Меню Рубрики

Установка кпп мерседес на газель

Detailer › Блог › Газель бизнес. Cummins ISF 2,8 с КПП Мерседес 6 ступка.

В прошлой записи своего блога, посвященному адаптации 6 ступенчатой кпп мерседес спринтер на узет я вскользь упомянул про проект, над которым работал на тот период времени. Работы завершены, автомобиль эксплуатируется. Пройдено несколько тысяч километров пути…Но обо всем по порядку.

Комплект для установки МКПП Мерседес на Cummins ISF 2,8 разработан, изготовлен и установлен в газель бизнес.

Штатная кпп газели с двигателем камминз — по мнению владельцев газелей является расходным материалом. По сути конструктивно эта кпп уходит корнями в 70 — 80 годы прошлого столетия. Конструкция дорабатывалась, но все равно в данном случае производитель ограничен корпусом коробки передач и габаритами. Помимо отличия в колоколе по сравнению с обычной «газелевской» коробкой первичный вал удлинен. Сделано это из-за особенностей конструкции двигателя Каминз

Комплект крепежных элементов.

Новый маховик, изготовленный из стали.

Владельцы газелей очень часто жалуются на ресурс штатной коробки передач. Через некоторое время завод газ осуществил модернизацию коробки передач, а так же дополнительно адаптировал тросовую кулису. Подверглось модернизации и сцепление — диск имеет редкий диаметр 280 мм и сделано это на мой взгляд не случайно. Достаточно посмотреть стоимость такого сцепления и все станет понятно. Массовым продуктом является сцепление с диаметром диска 275 мм — оно применяется на Nissan Patrol Y61 и малотоннажных грузовиках.

Согласно техническим характеристикам новая кпп рассчитана на передаваемый крутящий момент в 330 н/м. Применено фланцевое соединение с карданной передачей. Иными словами при установке такой кпп в газель бизнес придется менять и карданный вал.

Если посчитать стоимость установки такой кпп, новый маховик под усиленное 280 сцепление, новый карданный вал под фланец и установку «джостика» — желание мягко говоря пропадает.

Помимо этого, отношение к «отечественным запасным частям» у меня совершенно иное. На личном опыте я проверил сцепление Каминз — которое мгновенно отошло в мир иной. О сцеплении простыми словами и о том сцеплении которое держит

Кпп от спринтера от компании ZF рассчитана для коммерческого транспорта и автомобилей повышенной проходимости, в зависимости от модификации способна передавать крутящий момент до 450 н/м, (не забываем про запас прочности) весит 62 кг, обладает гидравлическим приводом сцепления, имеет 6 передач и тросовый привод переключения.

Культура производства коробок передач у ZF вызывает уважения. Не один год простые пятиступки от дизельных версий легковых автомобилей успешно возят газель с V8 и полной массой до 7 тонн.

Если разобрать коробку передач от ZF все станет понятно — совершенно иной подход как к качеству изготовления, так и количеству передаточных чисел.

Комплект сцепления был изготовлен по индивидуальному заказу. Диаметр диска 240 мм. Корзина усилена. Сцепления с лихвой переварит крутящий момент даже чипованного турбо дизеля.

Читайте также:  Установка flash player linux chromium

Перед установкой непосредственно на автомобиль проводилась сборка комплекта на двигателе, который показал «кулак дружбы». Подбираются болты и другой крепежный элемент.

Далее переходим к сборке на самом автомобиле. Устанавливаем маховик.

источник

ГАЗ Газель › Бортжурнал › КПП Мерседес 711.110 (часть 4) установка

Наконец-то выкроил время и поставил машину на вживление КПП 711.110

Немного отойду от темы.
Меня удивляет когда за бешенные деньги продают усилители передней части рамы, ладно бы цена, но проблемы они не решают, т.к. проблема в том что отверстия для крепления кронштейна переднего амортизатора и кабины в верхней полке рамы расположены далеко от вертикальной плоскости и раскачивают полку. Решение простое, копеечное и действенное = обычный катанный уголок. Сверлим в нем отверстия ближе к ребру, но чтоб гайка проходила и прикручиваем.
На левой стороне у меня появилась трещина, ничего варить не стал, просто прикрутил уголок, так уже проехал почти 400т.км и трещина дальше не идет, на правой стороне дожидаться трещины не стал, установил уголок и тоже порядок.

Родную КПП открутил, положил на плечо и просто вынес из-под машины. Но Мерседесовская КПП полностью чугунная + колокол + лапка + выжимной, в общем не захотел ее на горбе заносить, и придумал помощника — кран )))

Подшипник в маховике заменил на 40х15х12.

Почистил выжимную лапку, подумать страшно сколько же ей лет…

Подкатил гидравлический штабелер, и потихоньку поднимаю КПП

Самое смешное, что уже почти воткнул КПП как вспомнил, что лапка и выжимной лежат в кабине )))

Очень долго думал над траверсой, хотелось простого решения из готовых деталей

Подушку сразу думал оставить Бизнес, мне понравилась ее работа с родной КПП, тем более она легко стыкуется с 711.110

Давно хотел поперечину подвесного с Некста, с ней угол кардана лучше и просторней рядом с опорой кабины фермер.

Кардан у меня был в сборе газ52, из него по моим размерам изготовили новый кардан (средняя часть газ52, края газель с фланцами)

Масло залил минералку дикстрон 2д = 2,3литра

И сегодня пробный рейс с прицепом 300км в круг (туда пустой, обратно загрузил 4700кг товара).
КПП очень доволен, задняя и 1-ая пониженная ОЧЕНЬ медленные, остальные передачи хорошо сближены, по-этому не приходиться выкручивать двигатель чтоб переключиться на следующую передачу.
Кулисой тоже остался доволен, тросы однозначно не хочу. Да ход получился большой, но переключаю не отрывая плеча от сиденья, а на обратном пути вообще уже не замечал переключения. Вообще удивительно, но переключения четкие, мягкие. Передачи не выбивает. Сама по себе кулиса от 124 мерседеса простая, без заковырок.
Так же попробовал остановиться в горку (с полной загрузкой), и тронулся на 1-ой пониженной играючи без пробуксовки сцепления. Кстати, про сцепление, до этого у меня стоял Valeo, так Sasch мне понравился больше (мягче и информативнее, диск стоит от Газель с каминсом)

Читайте также:  Установка гбо на qr25de

Добавил фото кочерги в салоне.

Есть еще небольшие недоработки:
1. ГП у меня 5,125 и спидометр с ней завышает показания ( с 4,55 показывает четко)
2. Пока не подключил фонари заднего хода к кулисе (родной провод резать не хочу, попробую найти ответный штекер)
3. Немного подтекают уплотнители флажков выбора передач (уже почитал на форуме мерседесов, поменять уплотнители не сложно без снятия КПП)

Вот вроде бы и всё, ещё одна мечта сбылась!

источник

Detailer › Блог › Газель Некст 2,8 Сummins с МКПП Мерседес Спринтер 6 ступка. Зачем мне это нужно? Видео с Ютуба.

Приветствую Вас дорогие читатели и гости моего личного блога. Долго ничего не писал ибо времени на ведение личного блога совсем нет, много проектов в работе. И каждый такой проект требует времени. Газель Бизнес и Газель Next это совершенно разные машины. Да они чем — то похожи – рамная конструкция, все тот же дизель Cummins, все та же коробка передач, все те же проблемы. Эти автомобили отличаются кардинальным образом в передней подвеске, углом наклона ДВС и его смещением. Пришлось адаптировать переходную плиту под эти задачи, а так же траверсу крепления коробки передач.

Фотография установочного комплекта. Так на всякий случай.

Вид установленной МКПП с правой стороны автомобиля.

Так же внедрение КПП Мерседес 6 ступки в Газель Некст сильно зависит от года выпуска автомобиля. Сложнее всего установка в автомобили последних годов выпуска, у которых установлен сажевый фильтр.
Внедрение кулисы коробки передач от спринтера в Газель Некст та еще задача. Усилитель в виде трубы, находящейся под накладкой панели заставляет работать буквально на ощупь в стесненных условиях, но мы справились.

МКПП Мерседес Спринтер в Газели Некст. Общий вид.

Игорь, владелец Газели Некст о которой идет речь в сегодняшней записи моего профессиональный водитель, бывший дальнобойщик, проработавший последние 10 лет водителем трала. С 2013 года работает на себя.

Владелец автомоибля Игорь. Он умеет не только мыслить логически, но и считать деньги. Профессиональный водитель. Бывший дальнобойщик. Прекрасный собеседник и просто хороший человек

Он знает цену деньгам, знает цену простоя и поломкам автомобиля, знает, как убили рынок «Газелевичи» и другие «дармовозы» и как важно не потерять постоянных клиентов в сегодняшних условиях жестокой конкуренции. Игорь не «выносил мозги» как делают большинство мечтателей ненужной болтовней и глупыми вопросами, не говорил «это дорого» и пытался экономить каждый рубль. Он сделал свой выбор озонанно и просто ждал очереди на установку.

Читайте также:  Установка кулера coolermaster hyper 212 evo

МКПП Мерседес Спринтер в Газели Некст. Общий вид.

Игорь, владелец автомобиля хотел наблюдать весь процесс установки лично, что бы знать, как и что установлено, поэтому каждый день приезжал в сервис, где проходил свап коробки передач наблюдал за процессом и даже помогал мастеру.

Касательно сервиса это отдельная история. Да у меня нет своей мастерской, но я намерен это исправить в ближайшее время. И так с момента первого свапа КПП их сменилось аж целых три. И каждый раз по разным причинам. Один мастер «творческая натура с руками из правильного места» перегружен работой на годы вперед не только по свапу, но и ремонту рам и кузовов не может осознать, что «коммерческий транспорт» не терпит простоев и ждать 2-3 недели никто не будет. Этот простой может дорого обойтись владельцу. Конкуренция высокая.

Время — деньги. Они не дремлят. И просто молча захватывают рынок пока идет простой Вашего автомобиля.

Другие же, напротив, под маской крутой «тюнинг мастерской» показали полное разгильдяйство и пофигистичекое отношение к работе, планированию процессов, рассуждая о Васе и кто первый поставил UZ в волгу…Я думаю, что Вася и поставил. Работать надо, а не кальян курить. Тем не менее, я вынес для себя урок и положительный опыт даже в этом сотрудничестве.

Передачи теперь можно переключать буквально одним пальцем.

В связи с этим я прибегаю к пословице — хочешь сделать хорошо сделай сам. Если нет возможности, организуй и контролируй лично. И так волею случая судьба меня связала с МАСТЕРОМ, который с руками из нужного места и весьма обязательный человек. Мне достаточно было открыть капот его Land Rover Discovery и посмотреть, как сделан свап 3 UZ FE, как установлено ГБО, что бы понять его способности и аккуратность в мелочах. Касательно места для свапа коробки не беда – «аутсорсинг» позволяет арендовать на сутки любой сервис по своим размерам и габаритам со всем необходимым оборудованием. Ну да ладно мы отвлеклись.

Удобная эргономика тросовой кулисы Мерседес Спринтер в Газели Некст.

И так за несколько дней 6 ступенчатая кпп Мерседес Спринтер была внедрена. Карданный вал сделан на 2 подвесных опорах (Тирсан). Корзина сцепления. Решено было применить от ЗМЗ Турбо, предел ее прочности 480 н/м, дальше начинается пробуксовка. Диск сцепления -собственное производство по индивидуальному заказу. Применение диска сцепление от Мерседес Спринтера показал негативный опыт ввиде грохота МКПП — ну не справляются там пружины, диск расчитан на работу с двухмассовым маховиком. Это для любителей экономить и делать из подручных материалов.

источник

Добавить комментарий