Меню Рубрики

Установка койловеров ta technix

Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Установка Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWVW11

Приветствую друзья! Решил свой Polo Sedan «занизить». Резать пружины, как это делают в сёлах, мне не хотелось. Я решил поgooglит, поискать информацию в drivе2. В итоге нашёл решение по финансам и возможности проделать всё самому. Выбор пал на (Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWVW11 Читая статьи, мне попадались те, которые утверждали, якобы для работы требуется один помощник и яма. Я опровергаю эти высказывания. Самое главное, это иметь все необходимые инструменты и время. Я на это затратил 7 часов. Да много, устал, лез же туда, куда никогда не заглядывал, вот и долго.
Для успешного финала понадобиться:
— Собственно винты со стойками стабилизатора
— Ключ «трещётка» (удлинитель** и карданный шаровый переходник**)
— Ключ рожковый (16*, 17, 18*)
— Накидной ключ (16*, 18*)
— Головка (17**, 18*)
— Головка 6-ти гранная свечная 1/2″( 21) мм***
— Бита (Т20, Т30)
— Шестигранник Г-образный или бита длинная (6, 7) мм
— Накидной изогнутый ключ (21)
— Монтажная лопатка (лучше иметь несколько с разной длиной)
— Головка со вставкой Spline (1/2″; M14) ДТ/200/10
— Стяжки для пружин (не слишком длинные, будет не удобно)
— WD – 40 (если нет поможет простая вода, в одно время показали мне, работает)
— Небольшой газовый ключ, или аналог**
— Круглогубцы и отвёртка плоская
— Противооткатный металлический упор**
* можно выбрать любой удобный вариант
** не обязательные инструменты служащие для помощи в работе
*** при выборе головки убедитесь, что на ней есть профиль шестигранника на 24, для ключа рожкового (ключ тоже нужен будет)
Все работы провёл во дворе дома. Май, тепло, хороший настрой и принялся ковыряться.

Забегу вперёд, для тех, кто делает всё по учебнику. Там надо гайку ступичную откручивать (головкой на 36) и привод (TORX 30, если не путаю), ещё шаровую опору, короче это гемор ещё тот, так что, я эти пункты пропустил. (повлияло на решение и то, что та самая гайка одноразовая, а в магазинах автозапчастей, такой автозапчасти не найдёшь). И ещё снять рычаги стеклоочистителя и решётку короба воздухопритока. Этого я тоже не делал.
Начал с передка левого: Подняли. Открутили колесо. Перед тем, как начать безобразничать с машиной, пройдите все места креплений WD-шкой, и отсоедините втулку тормозного шланга из пазов держателя на стойки (поддеваем отвёрткой, круглогубцами стягиваем), отсоединяем датчик чистоты вращения колеса, чтобы мы не чего не порвали:

источник

BMW 5 series ///M Performance Edition › Бортжурнал › М-Тех II vs. Койловеры TA-technix

Всем доброго времени суток!

Как я писал чуть ранее, были приобретены и уже установлены оригинальные стойки M-тех II. Собственно как и обещал выкладываю сравнительные фотки, ну и свои впечатления по М-Тех 2.

Начну с того, что 2 года назад еще предыдущим владельцем была установлена винтовая подвеска, а именно койловеры TA-technix. Ничего плохого я о них не скажу, а даже в каком то плане доволен, что я попробовал и практиковал на себе что это такое — винтовая подвеска, и теперь являюсь «практиком» а не «теоретиком», могу сделать свой отзыв, мнение и впечатления. Значит в койлах мне нравилась рулешка, машина входила в повороты как вкопанная, так же нравилась их основная функция — это регулировка дорожного просвета, можно было как уронить, так и поднять авто, без сложных манипуляций, да, красиво, бесспорно, но, в койлах данной фирмы, для меня лично были и отрицательные моменты, например, отсутствие регулировки жесткости, машина потеряла в комфорте значительно, порой казалось, что это уже не BMW, но, опять же, это сугубо мое мнение, так как я в BMW уважаю комфорт, так же для меня был минус в зимней эксплуатации, хоть я зимой авто эксплуатирую редко, но все таки, даже на максимум по высоте отрегулированный клиренс, не позволял без проблем ездить на авто зимой, только по сугубо чистому асфальту. Поэтому, от себя лично, я бы оставил такое мнение, данные койлы бюджетный вариант, и требовать от них чего то сверхестественного, тоже не правильно, но, я бы посоветовал людям которые хотят значительного занижения, выбирать койлы по дороже, чтобы была регулировка жесткости, чтобы не потерять сильно в комфорте, слава богу на рынке достойных вариантов и выбора хватает. Повторюсь, это сугубо мое мнение!

Читайте также:  Установка газа на шкоду фелиция карбюратор

Что касается М-тех 2, то, меня он полностью устраивает, и я скажу честно, я доволен, что произвел замену/дооснащение данными стойками по оригиналу. Во первых, машина стала чуть выше, во вторых, по комфорту разница для меня более чем значительна. Я согласен с тем, что заводской М-пакет в виде бамперов и тд, не очень как по мне смотрится на сток стойках (не М-Тех), и со стороны хочется машину уронить, чуть ниже, так как многие сейчас дооснащаются бамперами М, и со стороны так и хочется им посоветовать, перейти на спортивную подвеску. Так вот Спортивная ходовая часть в M-стиле II, как раз самый для меня правильный вариант, машина ниже сток подвески мм на 20, не кажется «задраной», и с М-пакетом сочетается отлично, я как раз за это переживал, но, и в комфорте не потеря значительная. В общем повторюсь, я доволен данным дооснащением, рулешка кстати тоже на высоте, разницу с койлами не почувствовал, а вот в комфорте прибавил. Это радует.

Далее будут сравнительные фотографии клиренса, как на койлах, так и на М-Тех. Хотя я прекрасно понимаю, что на койлах машину можно было еще ниже уронить, и фотки в каком то плане бессмысленны. Но, для сравнения М-Тех 2 и койлы с регулировкой, которой я ездил большую часть времени в году.

источник

Opel Vectra Black LimiteD › Бортжурнал › Винтовая подвеска TA-Technix Coilover Kit

Всем привет в очередной раз! 🙂

Вот наконец-то дошел ход и до интересностей в БЖ Black LimiteD. Последний раз речь шла о том, как я ремонтировался пять дней! 😉 Но рассказ-то «Немного» о ремонтах… Stage II! я так и не закончил! Из всего описано, наверное, дня три ремонта… Но этой теме я решил посвятить отдельную запись!

Про замену стоек с пружинами я задумался еще в марте, как завелся после замены двигателя, хотя и до того думал, но как-то так, вспомню и забуду… А тут прижало! Был создан опрос Спорт или сток?!, помните, да? И вот именно с того момента загорелся винтами! Отзывы о такой подвеске на 90% положительные, было решено брать! Но с покупкой-то я не спешил, так как до подвески Вектру надо было еще подтянуть. Но, как обычно это происходит, Вдруг 🙂 на Вектра-тиме выкладывают темку с совершенно для меня не интригующим названием, в винтах и фирмах производителях тогда я был полный бошмак, поэтому и тут я хз, что там продают, захожу и… Ну Вы меня понимаете, сразу в моей дурной башке: «Бля-бля-бля, что же делать, что бля делать?!» Присел возле ноута на часа два, начал «курить» форумы, читать про винты в общем, про именно TA-Technix и что самое удивительное на тот момент не нашел ни одного плохого отзыва, ничего такого, что мне бы не понравилось, ничего! Ну и вот, немного сопротивляюсь себе, набираю владельца и обо всем договариваюсь. Все! Винты! Под бронью для меня! Прибываю в легком шоке… Тогда это было лето, самый разгар, самое время для примерки и тд и тп, но надо все-таки довести автомобиль до ума! Съездил, забрал винты…

Читайте также:  Установка датчиков парковки передний бампер

Установка винтов откинулась аж на конец октября месяца, к этому времени моя подвеска, тогдатошняя подвеска, разбилась так, что от нее ничего живого не осталось, ну разве что целые задние пружины, которые и те просевшие! Перед потек, на дороге пробивал аццки, зад не пробивал, но работа амортизатора вообще нулевая…

Остальное — в утиль! С этим понятно…

По установке проблем никаких… Снял старую, поставил новую. Одна проблема — высота? Выставить реально аж -75 мм от стоковой. И да, стойки были все разобраны, смазаны пушечным салом, в общем под полной консервацией, спасибо большущее за это бывшему владельцу! С резьбой полный порядок, в комплекте ключик и документ — TUV, все по феншую короче и не смотря на состояние б/у, сохранились они ох и ах как хорошо, ну да ладно…

О чем это я? К чему? Чтобы собрать стойку, надо было выкрутить гайки в самый низ, никаких стяжек не надо, все просто, кто-то в комментариях даже где-то писал, что это большой плюс 🙂 Ну и скручивать в верх я тоже не стал, так и поставил… Интересно ж 🙂 и что Вы себе думаете? Лягла! От передней юбки до земли сантиметров пять, столько же от подрамника и лонжеронов, я даже выезжать не стал! Подъезд к гаражу стремный, побоялся что-нибудь «отсадить»…

Выкрутил все стойки на -50, и так оставил! Решил, что ни выше и ни ниже не надо, все как я хотел!

Собрал, прикрутил колеса, опустил на землю, секунду любуюсь, завожусь мотор и скорее на тест, уже было поздновато, девятый час где-то. Расписываться не буду, но скажу одно, машина стала совсем другой, не такой как была, совсем не такой… Рулежка, жесткость и плавность в тоже время, сама работа подвески, все совсем по-другому, поведение на дороге, это вообще описать сложно… Остался довольным, большой плюс ко всему пересыпанная передняя подвеска и живой зад! Шок…

В живую смотрится вот как-то вот так…

И с другом как-то выехали на стоянку сделать пару кадров для сравнения… А у него-то спорт полнокровный (без бампера переднего правда)!

По ощущениям пару слов… Отъездил уже тысячи три на ней, не все идеально! Уже пару раз лонжеронами ляпнулся об спящий, ну торопился немного, не рассчитал чуть-чуть, да и спящий не стандартный, высоковатый какой-то… Впредь аккуратнее 🙂 При поворотах пару раз чиркануло подкрылок, тоже не смертельно, но сам факт, опять же взял на заметку, да и на прямой дороге при больших резких впадинах бывает достает колесами до подкрылка (так они прячутся) Ну а так, не скажу, что она очень жесткая! TA-Technix — это какой-то компромисс между спортивными на самом деле жесткими амортизаторами и амортизаторами, которые ставились на спорты, ирмшеры теже к примеру… Она в меру жесткая и в меру мягкая при этом дорогу держит превосходно, исчезли крены в поворотах, теперь всю нагрузку испытывает боковая поддержка в креслах! Даже на шестнадцатой резине входит в поворот как вкопаная… За все время ни на одном серьезном стыке стойки не пробились, ни на одном! К ним вообще претензий пока нету! Единственное что думаю — это стойки стабилизатора сейчас будут вылетать, такие нагрузки на них в поворотах, «мама не горюй»… В общем посмотрим, как ходить будут! А самое главное — это вид, по крайней мере мне очень нравится 🙂

Ну и как бонус, пару выдержек из интернета, отзывы о TA-Technix, интересно почитать…

Девушка пишет:
— когда винты спустя месяц прибыли в наши земли(28 апреля), я прыгала как ненормальная по гаражу и уже мысленно опускала машину. Зад занизили почти по максималке, перед пока не до конца, к фесту ещё опущу =)
Счастье из меня сочится уже весь день, насколько же машину изменила подвеска! Стала жестче, но это мне по нраву =)

Читайте также:  Установка автолюльки в киа рио

Ребята пишут:
— Спустили, в общем, мы подъёмник, лапы упёрлись в землю, а херасдва! Машина так и сидит на лапах. Приподняли, подставили под колёса брусочки, снова опустили, спустя несколько матерей и прочих родственников, лапы смогли вытащить и машина встала на землю. Дальше больше.И вот, когда настал тот волнительный момент, когда всё было готово и собрано и осталось только опустить машину.Оооооочень упругая! Югорский тракт, который раньше я считал хорошей ровной дорогой, теперь для меня стала какой-то стиральной доской. А к лежачим полицейским я ещё вообще не подъезжал.

Самый юморной:
— Я когда первый раз на пузо сел, с радостной улыбкой на лице сказал: «Ебать как низко!»

Ну и напоследок веселенькое, но уже про меня =) Мини диалог:
— А чё она у тебя такая низкая?
— Спорт подвеска (непривычно говорить вообще)
— А чё за мотор?
— 2 и 2
— Бензин?
— Нееа, дизель…
— Дизель и спорт подвеска? Пффф… =))))

Не понимаю такого. Мотор разве на это как-то влияет? =)))

Ну да ладно! В принципе я Всем доволен, друзья тоже заценили, остался драйв 🙂 Вот жду теперь Ваши комментарии и вопросы…

источник

Volkswagen Golf mk3 › Бортжурнал › Койловеры TuningArt | TA technix

Койловеры TuningArt | TA technix, как же без них (не пилить же пружины))
Купил я их не новыми т.к. курсхуюрс все дела там, вась-вась, но тем не менее в хорошем состоянии, у хорошего человека vetalman за очень хорошую цену.

Принялся за их разбор, чистку и мойку:

Далее нужно было сорвать все гайки опоры пружин и контргайки.

А вот одна задняя стойка напрочь отказывалась срываться! Но ничего ведь у нас есть тиски и газовый ключ!

Далее все гайки были по несколько раз прогнаны вверх-вниз, так сказать резьбу разработали)
Смазывать не в коем случае не стал, т.к. потом вся грязь к этой смазки будет клеиться.

Ну и принялся за сборку! Начал с задних.

После того как собрал, немного поджал пружины.

Приступаем к передним, были найдены недостающие гайки что бы можно было хранить передние стойки в сборе.

Все готово! Отмыто, почищено и собрано!

P.S. Койловеры я купил за неделю до покупки машины! Все было предопределено заранее!

Volkswagen Golf 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 1991

Volkswagen Golf, 1993

Volkswagen Golf, 1995

Volkswagen Golf, 2013

Смотрите также

Комментарии 16

Высота регулируется машины?

ну как бы да, в этом и весь смысл

Правильно, я не смазывал. Когда надо Крутнуть вниз проблем вообще нет, щеткой прошелся и Усё уася) А вот вверх, нужно дунуть сжатым воздухом чтоб под резьбу мелкие камушки не попадали. Но как правило, достаточно один раз выставить нужное положение и катать весь сезон.

Вы посмотрите, что он творит, этот чувак все делает правильно! От куда такой появился мастер умелец )))))

Денис — иди ты в ПОПУ. Ты специально это делаешь? Подвергаешь меня купить такие же )))))

вахахаха спасибо!
Just do it)

слегка графитной смазкой пройти резьбу без фанатизма липнуть нечего не будет а графит заполнит пололсти резьбы

Спасибо за совет! Буду знать. Но все же я их смазывать не буду.

я токарю отдавал — он прям на станке програл резьбу и все!

слегка графитной смазкой пройти резьбу без фанатизма липнуть нечего не будет а графит заполнит пололсти резьбы

к ней прилипнут куски грязи, проверенно.
а с сухих пыль смахнул и все.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector