Меню Рубрики

Установка кпп 204 на бычок

установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Часть 2

Продолжение темы установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк) https://fermer.ru/node/107743. Пожалуйста, продолжайте общение тут. Старая тема будет архивирована

РоманРВТИ
Привет всем!получается все детали и корпуса мостов(кроме двухступенчатых) у бензиновых зилов и 4331 с дв.зил645 взаймозаменяемые.если так, то тогда возможно ли на корпус редуктора с блокировкой(зил4331)поставить главную пару 6.33?

Дифференциал тоже должен быть с блокировкой.

Александр.642007,а можно ли переклепать планетарные шестерни?

РоманРВТИ
Шестерни переклепать можно. Знаю людей, которые крепили шестерни болтами.

я «пересыпал» редуктор. планетарку поставил на болты с мелкой резьбой, затягивал динаметрическим ключом. т.к. ставил без гроверов, то по прихватывал сваркой гайки .

я тоже видел и не раз как на болты сажают когда заклёпки срезает.даже на иностранном комбайне однажды на болты с коронной гайкой прикрутили и зашплинтовали.сезонов 5-6 проработал и ничего не открутилось.

Всем привет, я живу в селе где есть войсковая часть, так вот на прошлой неделе наши доблестные защитники отечества начали разбраковку арсов на базе ЗиЛ 131. Я уже выкружил новую раму с усиленными передними рессорами под лебедку и поросенком, хочу после уборки начать сборку нового ЗиЛа. По этому поводу хотелось бы пофантазировать. Кронштейны и рессоры на задок я срезал с птс 12, гипоидный мост я купил с почти новый в сборе с ЗиЛ 555, у знакомого завгара в колхозе договорился забрать новый двигатель СМД 19 (он стоит на электростанции и им никогда не пользовались). И так вопросы:1) мост который я купил я так понимаю будет тихоходный но я надеялся стянуть редуктор от ГЯ добавит ли он скорости? 2) у пожарников лежит передняя балка от ЗиЛ 133, она как на 4331 или какая-небудь другая и можно ли ее поставить на мой новый ЗиЛ? 3) я звонил на Белгородский моторный завод они там продают комплекты для переоборудования ЗиЛ на двигатель СМД с разными вариантами КПП, можно с родной зиловской или камазовской и инженер мне сказал что саазовский завод выпустил скоростную коробку для зила + СМД и стоит она всего 60000, у кого какие мысли по этому поводу?

1. Если редуктор от заднего моста ГЯ, то он подойдет по присоединительным размерам, но резвости не добавит, поскольку его передаточное число 41\6=6,83 (потому, что ГЯ, хоть и дизель, но КПП у него с повышающей последней передачей). То есть, скорость с ним будет даже меньше, чем с родным 38\6=6,33. Вам нужен редуктор от 4331 — 37\7=5,29, или же вообще — от автобусов Аврора ПАЗ или КАвЗ — 37\8=4,62. Это все при условии, что КПП с прямой 1:1 высшей передачей. Если же высшая передача меньше 1, то варианты с редукторами могут и подойти, смотря какую КПП вы выберете.
2. Балка 133 и 4331 одинаковы и поставить ее можно на ЗиЛ-130, учитывать придется лишь только то, что рессоры на них шире 130-х, и соответственно, расстояние между отверстиями под стремянки больше. Но это решаемо. Балка эта имеет увеличенные шкворни (45 против 38 у ЗиЛ-130), поэтому ставить в сборе с цапфами и ступицами.
3. Лучше всего такой симбиоз делать с КПП КамАЗ, которая устанавливалась на вездеход Урал с 740-м двигателем, у нее повышающая высшая передача. В теме ранее уже есть варианты с такой переделкой. Но тут вам стоит сравнить затраты, может вариант, предложенный белгородцами, окажется выгоднее.

3. Лучше всего такой симбиоз делать с КПП КамАЗ, которая устанавливалась на вездеход Урал с 740-м двигателем, у нее повышающая высшая передача. В теме ранее уже есть варианты с такой переделкой. Но тут вам стоит сравнить затраты, может вариант, предложенный белгородцами, окажется выгоднее.

Я опять звонил на Белгородский завод, с коробкой определился, точно буду искать камазовскую, так как тот мужик сказал что если ставить плиту и маховик под камазовскую коробку, то ставится какойто маленький камазовский стартер(евро) который зимой этот движек крутит со свистом что в условиях сибирской зимы не мало важно. А с делителем не стоит заморачиваться, какая будет скорость с коробкой про которую вы говорите?

4.62 вроде стоял на гоночных ЗиЛах.
Коллега установил ЯМЗ-236,теперь ему быстро слишком.Обменяет редуктор 5.29 на тяговый 6,33.С блокировкой.Ростовская обл.Кому интересно-тел в личку дам

Привет. Алекс спроси у колеги если не трудно,какой мост ему нужен, мазовский есть,но твой товарищ не знает что ли. Что мосты то разные.Так говорил мне Сергей Елисеев. Я ему могу организовать это дело. А там есть еще редуктор в запасе. Его же мост как я понял с 4331 зила. Резко не получится конешно, у меня денег сейчас просто нет. А если честно,5.29 меня очень интересует. Пока всем удачи и здоровья.

Всем форумчанам привет. Снова пришло похолодание. И задумал привести в действие ЭФУ. Если кто пользуется этим девайсом , поделитесь пожалуйста опытом. Схему вот такую выкладывали здесь , но перерыл всю тему и не нашёл описания. Удачи.

Всем форумчанам привет. Снова пришло похолодание. И задумал привести в действие ЭФУ. Если кто пользуется этим девайсом , поделитесь пожалуйста опытом. Схему вот такую выкладывали здесь , но перерыл всю тему и не нашёл описания. Удачи.

Привет всем. Мне предложили ЭФУновый.12вольт бензин,сколько он стоит итнересно незнаю. Долговечен ли он вообще, что скажеш Сергей Елисеев где он стоит у тебя сможеш показать на фото. Электрический у меня стоит но не везде бывает свет,куда нас только не носит и какой износ АКБ с ЭФУ. Стоит ли вообще заморачиваться. Пока всем удачи.

sholtay, вот фото и видео о такого рода симбиозе от того же Белгородского завода:
Установка двигателя СМД-21.07.02 с КПП КАМАЗ на ЗИЛ-4331.
http://www.zao-bmz.ru/services/rezil/smd-210702_zil-4331

Привет всем!sholtay,ты спросил почём цена плиты(переходник)?там маховик с сцеплением тоже свой что ли?удачи всем!

Ну и на кой ляд тот ЭфУ?Все равно крутить холодный мотор.
У меня стоит котел ПЖБ от Г-66,с помпой газелевской,наддув волговская улитка с моторчиком из зазопечки-он самый оборотистый,5500 вроде,на бензине.В любой мороз завожу теплый мотор.Ну и паялку можно в нево сунуть,если че
А схема эфу-там просто,напруга на свечи через спираль,на свече написано подводимое напряжение,и в обязон отключение возбуждения гены через реле

У меня стоит котел ПЖБ от Г-66,с помпой газелевской,наддув волговская улитка с моторчиком из зазопечки-он самый оборотистый,5500 вроде,на бензине.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

3. Лучше всего такой симбиоз делать с КПП КамАЗ, которая устанавливалась на вездеход Урал с 740-м двигателем, у нее повышающая высшая передача. В теме ранее уже есть варианты с такой переделкой. Но тут вам стоит сравнить затраты, может вариант, предложенный белгородцами, окажется выгоднее.

Я опять звонил на Белгородский завод, с коробкой определился, точно буду искать камазовскую, так как тот мужик сказал что если ставить плиту и маховик под камазовскую коробку, то ставится какойто маленький камазовский стартер(евро) который зимой этот движек крутит со свистом что в условиях сибирской зимы не мало важно. А с делителем не стоит заморачиваться, какая будет скорость с коробкой про которую вы говорите?

Привет. Про делитель Вы глубоко заблуждаетесь, как показывает практика он очень нужен. И если делать то один раз. Удачи.

Всем форумчанам привет. Снова пришло похолодание. И задумал привести в действие ЭФУ. Если кто пользуется этим девайсом , поделитесь пожалуйста опытом. Схему вот такую выкладывали здесь , но перерыл всю тему и не нашёл описания. Удачи.

Читайте также:  Установка переменных окружения apache

Привет всем. Мне предложили ЭФУновый.12вольт бензин,сколько он стоит итнересно незнаю. Долговечен ли он вообще, что скажеш Сергей Елисеев где он стоит у тебя сможеш показать на фото. Электрический у меня стоит но не везде бывает свет,куда нас только не носит и какой износ АКБ с ЭФУ. Стоит ли вообще заморачиваться. Пока всем удачи.

Привет. Речь веду вот по эту приблуду. Ошибся правильно она называется ЭФП.

Привет всем зилистам. Сергей такая свеча накала,у меня стоит с завода. На валдайке стоят, но трубка на моем ЭФП отломлена. Помощь от свечи накала ощутима спорить даже нечего тут. Но я прошу Серега котел подогревателя,если он у тебя отсутствует тогда извиняюсь. Пока всем удачи и здоровья.

sholtay,
Установка двигателя СМД-21.07.02 с КПП КАМАЗ на ЗИЛ-4331.

Этот зил продается по запчастям , Андрей Александрович хозяин зила по ошибке списал не ту машину (мне он так рассказал ) http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dizelnyj_dvigatel_dlya.

Роману РВТИ
Да спрашивал, но сей час точно не помню весь комплект для переоборудования стоит около 25000р. Туда входит: передняя опора двигателя, площадка под зиловский компрессор, переходная плита под кпп камаз с боковыми упорами, маховик с венцом под камазовский стартер (это то что помню), плюс еще какие-то мелочи. Про корзину не спрашиваал. Но меня это устраивает, мотор я заберу за 30000 так как он новый, а бу можно за 10000 найти плюс заводской комплект для переоборудования и получается всяко дешевле чем д 245 у нас он стоит 175000р. есть над чем подумать. Ну опять же это мое субъективное мнение, каждый исходит из своих возможностей.

http://trucks.autoreview.ru/forum/forum79/topic15628/
насос газелевский стоит ДО котла,иначе «сгорают» лопастя.Забор антифриза
из штуцера над датчиком давления масла,подача горячего в трройник под помпу,где сброс от печки.Обязательно кран-перекрывать эту нитку,паразитный поток загрушит печку на ходу.У меня 645й,взади блока заводская перемычка для перетока между полублоками

Про корзину не спрашиваал..

Устанавливают два вида камаз и немчура .Цену тоже не помню, но дешевле чем у нас в магазине камаз

За СМД на ЗИЛ. 10 лет был счастливым обладателем данного устройства, с КПП МАЗ 200 (Урал 375). Подвернулся случайно, вот и поставил, двиг не убиваемый, с хорошим моментом, но один минус, который перекрываем все плюсы, это малооборитистый, всего 1800. Ему нужна КПП с делителем, хотя бы КАМАЗ, а лучше ЗФ. Если бы сейчас ставил. то поставил бы КПП от ИФЫ, это самый бюджетный вариант, минимум переделок и затрат, все родное кожух сцепления, само сцепление, вообщем всё. У ИФЫ КПП вращается через кардан, как у Татры. А мостом бы уже регулировал передаточное отношение, а если от той же ИФЫ и мост вкатить, вообще чудо машина выйдет, у неё простой заменой бортовых шестерен можно шесть разных передаточных чисел моста организовать, хоть под разную перевозку, делов полчаса.

Привет всем зилистам. Сергей такая свеча накала,у меня стоит с завода. На валдайке стоят, но трубка на моем ЭФП отломлена. Помощь от свечи накала ощутима спорить даже нечего тут. Но я прошу Серега котел подогревателя,если он у тебя отсутствует тогда извиняюсь. Пока всем удачи и здоровья.

Привет. Котёл на 220в стоит. Но дополнительно сделаю ЭФП.удачи.

За СМД на ЗИЛ. 10 лет был счастливым обладателем данного устройства, с КПП МАЗ 200 (Урал 375). Подвернулся случайно, вот и поставил, двиг не убиваемый, с хорошим моментом, но один минус, который перекрываем все плюсы, это малооборитистый, всего 1800. Ему нужна КПП с делителем, хотя бы КАМАЗ, а лучше ЗФ. Если бы сейчас ставил. то поставил бы КПП от ИФЫ, это самый бюджетный вариант, минимум переделок и затрат, все родное кожух сцепления, само сцепление, вообщем всё. У ИФЫ КПП вращается через кардан, как у Татры. А мостом бы уже регулировал передаточное отношение, а если от той же ИФЫ и мост вкатить, вообще чудо машина выйдет, у неё простой заменой бортовых шестерен можно шесть разных передаточных чисел моста организовать, хоть под разную перевозку, делов полчаса.

Я доверяю вашему опыту, но все зависит от региона проживания. Вы говорите про запчасти от ифы, а мы ее только на картинке видели. А вот ураловские коробки для нашего региона совсем не дефицит так как много военских частей, и регион у нас сельскохозяйственный так что двигатель СМД совсем не диковина и запчасти можно по дешовке у колхозников покупать. А есть регионы где такие двигателя большая редкость(я читал обсуждения на других форумах) и оборотов у СМД не 1800 а 2000, на енисеях они всегда на максималке молотят и ничего, а вот у моего дяди енисей с 1992 года и в движек еще не лазили.

Почитайте рекламу Белгородского завода. Они на СМД под автомобиль обороты подымают до 2600

источник

Коробка передач на ЗИЛ бычок

да я видел на шестернях конус но на первичнике таких зубов я невидел да и на синхроне тоже . пятно контакта да но там непонять потомучто каждый раз синхрон проворачивается и набивает везде но понял одно что прорезь для фиксатора нужна чуть глубже и то что ее чуть ближе к первичнику нарезал то в этом есть небольщая польза главное чтобы непержать чтобы вилка и тарелка синрона невырабатывалась . включаться стало четче и рычаг болтается меньше

если шарик в прорези глубоко утонет, вообще рычаг не переведешь в другое положение.

Flying, 28 января 2017, 18:06, #1368

если шарик в прорези глубоко утонет, вообще рычаг не переведешь в другое положение.

ну да егоя думаю что нужно утопить чуть выше середины шарика . по заводскому там вообще незначительно . риска неглубокая. нуи пружинку чуть подлиньше и пожесче . все равно что то надо делать . както пробовать авдруг!

сегодня еще доработали синхрон . торцанули пару мм до зубов это еще дало гдето 2.5 мм теперь синхрон полностью садится в первичник. гдето в ютубе есть как мужик лечил кпп ваз вот он тма как раз и делал то что и мы шарик мы посадили гдето одну треть . чуть недоходя середины . новую вилку сейчас скорость какбы четьчевключается но на машине еще неопробовали нет погоды

trotskyi, 6 января 2017, 17:57, #1279

Мне нужна такая же коробка как в видео! То есть не только 5передачу повышенную А и первую 5,0 Нужна вторая 2.8 третяя 1,6 четвёртая прямая и пятая 0,75 Но не из одной, мне известной (выше приведённой)кпп не получается так сделать. не хочется проделать кучу работы. и получить в итоге тот же НЕ удобный (как на 130кпп)разброс между передачами или только прибавить повышенную. Если бы нужна была только скорость то поставилась бы бычковская скоростная кпп и делу конец. или редуктор в конце концов. Тут и без калькулятора понятно что если путём замены первичного вала и ответной шестерни ускорить всю кпп (не важно какую) То разница между передачами останется той же самой! на примере 130 1передача 7,44 2передача 4.10 Разница (3.34) ускоряем!! например: в итоге у первой коэфициент 5,44, то и вторая передача станет 2,10! Какой разрыв между передачами. Тот же 3,34! КАК? и из какой коробки на видео первая получилась 5,0 А вторая 2,8 и тд. . как

Читайте также:  Установка газоанализаторов на производстве

Из любой не важно бычковская или 130-оя Первичный вал 26зубов а шестерня пятой передачи на вторичном валу 22зуба из бычковской первички или 20 зубов из первички 130-ого.

Первый 24-зуба(кпп сааз-паз маз) второй 26 самопал и третий 20-зубов (130-ого 131-ого).

Шестерня на вторичном валу из первички 130-ого тоесть 20-зубов, можно и 22 с бычка но тогда и на промежуточный вал нужно с быка шестерню.

я так понял что он делал ускореную кпп из бычей . первичник он делал из 4 скорости а 4 (унас5)он делал из первичника бычьева да тогда он сделал так что первые 3 и прямая будут ближе друг к другу а 4 будет ускореная. я стакими кпп тоже мучался . толькобала сделана из 130 . одна прошла около 100 тысяч и пришлось еевсю выкинуть изнасилось все. но она стояла на газоне . ходила на межгороде с грузом 5-6 тонн за эти км два раза срезало первичник. один раз ломало синхрон (там его тоже надо дорабатывать. самое класное что пришлось увидеть так это кпп камаз там то что надо и разрыв какой хочешь да и прочнее. правда работы тьма . но уже мужчины опробовали

nikolayboiko, 7 февраля 2017, 17:43, #1376

я так понял что он делал ускореную кпп из бычей . первичник он делал из 4 скорости а 4 (унас5)он делал из первичника бычьева да тогда он сделал так что первые 3 и прямая будут ближе друг к другу а 4 будет ускореная. я стакими кпп тоже мучался . толькобала сделана из 130 . одна прошла около 100 тысяч и пришлось еевсю выкинуть изнасилось все. но она стояла на газоне . ходила на межгороде с грузом 5-6 тонн за эти км два раза срезало первичник. один раз ломало синхрон (там его тоже надо дорабатывать. самое класное что пришлось увидеть так это кпп камаз там то что надо и разрыв какой хочешь да и прочнее. правда работы тьма . но уже мужчины опробовали

Ща не нужно ничего химичить и переделывать переваривать и точить всё есть в продаже правда цены не совсем гуманные, за первичный вал и четыре шестерни получается приблизительно 12-18 тысяч так помоему и у вас заводская скоростная кпп, хотя за эти деньги можно три четыре бычковских купить. Вон 4331 с такой кпп красиво бежит правда движёк смд http://www.youtube.com/watch?v=ZrZ6d_mPAxM

да я уже давно это видел но я одного немогу понять как они ракрутили смд я когдато встречался с этим мотором ну и хрень . но ккп стояла зил 130 так вот самое большее он крутился 1500 и это до усрачки. а двигался он 55-60 км в час незнаю что они сним сделалиэто очень сопливый мотор некакого ресурса пошневую я менял каждый год правда кострома тогда была в почетепри пробеге гдето тысяч20 . у меня был смд 18 но в них большой разницы не только отличаются смд14 (они атмосферники)остальный все одинаковые. а пазовскую кпп я невидел в живую как я понемаю она вся такаяже как и зил только первичник и ответные шестерни сои. для небольших грузов очень может даже быть . а под груз думаючто надо чтобы 5 прямая.

nikolayboiko, 8 февраля 2017, 17:05, #1378

да я уже давно это видел но я одного немогу понять как они ракрутили смд я когдато встречался с этим мотором ну и хрень . но ккп стояла зил 130 так вот самое большее он крутился 1500 и это до усрачки. а двигался он 55-60 км в час незнаю что они сним сделалиэто очень сопливый мотор некакого ресурса пошневую я менял каждый год правда кострома тогда была в почетепри пробеге гдето тысяч20 . у меня был смд 18 но в них большой разницы не только отличаются смд14 (они атмосферники)остальный все одинаковые. а пазовскую кпп я невидел в живую как я понемаю она вся такаяже как и зил только первичник и ответные шестерни сои. для небольших грузов очень может даже быть . а под груз думаючто надо чтобы 5 прямая.

Очень много 130-х и 4331-образных ЗиЛов уже бегает с СМД моторами. Есть версии которе по паспорту до 2450 об/м крутятся. По поршневой я не слшшал, чтоб ЗиЛисты жаловались и каждм годом меняли. А у тебя воздухан какой стоял, тракторный или бумажный (автомобильнй) ?

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

nikolayboiko, 8 февраля 2017, 17:05, #1378

да я уже давно это видел но я одного немогу понять как они ракрутили смд я когдато встречался с этим мотором ну и хрень . но ккп стояла зил 130 так вот самое большее он крутился 1500 и это до усрачки. а двигался он 55-60 км в час незнаю что они сним сделалиэто очень сопливый мотор некакого ресурса пошневую я менял каждый год правда кострома тогда была в почетепри пробеге гдето тысяч20 . у меня был смд 18 но в них большой разницы не только отличаются смд14 (они атмосферники)остальный все одинаковые. а пазовскую кпп я невидел в живую как я понемаю она вся такаяже как и зил только первичник и ответные шестерни сои. для небольших грузов очень может даже быть . а под груз думаючто надо чтобы 5 прямая.

так можно о любом двс сказать!

сопливость не показатель! любой мотор может сопливить, даже любой импортный мотор может сопливить, ты думаешь д-245 не сопливит — да сопливит и еще как, у некоторых хоть ведро подставляй под него, а у кого то он сухой и чистый — все зависит от наездника.

По оборотам тоже не показатель, к примеру есть двс ямз-238 с максимальными оборотами 1700об.

Если с дуру воткнули на зила СМД и не посмотрели от чего и не сделали настройки, не поменяли редуктор, поставили обычную кпп — то и скорость получили соответствующую, это о чем говорит. — либо о том, что кто делал ничего не знал о конструкции, либо не стремился ни к чему, а по полю и 55км/ч хватит — а потом ты сидишь и сам не знаешь что они сделали, а все очень просто!! а ты подумай от чего зависит скорость и что нужно сделать.

а пазовскую кпп я невидел в живую как я понемаю она вся такаяже как и зил только первичник и ответные шестерни сои. для небольших грузов очень может даже быть . а под груз думаючто надо чтобы 5 прямая. [/Q]

пазовская в живую http://bazavto.by/VSB00000059/VSB00043825/ ну и бычковская скоростная http://bazavto.by/VSB00000059/VSB00042256/ Почему для небольших грузов, а на Мазах 4370 ты вкурсе сколько грузят и возят с такой кпп. Так там прямая передача и остаётся (четвёртая) просто к ней ещё бонусом появляется повышающая скоростная (пятая) передача. Хош езди на 4-ой прямой хочеш на 5-ой повышающей.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

9 февраля 2017, 10:38 #1382 + 1

gurin77vl, 9 февраля 2017, 02:19, #1381

Почему для небольших грузов, а на Мазах 4370 ты вкурсе сколько грузят и возят с такой кпп. Так там прямая передача и остаётся (четвёртая) просто к ней ещё бонусом появляется повышающая скоростная (пятая) передача. Хош езди на 4-ой прямой хочеш на 5-ой повышающей.

Читайте также:  Установка mplab и picc

так на этих мазах, с такой кпп, другое передаточное число у главной пары(больше передаточное число), соответственно и тяговый момент больше.

Да и не сказать что люди в восторге от этой кпп.

Так что ни каких бонусов практически нет.

vadim20, 9 февраля 2017, 10:38, #1382

другое передаточное число у главной пары(больше передаточное число), соответственно и тяговый момент больше.

Ну там и колесики на 19.5, так что нагрузка на КПП соответствующая массе. А то что эти коробки не дюжат на Зубрах, то верно, очень уж мало счастливых владельцев.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

igor 040783, 9 февраля 2017, 12:04, #1383

Ну там и колесики на 19.5, так что нагрузка на КПП соответствующая массе. А то что эти коробки не дюжат на Зубрах, то верно, очень уж мало счастливых владельцев.

если мы про маз-4370, то там колеса на 17.5

vadim20, 9 февраля 2017, 10:38, #1382

Да и не сказать что люди в восторге от этой кпп. Так что ни каких бонусов практически нет.

Может мазистам и достовляет проблем так как у них и тара и масса с грузом на порядок больше чем в бычках а для быка я щитаю в самый раз такие кпп. Для мазов может и нет бонусов для быка куча плюсов это экономия топлива, крейсерская не 60-80 а 80-100 да если притопить нужно максималка будет побольше чем с простой кпп.

vadim20, 9 февраля 2017, 10:38, #1382

Да и не сказать что люди в восторге от этой кпп. Так что ни каких бонусов практически нет.

А не в восторге так как эти кпп выпускаются с промежуточными валами двух видов старого образца под посадку шестерён на шпонку и второй вариант безшпоночный где шестерня напресовывается на вал с натягом (методом охлаждения вала и нагрева шестерни)вот безшпоночный вариант и срывает иногда шестерни из за заводского брака или нарушенной технологии напресовки в условиях автосервиса. Вот безшпоночная шестерня привода промежуточного вала

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

9 февраля 2017, 15:55 #1388 + 1

gurin77vl, 9 февраля 2017, 13:34, #1386

Может мазистам и достовляет проблем так как у них и тара и масса с грузом на порядок больше чем в бычках а для быка я щитаю в самый раз такие кпп. Для мазов может и нет бонусов для быка куча плюсов это экономия топлива, крейсерская не 60-80 а 80-100 да если притопить нужно максималка будет побольше чем с простой кпп.

Экономия топлива! можно цифру увидеть, на сколько экономия будет?? про экономию на быке — это на практике проверено или это если поставить то возможна экономия.

Если поставить ее на быка, то Г.П. на быке по передаточному быстрее чем на мазе с такой кпп, соответственно разгон будет тяжелее — экономия ноль. а вот максимальная скорость увеличится, но это не значит что вы будете ездить 1500об. и все будет в порядке — двигателю будет тяжело, плюс еще один нюанс — с увеличением скорости увеличится лобовое сопротивление, а это не приводит к экономии.

Я еще поверю про экономию с кпп камаз с делителем, там выбор передач больше и разбег за счет делителя меньше.

Разбег для крейсерской скорости большеват, учитывая обороты двс. сколько передаточное число у скоростной кпп на 5ой.?

vadim20, 9 февраля 2017, 15:55, #1388

Я еще поверю про экономию с кпп камаз с делителем, там выбор передач больше и разбег за счет делителя меньше.

Да и то не сразу на эконом режим выйти получилось. Я пока привыкал, пока приноровился, экономии что-то не получалось. До КаМАЗовской КПП бывало в 13/100 легко укладвался с 3-мя тоннами, а тут и передач 10 и расход по началу аж в 16-17 вылазил. А на этой «скоростной», только по равнинам бегать, там мож еще и съекономишь чего, а на горки выйдешь и тока успевай заправлять.

vadim20, 8 февраля 2017, 19:39, #1380

так можно о любом двс сказать! в чем хрень этот мотор? сопливость не показатель! любой мотор может сопливить, даже любой импортный мотор может сопливить, ты думаешь д-245 не сопливит — да сопливит и еще как, у некоторых хоть ведро подставляй под него, а у кого то он сухой и чистый — все зависит от наездника. По оборотам тоже не показатель, к примеру есть двс ямз-238 с максимальными оборотами 1700об. Если с дуру воткнули на зила СМД и не посмотрели от чего и не сделали настройки, не поменяли редуктор, поставили обычную кпп — то и скорость получили соответствующую, это о чем говорит. — либо о том, что кто делал ничего не знал о конструкции, либо не стремился ни к чему, а по полю и 55км/ч хватит — а потом ты сидишь и сам не знаешь что они сделали, а все очень просто!! а ты подумай от чего зависит скорость и что нужно сделать.

смд двигатель хрен. и это вам любой комбайнер скажет может сейчас там побаловались с настроками да топливная какая другая . все может быть . у нас на все зилы только и ставили смд . да на первый взгляд он мало чем отличается от мтз только литраж больше но когда внемательно присмотришся то еть большая разница! во первых турбак смд нетерпит перепадов оборотов (на камбайне ручной газ) от частых перегазовок она вылетает (неизвестно почему) во вторых очень хреновое охлаждение. нужно переделывать водяной патрубок (на 4 целиндр просто нехватает жидкости) частый перегрев. это потому что на комбайне перд это зад мотора а зад это перед. но самое что меня убивало так это набивка на поддоне! под ним всегда лужа масла это что то вроде мотора газ 51 . незнаю я с н7им боролся 5 лет . а стартер! это отдельная песня. вообщем я продал этого зила и прикупил тогда бычка . начали руки потихоньку отмываться . сейчас я вспоминаю смд как страшный сон. может там сейчас от прошлых смд и нечего неосталось . но раньше это били ужасные двигатели при весе 650 кг он выдавал 85 лошадей (литраж 6 литров). кстати вес маховика 90 кг он меня однажды чуть не пришиб. хотя я сам вешу 115 кг.

вчера возил маховик на завод в кустанай там поттвердили что маховик бьет в месте где подшибник пришлось снять 1.5 мм и где прилегающая плоскость к коленвалу тоже сняли 1.2 мм под пдшибник сделали втулку с бортиком от колена вот такие дела. собираем будем пробовать думаю неужели виной моим мучениям с кпп был маховик.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

nikolayboiko, 9 февраля 2017, 17:23, #1390

во первых турбак смд нетерпит перепадов оборотов

nikolayboiko, 9 февраля 2017, 17:23, #1390

частый перегрев. это потому что на комбайне перд это зад мотора а зад это перед.

так получается расположение во всем виновато и эффективность радиатора, но не двс же виноват в этом.

nikolayboiko, 9 февраля 2017, 17:23, #1390

при весе 650 кг он выдавал 85 лошадей

это что за характеристика — как вес двс связан с его мощностью?

ты крутящий момент приведи этого двс?

nikolayboiko, 9 февраля 2017, 17:23, #1390

смд двигатель хрень. и это вам любой комбайнер скажет

источник

Добавить комментарий