Меню Рубрики

Установка козлового крана в помещении

Монтаж козловых кранов

Правильный монтаж козловых кранов является основной предпосылкой их долговечной и безаварийной работы. Все монтажные операции должны осуществляться людьми, имеющими необходимые знания и допуск к таким работам, а также опыт работы в данной сфере.

Основные конструктивные элементы, из которых состоит козловой кран, это:

  • мост крана (ригель), на котором устанавливается грузовая тележка,
  • опоры, на которые устанавливается мост,
  • ходовые тележки, с помощью которых кран перемещается по путям,
  • крановые пути, представляют собой рельсы, уложенные на железобетонные шпалы или иное укрепленное основание.

Способы монтажа козловых кранов

Козловые краны с точки зрения технологии их установки делятся на самоподъемные (или самомонтирующиеся) и несамоподъемные. В наши дни большинство козловых кранов – самоподъемные. В зависимости от конкретных условий и конструкции крана выбирается тот или иной способ монтажа:

  1. Несамоподъемные краны монтируются с помощью стреловых кранов, имеющих достаточную грузоподъемность и высоту подъема, чтобы поднять заранее смонтированный мост крана и установить его в рабочее положение, после чего осуществляется крепление его к опорам.
  2. Самоподъемные краны устанавливаются путем закрепления собранного на земле моста к собранным опорам шарнирными креплениями и установки ходовых тележек опор на крановый путь, и последующего стягивания стоек опор тросовыми полиспастами в рабочее положение (в результате чего мост поднимается на расчетную высоту) с последующим жестким креплением всех узлов.

Монтаж козловых кранов полиспастами возможен с применением монтажных мачт, временной рамы или иных специальных конструкций. Для кранов с большими габаритами возможен двухэтапный подъем: например, с применением разъемной конструкции опор. В этом случае сначала к мосту крепятся верхние части опор, устанавливаются на ходовые тележки и стягиваются полиспастами. После этого под поднявшийся мост подводят специальные клетки, отсоединяют ходовые тележки и полиспасты от опор, присоединяют к опорам нижние части, устанавливают их на тележки и снова стягивают полиспастами до расчетного положения.

Основные этапы монтажных работ

Каждая операция должна тщательно контролироваться по качеству исполнения – это является залогом бесперебойной и безаварийной работы крана в дальнейшем, и безопасности производства.

Перед началом монтажа должна быть подготовлена рабочая документация и смонтированы подкрановые пути. Для установки крана необходимо выполнить следующие операции:

  1. Завезти и разместить на монтажную площадку все узлы крана.
  2. Провести осмотр и визуальный контроль качества всех узлов, проверить их прочность и наличие дефектов.
  3. Разместить на монтажной площадке спецтехнику, установить монтажные мачты или другие вспомогательные конструкции.
  4. Собрать опоры и внимательно проверить механизмы передвижения.
  5. Установить ходовые тележки на крановые рельсовые пути.
  6. Собрать мост крана (ригель), тщательно проверить работу механизмов грузовой тележки.
  7. Смонтировать механизмы передвижения на опорах и ригеле.
  8. Установить грузовую тележку на мост крана.
  9. Установить опоры крана, стянуть их в рабочее положение, поднять мост и соединить в ним опорные ноги крана.
  10. Осуществить электромонтажные работы.
  11. Провести пуско-наладку.
  12. Провести испытания конструкции и механизмов крана, осуществить сдачу-приемку и выдать документацию, необходимую для введения крана в эксплуатацию.

Необходимо помнить, что залогом безопасности при работе с краном является постоянный контроль качественного выполнения всех операций при монтаже и надлежащего состояния всех деталей и узлов крана. При обнаружении каких-либо дефектов и ошибок их необходимо устранять немедленно, до окончания монтажных работ. Козловой кран – это крупногабаритное и массивное сооружение, сборку и установку которого может осуществлять только квалифицированная бригада работников с достаточным опытом работы и высокой квалификацией, поэтому цена на монтаж козлового крана определяется не только его габаритами и конструкцией, а также местными условиями. Грамотный выбор технологии монтажа и ответственное выполнение всех работ – гарантия надежности и эффективности безаварийной работы крана при дальнейшей эксплуатации.

Демонтаж козловых кранов

Разборка такой массивной и сложной крупногабаритной конструкции тоже дело не простое и требует предварительно разработанного плана. В общем случае демонтаж крана осуществляется в порядке, обратном монтажным работам. Эти работы выполняют не только когда кран отслужил свой срок и его планируется заменить новым, но и в тех случаях, когда требуется переместить кран на новое место работы. Это обойдется недешево, но все же заметно дешевле, чем покупать новый кран – ведь он тоже потребует затрат на монтаж.

источник

Где установить козловой кран?

Козловой кран – один из видов подъемных кранов, имеющий вид моста, закрепленного на двух опорах. Конструкция может перемещаться вдоль рельс подкрановых путей.

Существует несколько классификаций козловых кранов, в частности: по назначению, конструкции моста, количеству опор. Вне зависимости от того, к какой категории относится кран, обычно его конструкция состоит из следующих частей: мост, тележка, пара опор (с варьирующемся от 1 до 2 числом стоек), платформы передвижения, механизмы передвижения, кабина, площадки обслуживания. Большинство конструкций подобных кранов было создано строительными организациями или предприятиями машиностроения, осуществляющих их производство. Как и где установить козловой кран?

Выбор места установки козлового крана

Козловые краны обычно применяются на складах, в процессе монтажа сооружений различного типа и обслуживания сооружений типа ГЭС. Прежде чем производить монтаж необходимо соответствующим образом подготовить место установки козлового крана.

  • Оно должно отвечать всем требования ГОСТа в полном объеме: ровная бетонная площадка, наклоненная не более чем 1-2 °.
  • Наличие посторонних предметов не допускается, плотность доходит до 1,5 г/см³.
  • Место установки должно быть предварительно обнесено запрещающими и предупреждающими знаками с необходимым сигнальным оформлением.
  • На момент начала монтажа она должна быть оборудована подъездными путями, по которым осуществляется доставка монтируемых частей, для которых отдельно должно быть отведено соответствующее место.
  • На площадке для монтажа козлового крана уже должно находиться необходимое для монтажа оборудование.
  • Кроме всего вышеперечисленного в зоне доступа должны находиться площадки для временного хранения всех транспортируемых частей.
  • Следует также помнить о правилах безопасности: место под установку должно быть оборудовано противопожарными средствами.

Из-за специфики работы козловых кранов их монтируют как на открытых площадках (при строительстве сооружений различного типа, их внешнем обслуживании), так и на закрытых (гидроэлектростанции, склады различного типа). В зависимости от выбора места установки козлового крана, монтаж имеет свои особенности.

Особенности монтажа зависят как от места установки, так и от конструкции монтируемого оборудования

Особенности установки козлового крана на открытых и закрытых площадках

В большинстве своем козловые краны устанавливают на открытых площадках. Для закрытых помещений применяются их более маневренные варианты. Рельсы для перемещения козлового крана на площадке должны быть изначально уложены с целью извлечения максимальной эффективности из работы крана. При установке козлового крана на открытой площадке следует принимать во внимание тот факт, что он в большей мере, нежели подобный кран на закрытой площадке будет подвергаться различным внешним воздействиям. При монтаже крана на открытом пространстве сильный ветер может не только помешать установке, но и создать опасные для здоровья и жизни работников условия. По этой причине установка должна производиться исключительно в безветренную погоду, максимально допустимая скорость ветра 5-6 м/c. Все уже поднятые на высоту составляющие элементы крана необходимо тщательно закреплять, во избежание раскачивания или угона козлового крана по уложенным рельсам, для чего применяются специальные противоугонные приспособления. Установка козлового крана на закрытой площадке в некотором смысле проще. Однако этот тип крана должен быть более маневренным. Козловые краны на закрытые площадки отличаются достаточно большой грузоподъемностью (до 500 тонн) при относительно небольших пролетах. Как правило, у подобных кранов обе ноги одинаковой конструкции и жестко крепятся к пролетному строению (в то время как большинство козловых кранов, используемых на открытых площадках, имеют разные конструкции ног: одну – гибкую, другую – жесткую). Помещение также необходимо подготовить перед монтажом: обеспечить ровную поверхность, наличие подкрановых путей, возможность доставки составляющих частей, отдельные помещения для их хранения. Как правило, закрытыми площадками для козловых кранов являются складские помещения и машинные залы гидроэлектростанций.

Козловые краны широко применяются в самых разных сферах жизнедеятельности человека: строительство, энергетика, обслуживание и многих других. Правильные сборка и монтаж крана обеспечат Вам безопасность и максимальную эффективность проводимых работ.

источник

Монтаж и демонтаж козловых кранов

Козловый кран — габаритная и сложная конструкция. Опорные стойки, многотонный мост, сложные узловые соединения под силу обслужить только профессионалам. Выбор компании, которая знает все про козловые краны (монтаж, демонтаж) — залог целостности вашего подъемного оборудования и экономии времени.

Читайте также:  Установка гбо на фольксваген каравелла

Этапы монтажа козловых кранов

Если у Вас есть возможность заказать выполнение монтажных работ у производителя — именно так и стоит поступить. Ведь, изготовители, как никто, знают все о крановом оборудовании, его деталях, способны предусмотреть риски и избежать их. Повреждение механизмов козлового крана неквалифицированными рабочими может привести к тому, что будет утрачена гарантия на оборудование. Экономия на столь сложном процессе, попросту, неуместна.

Из каких этапов состоит процесс монтажа:

Подготовительные работы. На данной стадии, происходит детальное ознакомление специалистов со всей технической информацией об объекте и подготавливается проект производства работ. На этом же этапе оговариваются сумма и сроки. Тщательно изучается участок проведения будущих работ по монтажу козлового крана, оценивается необходимая спецтехника и возможность ее привлечения и эксплуатации в конкретных условиях. Для проведения работ используется по необходимости такелажное оборудование, промышленное альпинистское снаряжение, автокраны, крупногабаритная автомобильная техника.

Процесс монтажа. От вида конструкции козлового крана зависит длительность и сложность процесса. Современные самомонтирующиеся конструкции собирают намного быстрее, чем обычные несамомонтирующиеся. Первые — монтируются путем установки козлов над путями, с последующим креплением концевых балок и установки их на подкрановые пути. Далее, конструкцию поднимают вверх при помощи автокрана и ее опорные стойки смыкаются для будущей надежной фиксации. Вторые — собираются поэтапно путем монтажа каждого узла по отдельности. Порядок монтажа должен быть следующим:

  • подают узловые элементы к участку монтажа;
  • проводят ревизию металлических конструкций узлов крана, устанавливают монтажные мачты или приспособления;
  • собирают опоры;
  • проводят ревизию механизмов передвижения;
  • устанавливают ходовые тележки на подкрановые пути;
  • собирают мост (или ригель);
  • выполняют ревизию механизмов грузовых крановых тележек;
  • устанавливают механизмы передвижения на мост и опоры и грузовую тележку на мост;
  • краном поднимают мост, подкатывают опоры и соединяют их с мостом;
  • далее проводят все электромонтажные работы;
  • выполняют регулировку механизмов.

Подготовительные работы по монтажу козлового крана

Пуско-наладочный процесс. Во время него происходит настройка и подготовка крана к последующим испытаниям. Специалисты проверяют все соединения, подключение к сети и технические параметры, перед проверочным запуском.

Испытание механизма. Его осуществляют путем проведения статических и динамических нагрузок. При этом, к указанным параметрам подъемности, добавляют 25 и 10 процентов сверхнагрузки, соответственно. При положительном результате испытаний оборудование вводится в эксплуатацию.

Демонтаж козлового крана

Подобная услуга нужна в двух случаях: для вывода из эксплуатации физически устаревших конструкций или для переноса оборудования на другую площадку. Из-за разницы в целях, разнятся и методы. Рассмотрим оба случая, по отдельности.

Демонтаж козлового крана на металлолом

Здесь возможны два варианта: радикальный и щадящий. Первый подразумевает демонтаж конструкции с помощью тросов, крупногабаритной техники и лебедок. Кран попросту сваливают на землю тяговой силой техники, разбирают, распиливают крупные детали и впоследствии утилизируют. В другом случае, такие радикальные методы не уместны, из-за наличия рядом строений и жилых объектов. Потому, разборка происходит поэтапно с отсоединением всех узлов и механизмов. Кроме самого процесса, заказчику следует позаботиться о вывозе лома, строительного мусора и их утилизации. Все перечисленные нюансы следует оговаривать с исполнителями изначально.

Перенос конструкции на новое место эксплуатации

Этапы осуществления демонтажа козлового крана включают:

  • снятие электрооборудования и кабельных трасс под контролем электрика;
  • демонтаж кабины управления с помощью подъёмного крана;
  • демонтаж грузоподъемной тележки; извлечение оборудования с пролётного строения;
  • постепенная разборка самой конструкции козлового крана — отсоединение моста от опор, демонтаж опор и т. д.

Для безопасного выполнения работ потребуется минимум два автокрана. Специалисты должны позаботиться о сохранности деталей от деформаций и соблюдении техники безопасности.

Доверяйте опыту

Наше предприятие «Атлант Кран» — производитель грузоподъемного оборудования. Много лет мы производим козловые краны, а также выполняем их монтаж и демонтаж. В распоряжении наших специалистов техника и вспомогательное оборудование, необходимое для быстрого и эффективного выполнения работ любой сложности. Если у Вас остались вопросы — обращайтесь к нашим специалистам и получите бесплатную развернутую консультацию о монтаже или демонтаже козловых кранов.

источник

Монтаж козлового крана

Область применения козловых кранов достаточно широка как в строительстве, так и на промышленных предприятиях. Наиболее распространены они при обслуживании складских помещений, производственных цехов, а также при монтаже крупноблочных конструкций.

Конструкция козлового крана состоит из следующих основных элементов:

  1. Ригель, служащий направляющей для перемещения тележки с грузом;
  2. Опоры, на которых размещается ригель;
  3. Ходовые тележки, которые предназначены для перемещения крана в пространстве;
  4. Рельсовые пути, в основе которых находятся железобетонные балки или полушпалы.

Основные способы и этапы монтажа

Монтаж козлового крана должен осуществляться в полном соответствии инструкции и нормативным документам. Данный процесс может осуществляться в соответствии с одним из приведенных ниже способов, выбор которых зависит от конкретных условий объекта:

  1. С применением полиспастов и других строительных конструкций;
  2. С применением тех же полиспастов и монтажных мачт;
  3. С возведением временной рамы;
  4. При помощи стрелового крана, который позволяет просто поднять собранный козловый кран в рабочее положение. Основное требование, предъявляемое к такому крану, — устойчивость и большая грузоподъемность.

Теперь более подробно об основных операциях, которые необходимо проделать для осуществления монтажа козлового крана:

  1. Транспортировка узлов крана доя объекта, на котором необходимо осуществить монтаж;
  2. Предварительная проверка прочности стальных конструкций;
  3. Монтирование монтажных мачт;
  4. Сборка опорных ног и проверка механизмов перемещения крана;
  5. Монтаж ходовых тележек на рельсовые пути под краном;
  6. Монтаж мостовой конструкции;
  7. Контроль работоспособности механизма крановой тележки;
  8. Монтаж механизмов перемещения на мосту и опорах;
  9. Установка грузовой тележки и опорных ног;
  10. Подъем мостовой конструкции;
  11. Позиционирование опор и соединение их с конструкцией моста;
  12. Электромонтажные работы по прокладке проводки;
  13. Настройка позиционирования механизмов;
  14. Испытания конструкции козлового крана и создание приемочной комиссии, которая подписывает акт выполненных работ, подтверждающий соответствие конструкции крана всем предъявляемым требованиям.

При выполнении монтажа козлового крана необходимо проводить контроль на каждой из операций, чтобы не допустить нарушения работоспособности в период эксплуатации, а также предотвратить возникновение несчастных случаев на производстве. Если какие-то нарушения имеются, то их необходимо устранять до завершения монтажа.

источник

Установка козлового крана в помещении

КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ. КРАНЫ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ

Общие технические требования

Cranes. Special and metallurgical cranes. General technical requirements*

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «НПО «ВНИИПТМАШ» (ОАО «НПО ВНИИПТМАШ») и Закрытым акционерным обществом «РАТТЕ» (ЗАО «РАТТЕ»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. N 46)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 июня 2015 г. N 806-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33171-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2016 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты» (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 12, 2017 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

Введение

Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к конструкции, изготовлению, реконструкции и модернизации металлургических и специальных мостовых кранов, требования к которым отсутствуют в стандартах государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта, кроме ряда национальных стандартов, устанавливающих параметры и размеры указанных кранов.

Читайте также:  Установка пильного диска на мастер универсал 2500е

Настоящий стандарт призван ликвидировать имеющийся пробел в нормативных документах на указанный тип грузоподъемного оборудования и способствовать более надежной и безопасной эксплуатации металлургических производств, которые будут использовать современное оборудование, изготовленное в соответствии с новым стандартом.

Применение положений данного стандарта на добровольной основе может быть использовано при подтверждении и оценке соответствия грузоподъемных кранов требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (TP ТС 010/2011).

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к конструкции, изготовлению, реконструкции и модернизации металлургических и специальных мостовых кранов, а также их механизмов, электрооборудования и систем управления с целью обеспечения заданных показателей надежности и безопасности во время их последующей эксплуатации. Стандарт содержит требования, не предъявляемые к указанным кранам другими нормативными документами. Стандарт не определяет конструктивную схему кранов и их массогабаритные показатели, которые должны соответствовать исходным требованиям заказчика или требованиям технического задания (например, литейные краны могут изготавливаться четырехбалочными, двухбалочными или с иным количеством пролетных балок). Требования стандарта не распространяются на краны, предназначенные для работы во взрыво-, пожароопасных средах и краны, применяемые на объектах использования атомной энергии.

Стандарт применим ко всем новым кранам, изготовленным после истечения одного года после его утверждения. Стандарт не имеет целью требовать замены или модернизации существующего оборудования. Однако при модернизации оборудования требования к его свойствам должны быть пересмотрены в соответствии с данным стандартом. Если выполнение требований стандарта при модернизации вызывает существенные изменения конструкции, то возможность и необходимость приведения оборудования в соответствие с требованиями данного стандарта должны определяться изготовителем (проектировщиком), а при его отсутствии — организацией, выполняющей его функции, а последующие изменения должны быть выполнены владельцем (пользователем) в течение одного года.

Отдельные положения стандарта могут быть использованы при ремонте металлургических и специальных мостовых кранов, применяемых в металлургическом производстве.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 9.402 Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию

ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 22483-2012 (IEC 60228:2004) Жилы токопроводящие для кабелей, проводов и шнуров

ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режимы работы

ГОСТ 25835-87* Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы
________________
* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: ГОСТ 25835-83. — Примечание изготовителя базы данных.

ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Термины и определения

ГОСТ 27584-88 Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия

ГОСТ 28648-90 Колеса крановые. Технические условия

ГОСТ 32575.5-2013 Краны грузоподъемные. Ограничители и указатели. Часть 5. Краны мостовые и козловые

ГОСТ 32576.5-2013 Краны грузоподъемные. Средства доступа ограждения и защиты. Краны мостовые и козловые

ГОСТ 32578-2013 Краны грузоподъемные. Металлические конструкции. Требования к материалам

ГОСТ ИСО 7752-5-95 Краны мостовые и козловые. Органы управления. Расположение и характеристики

ГОСТ 33173.5-2014 Краны грузоподъемные. Кабины. Часть 5. Краны мостовые и козловые

ГОСТ 33166.1-2014 Краны грузоподъемные. Требования к механизмам. Часть 1. Общие положения

ГОСТ 33166.5-2014 Краны грузоподъемные. Требования к механизмам. Часть 5. Краны мостовые и козловые

ГОСТ 33169-2014 Краны грузоподъемные. Металлические конструкции. Подтверждение несущей способности

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте использованы термины по ГОСТ 27555, [1] а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 краны металлургические: Мостовые краны, непосредственно участвующие в металлургическом и/или в прокатном производстве (литейные, завалочные, клещевые, пратцен-краны, колодцевые, стрипперные, мульдо-завалочные или иные мостовые краны, работающие, как правило, в условиях повышенных температур), оборудованные специальными грузозахватными органами или съемными грузозахватными приспособлениями, позволяющими осуществлять захватывание груза без участия подкрановых рабочих.

Примечание — Для вспомогательных работ металлургические краны могут оборудоваться вспомогательным подъемом с крюком, на который груз подвешивается с помощью съемных грузозахватных приспособлений.

3.2 краны специальные: Мостовые краны (кроме металлургических), оборудованные специальными грузозахватными органами или съемными грузозахватными приспособлениями, предназначенные для работы с конкретными грузами (например, с сыпучими), крюковые краны с увеличенной высотой подъема, или предназначенные для работы в специальных средах (с расширенным температурным диапазоном, средах с агрессивным газом и т.п.).

3.3 строительный подъем: Искусственный выгиб, придаваемый пролетным балкам в направлении, противоположном прогибу под нагрузкой от собственного веса и веса груза.

4 Обозначения и сокращения

В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:

b — ширина подошвы рельса, мм;

t — толщина верхнего пояса пролетной балки, мм;

— длина участка балки, на котором приварка внутренних диафрагм не предусматривается, мм.

5 Основные нормативные положения

5.1 Общие требования к кранам

5.1.1 Краны должны проектироваться и изготавливаться в климатических исполнениях У, ТУ, Т и ТС категорий 1, 2 и 3 по ГОСТ 15150, согласно исходным требованиям заказчика или требованиям технического задания с учетом фактического температурного диапазона и условий окружающей среды эксплуатации. Краны, предназначенные для эксплуатации в сейсмически активных районах, должны быть рассчитаны, спроектированы и изготовлены с учетом сейсмических воздействий района последующей эксплуатации, согласно требованиям ГОСТ 30546.1.

5.1.2 Предприятие — изготовитель кранов должно быть оснащено необходимым стендовым оборудованием для проведения контрольной сборки и проверки опирания всех ходовых колес ненагруженных грузовых тележек и моста на рельсы, а также с обкаткой вхолостую всех механизмов.

5.1.3 Конструктивное исполнение кранов должно обеспечивать удобство доступа ко всем элементам механизмов и электрооборудования кранов, позволяющее выполнять регулярное обслуживание механизмов, электрооборудования и систем управления, а также быстрое устранение возможных неисправностей. Средства доступа, ограждения и защиты должны соответствовать требованиям [2]* и ГОСТ 32576.5.
________________
* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 55178-2012 (ИСО 11660-1:2008) «Краны грузоподъемные. Средства доступа ограждения и защиты. Часть 1. Общие положения».

5.2 Группы классификации кранов и их механизмов

5.2.1 Группы классификации (режима работы) металлургических и специальных мостовых кранов, а также их механизмов назначают с учетом интенсивности технологического процесса, для обслуживания которого будет использован кран, а также в соответствии с ГОСТ 25546 и ГОСТ 25835.

Для металлургических и специальных мостовых кранов, а также их механизмов, группы классификации (режима работы) принимают не ниже указанных в приложении 1.

Примечание — Группы классификации (режима работы) кранов, не указанных в приложении А, принимают в соответствии с техническим заданием.

5.2.2 Для металлургических кранов, транспортирующих расплавленный и раскаленный металл, группу классификации назначают не ниже А6 по ГОСТ 25546, а для их механизмов главного подъема — не ниже М5 по ГОСТ 25835.

5.3 Материалы для изготовления металлоконструкций

5.3.1 Материалы, применяемые для изготовления металлоконструкций кранов, должны соответствовать условиям нагружения свариваемых элементов:

— несущих — уровень расчетных напряжений в которых может быть выше 0,4 предела текучести стали, из которых они изготовлены, но не выше указанных в ГОСТ 33169.

Примечание — Предельный уровень расчетных напряжений по отношению к пределу текучести стали назначает конструктор с учетом группы классификации (режима работы) крана и обеспечения заданных показателей безопасности;

— слабонапряженных — уровень расчетных напряжений в которых не превышает 0,4 предела текучести стали, из которых они изготовлены;

— вспомогательных — уровень напряжений в которых специально не рассчитывается.

5.3.2 Для изготовления металлоконструкций металлургических и специальных кранов должны применяться стали в соответствии с ГОСТ 32578.

5.4 Требования к металлоконструкциям

Читайте также:  Установка аукс на ауди ку7

5.4.1 Приемка, хранение и подготовка к сварке свариваемых элементов конструкции (очистка, правка), а также сварочных материалов, должны соответствовать требованиям технологических инструкций или технических условий предприятия-изготовителя.

5.4.2 Прокат с дефектами в виде расслоений и/или трещин для изготовления конструкций кранов не допускается.

5.4.3 Материалы, применяемые для изготовления металлоконструкций кранов, должны соответствовать условиям нагружения свариваемых элементов (несущие, слабонапряженные или вспомогательные).

5.4.4 Соответствие применяемых материалов требованиям стандартов или технических условий должно подтверждаться сертификатами качества предприятий — поставщиков материала и входным контролем (проведением лабораторных испытаний) на предприятии — изготовителе крана.

5.4.5 Сварка конструкций должна проводиться в соответствии с технологическим процессом, обеспечивающим качество сварного соединения уровня В по нормам [3], в сочетании с минимально возможными сварочными деформациями и возникающими в конструкции напряжениями.

5.4.6 Несущие конструкции не рекомендуется изготавливать из элементов, выполненных способом холодной гибки.

5.4.7 Металлические конструкции кранов, поставляемых заказчику, должны быть окрашены. По требованию заказчика допускается поставка металлоконструкций в загрунтованном виде.

5.4.8 Подготовка поверхностей перед окрашиванием — по ГОСТ 9.402, степень очистки от окислов — 3, степень обезжиривания поверхности — первая.

5.4.9 В случае применения в одном соединении сталей разных марок, механические свойства наплавленного металла должны соответствовать свойствам стали с наибольшим пределом прочности.

5.4.10 Приварка вспомогательных элементов к несущим конструкциям производится сварочными материалами, применяемыми для сварки несущих конструкций.

5.4.11 Для металлургических кранов грузоподъемностью более 32 т, вне зависимости от величины расчетных напряжений, толщины несущих элементов металлоконструкций несущих элементов не должны быть менее следующих значений:

— пояса пролетных балок — 12 мм;

— стенки пролетных балок — 6 мм; для металлургических кранов группы режима А6-А8, а также для балок, подвергающихся при работе крана интенсивному нагреву — не менее 8 мм;

— пояса и стенки концевых балок — 10 мм;

— диафрагмы, продольные и поперечные ребра жесткости — по толщине стенок.

5.4.13 Лестницы и другие вспомогательные элементы следует выполнять из материала толщиной не менее 4 мм (ограждения — не менее 2 мм).

5.4.14 Пролетные и концевые балки, а также рамы тележек и траверсы металлургических кранов должны быть изготовлены с максимальным использованием автоматических способов сварки (стыки поясов и стенок, фланговые поясные швы).

5.4.15 С целью снижения концентрации напряжений места пересечения стыковых швов должны быть механически обработаны.

5.4.16 Продольные стыки стенок пролетных балок должны быть расположены в нейтральной зоне.

5.4.17 Стыки стенок пролетных балок, образованных из листов разной толщины, должны выполняться с переходными участками, обеспечивающими плавный переход от большей толщины к меньшей, с уклоном не менее 1:5.

5.4.18 Формирование стенок и поясов пролетных и концевых балок следует выполнять с учетом направления прокатки листов, которое должно совпадать с направлением действующих усилий.

5.4.19 Продольные ребра жесткости должны быть проведены без перерывов через предусмотренные в диафрагмах окна. Допускается располагать продольные ребра снаружи балки.

5.4.20 Продольные ребра рекомендуется выполнять из швеллеров или угловых профилей, приваренных к стенкам кромками полок. Диафрагмы, в местах их возможного пересечения с продольными ребрами, должны иметь зазор и исключать применение закрепления к продольным ребрам с помощью сварки.

5.4.21 Диафрагмы не следует доводить до растянутого пояса на расстояние от 4 до 6 толщин пояса.

5.4.22 Крепление подтележечных рельсов к пролетным балкам должно выполняться так, чтобы при замене рельса не требовалось применять сварку. Крепление подтележечных рельсов должно осуществляться через приваренные к верхнему поясу элементы, расположенные над диафрагмами. Форма элементов должна обеспечивать минимальную концентрацию напряжений при их приварке.

5.4.23 Подтележечные рельсы кранов в местах стыков рекомендуется срезать под 45° (в плане). Подтележечные рельсы не должны иметь в местах стыков отклонений по высоте и в плане более 1,0 мм, при этом должен быть обеспечен плавный переход между рельсами, образование ступеней при этом недопустимо. Зазор в стыках не должен превышать 2,0 мм.

5.4.24 Стыки подтележечных рельсов следует располагать над диафрагмами или малыми диафрагмами. Смещение середины стыка, измеренное по подошве подтележечного рельса, относительно диафрагм или поперечных ребер не должно превышать толщины поясного листа.

5.4.25 Кронштейны, поддерживающие площадки обслуживания, кабины управления, механизмы передвижения, аппаратные помещения, должны крепиться непосредственно к поясам балок. Крепление кронштейнов непосредственно к стенкам допускается только в тех случаях, когда гарантируется точное, в пределах ±3 мм, совпадение оси кронштейна с осью диафрагмы балки.

5.4.26 Каждая пролетная балка должна быть оборудована галереей шириной не менее 500 мм.

5.4.27 Для металлоконструкций металлургических кранов рекомендуется применять болтовые соединения главных и концевых балок. Стыкуемые части главных и концевых балок должны быть механически обработаны и иметь уступ, втулку или шпонку для передачи вертикальной нагрузки. Возможно использование дополнительных элементов (болты по напряженной посадке, приварные упоры и т.п.), фиксирующих взаимное положение соединяемых балок при сборке.

5.4.28 Размер базы металлургических мостовых кранов должен назначаться с учетом следующих требований:

— для 4-колесных кранов (по осям колес) и для многоколесных кранов (по осям крайних 2-колесных балансиров), при скоростях передвижения крана до 1,5 м/с — не менее 1/6 длины пролета крана;

— то же, при скоростях передвижения кранов более 1,5 м/с, — не менее 1/5 длины пролета крана,

а специальных кранов — в соответствии с требованиями заказчика.

5.4.29 Высота сечения пролетной балки должна составлять 1/14-1/18 пролета, а ее ширина — 1/50-1/60 пролета (для кранов групп классификации А6-А8 принимаются большие значения высоты сечения и ширины пролетной балки).

5.4.30 Расчетный прогиб главных пролетных балок кранов от статической нагрузки грузом, равным номинальной грузоподъемности, не должен превышать 1/1000 пролета, а у специальных кранов может быть уменьшен в соответствии с требованиями заказчика.

5.4.31 Для пролетных балок кранов пролетом более 12 м должен быть предусмотрен строительный подъем, равный сумме 100% расчетного прогиба от собственного веса и 50% расчетного прогиба от полезной статической нагрузки.

5.5 Требования к механическому оборудованию

5.5.1 Общие требования к механическому оборудованию установлены ГОСТ 33166.1 и ГОСТ 33166.5.

Все узлы и элементы механизмов должны быть доступны для их осмотра и обслуживания без демонтажа с крана. Защитные кожухи должны открываться (разворачиваться, удаляться) для доступа к механизмам без применения специальных инструментов (приспособлений).

5.5.2 Основания, на которые устанавливают элементы механизмов, должны иметь механически обработанные платики. Должны быть предусмотрены элементы (упоры, болты и т.п.), надежно фиксирующие эти узлы в горизонтальном направлении. Для выставки соосности элементов механизмов кранов (например, редукторов, барабанов и т.п.) на платиках рекомендуется применять системы, позволяющие плавно перемещать механизм по платику без применения подъемных устройств.

5.5.3 Закрепление навесного редуктора, расположенное вне вала, должно обеспечивать компенсацию возможных погрешностей вала (перекосов, несоосностей), на котором редуктор установлен. Крепления редуктора должны быть рассчитаны на наибольшие нагрузки, возникающие при эксплуатации, в том числе, возникающие при пуске и остановке механизма, включая аварийную остановку.

5.5.4 Болтовые соединения должны быть надежно защищены от самоотвинчивания.

5.5.5.1 Конструкции соединительных муфт должны обеспечивать компенсацию перекосов и несоосностей соединяемых валов.

5.5.5.2 Ступицы зубчатых муфт должны изготавливаться с бочкообразным зубом. Рекомендуется применение зубчатых муфт с промежуточным валом.

5.5.5.3 Для компенсации несоосности и перекосов валов механизмов передвижения, превышающих возможности зубчатых муфт, возможно применение карданных соединений.

5.5.5.4 Крестово-кулисные и втулочно-пальцевые муфты в механизмах металлургических кранов применять не разрешается.

5.5.6 Канатно-блочные системы

5.5.6.1 При подвеске грузозахватного органа крана на двух канатах (полиспастах) или на двух парах полиспастов, концы канатов каждой пары, для выравнивания в них натяжения, должны закрепляться на балансире. Должно быть предусмотрено устройство для выравнивания длин канатов.

5.5.6.2 При использовании балансиров должны быть предусмотрены средства, сигнализирующие крановщику о достижении балансиром предельного положения.

5.5.6.3 Канатно-блочные системы должны соответствовать требованиям ГОСТ 33166.1, ГОСТ 33166.5 и [4], при этом диаметры барабанов и блоков механизмов подъема групп классификации М6-М8, рекомендуется выбирать в соответствии с таблицей 1, где коэффициенты выбора диаметров — отношение диаметра барабанов и блоков к диаметру каната, замеренное по средней линии канатов.

Таблица 1 — Коэффициенты выбора диаметров барабанов и блоков

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector