Меню Рубрики

Установка кожуха на диск

Ford Focus Hatchback traXtor › Бортжурнал › Замена тормозных дисков и колодок, установка кожухов

Перед летним сезоном решил сменить тормоза в круг, и вы спросите почему, на таком маленьком пробеге — я скажу вам так, захотел, это мое желание и хотение). Тем более летом возить дочь на дачу, нужно быть уверенным в данном узле.
Тормозные диски имели небольшую выборотку, а колодки бы еще тысяч 5 походили.

Для начала хотел бы сказать огромное СПАСИБО natssav , за то что помог с запчастями и принял непосредственное участие в замене тормозов, если бы не он, я бы не успел заменить, т.к. времени было в обрез.
Еще хотел поблагодарить СамМастер за предоставления места. Правильное место, почти весь инструмент есть, а чего нет, помогают советом как той или иной узел разобрать, так же можно воспользоваться услугой «помощь мастера» — рекомендую!
Ну и конечно Kok1984 за кофе)

Передние тормоза. Кожухи тормозных дисков, завод решил мне не предоставлять, ладно, я этот момент знал, купил давно, года два уже лежали в гараже, ну и болты для крепления.

Кожухи тормозных дисков 1750801(левый), 1750801(правый) ;
Болты 1459626 6шт M8 X 12;
2шт — Диск тормозной ATE PowerDisk 300 мм — 24.0325-0162.1;
Колодки тормозные комплект Аte Ceramic — 13.0470-7193.2

Задние тормоза. Так как я перешел на 280мм, то нам потребуется новые задние скобы.
Скоба 280мм — ford 1468867, volvo 36000483, ате 11.0230-0698.2 (любую);
2шт — ATE Power Disk 280 мм — 24.0311-0158.1;
Колодки тормозные комплект Аte Ceramic — 13.0470-7195.2

Фотографии делать времени не было вообще, да и грязным руками брать чистый телефон…

Все просто. Снимаем колесо. Вытаскиваем пружинку. Шлицевой отверткой через диск и колодку загоняем поршень обратно. Шестигранником на 7 откручиваем пальцы, вытаскиваем суппорт и старые колодки. Потом трещеткой на 17 снимаем скобу, берем железный ершик и чистим ее от нагара, пыли и грязи. Снимаем старый диск. Далее берем метчик (я брал 8х1,25), проходим места крепления кожуха. Ставим его, болты я купил в автозапчастях (8х12), нужно 6шт. Все собираем в обратной последовательности.

Не забываем заранее почистить канцелярским ножом до блеска пальцы. Так же необходимо нанести смазку для суппортов на направляющие в скобе.

Руководство по замене передних тормозов фф3

Замена задних тормозов — процедура практически такая же, отличие только в том, что поршень не вдавливается, а закручивается по часовой.

При установке колодок помним, та что с пружинкой — внутренняя.
Не забыть про пружинку!

Руководство по замене задних тормозов фф3

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Кожух тормозного диска

Всем мир ! На моей прошлой машине ( Джетта мк2 ) при перетряхивании в очередной раз подвески, обратил внимание на гнилые пыльники ( или кожуха х.з.) тормозных дисков. Машине было 23 года, и жестянка просто не выдержала …

Читайте также:  Установка 16 клапанного мотора на 2109

Не цепляет не задевает. Хватит лет на 100 )))

Смотрите также

Комментарии 75

поднос, нержавеющий из магаза а-ля метро решает проблему на раз два и навсегда www.oldmerin.net/board/in…%ED%EE%E9+%F9%E8%F2%EE%EA

Я на заводе работаю, у нас подносы не выпускают )))

Как в песне? Дверные ручки?

Я на заводе работаю, у нас подносы не выпускают )))

Министерство обороны так не считает )))

на сто лет не хватит-отгниют крепёжные болты.

Вообще огонь ! Я бы не додумался )))

лучше чем оригинал! возьму на вооружение, я думал со стеклопластика лепить))

Отбартовка на невентилях бывает. На вентилируемых дисках бортов нет. С бортами конечно по лучше защита, тем более на родных она была.

я уже отвык что бывают невентилируемые тормоза…
и пол часа соображал как так диск вроде с задней оси, а рулевые тяги есть)

90 год ))) Хотел воткнуть 256 вентиля с Пассата, но руки не дошли…

А стоило ли оно того. Хватит ли на 100 лет, а сколько проживет сама машина. В принципе понравилось, но не вижу смысла в такой детали из нержи.

Я делал из того, что было под руками . Про 100 лет это естественно была шутка !

Судя по вашему упорству именно утверждаете…
Об острый край? Это же с какой силой надо ударить по этому щитку что бы хотя бы порезаться об него (не говоря уж про отрубить руку)
Версия про защиту от камней звучит намного правдоподобней

Ну если так рассуждать, то вся машина — это одна большая травмо-зона.
Мастер отерыл дверь, стал снимать пороги, клиент что-то сказал, мастер отвлекся и ху.к об угол двери — глаза нет, череп разнесло.

Откуда агрессия такая ? В вопросе в котором не до конца осведомлен.
Но спорить нет смысла.
Для вас это защита от повреждений.

Вы издеваетесь? вы хоть в курсе что эта железка не подвижна?

В курсе
Я не в курсе чем там может отрубить руки?

Так вы определитесь каждый ответ противоречит предыдущему.

С чем мне определится? Вы утверждаете что бортик на щитке сделан для того, что бы не отрубить руки, я вас спрашиваю обо что?

не слушай теоретиков) имхо он загнут чтобы руку не отрубить.

А каким образом они туда во время движения попадут?

А у вас колеса на ходу меняют?

А смысл защиты на колесе которое не двигается?

Надо погуглить ! Я думаю, загнутая кромка для жесткости, возможно, как писали ранее от попадания мелкого мусора между диском и кожухом…

Надо погуглить ! Я думаю, загнутая кромка для жесткости, возможно, как писали ранее от попадания мелкого мусора между диском и кожухом…

Читайте также:  Установка vnc server на kde

Правильно! чтобы набегающим потоком воздуха не начало «парусить» и бить по диску.

я бы покрыл лаком офигенно смотрится или выскотемпературной стальной краской

Там кроме меня никто не лазает )))

Борт из полоски было сложно приварить ?
В пустую весь труд.
Тебе уже тут писали коменты по этому поводу. Что борт очень важен. А так смысла нет в этом всем.

Я понимаю, если был бы кожух, как на классике Жигулей, почти во весь тормозной диск… А на таком смысла нет в отбортовке. ИМХО

не вижу смысла в изделии, уж простите. Я наоборот, снимаю штатные кожуха на своих машинах. Ибо частенько приходится залезть в говны, а зимой в мокрый снег. В открытом варианте очистка диска происходит гораздо быстрее.

источник

Защитные кожухи тормозных дисков — дорогая необходимость!

    Клиент обратился с проблемой: вибрации при торможении, кроме того появился скрежет. Диагностика тормозной системы выявила неравномерный и повышенный износ внутренних колодок и отсутствие защитных кожухов тормозных дисков.

    Уточните информацию об услугах и ценах в нашем техцентре по ссылке или по телефону +7 (495) 662-47-47. Наши мастера помогут отремонтировать машину и сэкономить деньги.

    Тормозная система Rotora, установленная на автомобиле, имеет оппозитные суппорта. Они равномерно сжимают колодки и износ колодок должен быть примерно одинаковым. Не как на этой паре, снятой с разных сторон одного суппорта:

    Причиной неравномерного износа колодок стала обыкновенная дорожная грязь. Из-за отсутствия защитных кожухов, грязь попадала на диск, затем между диском-колодкой и делала свое «грязное дело». Как наждак песок, пыль и грязь истирали колодку и диск. Не случайно колодки изношены наискосок (верх больше колодки, чем низ): верхняя часть внутренней колодки тоньше — ей доставалось больше песка и грязи, до нижней части доходило меньше. Благодаря диагональной насечке на диске, часть грязи выталкивалась наружу.

    На фото ниже остатки обрезанных защит:

    а так эти защиты выглядели раньше:

    Почему грязь и износ больше с внутренней стороны? Потому что грязь летела из-под колес с одного колеса на другое. Отверстия и насечки на диске были забиты грязью:

    Износ с внутренней стороны диска также был выше, чем снаружи. Из-за стертой до основания тормозной колодки металом «задрало» рабочую поверхность диска:

    Понятно, что диски необходимо менять. Но перед заменой дисков с колодками, необходимо установить защитные кожухи, иначе следующие диски с колодками ждет такая же судьба: преждевременный износ внутренней части.

    Вот тут то и крылась основная проблема! Заводские кожухи мешали установке тормозных дисков большего диаметра, поэтому их и срезали — так было проще для установщиков. Установка новых кожухов требует демонтажа колесных ступиц. Кожух 2 зажат между поворотным кулаком 1 и ступицей 3:

    Процедура по снятию ступицы, прикипевшей к посадочному месту, даже если выполнять ее «по учебнику», выводит подшипник ступицы из строя.

    Читайте также:  Установка поддон стальной металлический

    Вот как это выглядит: ВИДЕО

    По технологии ступица должна легко отсоединяться от поворотного кулака. Где-нибудь в Америке старая ступица выглядит почти как новая. Вот так (фото с форума):

    и посадочное место на поворотном кулаке, как новое:

    В России все немного иначе, как всегда 🙂 На деле, как видим, все настолько заржавело и прикипело, что оторвать невозможно.

    Удары наносятся, по сути, через подшипник. По-другому невозможно — не за что зацепиться инструментом. Гарантировать работоспособность ступицы после такого снятия невозможно. Ступица — силовая часть, выход ее подшипника из строя грозит серьезными неприятностями. Клиент рисковать не захотел. Поэтому для установки кожухов мы сочли необходимым заменить ступицы новыми:

    После «разборок» со ступицами дело пошло легче. Подготовлены и установлены кожухи и новые передние тормозные диски с колодками:

    Вот эти запчасти на выброс:

    Для установки защитных кожухов тормозов Infiniti QX56 заменены

    • все четыре ступицы
    • два передних тормозных диска (рабочие части с болтами)
    • тормозные колодки «по кругу»
    • болты стяжные суппортов.

    Получилось весьма затратно, но теперь проблема полностью решена. Виной всему — бездумная установка тормозной системы.

    Инфинити Партс — центр по ремонту Infiniti и устранению чужих «косяков».

    источник

    Снятие и установка кожуха тормозного диска переднего тормоза Lada Largus

    • Подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г
    • Балонный ключ
    • Вороток под торцевую насадку
    • Удлинитель для торцевых насадок на вороток
    • Насадка на вороток Torx Т30
    • Динамометрический ключ

    Детали и расходники:

    1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозите его стояночным тормозом и выключите зажигание.

    2. Снимите переднее колесо, использовав балонный ключ.

    3. Поднимите подъемником автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

    4. Снимите тормозной диск переднего тормоза, как описано в этой статье.

    5. Отверните три болта 1 (на фото ниже) крепления кожуха тормозного диска переднего тормоза с помощью воротка с насадкой и снимите кожух 2.

    Снятие кожуха тормозного диска:

    1 — болты крепления кожуха тормозного диска;

    2 — кожух тормозного диска.

    1. Установите на место кожух тормозного диска переднего тормоза и закрепите его к поворотному кулаку тремя болтами с помощью воротка с насадкой. Момент затяжки болтов 7 Н·м (0,7 кгс·м) обеспечьте с помощью динамометрического ключа.

    2. Установите тормозной диск переднего тормоза, как описано здесь.

    3. Установите с помощью балонного ключа переднее колесо, затянув болты крепления в последовательности, приведенной на фото ниже.

    4. Нажмите на педаль тормоза 2-3 раза для установки зазоров между колодками и дисками, проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

    5. Проверьте эффективность рабочей тормозной системы.

    В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Качественных фото ремонта

    источник