Меню Рубрики

Установка косвенного давления в шинах пассат б6

Volkswagen Passat «Чёрная Касатка» › Бортжурнал › Устанавливаем косвенный измеритель давления в шинах.

У вас ещё нет измерителя давления в шинах? Так поставьте его себе!

В качестве опций на Passat возможна установка двух видов датчиков измерения давления в шинах – косвенного и прямого.
Они кардинально отличаются друг от друга, и, если честно, второй тип я кроме как в рекламах в жизни даже не встречал. А отличаются они тем, что косвенный измеряет давление в шине благодаря датчикам АБС, постоянно «запоминая» нормальную ситуацию и считывая показания оборотов колёс и прочих других параметров. Засечь он может падение давления не менее чем на 0.4 атмосферы и не укажет в каком именно колесе произошла потеря воздуха.
Прямой измеритель давления имеет радиодатчик в каждом колесе, постоянно мониторя давление и в случае падения такового даже ненамного даст сигнал на дисплей компа с указанием дефектного колеса.
Последний вариант, разумеется, намного дороже, а вот первый при совпадении некоторых обстоятельств, о которых я напишу ниже вполне позволяет допоставить себе эту функцию.
Теперь первое условие для возможности установки себе косвенного измерителя давления.

ШАГ 1. Необходимо найти либо ноутбук с интерфейсом подключения к компу машины, либо дилерского компьютера проверить номер блока ABS. Делается это через меню:
Путь: VCDS=>Select=>Block 03 ABS=>VAG Number В поле Soft. Coding: Ваш номер блока АБС
Теперь ответ на самый любимый вопрос: БЕЗ СКАНИРОВАНИЯ КОМПОМ НОМЕР БЛОКА БОЛЬШЕ НИКАК НЕ УЗНАТЬ! То есть, нет никаких наклеек на блоке, нет расшифровки через VIN и так далее…
На данный момент известно, что не все блоки АБС поддерживают такую функцию и известны некоторые те, кто поддерживает. Это своего рода рулетка. Но я выиграл в неё.
Блоки НЕПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ эту функцию:
3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N
—————————————-
Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ эту функцию:
3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K
Остальные блоки пока неизвестно…
Энтузиасты могут рискнуть на эксперимент с блоком, которого нет в обоих списках и потом отправить результат на форум дабы помочь себе и остальным .Вдруг повезёт…

ШАГ 2. Далее если Вам повезло и блок поддерживает функцию косвенного измерителя давления, то начинаем процедуру настройки блока. Для этого смотрим его кодировку, берём калькулятор и считаем.
К примеру, ваша кодировка 0004480. Прибавляем 2048: 4480+2048=6528. Нажимаем кодинг в VDCS и там правим 004480 на 006528 и сохраняем.
После сохранения машина подаст короткий звуковой сигнал, всё, датчик включен! На панели приборов появился соответствующая пиктограмма:

ШАГ 3. Покупаем кнопку, клемму и проводки:
3C0 927 121E REH кнопка
4D0 971 636D ответная часть кнопки (клеммник вставляется в кнопку изнутри)
000979009 провода для вставки в кнопку 2шт
000979025 провод, который вставляется в шину блока ABS 1шт. (в принципе можно и без него, но сложно…)

ШАГ 4. Начинаем работы по подключению.
Прозванивая клеммы кнопки мультиметром я быстро нашёл какие контакты за что отвечают. Их всего 4, поэтому запутаться очень сложно:
Разрезаем проводки для кнопки пополам. Два кончика пойдут на подсветку от ближайшей кнопки ESP или AUTOHOLD, кому как удобнее. Ещё два будут замыкать массу на блок АБС. Для этого нам необходим прокинуть провод из салона, точнее даже из тоннеля в районе КПП до блока под капотом у бачка с охлаждающей жидкостью. Я это сделал уже давно, причём провод провёл через водительское место – под рулевой колонкой в районе педалей если отогнуть ковровое покрытие то можно увидеть вырезанное отверстие с виброо-шумо изоляцией. Выковыриваем его и резиновую заглушку за ней (не уроните только её вниз на защиту картера как это сделал я).Там и проводим проводок.
Далее самое сложное – надо провод который мы купили для блока ABS также разрезать напополам и отключить косу с проводами от блока. В этом плане бензиновым братьям повезло больше – на дизелях с трудом пролезает маленькая ручка и все операции делаются в слепую.

Рекомендую скинуть клемму с аккумулятора дабы не понабрать ошибок что комп не видит блок АБС.
У разъема массивный рычажок, который отщёлкивается вверх, после чего коса с кожухом выходит наверх. Провод косы очень короткий, поэтому надо приловчиться и желательно иметь длинные тонкие пальцы =)
Снимаем заглушку разъема, и вставляем наш проводок в 16 пин разъема. Они все пронумерованы, ошибиться нереально. Запихиваем это всё дело обратно и защёлкиваем крепление. Теперь этот проводок мы приматываем к уже проложенному проводу из салона. На всякий случай можно прозвонить контакты.
Далее все работы ведём по салону. Задача кнопки очень проста – замкнуть массу на этот самый 16 пин… Поэтому берём массу с любого болта или провода под рычагом КПП (провод как правило коричневого цвета, но лучше это уточнить мультиметром). Соответственно один проводок из кнопки сажаем на «массу», а другой приматываем к концу провода, уходящего под капот.

Читайте также:  Установка линейного пожарного извещателя

ШАГ 5. Проверяем то, что натворили.
После этого, включаем зажигание, и проверяем: жмём кнопку, загорается пиктограмма, после раздаётся сигнал, если это произошло, значит всё готово.

источник

Volkswagen Passat 2.0 FSI Немецкий зверь › Бортжурнал › Установка датчика косвенного измерения контроля давления в шинах VW Passat B6

Всем привет! На этот раз речь пойдёт об установке и подключению датчика косвенного измерения давления в шинах VW Passat B6. Для начала проверяю поддерживает ли эту функцию мой блок ABS. Проверил поддерживает. Для этого достаточно зайти при помощи друга Вася в блок АБС и проверить его номер и в его кодировку он сам предложит к кодировке прибавить 2048 для активации косвенного датчика давления шин. Всю процедуру можно разделить на несколько этапов. Имеем в комплекте для установки саму кнопку и провода. И так погнали!

1 Этап – Прокладка провода и подключение к колоде блока АБС
Открываем правую переднюю дверь, снимаем боковую панельку, защитный губчатый кожух под бордачком и нижнюю правую часть на центральной консоли.

Отодвигаем сиденье максимально назад и поднимаем ворсовый пол к сиденью, видим губку уплотнитель горчичного цвета верхний и нижний, смотрим под бордачёк и видим жгут проводов от АБС, где будем прокладывать провод. Верхнюю правую часть уплотнителя отгибаем и фиксируем, чтобы не мешало. Сам жгут проводов обмотан теплостойкой ваговской изолентой, который заходит в пластиковый кронштейн который прикручен так же пластиковыми гайками на 10 ключ к корпусу кузова. Открываем капот, слева находим сам блок АБС, большой разьём и жгут проводов от него, видим как этот жгут заходит во внутрь салона через этот пластиковый кронштейн, берём стальку средней жёсткости и сверху этого жгута вставляем, при этом сам жгут шевелим немного к себе и от себя, совет — конец стальки согните в небольшой крючок, этот крючок плосками сожмите почти в плотную к основанию стальки и наматайте немного изоленты на него, это нужно чтобы Вы не порвали те места где будет идти сталька! Сталька протянута, разжимаем этот крючёк на стальке приматываем к нему провод от кнопки(я использовал ещё гофру самого малого диаметра) на всякий пожарный провод обмотал тряпочной изолентой и вставил в эту гофру, вместе с гофрой вытаскиваем в моторное отделение при помощи стальки, заняло 5 минут.
В моторном отделении от себя отодвигаем красненький фиксатор на разьёме блока АБС, берёмся за большой рычажок поднимаем его вверх и опускаем до упора, пальцами помогаем разьёму вылезти.

Находим заглушку 16 пина, достаём её чем нибудь острым и тоненьким (использовал булавку)

Вставляем провод с пином, собираем всё обратно, укладываем провод по жгуту, крепим стяжками. В салоне отгибаем назад угол уплотнителя, укладываем провод под уплотнитель и ведём к центральной консоли, всё собираем и ставим на место как было.

2 Этап – Установка и подключение кнопки Set
Снимаем панель с кнопками и кожухом ручки кпп, отсоединяем все разьёмы от кнопок и поднимаем вверх, вытяскиваем проведённый нами провод. Берём разьём кнопки ЕСП или АвтоХолд, снимаем ответную часть, вытаскиваем аккуратно чтобы не сломать серый и коричневый провод с пинами, берём из комплекта новой кнопки Set серый и коричневый провода с пинами и вставляем вместо тех что вытянули, в цвет попадаем соответственно, эти провода что вытянули вставляем их в чёрный конектор-мама, маму вставляем в папу, всё это дело обматываем тряпочной ваговской изолентой.Вытаскиваем заглушку из панели где кнопки вокруг кпп, вставляем новую кнопку, подключаем все разьёмы кнопок, укладываем всё назад.Готово.

Читайте также:  Установка ворот алютех механизма

3 Этап – Кодирование и калибровка
Берём друга Васю, заходим: VCDS=>Select=>Block 03 ABS=>VAG Number В поле Soft. Coding: Ваш номер блока АБС

На данный момент известно, что не все блоки АБС поддерживают такую функцию и известны некоторые те, кто поддерживает.
Блоки НЕПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ эту функцию:
3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N
—————————————-
Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ эту функцию:
3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K
Остальные блоки пока неизвестно…

Далее если Вам повезло и блок поддерживает функцию косвенного измерителя давления, то начинаем процедуру настройки блока. Для этого смотрим его кодировку, берём калькулятор и считаем.
К примеру, ваша кодировка 0004480. Прибавляем 2048: 4480+2048=6528. Нажимаем кодинг в VDCS и там правим 004480 на 006528 и сохраняем.
После сохранения машина подаст короткий звуковой сигнал, всё, датчик включен! На панели приборов появился соответствующая пиктограмма, а затем погаснет. Калибруем:

источник

Тема: Установка датчика косвенного измерения контроля давления в шинах на VW Passat B6.

Опции темы
Поиск по теме

Директор Лагеря Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 46 Сообщений 34,827 Записей в дневнике 14

Спасибо:
Получено: 6,696
Отправлено: 2,929

Установка датчика косвенного измерения контроля давления в шинах на VW Passat B6.

Всем привет!
На этот раз речь пойдёт об установке и подключению датчика косвенного измерения давления в шинах VW Passat B6.
Для начала проверяю поддерживает ли эту функцию мой блок ABS. Проверил поддерживает.
Для этого достаточно зайти при помощи друга Вася в блок АБС и проверить его номер и в его кодировку он сам предложит к кодировке прибавить 2048 для активации косвенного датчика давления шин.
Всю процедуру можно разделить на несколько этапов.
Имеем в комплекте для установки саму кнопку и провода.
И так погнали!

Кнопка Set

1 Этап – Прокладка провода и подключение к колоде блока АБС

Открываем правую переднюю дверь, снимаем боковую панельку, защитный губчатый кожух под бордачком и нижнюю правую часть на центральной консоли.

Снимаем боковую панель и кожух под бордачком

Снимаем боковую нижнюю панель на центральной консоли

Отодвигаем сиденье максимально назад и поднимаем ворсовый пол к сиденью, видим губку уплотнитель горчичного цвета верхний и нижний, смотрим под бордачёк и видим жгут проводов от АБС, где будем прокладывать провод.
Верхнюю правую часть уплотнителя отгибаем и фиксируем, чтобы не мешало.
Сам жгут проводов обмотан теплостойкой ваговской изолентой, который заходит в пластиковый кронштейн который прикручен так же пластиковыми гайками на 10 ключ к корпусу кузова.
Открываем капот, слева находим сам блок АБС, большой разьём и жгут проводов от него, видим как этот жгут заходит во внутрь салона через этот пластиковый кронштейн, берём стальку средней жёсткости и сверху этого жгута вставляем, при этом сам жгут шевелим немного к себе и от себя, совет — конец стальки согните в небольшой крючок, этот крючок плосками сожмите почти в плотную к основанию стальки и наматайте немного изоленты на него, это нужно чтобы Вы не порвали те места где будет идти сталька!
Сталька протянута, разжимаем этот крючёк на стальке приматываем к нему провод от кнопки(я использовал ещё гофру самого малого диаметра) на всякий пожарный провод обмотал тряпочной изолентой и вставил в эту гофру, вместе с гофрой вытаскиваем в моторное отделение при помощи стальки, заняло 5 минут.

В моторном отделении от себя отодвигаем красненький фиксатор на разьёме блока АБС, берёмся за большой рычажок поднимаем его вверх и опускаем до упора, пальцами помогаем разьёму вылезти.

Снятый разьём с колоды АБС

Находим заглушку 16 пина, достаём её чем нибудь острым и тоненьким (использовал булавку)
Вытаскиваем заглушку 16 пина

Вставляем провод с пином, собираем всё обратно, укладываем провод по жгуту, крепим стяжками.
В салоне отгибаем назад угол уплотнителя, укладываем провод под уплотнитель и ведём к центральной консоли, всё собираем и ставим на место как было.
Всё собрано и установлено на место

Читайте также:  Установка пластиковых уголков на проемы

2 Этап – Установка и подключение кнопки Set
Снимаем панель с кнопками и кожухом ручки кпп, отсоединяем все разьёмы от кнопок и поднимаем вверх, вытяскиваем проведённый нами провод.
Берём разьём кнопки ЕСП или АвтоХолд, снимаем ответную часть, вытаскиваем аккуратно чтобы не сломать серый и коричневый провод с пинами, берём из комплекта новой кнопки Set серый и коричневый провода с пинами и вставляем вместо тех что вытянули, в цвет попадаем соответственно, эти провода что вытянули вставляем их в чёрный конектор-мама, маму вставляем в папу, всё это дело обматываем тряпочной ваговской изолентой.
Вытаскиваем заглушку из панели где кнопки вокруг кпп, вставляем новую кнопку, подключаем все разьёмы кнопок, укладываем всё назад.
Готово.

Кнопка Set установлена и подключена

3 Этап – Кодирование и калибровка
Берём друга Васю, заходим: VCDS=>Select=>Block 03 ABS=>VAG Number В поле Soft. Coding: Ваш номер блока АБС
На данный момент известно, что не все блоки АБС поддерживают такую функцию и известны некоторые те, кто поддерживает.

Блоки НЕ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ эту функцию:
3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N

—————————————-
Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ эту функцию:
3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K

Остальные блоки пока неизвестно…

Далее если Вам повезло и блок поддерживает функцию косвенного измерителя давления, то начинаем процедуру настройки блока.
Для этого смотрим его кодировку, берём калькулятор и считаем.
К примеру, ваша кодировка 0004480.
Прибавляем 2048: 4480+2048=6528.
Нажимаем кодинг в VDCS и там правим 004480 на 006528 и сохраняем.
После сохранения машина подаст короткий звуковой сигнал, всё, датчик включен!
На панели приборов появился соответствующая пиктограмма, а затем погаснет.

Калибруем:

На этом всё, удачи всем!
Цена вопроса: $18

источник

Volkswagen Passat b6 2.0 FSI Черный седан › Бортжурнал › Установка системы косвенного контроля давления в шинах TPMS (кнопка SET)

Всем привет, дорогие читатели и просто заглянувшие! Как то давно листая драйв увидел, что можно несложно доустановить еще одну кнопку на центральную консоль и аетивировать её. Это кнопка SET, отвечает за калибровку системы косвенного измерения давления в шинах, или просто TPMS.

Заказал установочный комплект на Али-Экспресе. Приехало за месяц, в упаковочке, все огонь.

Вот ссылка:
s.aliexpress.com/zEfQbmmq
Установка не очень сложная. Нужно протянуть один провод под капот к блоку АБС и вставить его в 16 пин колодки АБС, а провода у кнопки соеденить с другой ближайшей кнопкой через китайский переходник. Подробно описывать установку не буду, т.к. пользовался вот этими прекрасными отчетами:
1.www.drive2.ru/l/773629/
2.www.drive2.ru/l/3499164/
3.www.drive2.ru/l/452950688083738864/
4.www.drive2.ru/l/470915883447877657/

С первого раза установить так, чтоб заработало я не смог, т.к. на установку попросту «не стояло», и я накосячил, криво вставил пин и не до конца. Чтобы вставить пин малиновый фиксатор обязательно нужно сдвинуть вправо, т.е. чтобы крючек отошел от пазика в котором сидит и тогда все входит на отлично.
После механической установки нужно все активировать через ВАСЮ в блоке АБС. Если ваш блок абс поддерживает функцию TPMS, то при открытии кодирования вылетит подсказка, что нужно к имеющейся кодировке добавить 2048. После принятия кодировки на приборной панели загорится значек шины с восклицательным знаком и машина издаст короткий звуковой сигнал(пикнет).

Когда все соберем обратно проверяем давление в шинах, подкачиваем если требуется, садимся в салон, включаем зажигание, нажимаем кнопку SET и держим, на приборке загорается значек шины и через секунды две машина пикает, мол предыдущие значения обнулились, можно калибровать.

Калибруется система самостоятельно в процессе езды. Она запоминает вращение колес в разных условиях на разных скоростях. Через штатные датчики АБС измеряет длинну каждого колеса (L=Пи*D ) или количество оборотов изходя из этой формулы. При спускании шины диаметр колеса уменьшается, соответсвенно длинна окружности тоже, частота вращения колеса увеличивается. Пока систему не проверил в действии, через неделю проведу эксперимент со спусканием колеса и при каком потеряном давлении машина увидит спущенное колесо.

источник