Меню Рубрики

Установка ковша на уаз

Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве владельца загородного участка с учётом качества дорог — отличное подспорье, а иногда даже необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а порою и больше рабочих «лошадок», что вкупе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьёзным аргументом в борьбе с бездорожьем.

Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной ситуации в локальной придомовой территории в зимний период? Производители уже давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоуборочный отвал для УАЗ и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить деньги и не изготовить собственную модель отвала, учитывая, что кустарные варианты получаются не хуже, а порою даже лучше заводских?

Заводской вариант

Не стоит изобретать велосипед заново, гораздо проще подглядеть, как сделать отвал на УАЗ, у производителей. Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но взять некоторые модели за основу вполне возможно. К тому же детальное исследование проверенных вариантов позволит избежать множества ошибок при проектировании и изготовлении собственной снежной лопаты.

  1. Размеры отвала. Минимальная ширина отвала в продаже — 1900 мм, это и понятно, колёса расположены на расстоянии до 1.8 м по внешней стороне у разных моделей. Отвал должен с запасом перекрывать это расстояние даже в наклонном положении, идеальной будет ширина в 2-2.1 м.
  2. Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена пальцевая фиксация в центре или использование дополнительных тяг. При таких размерах отвала лучше использовать дополнительное усиление.
  3. Крепление к автомобилю. В этом узле предусмотрены возможности подъёма лопаты вертикально и иногда защита рулевых тяг.
  4. Подъёмный механизм. От простейшей ножки для подъёма отвала при движении назад до лебёдочных механизмов с ручным или электрическим управлением.
  5. Чтобы амортизировать отвалы на УАЗ при столкновении с серьёзными препятствиями, можно сделать его подвижным и оборудовать пружинами.

Проектирование

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надёжнее и проще изготовить отвал без поворотного механизма, таким образом сэкономить немного на материалах и значительно сократить срок изготовления, однако это уменьшит область его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать наиболее уязвимым местом конструкции, его исполнение требует предусмотреть определённый запас прочности на узлах фиксации. Рабочая поверхность отвала также требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы отвал можно было монтировать и размонтировать силами одного человека.

Для защиты очищаемой поверхности следует применять резиновую полосу, крепление которой должно быть разъёмным, чтобы можно было заменить резину по мере её износа. В месте крепления отвала к автомобилю стоит предусмотреть возможное резкое столкновение отвала с препятствием. Узлы крепления не должны находиться напротив важных частей автомобиля.

Выбор материала

На этом этапе выбор всегда остаётся за исполнителем, можно лишь посоветовать или подсказать, где легче всего найти подходящие детали. Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя как материал для отвальной лопаты, но, учитывая планируемые размеры, потребуется 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих рёбер можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно использование прокатного уголка, тонкого швеллера или двутавровых перемычек.

Для регулирующих угол наклона отвала перемычек можно использовать талрепы или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксирующих пальцев. При использовании лебёдки для управления подъёмом отвала потребуется дополнительный материал, чтобы обустроить площадку под саму лебёдку и систему блоков при необходимости.

Самодельные отвалы на УАЗ в сети

В сети можно обнаружить множество примеров, где кустарные мастера демонстрируют собранный отвал на УАЗ своими руками. Чертежи талантливых умельцев очень разнообразны, некоторые предлагают упрощённые варианты, другие используют различные модификации, выполненные порой удачнее заводских изделий.

Основные этапы и узлы

С чего же начать работу, чтобы воплотить задуманный отвал на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учётом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас в размерах, чтобы можно было на месте нивелировать возможные недочёты. Первым делом лучше всего оборудовать место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые неподвижные кронштейны, так и целая площадка вроде «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебёдки с блочной системой. Площадку можно выполнить как в постоянном исполнении, так и в качестве съёмной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Читайте также:  Установка viber с apk

Далее можно заняться изготовлением самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размеры из написанного выше лучше всего выбрать 2 х 0.6-0.8 м. Слишком большой отвал лучше чистит снег, но будет неудобен при монтаже и транспортировке. На следующем этапе лучше зафиксировать отвал в рабочем вертикальном положении и так присоединять к нему остальные элементы. Нужно помнить, что даже простые отвалы на УАЗ без поворотного механизма должны быть подвижны по вертикали, иначе можно сильно повредить автомобиль при работе. Последним этапом нужно изготовить управляющие и поворотные элементы и присоединить их к конструкции.

Механизмы подъёма

Можно увидеть варианты, где в качестве механизма подъёма используется ручная барабанная лебёдка, а управляет ею человек, расположенный на передней площадке. Это не очень безопасно, лучше будет поднимать и опускать такие отвалы на УАЗ после полной остановки автомобиля.

Использование электрических лебёдок гораздо удобнее и безопаснее, но не все готовы потратиться на подобное оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, срабатывающая при заднем ходе авто, а для постоянного удержания отвала в верхнем положении в режиме транспортировки можно воспользоваться талрепом.

Заключение

Дело мастера боится, говорят. Отвал для УАЗ, своими руками выполненный, или заводской сборки поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верного помощника в хозяйстве.

источник

УАЗ 469 / Happiness In Darkness › Бортжурнал › Восстановление, сборка — Установка надставок нового образца

Вот и дошло дело до установки надставок нового образца,
покупал их с РФ, у DIMA-ULN

Для установки надставок докупил клепки на 6 мм. и шайбы:

За 20 шт. клепок и 40 шт. шайб отдал 500 тн. (3$)

Ставим переднюю левую надставку, ложим под надставку резиновый
уплотнитель, купленный так-же ранее:

Если помните, передняя левая надставка пришла с браком,
подробнее тут: www.drive2.ru/l/2404030/

Чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт через резиновый уплотнитель,
и приклепываем на четыре клепки:

Левая передняя надставка на месте:

Уплотнительная резинка по периметру надставки плотно прилегает,
все хорошо встало.

Ставим правую переднюю надставку…
Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

Правая передняя надставка на месте:

Но вот уплотнительная резинка по периметру надставки,
плотно прилегает только с левого и с верхнего краев надставки,
с правой стороны, к рамке лобового стекла прилегает не плотно,
есть небольшой зазор. Как-бы получается рамка лобового стоит
дальше, если смотреть по ходу движения авто. Ну это уже что-то
деформация или кузова или петли двери. Думаю исправить это,
проклеив уплотнитель на рамку лобового, тогда щели не будет.

Ставим левую заднюю надставку…

И тут засада, надставка тоже оказалась бракованной,
она была вывернута винтом, правый верхний край надставки
торчал винтом. Кое-как с другом смогли ее более-менее потихоньку
вывернуть назад.

Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

Левая задняя надставка на месте:

Уплотнительная резинка по периметру надставки прилегает плотно,
все хорошо встало, только немного сильнее прилегает с левой стороны
надставки, как-бы немного подворачивает уплотнитель за центральную
дугу тента. Но думаю постоит привыкнет и не будет подворачиваться,
а все из-за бракованной надставки. Ну или ее еще немного винтом попытаться
выровнить.

Ставим правую заднюю надставку…
Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Читайте также:  Установка 12 вольтового генератора на мотоцикл

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

источник

Как сделать снегоуборочный отвал на УАЗ своими руками

Самодельный отвал на УАЗ является отличной альтернативой аналогичным изделиям промышленного производства. Отечественный внедорожник отличается высокой проходимостью и мощностью двигателя, имеет большой вес, обеспечивающий надежное сцепление с грунтом. Оснащение машины навесным оборудованием расширяет ее возможности, избавляет от необходимости покупать и содержать дорогостоящую садовую технику.

Зачем может пригодится отвал

Автомобиль с приводом на все колеса можно использовать не только для путешествий по пересеченной местности. Его эксплуатационные характеристики не уступают показателям тракторов, которыми пользуются коммунальные службы.

Отвал для снега на УАЗ применяется в следующих целях:

  1. Планирование придомовой территории, участка под строительство, поля и огорода. Колесный вездеход создает достаточный крутящий момент, чтобы срезать верхний слой плотного грунта и перемещать его на большие расстояния. Оборудованная ножом машина выравнивает кочки, засыпает ямы, делает участок ровным и гладким.
  2. Ландшафтный дизайн. Оснащенная отвалом техника применяется для откапывания бассейнов и прудов. Глубина водоема может достигать нескольких метров в зависимости от его площади. Используется самодельный бульдозер для строительства альпийских горок, насыпей и искусственных холмов.
  3. Расчистка участка от сугробов. Автомобиль с лопатой эффективно чистит снег высотой до 50 см. За небольшое время проходимая техника с отвалом способна привести в порядок садовый участок и подъездные пути к дому. Очищается вся территория, или работа ограничивается площадками, дорожками и тропинками. Снег перемещается к забору или удаляется с участка.
  4. Строительство и ремонт дорог. В дачных поселках эта проблема возникает постоянно. УАЗ с полным приводом может ровнять дорожное полотно, засыпать выбоины, очищать от мусора кюветы. При движении вперед выполняется основная работа. При переключении на заднюю скорость осуществляется окончательное выравнивание.

Пригодится навесной нож и для полевых работ. С его помощью проводится перемещение спиленных деревьев и кустов, удобрений и ботвы.

Как сделать своими руками

Чтобы сделать отвал, нужны инструменты и оборудование, которые есть в каждой домашней мастерской.

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • электрическая дрель;
  • рулетка;
  • угольник;
  • прочный нож;
  • разводной ключ;
  • керн;
  • наждачная бумага;
  • малярная кисть.

  • стальная бочка 200 л;
  • 2 рессоры от УАЗ или ГАЗ;
  • профильная труба 20х40 мм;
  • железные уголки 30х30 мм;
  • метизы (болты, шайбы, гайки);
  • покрышка от легкового автомобиля;
  • акриловая краска.

Чтобы сделать отвал на УАЗ своими руками, чертежи следует подготовить на 4 узла этого изделия: установочное устройство, подрамник, нож и механизм подъема.

Последовательность работы следующая:

  1. Изготовление лопаты. Ее вырезают из бочки, в дело идет ее половина или третья часть. По периметру и посередине заготовка усиливается стальным уголком, который к ней приваривается или прикручивается. Ширина лопаты может быть в пределах 100-200 см, а высота — 40-80 см. На нижнюю часть устанавливается нож из полосы стали 100х20 мм или разрезанная покрышка.
  2. Установочный комплект. Он может быть центрального или фронтального типа. Предпочтительнее выбирать второй тип, который более прочен и надежен, позволяет равномерно распределить нагрузку по раме лопаты. Делается 2 кронштейна из профильной трубы с проушинами для крепления. Предусматривается механизм поворота.
  3. Подрамник. Изготавливается из прочного металла. Делаются конструкции съемного или стационарного типа. Съемные крепления закрепляются на бампере, а стационарные — жестко прикручиваются к раме автомобиля.
  4. Подъемник. Чтобы регулировать высоту над грунтом, используется штатная или приобретенная отдельно электрическая лебедка. Более простым решением является ручная лебедка, но для ее поднятия придется выходить из кабины. Самым простым вариантом считается прикрепление к лопате стальных лыж с регулировкой уровня.

После изготовления отдельных узлов проводится их сборка и установка на машину.

Как закрепить

Крепежное приспособление является самой сложной и ответственной частью всей конструкции отвала. Лопата крепится на раму с помощью кронштейнов, изготовленных из выпрямленных рессор или профильных труб. Следует учитывать, что такой механизм заводского изготовления может стоить 10000 рублей и более. Поэтому целесообразно сделать его самостоятельно, а сэкономленные средства потратить на закупку комплектующих деталей.

Читайте также:  Установка и настройка программного обеспечения проводки

Простым вариантом является центральный держатель, который собирается в такой последовательности:

  1. Приваривание к тыльной части лопаты профильной трубы.
  2. Закрепление на ребре жесткости полукруга из стального листа.
  3. Просверливание в полукруге отверстий.
  4. Изготовление Г-образного держателя.
  5. Присоединение держателя к полукруглой основе центральным поворотным болтом.
  6. Присоединение устройства к раме автомобиля.

Регулировка угла ковша осуществляется путем извлечения стопорного болта, поворота ножа в нужную сторону до совпадения отверстий и повторного прикручивания болта и гайки. Для снижения силы удара о твердые предметы и кочки на грунте в держатель вставляется переходник с короткой и жесткой пружиной.

источник

Лада Калина Хэтчбек Ралли по Уральски › Бортжурнал › [15] Установка Ковшей, часть 3. ИТОГ.

Ну что же, к концу недели стало видно окончание работы над сиденьями.

После того как в четверг поздно вечером была закончена работа по сварке, покраске, уже в 8 утра пятницы работы продолжились.

Ко мне наконец то присоединился Вячеслав Pavlov-RT , ведь правый ковш предназначался для него.

Для начала выкатили машину из гаража. Пока я отмывал в салоне пол, Слава изобретал крепление огнетушителя, опять же сделал как в корче — просверлил отверстия в полу, да ещё снизу усилили двумя пластинами и замазал мастикой (фоток опять нет, некогда было).
Да, кстати, на днище очаги сварки уже накануне были зачищены и замазаны резино-битумной мастикой.

Дальше стали всё собирать, закрепили гофры с проводкой, положили ковёр, немного доработав его ножом под новые крепления сидений, прикрутили все пластмассу и поставили сами сиденья.

На самом деле фотки уже делал вечером, ибо в 12:30 мы свалили на обед, хотя ещё не завтракали 🙂

А вечером я вернулся и отмывал со всех сторон машину, особенно внутри все было грязно, ну что-же, издержки производства.

Пока ковырялся в салоне, вспомнил, что вычитал в КиТТе одну особенность и поставил плечевые лямки ремней крест-накрест.

Задние сиденья выкинули ещё утром, так как ближайший месяц они мне не понадобятся. Разве что на финал автоспринта по быстрому соберу салон, чтоб в классе тюнинг завершить сезон.

Готовились к субботней гонке в челябинской области. Закрепил знаки аварийно остановки. Закинул весь инструмент и необходимые вещи.

Итоги.
Не спеша на дело ушло 8 дней. Много опыта получил, но в след раз бы сделал по другому 🙂

Расходы на установку
*Маска сварочная Хамелион (Паше в подарок 🙂 ) — 2050 руб.
*Втулки 25х23мм — 200 руб.
*Сверло для точечной сварки — 260 руб.
*Коронка по металлу 25мм — 230 руб.
*Хвостовик 6-гранный для коронок — 107 руб.
*Коронка Bi-metall 23мм — 234 руб.
Итого: 3081

Это я не считал ещё всякую мелочь типа дисков для болгарки и химию, потому что там даже половину не потратил. Ну и конечно же работа — бесценна 🙂

Покатался вечер по району, держит тело изумительно, сидишь как литой, а если ещё ремнями притянуться то вообще не сдвинуться. Сразу почувствовал как стало жестко, можно сказать под попой даже подушки нету, только пластик и тряпочка, а дальше жестко на кузов 🙂 Почки тоже немного не в себе были, чувствуешь как мотор работает. Ещё и сидишь низко, ощущения от машины совсем другие, как на картинге 🙂

Короче класс, осталось проверить в боевых условиях, и проверить как машина теперь летает с изменённым центром тяжести пилота и особенно штурмана. Когда-нить мы научим калину правильно летать 🙂

Ну и теперь тяжело будет далеко на ней ездить, поэтому машина будет кататься на подкате, но об этом следующая запись.

Не забывайте подписываться и следить за новыми записями, ставьте плюсы…меня зовут Александр drfreeman-RT ПОКА !

зы: хочу сказать спасибо:
Вячеславу, моему штурману за моральную поддержку 🙂
Паше за сварку и своё время.
Диплому, за то что немного подождал 🙂
Друзьям кто помогал или стоял курил и комментировал 🙂
И всем остальным…

источник