик можно вытащить.

Обзор закончен, что хотелось бы отметить:
1 Процесс установки/подгонки занял у меня 5-6 часов ( ну вот такой я щепетильный человек, люблю, чтобы все было качественно и добросовестно сделано)
2 Коврики доставать стало сложнее и с неудобствами.
3 Если что то уронишь под сидение, достать можно только с места заднего пассажира ( шарить рукой стоя раком на заднем сидение)
4 Тратить деньги на покупку более дорогих облицовок, чтобы в итоге их обкорнать как Бог черепаху… ну не знаю
5 У меня под водительским сидением был установлен огнетушитель — (Запись № 38. Крепление огнетушителя ОП-2 под водительское сиденье.) пришлось перенести его в багажник.
6 Для любителей хранения всякой полезной (ерунды) клади под водительским сидением — это табу.
7 Это сугубо мое мнение — я разочаровался/ расстроился из-за того, что испортил товар.

Все спасибо. Жмем мне нравится или подписываемся на мой автомобиль. Пока!

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Изменение кастора на Приоре

Друзья мои!
Возник вопрос об изменении кастора. Все статьи которые я нашёл описывают положительный эффект от его изменения. Но отрицательные стороны и как реально его изменить на приоре я не нашёл… Плохо искал? Может…
Кто менял его поделитесь впечатлениями и опытом:
Как делать, что необходимо, на сколько менять, эффект…
Заранее благодарен!

Смотрите также

Метки: изменение кастора

Комментарии 79

Вот очень хороший вариан для угла кастера, так называемые треугол2108.info/suspension_tuni…eugolnye-rychagi.htmlыные рычаги, управление становиться на много лудше!

Я опорами и убиранием шайб добился больше кастора чем с треуголками.Во-первых треуголки не для увеличения кастора, во-вторых если сильно стянуть то колеса трут о сами рычаги.2.5 гр делал поездил, разницы как таковой не увидел, а вот радиус разворота уменьшился из-за упирания колес в рычаг.Снял их к черту и продал, поставил все обратно но на полиуретане.

Ну значит ты вооообще молодец! Во вторых большого угла кастера и не надо достаточно 2градусов если есть усилитель руля, 1,5 если его нет!

Чем больше тем лучше.Мне например 3 гр. уже мало.5гр было бы шикарно, но там много минусов.
На мерене вообще больше 10гр.

И хочешь сказать что у тебя 5гр и колесо не за что не задивает не когда не поверю! На мерене и подвеска другая!

У меня сейчас 3гр. 5гр-это мечты.колеса 15/185/55 -сейчас абсолютно не цепляет, возможно с 5гр будет цеплять, но проставки решают.
Мерен привел к примеру потому что говоришь что больше не нужно.Это очень хороший и нужный параметр в подвеске, заводской ноль это жопа.

Читайте также:  Установка yii2 composer ubuntu

я говарю о данном автомобиле и фантазирую!

Ладно, ставь треуголки себе.

У меня сейчас 3гр. 5гр-это мечты.колеса 15/185/55 -сейчас абсолютно не цепляет, возможно с 5гр будет цеплять, но проставки решают.
Мерен привел к примеру потому что говоришь что больше не нужно.Это очень хороший и нужный параметр в подвеске, заводской ноль это жопа.

просто подсказал человеку варианты изменения кастера! А ты в дебри лезишь! все есть придел!

Все правильно так и надо, нужно подсказывать, но только иметь желательно свой опыт и от него отталкиваться, я предупредил просто о возможных минусах.

Вот это и есть мой опыт, у меня треугольнику стоят с углом 2 гр, и задний отрицатильный развал 1гр, машина отлично держется на трасе и в городе особенно значительное улудшение заметил на кольцах

Вот очень хороший вариан для угла кастера, так называемые треугол2108.info/suspension_tuni…eugolnye-rychagi.htmlыные рычаги, управление становиться на много лудше!

А вот что с ними иногда случается

Я убирал шайбы с сабель и ставил опоры сс20. Кастор больше 3 был.
Щас треугольники стоят, но кастор сильно не стал вытягивать, развальщик дэбил попался, весной вытяну. Если колёса широкие, то будет на полном вывороте колёс черкать резину, но это не критично.

Ставил я эти опоры SS-20 gold, начали пружины тереть по стакану. Позвонил производителю, порекомендовали поменять их местами (право-лево), но стало еще хуже. Плюнул на них, снял и поставил родные опоры обратно.

Фото есть до того как поменял местами и после?
Кто то ставит как в инструкции и не чего не трет, но очень близко, ау кого то трет-много споров об этом, но обычно после того как поменяли местами все становиться ок-там расстояние от стакана до пружыны становиться очень приличным.и второй способ увеличивает кастор нежели тот что первый по инструкции почти безпонтовый, стойка не намного заваливается к двигателю а проблема с трением бывает и кастора нифига толком нет.Сам тоже сначала ставил по инструкции-все ок, но кастор хотел больше и поменяв местами стало отлично.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Установка омывателей, как на десятках

Очень сильно бесило, что только помоешь машину стоит хоть раз брызгнуть на стекло водой, капот сразу в разводах и подтеках. Зачем только их вынесли на капот, было же удобно сделано на 10-м семействе. Покупал веерные, в итоге все вокруг в воде, все спасибо говорят за то что и им побрызгал.
Купил два омывателя, после ремонта квартиры остались крепежные полоски для профилей.
Делов на 10 минут:
— снимаем на половину резинку, которая сидит на жабо;
— откручиваем пару саморезов крепления звукоизоляции;
— вытаскиваем шланчик от старых омывателй с капота;
— сверлим сверлом на 6 два отверстия в жабо;
— просовываем шланчики, все подсоединяем, прикручиваем, собираем обратно;
— одна точно бъет, другую немного согнул.

Из плюсов — хорошее распределение по всему стеклу, нет воды на капоте, форсунки не видны из под капота
Из минусов — большой (раза в 2-3) расход воды, с другой стороны мы же не в африке живем да и незамерзайка стоит 150 рублей, которой хватало 5 литров на зиму, ну пусть теперь будет 10. Еще думаю одну форсунку снять. Видео не грузится — сервер ютюба не отвечает что-то. так что только фото

Смотрите также

Метки: установка омывателей от десятки, омыватели на приору, веерные омыватели

Комментарии 30

Нисколько не жалею и делов на 15 минут, советую

Кароче, нихрена у меня не получилось нормально сделать! Как не пытался настроить, либо дворники мешают, либо на крышу заливает, пробовал и крест на крест и по прямой, всё хреново…
Вернул обратно как было… чё ещё добавить… Дурака работа любит мля…

Итог: две дырки в жабо, потерянный вечер и испорченное настроение…

лично я не советую ни кому так пытаться колхозить с омывателями, т.к. далеко не факт что что-нибудь путёвое у вас получится.

Вечером видео выкину, на крыше пару капель, по краям почти не летит. Дворники мешают только при старте

У тебя дворник правой форсунке не мешает?

ну так то оба дворника мешают если долго жать на «воду». просто хватает омыть все стекло секунды 2, а за это время дворники уже в вертикальном положении, так что все ок

Читайте также:  Установки для перфораторного бурения скважин

Кароч я не вытерпел и тоже ща ставлю, но чёто мне не нравится что дворники мешают(

просто там жабо из двух частей состоит, может омыватель правее поставить

Так же всё время думал сделать, тоже удивляет нахрена было на капоте писалки эти ставить…
А если прикрутить омыватели к пластику саморезами без крепежа профиля?

он будет слишком задран вверх и половина воды будет цепляться за капот и как бы задираться и сливаться сверху капота, с пластинами возможна регулировка

понятно, куплю себе такие омыватели и попробую чёнить поколхозить, крепежа профиля нету, мож подручными средствами получится обойтись =)
Кстати может есть такие омыватли уже с подогревом?

это же обычные с 10-ок, не встречал, но думаю есть какие то аналоги

так я знаю что от 10, только на 10 они же не веерные, значит не обычные =)

У меня на 12 именно веерные были, и в этот раз в магазине сказал дайте от 10. Может действительно разные бывают

На капот поставил одну веерную — для экспернимента. В городе доволен, а вот на трассе веер летит на низ стекла и толком не омывает. Обратный клапан стоит.

на трассе раньше вообще вся вода была только на капоте, ща не сказал бы что не прибивает к низу стекла, но все равно лучше, тк расстояние меньше. а про клапан, я уже написал выше свои мысли. на русских машинах не вижу смысла — возможно ошибаюсь

На капот поставил одну веерную — для экспернимента. В городе доволен, а вот на трассе веер летит на низ стекла и толком не омывает. Обратный клапан стоит.

Все зависит от распыления конкретной форсункой. У меня на фокусовских распыление не сильное, зато направление не меняется от скорости…

хорошая вещь! давно стоят 10е правда на герметике)))

Не вижу обратного клапана ни на фото ни в тексте. Какой смысл ставить вееры без него? Расход воды будет в разы больше.

а куда его ставить. поподробнее его смысл. у меня же не циркуляционный контур теплоснабжения приточки какой-нибудь

Не вижу обратного клапана ни на фото ни в тексте. Какой смысл ставить вееры без него? Расход воды будет в разы больше.

Прочитал я про них. На расход не влияют никоим образом. А подождать пол секунды чтобы вода поднялась от бачка к форсункам время есть, у меня же бак стоит не в бампере, а на самом верху, длина шланга пол метра от силы. А если еще вспомнить, что незамерзайка бывает замерзает на самих форсунках, то и в шланге может застыть. Так что СМЫСЛ ЕСТЬ!

«На расход не влияют никоим образом» — самое большое заблуждение. Сначала это нужно попробовать. Ну тебе виднее, я то всего пол года с веерами езжу.

где доказательства. они могут ограничивать расход, но на доли процентов (местное сопротивление). прочитайте для чего они ставятся и на какие машины (фуры, джипы, автобусы), где длина шланга достигает пару метров и более, там да в них есть смысл.

Главная задача обратного клапана в этой системе не предотвращение возврата жидкости в бачок, хотя и это плюс. Он регулирует давление на форсунках. Примерно так происходит омывание без клапана, насос накачивает жидкость в трубку и она с разным давлением по мере наращивания оборотов выбрызгивается на стекло, при этом в начале омывается часть капота или жабо, а в конце неизбежно крыша, не говоря уж про стороны. В случае с установкой на жабо естественно начало будет лучше, но как насчет крыши и боков? При этом время омывания всегда разное, то жидкость успела стечь обратно, то нет, то ветер сильный, то боковой. Пол секунды ожидания в лучшем случае при остутствии клапана, при присутствие за пол секунды можно успеть 2 раза омыть стекло, так как разбрызгивание происходит мгновенно и направленно в центр, без посторонних брызг, от которых в итоге расход и увеличивается в разы. Я все это проверил когда устанавливал себе форсунки и ездил несколько дней без клапана. Естественно, хозяин — барин.

Вы не гидравлик, но мысль ваша понятна, спорить не буду. Замечу, что с установкой форсунок на жабо, из-за малого рассотяния между ними и стеклом все ваши доводы малоуместны. возмите опрыскиватель любой и опрыскайте стекло с 15 см и с 50 и поймете почему доводы не уместны

источник