Меню Рубрики

Установка ковша на экскаватор

Инструкция по демонтажу и установке ковша

Время прочтения: 3 минуты

Отправим статью «Инструкция по демонтажу и установке ковша» вам на E-mail

Как установить ковш на экскаватор?

Когда Вы вынимаете ось, стойте сбоку от ковша. Когда оси будут сняты, Ковш может перевернуться.

Если работы выполняются вдвоем, проследите, чтобы рычагами управлял опытный оператор. При неправильном управлении или при слишком резком движении второй рабочий может быть убит или получит серьезную травму.

Во время установки или снятия оси вас могут поранить вылетающие металлические щепки. Для снятия и установки осей пользуйтесь молотком с мягкой поверхностью или выколоткой. Всегда работайте в защитных очках.

ДЕМОНТАЖ КОВША ЭКСКАВАТОРА

1. Поверните стрелу по направлению продольной оси машины. Поставьте ковш на ровный грунт при приблизительно вертикальном положении рукояти. Зафиксируйте ковш, чтобы он не смещался.

2. Выньте оси шарнирного крепления гидроплунжеров

— выньте стопорный штифт на тяге поворота ковша и выньте палец

— выньте стопорный штифт на тяге поворота рукояти и выньте палец

— поднимите ковш примерно на 20 мм над землей. Понемногу регулируйте положение опрокидывающей тяги с помощью гидроплунжера ковша, чтобы снять нагрузку с оси шарнирного соединения тяги с ковшом.

— выбейте ось шарнирного соединения тяги с ковшом с помощью деревянной, нейлоновой или медной выколотки. Если нужно, можно стукнуть по выколотке молотком.

ВНИМАНИЕ! не бейте тяжелой кувалдой по самой оси, чтобы не повредить и не заклинить ее.

— втяните гидроплунжер ковша так, чтобы опрокидывающая тяга отделилась от ковша, и снимите уплотнительные кольца.

— с помощью гидроплунжеров стрелы мягко опустите носок рукояти, чтобы снять нагрузку с оси шарнирного соединения рукояти с ковшом.

— выбейте ось шарнирного соединения рукояти с ковшом с помощью выколотки.

— отведите рукоять от ковша и снимите уплотнительные кольца.

УСТАНОВКА КОВША ЭКСКАВАТОРА

ВНИМАНИЕ! установка ковше НЕ выполняется в обратном порядке демонтажа

1. Очистите оси шарнирных соединений и
отверстия в приливах ковша. Проверьте как оси входят в отверстия приливов

2. Расположите ковш по оси машины и перед машиной

3. Наденьте два уплотнительных кольца соединения рукояти с ковшом на внутренние приливы ковша

4. Втяните гидроплунжер ковша, установите носок рукояти между пластинами шарнирного соединения и совместите отверстия. Вставьте стальной пруток диаметром 0 мм в отверстие L. Положение рукояти должно быть близко к вертикали.

5. Совместите отверстия под ось шарнира на опрокидывающей тяге с отверстиями в приливах ковша и вставьте еще один пруток диаметром 0 мм в отверстие М.

6. Поднимайте стрелу, пока ковш не оторвется от земли и не повиснет на прутках.

7. Действуя органами управления ковша, поверните ковш в открытое положение так, чтобы отверстия в носке рукояти и ковше хорошо совпадали, а зубья и козырек ковша были в 20 мм от земли.

ВНИМАНИЕ! в этом положении ковш находится в равновесии, подвешенный на стальном прутке М, пропущенном только через отверстия опрокидывающей тяги.

8. Выньте стальной пруток из отверстий
в приливах ковша и носке рукояти и
вставьте в эти отверстия ось шарнирного соединения.

9. Совместите отверстия под стопорный штифт в оси и приливе и вставьте стопорный штифт.

10. Опустите ковш на грунт и установите в удобном положении.

11. Выньте второй стальной пруток М и совместите опрокидывающую тягу с приливами ковша. Отведите опрокидывающую тягу наружу, удерживая на месте в точке C уплотнительные кольца. ОСТОРОЖНО толкните опрокидывающую тягу вперед до совмещения с приливами ковша.

ВНИМАНИЕ! Соблюдайте осторожность, чтобы не прищемить пальцы.

12. Установите запорное устройство.

13. Убедитесь, что уплотнения установлены правильно.

14. Смажьте оси шарнирных соединений консистентной смазкой.

Такова последовательность демонтажа/монтажа ковша экскаватора. В случае, если Вы сомневаетесь в том, что сможете самостоятельно произвести снятие и установку этого вида навесного оборудования — оставьте заявку в сервисном центре ГК «Ридком». Специалисты нашей компании в кратчайшие сроки вернут работоспособность Вашей техники. Звоните по бесплатному номеру: 8 (800) 500-87-93.

источник

Установка ковша на экскаватор

ЗАМЕНА И ПЕРЕСТАНОВКА КОВША ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

• При забивании пальцев молотом отлетающие металлические частицы могут попасть в глаза и стать причиной серьезной травмы.

При выполнении этой операции всегда надевайте защитные очки, каску, перчатки и прочие средства защиты.

• Сняв ковш, придайте ему устойчивое положение.

• При сильном ударе по пальцу существует опасность того, что он может отскочить и ранить кого-то из находящихся поблизости людей. Перед началом работы убедитесь в том, что никого нет поблизости.

• При выбивании пальцев будьте предельно внимательны, не стойте позади ковша и следите за тем, чтобы во время работы нога не попала под ковш.

• При снятии и установке пальцев ковша будьте особенно осторожны, чтобы не повредить руки.

• При совмещении отверстий под пальцы ковша не вставляйте пальцы рук в эти отверстия.
Остановите машину на ровной твердой площадке. При выполнении совместных работ рабочие должны пользоваться понятными друг для друга сигналами и действовать, соблюдая правила техники безопасности.

ЗАМЕНА КОВША ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

1. Опустите ковш на ровную поверхность.

При снятии пальцев расположите ковш так, чтобы он слегка касался грунта.

Если ковш сильно прижать к грунту, то сопротивление может возрасти, что затруднит снятие пальцев.

После снятия пальцев убедитесь в том, что они не забиты песком или грязью и что уплотнения и втулки на обеих сторонах не повреждены.
2. Снимите сдвоенную гайку со стопорного болта каждого пальца рукояти и звеньев подвески ковша, снимите болты, затем извлеките палец рукояти (A) и палец звеньев подвески (B) и снимите ковш.

3. Совместите рукоять с отверстиями (1), а звенья подвески ковша с отверстиями (2), затем нанесите консистентную смазку и установите пальцы (А) и (В).

• Установку осуществляйте в порядке, обратном снятию.

• При установке ковша: Для пальца рукояти (А) — установите уплотнительное кольцо ковша в положение, показанном на рисунке справа. После установки пальца вставьте в канавку уплотнительное кольцо. Для пальца звена (В) — установите ковш после установки уплотнительного кольца в соответствующую канавку.

Читайте также:  Установка алмазного бурения csn 160

4. Под каждый палец установите стопорные болты и гайки, после чего нанесите на палец консистентную смазку.

ПЕРЕСТАНОВКА КОВША В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

1. Установите ковш на ровную горизонтальную поверхность.
ПОЯСНЕНИЯ

При снятии пальцев расположите ковш так, чтобы он слегка касался грунта.

Если ковш сильно прижать к грунту, то сопротивление может возрасти, что затруднит снятие пальцев.

После снятия пальцев убедитесь в том, что они не забиты песком или грязью и что уплотнения и втулки на обеих сторонах не повреждены.

2. Снимите сдвоенную гайку со стопорного болта каждого пальца рукояти и звеньев подвески ковша, снимите болты, затем извлеките палец рукояти (A) и палец звеньев подвески (B) и снимите ковш.
3. Переверните ковш.

Перевернув ковш, совместите отверстие под палец с рукоятью и звеньями подвески ковша, совместите рукоять с монтажным отверстием звеньев подвески, затем совместите звенья подвески ковша с монтажным отверстием рукояти и установите ковш.

4. Совместите рукоять с отверстиями (1) и звенья подвески ковша с отверстиями (2), затем нанесите консистентную смазку и установите пальцы (A) и (B).
ПОЯСНЕНИЯ

При развороте ковша не устанавливайте уплотнительное кольцо. Держите уплотнительное кольцо в надежном месте до следующего использования.

источник

Установка ковша на экскаватор

Одноковшовые экскаваторы состоят из ходовой части (гусеничные или пневмоколесные), поворотной платформы с механизмами и рабочего оборудования — прямой или обратной лопаты, драглайна, грейфера, крана, копра и др. (рис. 78).

Экскаваторы с ковшом емкостью до 0,75 м3 перевозятся, как правило, в собранном виде, а поэтому монтаж и демонтаж в основном производят только при смене рабочего оборудования.

В качестве примера рассмотрим порядок монтажа экскаваторов Э-505А и Э-635Б.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рабочее оборудование прямой лопаты демонтируют в следующем порядке: опускают ковш на землю, распасовывают стальные канаты — напорный, возвратный и открывания днища ковша, — снимают концевой упор Рукоятки, распасовывают концы подъемного каната и с помощью старых канатов и коуша зачаливают к нему Рукоять ковша, захватив ее за середину балки, а затем осторожно выводят рукоять из седла, отъезжая экскаватором назад; укладывают ковш с рукоятью на подготовленные козлы, ставят «а место концевой упор рукояти, распасовывают подъемный канат на барабане, снятые канаты очищают от грязи, смазывают и скатывают в бухты. Затем снимают напорную цепь и напорный барабан и укладывают их на место. Опускают стрелу прямой лопаты на подготовленные прокладки и распасовывают стрел оподъемный канат (не снимая его с барабана), вынимают пальцы пяты стрелы.

Рис. 78. Виды сменного оборудования экскаватора
а — прямая лопата; б —обратная лопата; в — струг; г — скребок; д — драглайн; е — грейфер; ж — подъемный кран; и — копер; к — навесной скребок; л — корчеватель пней; м — планировщик откосов

Для подготовки экскаватора к работе драглайном снимают цепь реверса главной лебедки, ставят сменные части барабанов главной лебедки для драглайна, трубку, идущую от второго золотника справа к рабочему цилиндру правой муфты главной лебедки, присоединяют к пятому золотнику, а трубку, идущую от шестого золотника к левой фрикционной муфте главной лебедки, присоединяют ко второму золотнику. Трубку, идущую от пятого золотника к рабочему цилиндру фрикционной муфты вала реверса главной лебедки, присоединяют к шестому золотнику.

Рабочее оборудование драглайна монтируют в следующем порядке: собирают стрелу драглайна и укладывают ее в монтажное положение на подкладки или козлы так, чтобы пята стрелы вошла в проушины поворотной рамы экскаватора; ставят канатные подвески длиной 6,5 м и полиспаст стрелоподъемного каната; подгоняют экскаватор к стреле драглайна, ставят пальцы пяты на место; запасовывают один конец стрелоподъемного каната на левый барабан главной лебедки в соответствии со схемой запасовки канатов, а другой — в коуш опрокидного блока ковша драглайна, а затем поднимают стрелу. Устанавливают наводку драглайна и запасовывают тяговый и опрокидной канаты. Замена рабочего оборудования драглайна на прямую лопату производится в обратном порядке.

Замена рабочего оборудования драглайна на крановое производится в следующем порядке: распасовывают тяговый, опрокидной и подъемные канаты, очищают их от грязи, смазывают и скатывают в бухты; снимают наводку драглайна, опускают его стрелу, неокрашенные части смазывают густой смазкой и укладывают на козлы или подкладки.

Крановое оборудование монтируют следующим образом: собирают стрелу требуемой длины; ставят соответствующие канатные подвески стрелы, полиспаст и подвеску с крюком; ставят противовес к задней стенке поворотной рамы; устанавливают указатель вылета крюка и грузоподъемности и успокоитель крюка на главной лебедке; запасовывают канаты в соответствии со схемой запасовки. После этого приступают к подъему стрелы.

Замену оборудования прямой лопаты на обратную производят на горизонтальной площадке, на которой выложено оборудование обратной лопаты в порядке сборки.

Рабочее оборудование прямой лопаты демонтируют в следующем порядке: опускают ковш на землю; распасовывают канаты — напорный, возвратный и открывания днища ковша; распасовывают конец подъемного каната и с помощью старых канатов и коуша зачаливают к нему рукоять ковша, захватив ее за балку посередине; выдвигают рукоять так, чтобы концевой упор рукояти подошел к седлу, после чего привязывают его мягкой проволокой к седлу и снимают крышки седлового вала; затем осторожно выдвигают рукоять и седло из стрелы, отгоняя экскаватор назад; укладывают ковш с рукоятью на подготовленные подкладки, ставят на место крышки седлового вала, снимают напорную цепь и напорный барабан, опускают стрелу на козлы, распасовывают стрелоподъемный канат; снятые канаты очищают от грязи, смазывают и скатывают в бухты; снимают головные блоки стрелы в сборе с осью.

Для подготовки экскаватора к работе с обратной лопатой: снимают цепь реверса главной лебедки; ставят на левый барабан сменную часть d—550 мм; трубку, идущую от второго золотника (справа) к рабочему цилиндру правой фрикционной муфты главной лебедки, присоединяют к пятому золотнику, а трубку от шестого золотника, идущую к рабочему цилиндру левой фрикционной муфты главной лебедки, присоединяют ко второму золотнику; трубку пятого золотника, идущую к рабочему цилиндру фрикционной муфты реверса главной лебедки, присоединяют к шестому золотнику.
Верхнюю ось стрелы прямой лопаты в сборе с блоками устанавливают в головную часть передней стойки.

Устанавливают рукоять с ковшом обратной лопаты в головные подшипники стрелы и закрепляют. Запасовывают подъемный канат в коуш одним концом на оси напорного барабана, а другим — на левом барабане главной лебедки. Запасовывают тяговый канат одним концом на блоке средней оси стрелы, другим на правом барабане лебедки (рис. 79— 83).

Экскаватор с любым видом сменного оборудования монтируют в следующем порядке: выкладывают шпальные клетки (рис. 84) так, чтобы на них можно было расположить поворотную платформу и рабочее оборудование; поворотную платформу устанавливают на металлические балки или рельсы, уложенные на этих шпальных клетках;
Рукоять с ковшом выкладывают на земле.

Рис. 79. Схема запасовки канатов прямой лопаты
а — барабан подъема стрелы; б — грузоподъемный барабан; в—напорный барабан; г — головные блоки

Рис. 80. Схема запасовки канатов обратной лопаты
а — барабан подъема стрелы; б—грузоподъемный барабан; в — тяговый барабан

Высота шпальных клеток должна обеспечивать продет не менее 100 мм между нижней частью поворотной платформы и верхней частью гусеничной тележки. Расстояние между шпальными клетками должно быть на мм больше ширины гусеничного хода. Шпальные Кдетки под стрелой выкладывают с таким расчетом, чтобы ось пяты стрелы была на уровне проушин поворотной платформы после установки ее на ходовую часть.

Рис. 81. Схема запасовки канатов драглайна
а — барабан подъема стрелы; б — грузоподъемный барабан; в — тяговый барабан; г — головной блок

Под головкой стрелы клетка должна быть на два ряда шпал выше, чтобы после сборки стрелы и запасовки канатов стрелу можно было поднять стреловой лебедкой. Шпалы в клетках накрепко соединяют строительными скобами.

Рис. 82. Схема запасовки канатов грейфера
а — барабан подъема стрелы; б — грузоподъемный барабан; в —тяговый барабан; г — барабан ускорителя; д — головные блоки

Рис. 83. Схема запасовки канатов

Рис. 84. Схема монтажа экскаватора

Рукоять устанавливают в седло при помощи подъемного каната.

После окончания сборки проверяют работу всех механизмов на холостом ходу. Затем осматривают крепления и производят регулировку тормозов, тяг и т. д.

источник

Помедленнее, пожалуйста!

Со стороны может показаться, что ковш экскаватора — изделие простое: большая металлическая лопата с зубьями, никаких хитростей! Однако производители этого оборудования могут часами рассказывать об особенностях его устройства.

Многолетней опыт работы экскаваторов, тесты, замеры и испытания выявили элементы ковша, которые в процессе работы практически не страдают от контакта с грунтом, а также те, которые принимают удар на себя. Исходя из этих данных и создаётся ковш: для разных его частей используются разные материалы, используется специфическая защита.

Режущая кромка ковша — один из элементов, подверженных наибольшему износу.

Работа с этой частью ковша — целая наука. Задача, разумеется, одна — увеличить интервалы обслуживания и из-бежать незапланированных простоев экскаватора вследствие ремонта оборудования.

«Основной составляющей износа является абразивное воздействие грунта на режущую кромку навесного оборудования карьерной техники. Твёрдость грунта, из-за наличия в нём кремния, составляет порядка 1000 ед. по Викерсу, в то время как большинство металлов, применяемых для изготовления режущей кромки, имеют твёрдость 300-400 ед.

Самые высокие показатели — это 600 ед.

Очевидно, что при многоцикличной нагрузке режущая кромка будет подвержена истиранию», — объясняет инженер-конструктор ООО «УгольМашСервис» Илья Деблов.

«Конструкция ковша ведь геометрически понятна: если взглянуть на то, как ковш входит в породу, очевидны его элементы, которые в наибольшей степени подвержены истиранию.

На эти участки ставится дополнительная защита, которая является расходным материалом», — добавляет начальник отдела маркетинга машиностроительной группы «КРАНЭКС» Сергей Комолов.

Особый подход

Разумеется, владельцы техники заинтересованы в том, чтобы элементы машины, пусть даже и расходные материалы, ходили как можно дольше. Производители серьёзно подошли к вопросу режущих кромок, и сегодня есть несколько типовых решений повышения износостойкости ковша.

Главную роль, конечно же, отдают качеству металла, который используют для изготовления режущих кромок.

Обычные конструкционные стали не годятся — их ведь разрабатывали для совершенно иных условий работы. Ещё со времён СССР для создания режущих кромок применяли стали с высоким содержанием углерода. Эксперты отмечают, что по твёрдости претензий к ним нет, но вот под воздействием низких температур — а российские месторождения нередко находятся именно на сервере — стали становятся хрупкими.

Говоря о современных материалах, эксперты, как правило, называют шведскую сталь Hardox либо её аналоги. Причём, аналоги должны быть европейскими, китайские стали доверия не вызывают. Важно, чтобы твёрдость материала составляла от 400 до 600 НВ.

«Это класс сталей, разработанных специально для использования в качестве режущих кромок и защитных элементов ковшей. На данный момент они обладают лучшими характеристиками, и именно их используют в своём производстве лидеры индустрии.

Стоит отметить, что ковши их этих сталей при сохранении всех эксплуатационных характеристик имеют более низкий вес, что в целом увеличивает ресурс базовой машины. Данный тип сталей приобретает свои свойства за счёт химического состава (пакета присадок) и особой технологии закалки», — подчёркивает руководитель направления ООО «Компания Традиция К» Алексей Пахомов.

«Сталь Hardox имеет гладкую молекулярную структуру из-за наименьших долей вредных компонентов. При использовании данной стали уменьшается риск образования самого опасного вида трещин — микротрещин. Наша компания работает только с этим материалом», — согласен технический директор ООО «Решке рус» Антон Шагин.

Дополнительная броня

Но одним грамотным выбором стали дело не ограничивается.

Специалист «УгольМашСервис» наглядно продемонстрировал, что даже самая твёрдая сталь уступает грунту, с которым экскаватору приходится работать. Поэтому специалисты дополнительно усиливают режущую кромку дополнительной защитой в виде накладок из высокопрочной стали, межзубьевой защитой, скальными адаптерами и коронкамии.

Все эти защитные элементы являются сменными — за счёт этого упрощается обслуживание ковша.

«Увеличение твёрдости всей режущей кромки нецелесообразно ввиду увеличения, как её цены, так и увеличению хрупкости.

В связи с этим на режущую кромку устанавливаются сменные зубья и межзубьевая защита. При необходимости дополнительно устанавливаются футеровочные пластины из износостойкого металла.

Зубья ковша увеличивают сосредоточенную нагрузку на грунт, что облегчает копание»,— рассказывает Илья Деблов.

Эксперт уточняет, что даже материалы, которые применяются для изготовления зубьев, подвержены абразивному износу при контакте с грунтом.

«Износ зуба и несвоевременная его замена приведёт к постепенному износу самой режущей кромки. Истирание рабочей поверхности приведёт к деформации посадочных мест под установку зубьев, что в свою очередь ведёт к разбалтыванию крепления и последующему излому зуба»,— предупреждает специалист «УгольМашСервис».

«Зубья ковша разрыхляют грунт и облегчают внедрение ковша, минимизируя износ режущей кромки. Залогом надёжности для зубьев являются коронки.

Наши специалисты используют шведские коронки COMBI. Ресурс коронки зависит от массы самой коронки: масса коронок COMBI превышает массу аналогов, что и способствуют большему сроку службы данных коронок. Кроме высокой износостойкости, коронки отличаются индикатором износа, предупреждающим поломку деталей, что также значительно уменьшает вероятность износа режущей кромки.

На ковши для техники от 120 тонн, работающей на горно-обогатительных комбинатах, наша компания устанавливает литые режущие кромки компании СQMS, удачно прошедшие испытания в России. За счёт их эксплуатационных характеристик увеличивается срок службы ковша, соответственно уменьшается стоимость и время обслуживания», — рассказывают о своём опыте Антон Шагин.

Ручная работа

Понятное дело, что в процессе эксплуатации материал истирается, и рано или поздно возникает необходимость замены конструктивных элементов.

Но есть ещё и такое явление, как возникновение трещин на режущей кромке. Здесь вопрос уже не к производителю оборудования (в очень редких случаях причиной могут стать ошибки в отливке стали), а к специалистам, его эксплуатирующим.

«Причиной быстрого износа ножа (режущей кромки) может стать неправильная эксплуатация. Очень важно подбирать ножи в соответствии с определённым характером грунта и для различных климатических условий. Например, твердосплавные ножи отлично убирают снежный покров, а для «ударных работ» в карьере хорошо подойдут скальные ножи (усиленные)», — комментирует директор компании-производителя ножей отвала ООО «Азимут» («ЗиМ») Оксана Камальдинова.

Илья Деблов отметил ещё и возможные климатические факторы износа элементов оборудования.

«Под влиянием погодных условий — дождя, снега — происходит окисление металла. При перепаде температур вода замерзает и снова тает, а это приводит к увеличению количества и размера микротрещин в металле. В целом условия Крайнего Севера — для техники непростые. Увеличивается хладнохрупкость металла. В условиях вечной мерзлоты особое внимание стоит уделять подготовке забоев к буровзрывными работами для облегчения копания»,— отмечает специалист.

Мнение

«В каталоге нашей компании большой ассортимент ножей, зубьев и стоек для отечественной и импортной спецтехники, из различных видов сталей.

Есть бронированные ножи, твердосплавные ножи, резцовые ножи, перфорированные ножи и ножи с наплавкой из сормайта.

Каждый из них произведён с термической обработкой на высокотехнологичном оборудовании.

Техническая грамотность наших специалистов позволяет потребителю сориентироваться в выборе оптимального ножа для тех или иных видов работ и сделать правильный выбор» — Оксана Камальдинова, директор ООО «Азимут».

«Срок службы режущей кромки во многом зависит от мастерства машиниста экскаватора: копает ли он рукоятью, подворачивает ли стрелу — эти нюансы имеют значения. Да и вообще, мне доводилось видеть, как ковш используют в качестве стенобитного орудия, о каком продолжительном сроке службы тут можно говорить», — подчёркивает Сергей Комолов.

«Довольно часто причиной поломки режущей кромки является нарушение правил эксплуатации оборудования, а также проведённый ранее некачественный ремонт — без соблюдения технологий и при использовании материалов, не подходящих для высоких нагрузок на излом, разрыв или трение»,— уточняет Алексей Пахомов.

Региональный менеджер MTG в СНГ, Монголии и Финляндии Вилле Хяккинен объяснил, что значит «неправильный ремонт». Когда потребитель пытается решить задачу самостоятельно, он порой не учитывает специфики работы со сталью, и в результате — элемент ковша получает повреждения.

«Например, угольный разрез, температура на улице — минус 15 градусов. Если производить сварку без нагрева, без подготовительных процедур, то металл может потрескаться. Поэтому имеет смысл обращаться к производителям, как минимум, за советом.

Наши партнёры из компании «Профессионал» дают такие консультации своим клиентам: выдают соответствующий документ, где прописан температурный режим, как его измерять, как производить процесс сварки и так далее.

Есть возможность воспользоваться услугами мобильного сервиса – это особенно актуально, когда речь идёт о дорогостоящем оборудовании», — рекомендует специалист.

Мнение

«Современные износостойкие стали хорошо свариваются, однако для этого необходимо чёткое соблюдение всех технологических нюансов. Ремонт ковшей представляет собой замену изношенных элементов на новые. В некоторых случаях эти работы можно осуществить прямо на объекте, в других — необходимо везти оборудование в сервис. Специалисты нашей компании выполняют работы как в стенах сервисного центра, так и на объекте заказчика»- Алексей Пахомов, руководитель направления ООО «Компания Традиция К».

Ремонтировать или менять?

И классический вопрос владельцев техники: менять элемент, который по большому счёту, является расходным материалом, или есть возможность «подлатать» кромку, увеличив срок её службы?

Эксперты говорят, что всё определяется на месте, и главное слово за механиком, ответственным за работоспособное состояние техники. Если обнаружены дефекты, к «больной кромке» приглашается специалист по ремонтам.

В основе диагностики — визуальный осмотр: выявляются деформированные и изношенные элементы, трещины, сколы. Специалист составляет ведомость дефектов, на основе которой разрабатывается технологическая карта ремонта, в которой описываются материалы, операции, сроки выполнения.

После согласования двумя сторонами данной ведомости приступают к ремонту.

Режущую кромку очищают от грязи; трещины разделывают, заваривают, зачищают. Заменяют изношенные зубья, срезают и устанавливают новые футеровочные пластины. После завершения ремонта работа принимается механиком.

«Если на режущей кромке появилась трещина, можно попытаться её отремонтировать. Для этого трещину нужно раскрыть, сварить, а потом зашлифовать. Кроме сварки никаких способов решения проблемы не существует», — уточнил Вилле Хяккинен.

«Целесообразность ремонта определяется исходя из отношения цены новой режущей кромки к затратам, повлекшим как сам ремонт, так и простой оборудования в год. Если годовые затраты превышают стоимость новой режущей кромки, необходимо режущую кромку заменить на новую», — подытоживает Илья Деблов.

источник