Меню Рубрики

Установка кпп на фермер ру

как на т25 установить кпп газ53 .при условии сохранения родного сцепления и промежутки т25

всем привет.подскажите как на т25 установить кпп газ53 .при условии сохранения родного сцепления и промежутки т25

всем привет.подскажите как на т25 установить кпп газ53 .при условии сохранения родного сцепления и промежутки т25

Смысл переделки?коробас ищи тогда газ 51.родное сцепление не проканает валы разные. либо колокол гондобить. ибо как по побеждать первичный вал.

У соседа такой чих-пых был, к промежутке кпп газ через пластину, и первичные валы муфтой соедены типо штатной, масло насос от т25 на промежутке, далее редуктор и мост газ66.

всем привет.подскажите как на т25 установить кпп газ53 .при условии сохранения родного сцепления и промежутки т25

Смысл переделки?коробас ищи тогда газ 51.родное сцепление не проканает валы разные. либо колокол гондобить. ибо как по побеждать первичный вал.

смысл переделки заключается из обычного т25 сделать самодельный трактор(на него нет документов)

У соседа такой чих-пых был, к промежутке кпп газ через пластину, и первичные валы муфтой соедены типо штатной, масло насос от т25 на промежутке, далее редуктор и мост газ66.

У соседа такой чих-пых был, к промежутке кпп газ через пластину, и первичные валы муфтой соедены типо штатной, масло насос от т25 на промежутке, далее редуктор и мост газ66.

Точно не знаю, понижающий, вроде от бетономешалки какой-то.

всем привет.подскажите как на т25 установить кпп газ53 .при условии сохранения родного сцепления и промежутки т25

Смысл переделки?коробас ищи тогда газ 51.родное сцепление не проканает валы разные. либо колокол гондобить. ибо как по побеждать первичный вал.

смысл переделки заключается из обычного т25 сделать самодельный трактор(на него нет документов)

Не проще трактор оформить?всё равно к трактору придешь.

всем привет.подскажите как на т25 установить кпп газ53 .при условии сохранения родного сцепления и промежутки т25

Смысл переделки?коробас ищи тогда газ 51.родное сцепление не проканает валы разные. либо колокол гондобить. ибо как по побеждать первичный вал.

смысл переделки заключается из обычного т25 сделать самодельный трактор(на него нет документов)

Не проще трактор оформить?всё равно к трактору придешь.

Ага, так у нас и получилось. В конце 80х когда Горбачёв разрешил самоделки мы слепили конька-горбунька , перед т25 зад зил
кпп и мост от комбайна. Потом то одно то другое, через 10 лет получился родной т25. До сих пор не пойму(мал еще был), у комбайна нива колеса не отваливается а у нас отваливались.

всем привет.подскажите как на т25 установить кпп газ53 .при условии сохранения родного сцепления и промежутки т25

Смысл переделки?коробас ищи тогда газ 51.родное сцепление не проканает валы разные. либо колокол гондобить. ибо как по побеждать первичный вал.

смысл переделки заключается из обычного т25 сделать самодельный трактор(на него нет документов)

Не проще трактор оформить?всё равно к трактору придешь.

Ага, так у нас и получилось. В конце 80х когда Горбачёв разрешил самоделки мы слепили конька-горбунька , перед т25 зад зил
кпп и мост от комбайна. Потом то одно то другое, через 10 лет получился родной т25. До сих пор не пойму(мал еще был), у комбайна нива колеса не отваливается а у нас отваливались.

И я про это. коробка скоросная просто. а ездить тока на 1 и 2 глупо.

источник

установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Часть 2. Страница 45 из 51

Спасибо Мад Макс!А что,разница между его родным бортовым кузовом и кузовом урал-сельхоз более 2ух тонн что ли получается?

Вот этого я не знаю. Просто по своему Зилу сказал. Когда гружу зерно КУНом, шесть ковшей кину и он уже на подрессорники сел. А ковш у меня 330-350кг.

Сергей!
Ступица 534330 и 433180 — усиленная по сравнению с обычной. Этот мост — 10-тонный. Прежний — 8-тонный. Потому что и сам автомобиль теперь имеет 14,5 тонн полной массы против 12 тонн обычного 4331.
Тот подшипник, что был у нас на обычной ступице ЗиЛ и КамАЗ внутренним, тут теперь стал наружным. А внутренний подшипник ступицы, который стал другим, несколько большим, имеет вот такой номер — 127919А.
Да, мост редкий. Кроме ЗиЛ-534330 и 433180 он ставился на только на новые ПАЗ Аврора с дизельными моторами.
Потому и шляпки полуосей — тоже увеличенного (примерно на 2 см) диаметра. Дефицит. На zil-131.net форуме они есть в продаже. Владелец автомобиля с таким мостом поставил другой, обычный мост. Кстати, там же есть и ступицы и подшипники на этот мост. Не найдете и нужны будут контакты, обращайтесь, сведу.
Диски 22,5 были на примете в Краснодаре, 4 штуки, 7,50 дюймов. Правда, цена за штуку 6000 (увы, цены на разборках диктует спрос и курс). Если потребуется, найду телефон продавца.

Диски 22,5 были на примете в Краснодаре, 4 штуки, 7,50 дюймов. Правда, цена за штуку 6000 (увы, цены на разборках диктует спрос и курс). Если потребуется, найду телефон продавца.

Читайте также:  Установка климат контроля мазда

Привет. Попробую пока посмотреть по разборкам , как буден время. Спасибо за помощь. Удачи.

Диски 22,5 были на примете в Краснодаре, 4 штуки, 7,50 дюймов. Правда, цена за штуку 6000 (увы, цены на разборках диктует спрос и курс). Если потребуется, найду телефон продавца.

Привет. Попробую пока посмотреть по разборкам , как буден время. Спасибо за помощь. Удачи.

здраствуй теска. как твой новый зил. вписывается до 12 тон по платным дорогам,или попадаешь ты на нем под эту систему.

здраствуй теска. как твой новый зил. вписывается до 12 тон по платным дорогам,или попадаешь ты на нем под эту систему.

Привет. Попадаю под систему, только нет у меня прибора учёта. Удачи.

здраствуй теска. как твой новый зил. вписывается до 12 тон по платным дорогам,или попадаешь ты на нем под эту систему.

Привет. Попадаю под систему, только нет у меня прибора учёта. Удачи.

у нас кто попадает. те доки собирают и в путь.

.те доки собирают и в путь.

Это какие доки помогают избежать от платы?

.те доки собирают и в путь.

Это какие доки помогают избежать от платы?

не так поняли. наоборот доки на приобретении оборудования для установки в машину для считывания камер на дорогах. просто так всем их не дают ведь.

[quote=sergei26011983]на приобретении оборудования для установки в машину для считывания камер на дорогах.
Привет всем!Сергей,по чем прибор,где продается , кто устанавливает и по чем и какие доки нужны для этого?

на приобретении оборудования для установки в машину для считывания камер на дорогах.
Привет всем!Сергей,по чем прибор,где продается , кто устанавливает и по чем и какие доки нужны для этого?

я по этому поводу не вникал,т.к. я не попадаю под эту категорию.
Оборудование выдают бесплатно,но при условии что ВЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРЕДПРИМИМАТЕЛЬ. но а потом и все другие бумаги. Простым РОБОТЯГАМ без»» ИП»» не ДАЮТ. Так мне сказал мой знакомый,он попадает под это со своим камазам и собирает бумажонки на это.

Как сообщил восточный гороскоп,
К нам Обезьяна радостно спешит,
И, прыгая с сугроба на сугроб,
Прохожих по пути она смешит.

Такой забавный и прикольный зверь,
Она развеселить сумеет всех!
Лишь надо распахнуть пошире дверь —
Ворвутся в дом веселье, шутки, смех!

Пускай царит повсюду оптимизм,
И Обезьянка нас не подведет:
Счастливой и успешной будет жизнь,
Удачным и хорошим — этот год!

Всего вам хорошего, самого лучшего,
Удачи во всём и счастливого случая.
Пусть будут приятными ваши заботы,
Хорошие чувства приносит работа.
Пускай не несет Новый год огорчения,
А только отличного вам настроения!

Чота всё затихло. Серёга, рассказывай как проходит свап двигателя СМД с КПП камаз и шасси Зил. Нам интересно.

Курить я бросил, но водку пью!

Чота всё затихло. Серёга, рассказывай как проходит свап двигателя СМД с КПП камаз и шасси Зил. Нам интересно.

Привет. Всё стоит на мести. Даже переходную плиту не сделал. Что-то времени не хватает, да и с финансами туговато. Как что сдвиниться с мёртвой точки, поделюсь обязательно. Удачи.

Чота всё затихло. Серёга, рассказывай как проходит свап двигателя СМД с КПП камаз и шасси Зил. Нам интересно.

Привет. Всё стоит на мести. Даже переходную плиту не сделал. Что-то времени не хватает, да и с финансами туговато. Как что сдвиниться с мёртвой точки, поделюсь обязательно. Удачи.

Привет Сергей. Я сам не встречал, так как имел дело только с тракторами, на днях мне один товарищ сказал, что на комбайнах стоял какой то ресивер, который как бы накапливал воздух и потом помогал турбине подавать его в цилиндры. Двигатель СМД. Ты не встречал такого.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

ресивер, который как бы накапливал воздух и потом помогал турбине подавать его в цилиндры. Двигате

Прошу прощения что вмешиваюсь в ваш разговор и все же,зачем нужен накопитель?Что бы провал компенсировать чтоли?

[quote=Иван Василич]Привет Сергей. dri Я сам не встречал, так как имел дело только с тракторами, на днях мне один товарищ сказал, что на комбайнах стоял какой то ресивер, который как бы накапливал воздух и потом помогал турбине подавать его в цилиндры. scratch_one-s_head Двигатель СМД. Ты не встречал такого. scratch_one-s_head[/quote
Привет. Такого не видел. Там всё просто воздушный фильтр-ТРК-куллер-цилиндр.

Чота всё затихло. Серёга, рассказывай как проходит свап двигателя СМД с КПП камаз и шасси Зил. Нам интересно.

Привет. Всё стоит на мести. Даже переходную плиту не сделал. Что-то времени не хватает, да и с финансами туговато. Как что сдвиниться с мёртвой точки, поделюсь обязательно. Удачи.

Привет Сергей. Я сам не встречал, так как имел дело только с тракторами, на днях мне один товарищ сказал, что на комбайнах стоял какой то ресивер, который как бы накапливал воздух и потом помогал турбине подавать его в цилиндры. Двигатель СМД. Ты не встречал такого.

Читайте также:  Установка зажигания мазда 626 карбюратор

Василич, на комбайновских(именно смд-22)стоит впускной коллектор увеличенного сечения(алюминиевый)под интеркуллер. вот он и играет роль ресивера для компенсации пульсации воздушного потока.как то так.вроде не сильно заумно

Мужыки к вам можна ,себе тоже устанавливаю на зил 130 двигатель смд коробку камаз без делителя. На одном у меня стоит коробка урал 375 , коробка фуфло большой перепад.

на комбайновских(именно смд-22)стоит впускной коллектор увеличенного сечения(алюминиевый)под интеркуллер. вот он и играет роль ресивера для компенсации пульсации воздушного потока.как то так.вроде не сильно заумно

Привет Дим. А чего он из себя представляет, такой коллектор, у тебя нет фото.

Прошу прощения что вмешиваюсь в ваш разговор и все же,зачем нужен накопитель?Что бы провал компенсировать чтоли?

Вот и я хочу выяснить.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

А чего он из себя представляет, такой коллектор, у тебя нет фото.

Прошу прощения что вмешиваюсь в ваш разговор и все же,зачем нужен накопитель?Что бы провал компенсировать чтоли?

Вот и я хочу выяснить.

фото нет, он просто утолщеный, треугольного сечения, по моему,под ткр-11(шестишпилечную).у нас один такой мотор на дтухе стоял, один на комбайне.общее сечение сантиметра на 4 по моим прикидкам побольше, чем стандарт под восьмерку(который в сечении уплощеный, в форме овала). была у меня где то книжка по семйству смд-14-24, там такой абзац присутствовал.именно для накопления стабильного напора и компенсации провала на низах( при уменьшении оборотов у ткр-11 на смдшке резко падают обороты, и , соответственно, давление наддува,для восьмерки за счет меньшего объема улитки и диаметра рабочего колеса,не так критично. я как то на 18 ставил камазовскую(она на быки идет, на д-245, на камазы по 2 штуки, и был комплект проставок под смд), так на низах свистела точно так же, как на полном газу, в нагрузке не так чувствовался провал)

фото нет, он просто утолщеный, треугольного сечения, по моему,под ткр-11(шестишпилечную).у нас один такой мотор на дтухе стоял, один на комбайне.общее сечение сантиметра на 4 по моим прикидкам побольше, чем стандарт под восьмерку(который в сечении уплощеный, в форме овала). была у меня где то книжка по семйству смд-14-24, там такой абзац присутствовал.именно для накопления стабильного напора и компенсации провала на низах( при уменьшении оборотов у ткр-11 на смдшке резко падают обороты, и , соответственно, давление наддува,для восьмерки за счет меньшего объема улитки и диаметра рабочего колеса,не так критично.

Все понял, Дим.. Спасибо за разъяснение. А то мне паренек сказал, что там явно ресивер стоит, а оказывается, что увеличенный коллектор.

на д-245, на камазы по 2 штуки, и был комплект проставок под смд), так на низах свистела точно так же, как на полном газу, в нагрузке не так чувствовался провал)

У поставил такую ТКР 7 на ЗИЛ 131, идет провал на низах, не сразу подхватывает с места. Потом когда раскрутится, то хорошо свистит и тянуть начинает, в горы не «тухнет». Подумываю поменять на ТКР 6. А может не стОит пока.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

Действительно,такие большие коллектора ставились,ставились на смд-19 и 20 с 11ой ТКР.Думаю что на СМД-18 и 21,22 свой ТКР хорош(8,5).От Д-245 и камаз вроде бы они не очень то ходящие,часто с ними мучаются.Есть хорошие чешские (есть и регулируемые),но цена ого-го.Я как только не боролся с провалом и дымнотью ,все без толку было,ТКРы на разные конечно не менял,а вот топливный насос по разному регулировал.Даже на один насос пробовал корректор от насоса турбированного А-41 ставить.Вернее топливщик поставил мне его.Особых результатов не достиг,можно сказать что ничего не изменилось.По совету этого же топливщика пробовал сам корректор регулировать методом тыка ,и все без результата.Тогда у меня на зиле СМД-18 стоял,к тому времени можно сказать убитый уже был.Хрень его знает,может это повлияло,т.е. из за слабой компрессии на регулировку поддавалось.Где то через месяц другой с капиталки я тогда СМД-21 поставил.отдал тот насос на перерегулировку под смд-21,а топливщик внутри насоса от корректора одну пластину сломал.конечного же он пластину заварил,но посоветовал другой насос поставить.так и лежит этот насос с тех пор у меня без дела.Тогда же он мне собрал было УТН с корректором и это на СМД-21 не пошло,не мог выставить зажигание.Совпадало на не просверленные места на планшайбе.когда просверлил отверстия зажигание слишким ранним становился и жестко работал.(прошлом году весной(где то в начале мая)поставил УТН с корректором(от бычка).Сначала не пошла,через неделю от второго плунжера нагнетательного клапана игла рассыпалось и 2 плунжера негодные стали.С той же просверленной планшайбой поставил было.Снова тот же топливщик отремонтировал и перерегулировал.А потом мне один обкатчик сказал что эти планшайбы разные бывают(до этого не знал).Я нашел и поставил подходящую,нормально заработала машина.После этого провала практически нет,тяга нормальная и дыма на много меньше стало.

Читайте также:  Установка астериск из репозитория

источник

Ремонт коробки Т-150 своими силами

Проблема с коробкой такая. пока коробка холодная давление нормальная. но как только немножко нагреется давление падает. при горячем работает как коробка-автомат т.е. газ сбросил стоит, на газ нажал поехала. сцеплением хоть не работай. Подумал на насос. но в холодном давление нормальное.

Проблема с коробкой такая. пока коробка холодная давление нормальная. но как только немножко нагреется давление падает. при горячем работает как коробка-автомат т.е. газ сбросил стоит, на газ нажал поехала. сцеплением хоть не работай. Подумал на насос. но в холодном давление нормальное.

Начни с замены фильтра КПП-если в нем бронзовая пудра значит дискам»конец»
Сними распределитель КПП(Он спереди возле перед.моста,болты по периметру корпуса и последний по крышкой)проверь затяжку гайки вала.и состояние колец.в гильзе распределителя не должно быть выработки от колец.при большой выработке корпус распределителя стянуть с вала проблема-нужно напрячся.
сними насос КПП (через фланец донышка) и проверь его состояние и заодно промой сетку заборника масла
Сверху КПП есть редукционный клапан -проверь-помой Давление должно быть 9.5-10.5———мало-буксует.Много -деформирует диски КПП.А лучше пусть спецы делают.

Лутше чтобы был манометер для проверки гидравлики.И проверить на горячую насос ,фильтр ,клапан ,а птом лездь внутрь.А в ремонте КПП т-150к нет нечего сложного ,не сложнее двигателя.Главное после набора гидромуфт на вал проверить их работу сжатым воздухом и извечная аккуратность ивнимание.

здравствуйте, в моем хозяйстве проблема — в том году еще встал Т-150к в поле — что-то с коробкой. вот сейчас ее разобрали — там диски все съедены те, которые внутренние (с напылением то ли медным то ли латунным). чтобы все было в порядке и трактор работал нужно просто поменять эти диски? а можно менять только те которые ну уж очень протерлись а те которые в принципе нормальные оставить? или надо все равно полные комплекты брать? извините если какие вещи не своими именами называю, просто в механике не очень разбираюсь, и работники ни разу Т-150 не ремонтировали. есть ли особенности?

2Альфия Шафикова
Советую купить книжку по ремонту коробки. Я 2 года назад покупал в Челябинске в «Простор-сервисе» на троицком. Можно позвонить, узнать, остались ли еще. Там все расписано по разборке-сборке, дефектации деталей.

Если диски не покоробило и на них не видно цветов побежалости, можно оставить старые. Есть допустимые размеры по толщине дисков, по зазору (свободному ходу нажимного диска). Сейчас под рукой книги нет, завтра возьму в гараже, если не забуду, и напишу.

to мрачный: спасибо за помощь. книга я думая выйдет дороговато. думаю можно даже в нашем представительстве от простор-сервиса в южноуральске спросить, у них ведь должна быть связь со складом в челябинске. кстати, мне вчера два человека разобрали коробку, диски некоторые вообще сточило, они исчезли! это тракторист видимо «хорошо» погонял в поле на нем. взяла с собой для образца два диска — поеду в челябинск узнавать сколько стоят диски и подойдут ли мои старые, может некоторые не так сильно сточило, может и оставить можно. еще такой вопрос: могу я поменять диски только на первую и вторую передачу, а третью и четвертную не трогать? в принципе только в поле трактору работать (пахать, сеять и др.)

2Альфия Шафикова
Думаю, ехать в Челябинск, для того, чтобы узнать, пойдут диски или нет — не самая хорошая идея. Для начала нужно определиться с полным списком нужных деталей.
Отсканировал раздел по дефектации деталей и по возможным неисправностям, диагностике. http://slil.ru/28906810
Если нужно будет, отсканирую раздел по сборке — там нюансов много.

Конкретно по дискам гидроподжимных муфт:
Коробление не более 0,5
Толщина стальных дисков не менее 1,2 мм.
Толщина металлокерамических дисков не менее 2,2 мм.
Ширина зуба металлокерамических дисков не менее 3,5 мм.
Ширина выступов стальных дисков не менее 28,9 мм.
Зазор после сборки муфты между стопорным кольцом и пакетом дисков:
— со стороны 4-х пар дисков — от 1,38 до 5.5 мм.
— со стороны 5 пар дисков — от 1,35 до 6,30 мм.
В случае большого зазора рекомендуется ставить дополнительный стальной диск на низ пакета, чтобы другие стальные диски опирались на неизношенные части барабана.

Идею не ставить диски на высшие передачи также считаю не очень удачной. Стоимость новых дисков мала по сравнению с со стоимостью снятия, разборки, сборки КПП. К тому же 3-4 передачи также могут использоваться на полевых работах. Пахать на них не будешь, а вот культивировать, сеять — вполне возможно.

Что касается исчезновения дисков — не верю!(c) Ход поршня муфты небольшой, поэтому диски не могут сточиться до конца. Может их и не было? 🙂 Обычно, когда муфта буксует, диски от нагрева выгибает сферой и заклинивает.

источник

Добавить комментарий