Меню Рубрики

Установка ковшей на норийную ленту

Основные дефекты норий. Ремонт норий.

Основные дефекты норий. Ремонт норий.

НОРИЯ — основной механизм внутризаводского транспорта зернохранилищ и зерноперерабатывающих предприятий. Непрерывная работа при большой нагрузке приводит к значительному износу норий и, как следствие, к снижению производительности.

В процессе эксплуатации выявляются следующие основные дефекты норий:

​​​-износ кожухов головки, башмака, норийных труб, днищ выпускных патрубков, шеек валов и подшипников, пальцев полумуфт привода и тормозного механизма, резиновых обкладок и лент барабанов, отводных роликов и др.;

-образование трещин в спицах барабанов;

-расцентровка и износ редукторов, шестерен; изгиб регулировочных винтов натяжного механизма;

-чрезмерная вытяжка норийных лент, повреждение кромок и общий их износ;

— смятие ковшей, расхождение (разрыв) их стыков.

Не все дефекты можно обнаружить после остановки нории на ремонт. Поэтому такую работу надо выполнять до остановки нории на ремонт (например, расцентровка, чрезмерная вытяжка норийной ленты и др.). Все дефекты записывают в журнал плановых технических осмотров оборудования.

Разборка норий. Эту работу выполняют в зависимости от характера ремонта в различном объеме. В наибольшем объеме разборку проводят при капитальном ремонте (по узлам).

Разборка головки нории (рис.1).

Снять ограждения привода; отсоединить, разобрать и снять выпускной патрубок, аспирационные трубы и кожух головки; ослабить натяжение ленты,сняв грузы с натяжного механизма башмака; приподнять ленту и освободить барабан головки; отсоединить корпуса подшипников; снять вал головки и передаточный вал с подшипниками, барабаном и шестерней; снять с валов подшипники, шестерни, барабаны, шкивов; открепить тормозное устройство; очистить и промыть в керосине разобранные детали.

Разборка башмака нории.
Закрепить подпорками вышестоящие норийные трубы; отсоединить от башмака две норийные трубы, реечные задвижки, патрубки приемной самотечной трубы, аспирационные трубы; снять с пала подшипники, разобрать салазки натяжного механизма и отсоединить их от корпуса башмака; отсоединить и снять лобовую плоскость корпуса башмака и вынуть из корпуса барабан с палом; снять с угольников корпуса башмака реечную задвижку с валом и штурвалом; снять барабан с вала башмака норий; очистить н промыть разобранные детали.

Разборка норийных труб:

Отсоединить отдельные трубы, вынуть их после удаления норийной ленты и установки подпорок к вышестоящим трубам.

Разборка ленты с ковшами:

Заменять и ремонтировать ленту и ковши можно через натяжной люк или же наверху на барабане головки нории. Отверстия для норийных болтов надо пробить заранее или просверлить в ленте.

Ремонт кожухов головки, башмака норий и норийных труб:

На ремонтируемое место ставят заплаты из листовой стали той же толщены, что и кожух на заклепках D 4-6мм или приваривают контактной электросваркой и газосваркой. В отдельных случаях вместо заплат изготавливают новые элементы кожухов и труб. Внутренние головки заклёпок должны быть расплющены впотай. Трубы ремонтируют постановкой временных манжетов, а также путём плотной шпаклёвки стыков нитрошпаклёвкой, или же трубы заменяют новыми. В последнем случае, кроме разборки труб, надо вынимать из них ленту. При ремонте труб исправляют также натяжные и смотровые люки и дверки.

Ремонт механизмов головки и башмака нории:

Обычно правят погнутость валов или заменяют их, наваривают, протачивают и шлифуют шейки, заваривают старые шпоночные пазы с проточкой новых, заваривают спицы барабанов, заменяют подшипники.

Муфты, привод (редуктор, шкивы) и их детали (пальцы, втулки, шестерни) ремонтируют по правилам общей технологии ремонтных работ. Тормозное приспособление нории — одно из важнейших ее узлов предотвращающих обратный ход ленты с ковшами при остановке нории. Поэтому оно должно действовать безотказно. При ремонте тормозного механизма головки нории снимают с вала два тормозных подшипника и шестерню. После этого заваривают лопнувшие втулки (звездочки),протачивают и шлифуют их, исправляют, обрабатывают и закаливают тормозные кольца. В некоторых случаях заменяют пружину тормозного механизма или же вытачивают новые ролики. Натяжной механизм башмака нории ремонтируют путем правки регулировочных винтов или изготовления новых. Ремонтируют также шестерни, регулируют их сцепление, при необходимости заменяют шестерни (целиком или отдельные зубья).В процессе ремонта механизмов нории, в зависимости от ее конструкции, подшипники качения заменяют новыми; у подшипников скольжения заменяют вкладыши или перезаливают их.

Ремонт норийных лент:

Если норийная лента изношена и требует срочного ремонта, в этом случае подшивают протертые кромки ленты, перешивают вытянувшуюся ленту,устанавливают накладки на поврежденные места с прошивкой сыромятными ремешками (ушивальниками), частично заменяют изношенную ленту, вытягивают новую ленту, подготавливают в ней отверстия для болтов по шаблонам, вставляют ленту в норию через головку или натяжной люк, соединяют концы с закреплением стыков и монтируют ковши на ленте.Небольшие участки ленты, у которых длина меньше, чем расстояние между валом башмака нории и осью натяжного люка, можно вставлять в норию через натяжной люк без выемки ленты из нории. Для этого на участке, подлежащем замене, плюс 1 м с обеих сторон снимают ковши, а башмак нории освобождают от натяжных грузов. 3атем захватывают нижний конец ленты кареткой натяжного приспособления и прочно закрепляют канатом (тросом), протянутым через норийную трубу вверх к строительной конструкции на этаже головки нории; верхний конец ленты захватывают второй кареткой натяжного приспособления и прочно закрепляют вторым тросом к колонне на этаже, где находится люк нории. Оба конца ленты при этом должны находиться против натяжного люка. Если нет возможности прочно закрепить концы ленты, следует снять с нее все ковши,расшить и вынуть ленту из нории через натяжной люк, отремонтировать или заменить новой. Ленту без ковшей устанавливают в норию через верхний барабан, опуская короткий конец в натяжной люк и вталкивая в тот же люк другой (длинный)конец ленты канатом через барабан башмака нории. До установки лента должна быть вытянута талями в горизонтальном положении или грузами — в вертикальном, из расчета 3036 кг на 1 см сечения ленты; после установки лента должна быть отрегулирована натяжным приспособлением нории. При этом масса барабана и грузов натяжного приспособления башмака должна симметрично и равномерно распределяться по ширине ленты.

Читайте также:  Установка конструкции под разъединитель

Ремонт ковшей:

Эту работу можно выполнять через натяжной люк. Места крепления ковшей на ленте (отверстия под болты) размечают при помощи шаблона. Линии крепления ковшей должны быть строго параллельны между собой, перпендикулярны кроме ленты и расположены на равных расстояниях друг от друга. Отверстия под болты крепления пробивают пробойниками или просверливают. Затяжка болтов должна быть плотной, под гайки кладут шайбы, а сами гайки закрепляют контргайками. Во время ремонта ковши правят на шаблоне, плотно вложенном в ковш, скрепляют разошедшиеся стыки электросваркой или заклепками, а при надобности укрепляют их накладками; негодные ковши заменяют новыми.

Ремонт элеваторных норий производительностью более 100 т/ч:

Он связан со следующими дополнительными работами: заменяют резиновую обкладку барабанов нории (при отсутствии резины надлежащей толщины и размеров применяют прорезиненную ленту с восемью прокладками, ленту крепят к ободам барабанов болтами М10 длиной 50-70 мм с потайными головками), заменяют съемные днища выпускного патрубка головки нории, ремонтируют редуктор привода нории, т.е. заменяют прокладки, выверяют центры входного и выходного валов редуктора, подгоняют пальцы полумуфт сцепления и заменяют шестерни или отдельные зубья; ремонтируют нижний отводной (натяжной) ролик.

Сборка норий:

Норию собирают в порядке, обратном разборке. Соосность барабанов привода и башмака проверяют двумя отвесами, спускаемыми с верхнего барабана. При этом они должны коснуться образующей нижнего барабана.

Прием норий после ремонта. После выполнения ремонта норию пускают вхолостую и под нагрузкой. Продолжительность индивидуальных испытаний нории 4ч, комплексных — вхолостую 6-12 ч, под нагрузкой 24-48 ч. При оформлении акта приема нории должно быть проверено выполнение технических условий на производство и прием монтажных работ (как и для вновь устанавливаемой нории) . После ремонта нория должна соответствовать техническим условиям завода-изготовителя, а также ГОСТ 10190-70.

У нас вы можете заказать нории и другое элеваторное оборудование по низким ценам! Быстрый расчет!

источник

Работа норий и техническое обслуживание

Перед пуском проверяют исправность нории, положение задвижек (они должны быть закрыты), нет ли завала продукта в башмаке. Необходимо также проверить работу всех машин, на которые нория должна подавать продукт. Перед пуском проверяют состояние ленты и ковшей, сшивку концов ленты и ее натяжение. При непрерывной работе проверка производится один раз в десять дней.

Норию начинают загружать только после достижения лентой требуемой скорости. Задвижку при этом следует открывать постепенно. Для того чтобы не допустить перегрузки нории, устанавливают ограничитель, выше которого задвижку поднять нельзя. Степень загрузки нории можно определить по амперметру. Но необходимо учитывать, что при перегрузке электродвигателя из-за каких-либо неисправностей (например, перегрева подшипников) точное значение степени загрузки по амперметру получить невозможно. В дальнейшем степень загрузки нории регулируют задвижкой.

Читайте также:  Установка ксенона в линзованные птф

В процессе работы следят за состоянием подшипников, периодически на ощупь проверяют степень их нагрева. Если обнаружена неисправность подшипника (например, шум, вибрация, перегрев), необходимо установить и устранить ее причину.

Корпуса подшипников головки и башмака нории один раз в месяц набиваются синтетическим солидолом. Для смазки редуктора применяют масло компрессорное 19/Т, которое заменяют не реже одного раза в 6 мес. Уровень масла в корпусе редуктора поддерживают постоянным в пределах между контрольными рисками на игле маслоуказателя.

Попадание посторонних предметов может вызвать деформацию и обрыв ковшей. Для предотвращения этого в приемном носке ставят сетку.

После каждой смены норию следует очищать и устранять мелкие дефекты. Это относится в первую очередь к башмаку, где скапливаются песок, земля, мелкие камни и т. п.

Все замеченные дефекты, не требующие немедленной остановки нории, записывают в специальный журнал и при первом же плановом ремонте устраняют. В то же время ремонтируют дефектные и восстанавливают отсутствующие ковши.

Возможные неисправности нории и их устранение.Завал башмака может быть из-за внезапной остановки электродвигателя, перегрузки нории, большой обратной сыпи перемещаемого продукта, пробуксовывания ленты и других причин. В этом случае необходимо немедленно закрыть задвижку и остановить электродвигатель. Несвоевременное его выключение может вызвать нагрев ленты. Через люки башмака нории лопатой или скребком удаляют продукт. После этого определяют причину завала, ликвидируют ее и снова включают норию.

Обратная сыпь продукта может возникнуть, если имеются помятые ковши, а также из-за пробуксовывания ленты. Следует установить причину обратной сыпи и устранить ее. В некоторой степени обратную сыпь можно уменьшить, выдвинув резиновый козырек в разгрузочном патрубке головки (см. рис. 1, позиция 1). Обратная сыпь допускается в пределах до 1% от массы перемещаемого продукта.

Бой зерна происходит вследствие его повреждения острыми кромками ковшей или движения ленты со скоростью, превышающей допускаемую для данной культуры, а пыление и подсор продукта — из-за плохой аспирации или неплотностей в кожухах головки и башмака, во фланцах труб.

Повышенный расход электроэнергии может быть вызван неисправностью и плохой смазкой подшипников, трением кромки ленты о трубы или кожух головки, башмака, неисправностью механизма привода и другими причинами.

Лента может пробуксовывать из-за недостаточного натяжения. Тогда добавляют грузы или подвинчивают натяжные болты. Рекомендуется приводной барабан обшивать лентой. Это уменьшает вероятность пробуксовывания ленты и позволяет ослабить ее натяжение и, следовательно, сократить расход электроэнергии, облегчить работу ленты и снизить ее изнашивание. Пробуксовывание ленты может настолько увеличить трение между барабаном и лентой, что она воспламенится.

Сход ленты на сторону связан с перекосом валов, неправильной сшивкой ленты или неравномерной загрузкой нории продуктом.

При установке новых лент необходимо их предварительно вытянуть. Ленты без предварительной вытяжки имеют неровный ход, быстро вытягиваются и пробуксовывают. Для этого к ленте подвешивают груз, вес груза определяют по формуле:

где, σ – напряжение при вытяжке, равное 30 – 36 кг/см 2 ;

F – площадь поперечного сечения ленты, см 2 .

Правила техники безопасности. С трех сторон башмака для его обслуживания оставляют на расстоянии 0,7 м от нории свободную площадку. Все движущиеся части нории должны быть ограждены, а все соединения труб и кожухов — пыленепроницаемы. Норию необходимо аспирировать, а электрооборудование — надежно заземлять. Если необходимо, норию снабжают взрыворазрядным устройством.

На помосте для обслуживания головки нории, если она расположена не на полу, делают перила высотой не менее 1000 мм со сплошной зашивкой их снизу на высоту 200 мм. Для удобства опорожнения башмака расстояние от его нижней части до пола должно быть не менее 150 мм. Ни в коем случае нельзя просовывать руки в смотровые и выгребные люки даже при неподвижной ленте. Снимать ограждения, кожухи, открывать люки во время работы нории не разрешается.

Без инструктажа по технике безопасности нельзя допускать рабочих к работе у нории.

Контрольные вопросы

1. Для каких целей в ковшовых нориях установлены успокоители?

2. Почему загрузка ковшей путем засыпания эффективней, чем зачерпывание?

3. Назовите отличительные особенности сдвоенных норий?

4. Почему у норий производительностью свыше 100 т/ч диаметр приводного барабана больше, чем у натяжного?

Читайте также:  Установка банка звуков nexus

5. Почему, при прочих равных условиях, наибольшей производительность обладают нории с ковшами без дна?

6. Когда в цепных нориях в качестве тягового элемента используется одна цепь?

7. Назовите главные достоинства и недостатки втулочно-роликовых и втулочно-катковых цепей?

8. Для чего в приводе нории устанавливается редуктор?

9. Где и с какой целью на нориях устанавливаются мембранные датчики и реле скорости?

10. Из-за каких причин может происходить увеличение обратной сыпи?

11. Что может произойти при внезапной остановке ленты с ковшами?

12. Что произойдет, если скорость ленты по сравнению с паспортной увеличилась?

13. Почему на широких лентах ковши крепят к ленте в два ряда и в шахматном порядке?

14. Как отрегулировать натяжение ленты нории и что произойдет, если: а) натяжение недостаточное и б) натяжение чрезмерное?

15. Как отразится на разгрузке ковшей уменьшение их шага по сравнению с рекомендацией государственного стандарта?

источник

Норийная башня – порядок монтажа ковшового элеватора

Нория – вертикальная лента для транспортировки зерновых и порошковых материалов, это оборудование является необходимым на зерновых и комбикормовых предприятиях.

Нория — часть системы рабочего здания элеватора, которая может находиться в эксплуатации круглый год. Существуют цепные и ленточные нории, с производительностью от 5 до 1200 т/ч.

В зерноперерабатывающей, химической и мукомольной промышленности чаще всего используют нории. Максимальная высота, на которую можно поднять зерно или другой материал — 60 м.

Стоит отметить, что некоторые конвейеры имеют удобную наклонную поверхность, с ее помощью можно транспортировать сухие продукты, к примеру, уголь.

Монтаж ковшового элеватора

Перед монтажом элеватора рассмотрим, из чего состоит нория:

  • тормозное устройство обратного хода ленты;
  • привод;
  • голова нории;
  • разгрузочный патрубок;
  • шахта нории;
  • взрывозарядочное отверстие;
  • распорка труб;
  • труба с инспекционным люком;
  • датчик сбега ленты;
  • натяжной болт;
  • загрузочный носок;
  • датчик контроля скорости;
  • башмак нории;
  • люк для очистки.

Существует несколько характеристик, по которым делят нории: цепные и ленточные (тяговое движение); тиходонные и быстроходные (скорость передвижения ковшей); расставленные и сомкнутые ковши (расположение ковшей).

Теперь перейдем непосредственно к порядку установки нории.

  • Установка нории производится потребителем. Детали поставляются в частично разобранном виде.
  • Потребитель осматривает все комплектующие; на месте выясняет, в случае повреждений, откуда появились; удаляет заводскую смазку.
  • Досборка и монтаж нории элеватора проводится в следующем порядке:
    • устанавливается башмак нории, по отвесу выставляется ось валов барабана башмака и головки, в одной вертикальной плоскости. Далее закрепляется анкерными болтами;
    • головка с приводом устанавливается по уровню и закрепляется;
    • измеряется расстояние между фланцами башмака и головками;
    • устанавливаются трубы норий и закрепляются анкерами;
    • производиться монтаж ленты, после выдерживания ее при температуре 15-25в течение 24 часов;
    • для того чтобы лента при монтаже не перекручивалась на конец прикрепляют металлическую пластину;
    • далее нужно заземлить и занулить мотор-редуктор и подключить его;
    • к аспирационной системе подсоединить трубы с аспирационным патрубком;
    • окончательной сборкой нории должен заниматься инженер, который заранее должен ознакомиться с производственной работой.
  • Проведите внешний осмотр монтажа башни ковшового элеватора и устраните недостатки, обратите внимание на сборочные работы. Наличие зануления и заземления электрооборудования, а также правильность натяжения ленты, наличие всех включателей и смазочных материалов. Перед началом эксплуатации удалите весь посторонний мусор.
  • Прокрутите для начала ленту вручную, чтобы автоматическая система не повредила ленту.
  • ПОМНИТЕ! Нужно убедиться в наличии смазки на подшипниках.
  • Перед включением тормоза удостоверьтесь в синхронной работе ленты и ковша.

Ремонт элеваторов

Помимо установки элеваторов, специалисты по промышленному альпинизму занимаются ремонтом, покраской и очисткой. Промышленный альпинизм позволяет добраться в труднодоступные места и произвести монтаж в кротчайшие сроки, не затрачивая деньги на дорогостоящее оборудование и использование громоздких лесов.

Монтаж конструкций на высоте применяется при монтаже металлических конструкций, инженерных систем, рекламных вывесок, а также норийных вышек. Сварку на высоте, демонтаж конструкций, герметизацию стыков и сборку выполняют специалисты компании «Альпстрой-Плюс» очень быстро и надежно. Харьковская компания предоставляет огромный список выполняемых работ, начиная от клининговых услуг и заканчивая ремонтом ковшовых элеваторов.

Наши клиенты остались довольны, так как получили качественные и практичные ремонтные и строительные работы. Многие фирмы до сиих пор пользуются нашими услугами. Наша компания становится одной из первых на территории Украины!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector