Установка кожуха двигателя лада гранта

Двигатель автомобиля Лада Гранта

Первые автомобили Лада Гранта седан имели 2 комплектации — стандарт и норма.
Под капотом гранты в основном устанавливается 8 клапанный двигатель с объемом 1,6 литра. Есть две его модификации — 80 л.с. и около 90 л.с.
Такой силовой агрегат разгоняет гранту до 100 км/ч за 12 секунд, что довольно таки не плохо для бюджетной машины. Расход в смешанном цикле составляет не более 7,3 литра на 100 км. В загородном цикле расход опускается до 5,5-6 л. при крейсерской скорости 100-110 км/ч. При всем при этом двигатель соответствует нормам экостандарта «Евро-4», причем постепенно начинается работа на освоение и «Евро-5».
С появление на Гранте комплектации «Люкс» будет доступна версия двигателя от Renault вкупе с автоматической коробкой передач. Такой двигатель будет обладать мощностью 98 л.с.

Двигатель старой модификации 11183

Двигатель 11183 устанавливается на Гранту «Стандарт». Он перекочевал сюда от автомобиля «Калина». Неприхотливый и уже проверенный временем двигатель достаточно надежен и не вызывает вопросов. Его мощности вполне достаточно для городской езды. Для трассы такой двигатель менее приспособлен, но вполне сносно повезет и Гранту. Преимущества у данного двигателя также есть — его эластичность. В отличие от двигателя Калины 1.4л 16кл. он с самых «низов» начинает неплохо разгонять автомобиль.

Двигатель новой модификации 21116

Благодаря стараниям сотрудников научно-технического центра ОАО Автоваз в свет вышла новая модификация 8-ми клапанного двигателя объемом 1,6 литра. Это двигатель 21116. Инженеры пошли тем же путем, что и в случае с двигателем 21126 для лады «Приора» — облегчили шатунно-поршневую группу на 39%. Благодаря этому, новый двигатель имеет увеличенный крутящий момент на всей внешней скоростной характеристике со 120 Нм до 140 Нм! Мощность выросла с 59,5 до 64 кВт. Помимо мощностных характеристик есть несколько других положительных моментов — за счет уменьшения механических потерь удалось снизить такие негативные явления как шум и вибрацию при работе, а также повысился ресурс не менее чем на 20000 км.
Теперь немного заглянем глубже.
Двигатель 21116 четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, верхним расположением распределительного вала. Шатунно-поршневая группа устанавливается производства фирмы Federal Mogul. Из нововведений — масляные форсунки для более интенсивного охлаждения поршней. Несколько был изменен и привод ГРМ, вследствие чего пришлось применить новые дистанционные шайбы на коленвале, новый зубчатый шкив, автоматический натяжитель ремня и некоторые другие детали.
Система зажигания тоже не осталась в стороне — теперь в ней отсутствуют катушки зажигания, хотя в целом она соответствует таковой двигателя 21114.
система охлаждения с разбрызгиванием и находится под давлением, с принудительной циркуляцией, здесь новшеств не выявлено.

Читайте также:  Установка двигателя д 240 на автомобиль газ

Данный силовой агрегат уже сейчас начинают устанавливать на некоторые автомобили Лада «Калина» и Лада «Приора».

В ближайшем будущем можно будет в полной мере оценить новую модернизацию двигателя, когда Лада Гранта появится в свободной продаже.

Двигатель для Гранта «Люкс»: Модель 21126.

Данный двигатель уже устанавливается на автомобили «Приора» и обладает самой большой мощностью среди всей троицы. Его крутящий момент составляет порядка 145 Нм и имеет мощность около 98 л.с. Данный двигатель без каких либо изменений будет устанавливаться в некоторые версии «Люкс» автомобиля Лада Гранта.

источник

Лада Гранта норма › Бортжурнал › Установка защиты двигателя

Купил защиту ещё той осенью за 650, но из-за поперечины штатно такую защиту не поставить.
Вот эта поперечина.

Да и установка на те уши (которые приварены к защите) мне не очень нужна была — т.к. в планах у меня было на базе защиты сделать подрамник (монтаж проще по месту, когда есть возможность оценить размеры куда и где что то влезет и монтировать потом прямо на металле защиты). Ну и сами по себе бывают уши от вибрации у кого то отваливались т.к. держаться на сварке и зависит от качества сварки.

Растяжку я ставил ещё весной 2015
Вот она b-a.d-cd.net/8496942s-960.jpg
И сразу к ней приварил два кронштейна из металла 6мм, чтобы потом туда крепить защиту или подрамник, думал связать перед ( точку всех нагрузок разгон/торможение) и сам кузов авто (хотя само по себе место крепления этих домиков хлипкое к продольным нагрузкам, но всё же) .

В итоге:
Снял заводской пыльник, чтобы не мешал.
Срезал задние и передние уши крепления с защиты и делаю крепление по своему.

Читайте также:  Установка постоянных магнитов в двигатель

Снял распорку и разметил места крепления к ней. Получилось вот так.

Потом установил на место распорку и привинтил к ней защиту, чтобы разметить места для сверления отверстий спереди. Снял просверил.
Заодно пришлось ещё немного срезать спереди углы, т.к. защита ребром упиралась в краб и плотно не прижималась к поперечине.

Дальше разрезал пополам штатный пыльник, чтобы он мог встать на место. Спереди он более плотно закрывает и по бокам закрывает дыры и к нему же крепятся пластиковые элементы пыльника.

Установил потом защиту. Спереди в дырки в штатные места крепления на поперечине ввернул два болта М8

Сзади щащита плотнее прижата к растяжке, чем был пыльник т.к. пыльник штатно огибает рычаг, а защита прижата плотно. Дальше защита лежит горизонтально, т.е. никакого снижения клиренса нет. Если бы я крепил на штатные элементы, то вероятно клиренс был бы чуть меньше.

Получилось вот так, клиренс не пострадал, места над защитой для подрамника есть (об этом подумаю позже).
Т.е. я спиливал металл, а краски под рукой не было — замазал герметиком — поэтому там такой след)
Думал подкрашу позже, хотя поперечина уже больше года и никаких следов ржавчины на ней. Просто обработал фосфатным преобразователем ржавчины и всё.

Попровал общий вид сзади сделать, как смог)

И в голове витает идея как бы крепление двигателя в туннеле перевернуть и закрепить на поперечину (дополнительную), как мне кажется, так будет меньше вибрации от ДВС на ХХ. Всё же кузов более хлипкий.
Но выбор штатных мест для крепления не много.
Вот сюда a-a.d-cd.net/9b16942s-960.jpg
Под шпильки тяги стабилизатора, в гайку крепления пыльника и к болту растяжки закрепить накладку с каждой стороны.
Поперёк накладки проложить поперечину и к ней закрепить опору двигателя. Также можно доболнительно саму поперечину закрепить к шпилькам, где раньше крепилась опора двигателя. Но может и не стоит оно того.

Читайте также:  Установка ремня грм на двигатель пежо

ЗЫ: всё делаю для себя, особо о себестоимости авто на вторичном рынке не думаю — но пока все мои элементы (или почти все))) ) можно снять без следов, что они там были, если вдруг всё же надо будет продать авто когда то. Хотя лет через 5 думаю уже будет всё равно что там стояло, оно и так в цене упадёт.
И в большей степени — любой тюнинг — это хобби. Просто ездить — это скучно.

источник

Про взаимозаменяемость крышек двигателя ВАЗ (экран модуля впуска)

Экран модуля впуска — это пластиковая крышка, которая устанавливается на двигатель, является декоративным элементом. Будет ли установлен такой экран на двигатель с завода, зависит от комплектации автомобиля LADA. В случае его отсутствия аксессуар можно купить отдельно. В некоторых случаях крышки двигателей ВАЗ являются взаимозаменяемыми, что позволяет сэкономить.

Артикул Применяемость Цена, р Примечание
2111-1008650 ВАЗ 11183 Lada Granta, Kalina, Priora 650 Для мотора ВАЗ 11186/21116 потребуется доработка (использовать удлиненные гайки М6 и подрезать овальный вырез экрана в районе кожуха ремня ГРМ)
21121008650 ВАЗ 21126 (1.6 л) Lada Granta, Kalina, Priora 550
211271008650 ВАЗ 21127 (1.6 л) Lada Granta, Kalina, Priora 980 Подходит для двигателя ВАЗ 21129. Можно подрезать края экрана по месту. См. фото ниже.
8450030621 ВАЗ 21129 (1.6 л) Lada Vesta, XRAY, Largus 1600 Подходит для двигателя ВАЗ 21127.
8450020009 ВАЗ 21179 (1.8 л) Lada Vesta, XRAY 1650

Крышка двигателя ВАЗ 11183/11186/11189/21116:

Крышка двигателя ВАЗ 21126:

Крышка двигателя ВАЗ 21127:

Крышка двигателя ВАЗ 21129:

Крышка двигателя ВАЗ 21179:

Доработка крышки двигателя ВАЗ 21127 для ВАЗ 21129:

  1. Два шланга с правой стороны двигателя могут упираться в край крышки.
  2. Подрезать край крышки по месту.

Если есть что дополнить? Пишите в комментариях. Таблицу в статье будем обновлять по мере появления новой информации.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector