Меню Рубрики

Установка кпп камаз самосвал

Снятие и установка коробки передач КамАЗ 5320 — 54115

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач КамАЗ 6540 , ремонт коробки передач КамАЗ 6540 , замена коробки передач КамАЗ 6540 , замена масла в коробке передач КамАЗ 6540 , коробка передач КамАЗ 65115 , ремонт коробки передач КамАЗ 65115 , замена коробки передач КамАЗ 65115 , замена масла в коробке передач КамАЗ 65115 , коробка передач КамАЗ 65111 , ремонт коробки передач КамАЗ 65111 , замена коробки передач КамАЗ 65111 , замена масла в коробке передач КамАЗ 65111 , коробка передач КамАЗ 55111 , ремонт коробки передач КамАЗ 55111 , замена коробки передач КамАЗ 55111 , замена масла в коробке передач КамАЗ 55111 , коробка передач КамАЗ 55102 , ремонт коробки передач КамАЗ 55102 , замена коробки передач КамАЗ 55102 , замена масла в коробке передач КамАЗ 55102 , коробка передач КамАЗ 54115 , ремонт коробки передач КамАЗ 54115 , замена коробки передач КамАЗ 54115 , замена масла в коробке передач КамАЗ 54115 , коробка передач КамАЗ 54112 , ремонт коробки передач КамАЗ 54112 , замена коробки передач КамАЗ 54112 , замена масла в коробке передач КамАЗ 54112 , коробка передач КамАЗ 5410 , ремонт коробки передач КамАЗ 5410 , замена коробки передач КамАЗ 5410 , замена масла в коробке передач КамАЗ 5410 , коробка передач КамАЗ 53229 , ремонт коробки передач КамАЗ 53229 , замена коробки передач КамАЗ 53229 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53229 , коробка передач КамАЗ 53228 , ремонт коробки передач КамАЗ 53228 , замена коробки передач КамАЗ 53228 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53228 , коробка передач КамАЗ 53215 , ремонт коробки передач КамАЗ 53215 , замена коробки передач КамАЗ 53215 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53215 , коробка передач КамАЗ 53213 , ремонт коробки передач КамАЗ 53213 , замена коробки передач КамАЗ 53213 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53213 , коробка передач КамАЗ 53212 , ремонт коробки передач КамАЗ 53212 , замена коробки передач КамАЗ 53212 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53212 , коробка передач КамАЗ 53211 , ремонт коробки передач КамАЗ 53211 , замена коробки передач КамАЗ 53211 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53211 , коробка передач КамАЗ 5320 , ремонт коробки передач КамАЗ 5320 , замена коробки передач КамАЗ 5320 , замена масла в коробке передач КамАЗ 5320 , коробка передач КамАЗ 44108 , ремонт коробки передач КамАЗ 44108 , замена коробки передач КамАЗ 44108 , замена масла в коробке передач КамАЗ 44108 , коробка передач КамАЗ 4326 , ремонт коробки передач КамАЗ 4326 , замена коробки передач КамАЗ 4326 , замена масла в коробке передач КамАЗ 4326 , коробка передач КамАЗ 43118 , ремонт коробки передач КамАЗ 43118 , замена коробки передач КамАЗ 43118 , замена масла в коробке передач КамАЗ 43118 , коробка передач КамАЗ 43115 , ремонт коробки передач КамАЗ 43115 , замена коробки передач КамАЗ 43115 , замена масла в коробке передач КамАЗ 43115 , коробка передач КамАЗ 43114 , ремонт коробки передач КамАЗ 43114 , замена коробки передач КамАЗ 43114 , замена масла в коробке передач КамАЗ 43114

Снятие и установка коробки передач

Для снятия коробки передач:

  • Слейте масло из картера коробки передач.
  • Наклоните кабину, снимите щиты пола платформы для обеспечения доступа к коробке передач.
  • Отсоедините аккумуляторные батареи от электрической цепи, отсоедините вывод, соединяющий выключатель массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике).
  • Отсоедините и выньте провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.
  • Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов.
  • Разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах.
  • Отсоедините кронштейны крепления глушителя к картеру делителя.
  • Снимите пневмоусилитель гидропривода сцепления.
  • Отсоедините фланец-вилку карданного вала среднего моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружинные шайбы и выньте болты; ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора.
  • Отсоедините воздухопроводы: от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом. Отверните гайки болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме и выньте болты (для автомобиля КамАЗ-5410).
  • Ослабьте болты крепления передних опор силового агрегата. Отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты.
  • Выверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме.
  • Выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке.
  • Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач. Подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50 мм).

Коробка передач модели 14:

  1. вал ведущий;
  2. крышка заднего подшипника ведущего вала;
  3. прокладки регулировочные;
  4. шток рычага;
  5. кольцо защитное;
  6. крышка опоры рычага;
  7. сухарь опоры рычага;
  8. кольцо уплотнительное;
  9. опора штока;
  10. пружина;
  11. опора рычага переключения передач;
  12. ось блока шестерен заднего хода;
  13. шайбы упорные;
  14. блок шестерен заднего хода;
  15. роликоподшипник;
  16. болт со штифтом;
  17. шайба стопорная;
  18. крышка верхняя;
  19. прокладки уплотнительные;
  20. крышка заднего подшипника ведомого вала;
  21. кольцо стопорное;
  22. шарикоподшипник задний ведомого вала;
  23. прокладки регулировочные;
  24. червяк привода спидометра;
  25. манжеты уплотнительные;
  26. гайка крепления фланца;
  27. фланец крепления карданного вала;
  28. стакан заднего подшипника промежуточного вала;
  29. крышка подшипника;
  30. роликоподшипник сферический;
  31. шайбы упорные;
  32. прокладки уплотнительные;
  33. вал промежуточный;
  34. картер коробки передач;
  35. вал ведомый;
  36. прокладки уплотнительные;
  37. крышка переднего подшипника промежуточного вала;
  38. картер сцепления;
  39. манжеты уплотнительные;
  40. вилка выключения сцепления;
  41. вал вилки выключения сцепления;
  42. муфта выключения сцепления.
  • Выверните стяжной болт рычага 16 передней тяги привода управления коробкой передач.
  • Разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага.
  • Отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера.
  • Установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя; отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку.
Читайте также:  Установка газовой плиты гефест не работает

Установка коробки передач

Для установки коробки передач:

  • Перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в расточке коленчатого вала, заложите 15 г смазки 158.
  • Поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины.
  • Вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления (модель 14) к картеру маховика двигателя.
  • Вверните болты крепления стартера; подсоедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага.
  • Вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механизмом передач.
  • Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач.
  • Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач.
  • Вверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры.
  • Вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме.
  • Вставьте болты в отверстия задних опор силового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки.
  • Затяните болты крепления передних опор силового агрегата.
  • Вставьте болты в отверстия кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме, заверните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410).
  • Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом.
  • Наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами.
  • Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты, наденьте пружинные шайбы, заверните гайки.
  • Установите пневмоусилитель гидропривода сцепления.
  • Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты.
  • Соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах: наденьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя; наденьте стяжные хомуты и закрепите шланг, вставив в отверстия хомутов болты и затянув их гайками; подсоедините провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.
  • Подсоедините вывод включения массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике).
  • Соедините аккумуляторные батареи с электрической цепью автомобиля. Поставьте щиты пола.
  • Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину.
  • Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

При установке коробки передач на двигатель:

  • Проверьте состояние ведущего вала с помощью контрольной шлицевой оправки высотой не менее 30 мм, которая должна свободно (без заеданий) перемещаться по шлицам вала, после чего смажьте шлицевой конец тонким слоем смазки 158.
  • Не допускайте резких ударов, а ведомые диски сцепления не нагружайте весом коробки передач или усилием грузоподъемного механизма во избежание поломки сцепления и переднего подшипника ведущего вала, расположенного в коленчатом вале.
  • После установки коробки передач проверьте полный ход муфты выключения сцепления, равный 35 . 43 мм. Этому ходу соответствует перемещение рычага на 40 . 50 мм, замеренное на радиусе 90 мм.
  • Перед установкой дистанционного механизма смажьте рабочие поверхности головок и опоры тяг смазкой 158. Установите головки механизма и затяните стяжными болтами. Качание головок на тягах не допускается. Уплотнительные чехлы головок тяг дистанционного механизма должны плотно охватывать посадочные поверхности. При переключении передач с помощью дистанционного механизма заедание тяг в опорах не допускается. Фиксаторы механизма переключения передач должны четко ощущаться как на нейтрали, так и на любой включенной передаче в коробке передач.
  • В коробку передач залейте масло ТСп-15К в количестве 12 л для коробки модели 15 и 8,5 л для коробки модели 14 и проведите трехкратную проверку на пуск двигателя стартером. При этом сцепление должно быть выключено.
  • Проверьте правильность монтажа сцепления и коробки передач на работающем двигателе при частоте вращения коленчатого вала 1800. 2000 об/мин, проконтролировав:

1. Отсутствие заеданий деталей механизма выключения сцепления.

2. Чистоту выключения сцепления. Для этого полностью выключите сцепление, обеспечив ход муфты выключения сцепления не более 12 мм. Это соответствует перемещению рычага на 16 мм, замеренному на радиусе 90 мм. В этом положении первая передача и передача заднего хода должны включаться без скрежета, а при включенной прямой передаче ведомый вал не должен вращаться. Проверку повторите не менее трех раз.

3. Шумность работы коробки передач (резкий неравномерный шум и стук) не допускается.

4. Переключаемосгь передач в основной коробке. Переключение передач должно производиться при выключенном сцеплении без больших усилий и без заеданий, включение синхронизированных передач со скрежетом не допускается. В коробке передач переключение передач производите на низшей и высшей передачах делителя.

5. Переключаемосгь передач делителя. Для этого подведите к редукционному клапану сжатый воздух под давлением 490. 588 кПа (5. 6 кгс/см²) и произведите два-три переключения передач делителя, последовательно переводя переключатель крана управления в верхнее и нижнее положения и перемещая на 6 мм шток клапана включения делителя, предварительно выключив сцепление. Переключение передач делителя должно быть четкое, без задержки. Переключение передач делителя без выключения сцепления не допускается. При обоих положениях переключателя крана управления делителем проверьте герметичность соединений и крана.

6. Отсутствие течи масла. Течь масла не допускается. Допускается образование масляных пятен без каплеобразования в местах сальниковых уплотнений и установки сапунов.

источник

Снятие, установка коробки передач КамАЗ

Снятие коробки передач КамАЗ:

  • слейте масло из картера коробки передач. Наклоните кабину, снимите щиты пола платформы для обеспечения доступа к коробке передач; отсоедините аккумуляторные батареи от электрической цепи, отсоедините вывод, соединяющий выключатель массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); отсоедините и выньте провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.

Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов; разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах; отсоедините кронштейны крепления глушителя к картеру делителя;

  • снимите пневмоусилитель гидропривода сцепления;
  • отсоедините фланец-вилку карданного вала среднего моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружинные шайбы и выньте болты; ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора; отсоедините воздухопроводы: от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; отверните гайки болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме и выньте болты (для автомобиля КамАЗ-5410);
  • ослабьте болты крепления передних опор силового агрегата; отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;
  • выверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме;
  • выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке;
  • вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач; подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50 мм);
  • выверните стяжной болт рычага 16 (см. рис. 128) передней тяги привода управления коробкой передач;
  • разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага;
  • отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера;
  • установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя; отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку.
Читайте также:  Установка багажника lux аэро

Установка КПП КамАЗ

Для установки коробки передач КамАЗ : перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в расточке коленчатого вала, заложите 15 г смазки 158; поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины.

Вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления (модель 14) к картеру маховика двигателя. Вверните болты крепления стартера; подсоедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага; вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механизмом передач. Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач.

Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач.

Вверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры; вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме; вставьте болты в отверстия задних опор силового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки.

Затяните болты крепления передних опор силового агрегата.

Вставьте болты в отверстия кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме, заверните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410).

Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами.

Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты, наденьте пружинные шайбы, заверните гайки. Установите пневмоусилитель гидропривода сцепления.

Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты.

Соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах: наденьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя; наденьте стяжные хомуты и закрепите шланг, вставив в отверстия хомутов болты и затянув их гайками; подсоедините провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи; подсоедините вывод включения массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); соедините аккумуляторные батареи с электрической цепью автомобиля. Поставьте щиты пола.

Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

источник

Управление КамАЗом – Переключение передач на самосвале

На первый взгляд, управление КамАЗом схоже с ездой на легковом автомобиле. Принцип работы, как на классическом транспорте, однако, некоторые особенности, вызывают осложнения у непосвященного пользователя.

Полное представление о том, как правильно управлять и ездить на КамАЗе получаешь, разобравшись в специфике переключения передач. Дело в том, что к каждому тяжёлому автомобилю надо найти подход в вопросе манипуляции коробкой и КамАЗ не исключение. С целью достичь нужного скоростного режима при перевозке груза, трансмиссия КамАЗ часто эксплуатируется на пониженной передаче. Полученные навыки, знания и опыт работы с коробкой – залог успеха дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Описание используемых коробок

Схема переключения передач напрямую зависит от типа установленной на автомобиле КамАЗ трансмиссии. Большинство используемых машин применяют коробку на пять скоростей вперед и одна назад, это модель с индексом 14. Механизм актуален в случае, если не требуется буксировать прицеп, или перевозимый груз весит менее 10т.

Техника, используемая для перевозки больших грузов, или участвующая в составе автопоездов, использует трансмиссию с маркировкой 15. В этом случае нужен навык, как управлять КамАЗом самосвалом, поскольку в состав коробки входит редуктор. Это та же трансмиссия 14 с пятью передними и одной задней передачей. Делитель, если надо, включает скорости пониженного диапазона, как следствие, у автомобиля появляется в два раза больше передач.

Применяемая коробка с индексом 16, с восемью ступенями механического типа. Предусмотрен редуктор на четыре ступени и пониженная передача. Так же устанавливаются коробки ZF, которые оснащены девятью передачами и вспомогательной понижающей ступенью.

Не зависимо от модели трансмиссии, коробки механического типа, управление ведётся при помощи педали сцепления. Переключение проходит поэтапно, с учетом низшего и высшего режимов. За переключение режимов отвечает рычаг на ручке кулисы. При создании, учтено, что КамАЗ это тяжёлый автомобиль, в нагруженном состоянии нуждающийся в снижении усилия. И наоборот, если ездить с пустым кузовом, это не приведёт к перегреву и расходу топлива.

Читайте также:  Установка led подсветки вместо ламп

Принцип работы

Автомобили КамАЗ, как правило, оснащены механическими коробками передач. Управляется механизм классическим способом, нажатием на педаль сцепления и перемещением кулисы в необходимое положение. Особенностью трансмиссии – пониженный (Н) и повышенный (В) режим работы. Такая способность минимизирует нагрузку на силовой агрегат. Характерно, что для этого используется делитель, выполняющий роль редуктора, увеличивающего передаточные отношения трансмиссии. На некоторых автомобилях при переходе с повышенной передачи на пониженную не используют кулису. Для этих целей применяют специальный переключатель и педаль сцепления. Передача переключается автоматически, верхнее положение рычага характерно для загруженной машины, нижнее положение используют при движении пустого транспорта. Об особенностях управления автомобилем указывают в инструкции к коробке передач, которой укомплектовываются изделия. Так же можете прочитать про Как отрегулировать сцепление на КамАЗ.

Старт

Что бы знать, как правильно управлять КамАЗ самосвал, разбираются в схеме переключения передач. Как и в стандартном варианте, манипуляции проходят с применением педали сцепления.

  • 1-я передача, повышенный режим (В);
  • 2-я передача, повышенный режим (В);
  • 3-я передача, повышенный режим (В);
  • Переход на 2-ю пониженную (Н) ступень и переключение на 4-ю передачу;
  • Переход на первичную ступень (В), передача остаётся 4-я;
  • Переход на пониженную ступень (Н), включение 5-й передачи;
  • Возвращение на повышенную ступень (В), остаёмся на 5-й передаче.

Главная особенность начала движения на КамАЗ, плавный старт и набор скорости с использованием пониженных передач. В случае, когда самосвал сильно загружен, или движение проходит в сложных условиях, первые 4-ре передачи желательно переключать в пониженном режиме (Н), после перейти на 4-ю повышенную передачу, затем пониженную 5-ю (Н) и после на 5-ю повышенную (В). Манипуляции проводятся при достижении необходимых оборотов коленчатого вала. Непосредственно при старте на 1-й передаче, обороты вала достигают 7000мин-1, переход на 2-ю передачу делается при достижении 3000мин-1 оборотов. Правильно выбранный режим экономит топливо и минимально изнашивает силовую установку.

Схема переключения передач

Разобраться в принципе переключения передач не составляет труда, особенности зависят от модели.

Коробка КамАЗ 15

Такая трансмиссия устанавливается на автомобили КамАЗ-55111, КамАЗ-43118 и другие модели. Что бы разогнать автомобиль до необходимой скорости, используется схема: 1В-2В-3В-4Н-4В-5Н-5В. Такая схема даёт нормально работать коробке при условии, что соблюдаются правила эксплуатации механизма:

  1. Используя специальный рычаг переключения, изменить режим работы коробки с высшего на низший и наоборот;
  2. Нажимаем на педаль сцепления;
  3. Переключаем передачи по порядку, используя кулису.

Коробка КамАЗ 16 и ZF

Этот вид трансмиссии используется на автомобилях КамАЗ-65115, а так же полно приводных КамАЗ-43150 КамАЗ-4310 и др. Особенность механизма в автоматическом переключении повышенного и пониженного режима. Это означает, что при переключении с передачи 4 на передачу 5 повышенный режим активируется автоматически. Наоборот, переключение с передачи 5 на передачу 4 автоматически активирует пониженный режим. О выполнении переключения сигнализирует индикатор на панели приборов.

Схема переключения ZF 9S109:

Некоторые модели коробок ZF, например, 9S109, со вспомогательной передачей «C». Режим предназначен для передвижения и манёвра в сложных условиях (снег, лёд, грязь).

Советы по управлению

На безопасность движения влияет много факторов: техническое состояние транспортного средства, на каком топливе ездит КамАЗ, квалификация водителя и др. Внимание уделяют внешним условиям, поскольку они подвержены изменениям.

Управление при подъёме на склон

Заезд на склон, сопровождается переключением коробки на пониженный режим (Н). Это заставляет трансмиссию работать с большей отдачей и легче преодолеть препятствие.

  • При подъёме на тяжёлой технике, переключение с первой на вторую передачу проводится с использованием метода двойного нажатия сцепления;
  • Чтобы обеспечить работу силовой установки, выжимают педаль газа для предотвращения перебоя в подаче топлива;
  • Показания оборотов коленчатого вала не падают ниже отметки 2000мин-1, иначе силовая установка перегреется и прекратит работу.

КамАЗ, управление на оледенелой дороге:

Выбор правильного режима переключения передач, аспект нормальной эксплуатации авто, от которого зависит работоспособность силовой установки, а так же узлов и механизмов агрегата.

Управление при спуске

Двигаясь на автомобиле КамАЗ на спуске, учтите, что ни в коем случае нельзя выключать двигатель. Водители применяют такой способ, что бы сэкономить топливо. Однако, действуя подобным образом, прекращает работу усилитель, что блокирует рулевое управление. Такое явление приведёт к аварийной ситуации, последствия которой непредсказуемы.

Проблемы возникают и с тормозами, поскольку тяжелая техника оборудована вспомогательной системой. Активация последней, исключает возможность пользоваться педалью сцепления и переходить с одного режима на другой.

Управление на оледенелой дороге

Особенность езды по оледенелым маршрутам – использование цепей на колёсах машины. Меры позволят увеличить коэффициент сцепления с дорогой.

  • Соблюдайте дистанцию, оставляйте место для манёвра;
  • При торможении, пользуйтесь вспомогательной системой торможения;
  • Помните, экстренное торможение на КамАЗ ведёт к блокировке колёс прицепа.

Экстренное торможение использовать не желательно, поскольку это приведёт к заносу и неконтролируемому движению. При заносе, держите ногу на педали сцепления, рулевое колесо поверните в сторону заноса, это выровняет машину.

Можно ли на КамАЗе ездить без мочевины

Грузовые автомобили, соответствующие стандартам Евро 4-6, используют метод нейтрализации воздействия выхлопных газов на природу. Для этого в специальный бачок заливается мочевина, которая впоследствии впрыскивается в выхлопную систему.

В нашей стране применение такого материала граничит с трудностями:

  • Низкое качество мочевины;
  • Замерзание продукта при температуре -11°С;
  • Запах аммиака из выхлопа, ожоги при попадании на кожу;
  • Много подделок, цена.

КамАЗ, жидкость для системы SCR (мочевина):

Постоянно эксплуатировать автомобиль без мочевины не желательно, поскольку это приведёт к выходу из строя насоса, перекачивающего материал. Отключить систему нейтрализации можно на программном уровне, либо обратившись к электрику, который сделает гидролиз в катализаторе не возможным.

источник

Добавить комментарий