Меню Рубрики

Установка кпп на ман тга

Демонтаж и монтаж коробки передач MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач MAN TGA , ремонт коробки передач MAN TGA , замена коробки передач MAN TGA , замена масла в коробке передач MAN TGA

3. Демонтаж и монтаж коробки передач

Примечание
Описание процедур демонтажа и монтажа коробки передач приводятся на примере коробки передач ZF 16 S. Действия для прочих типов коробок передач аналогичны. При выполнении работ необходимо руководствоваться здравым смыслом и учитывать те или иные конструктивные особенности.

  1. Возвратный трубопровод системы охлаждения.
  2. Напорный трубопровод системы охлаждения.
  3. Разъем датчика частоты вращения на входе.
  4. Разъем датчика передачи заднего хода.
  5. Разъем датчика нейтрального положения.
  6. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
  7. Шестигранная стопорная гайка.
  8. Крепежный болт.
  9. Механизм переключения тросовой тяги.
  10. Шестигранная стопорная гайка.
  11. Втулка.
  12. Разъем FFR.
  13. Пневмопровод рабочего цилиндра.
  14. Разъем нагнетательного клапана.
  15. Пневмопровод нагнетательного клапана.
  16. Разъем электромагнитного клапана интардера.
  17. Разъем датчика температуры.
  18. Разъем датчика Kitas.
  19. Выхлопная труба.
  20. Пневмопровод клапанного блока.

Демонтаж коробки передач

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Сбросить давление воздуха в ресивере контура IV через клапан для слива воды.

3. Отсоединить от коробки передач карданный вал (см. главу 16 «Карданный вал, мосты и колесные ступицы»).

4. Снять рабочий цилиндр сцепления (см. главу 12 «Сцепление»).

5. Слить жидкость из системы охлаждения.

6. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.

7. Снять держатель (1) выхлопной трубы.

8. Ослабить два трубных хомута (3) и снять выхлопную трубу (2).

9. Удалить крепежные хомуты (2) и (4) сверху коробки передач.

10. Ослабить шланговые хомуты (1) соединительных шлангов (5) левого трубопровода системы охлаждения (3).

11. Снять левый трубопровод системы охлаждения.

12. Снять три крепежных хомута (1) с коробки передач.

13. Ослабить шланговые хомуты (4) соединительных шлангов (3) правого трубопровода системы охлаждения (2).

14. Снять правый трубопровод системы охлаждения.

15. Снять пневмопровод (1) нагнетательного клапана.

16. Отсоединить электрический разъем (2) нагнетательного клапана.

Примечание
Не отсоединять гидравлические магистрали насоса. Закрепить насос системы рулевого управления на раме.

17. Если оборудовано, отвернуть четыре болта крепления (1) и снять резервный насос системы рулевого управления (2).

18. Если оборудовано, выкрутить пневмопровод (2) из коробки отбора мощности (3) и отсоединить, повернув против часовой стрелки, электрический разъем (1).

19. Ослабить шестигранную гайку (3) и снять рычаг переключения коробки передач.

20. Ослабить шестигранную стопорную гайку (6) и снять рычаг управления.

21. Отвернуть крепежный болт (4) и снять шайбу (5) и втулку (7).

22. Отвернуть два болта (2) и снять держатель механизма переключения тросовой тяги (1).

23. Отсоединить разъем датчика частоты вращения на входе (1).

24. Отсоединить разъем датчика передачи заднего хода (2).

25. Отсоединить разъем датчика нейтрального положения (3).

26. Отсоединить разъем FFR (4).

27. Отвернуть магистраль для сброса воздуха (1) от резьбового патрубка.

28. Пометить и отсоединить два пневмопровода (2) рабочего цилиндра.

29. Пометить и отсоединить два пневмопровода (3) клапанного блока, отвернув накидные гайки.

30. Если оборудовано, отсоединить разъем датчика нейтрального положения (1) от механизма блокировки передач (3), а также отсоединить пневмопроводы (2).

  • Отсоединить разъем электромагнитного клапана интардера (1).
  • Отсоединить разъем датчика температуры (2).
  • Разблокировать и отсоединить разъем Kitas (3).

32. Отвернуть болт крепления (1) держателя жгута проводов (2).

33. Вставить монтажный стенд 80.99606-0308 (3) в подъемное устройство.

34. При помощи комплекта натяжных планок 80.99606-6002 (2) и цепи (1) закрепить коробку передач на монтажном стенде.

35. Освободить удерживающую пружину (1) на выжимном подшипнике сцепления.

36. Отвернуть восемь болтов (1) по периметру коробки передач (3).

37. Отсоединить коробку передач от двигателя (2).

38. Снять фланец (2) выжимной вилки с первичного вала коробки передач (1).

Монтаж коробки передач

1. При помощи монтажной направляющей 80.99617-0137 (1) проверить центрирование диска сцепления. Если необходимо, подкорректировать.

2. Вставить монтажный стенд 80.99606-0308 (3) в подъемное устройство.

3. При помощи комплекта натяжных планок 80.99606-6002 (2) и цепи (1) закрепить коробку передач на монтажном стенде.

4. Смазать первичный вал (1) и контактные поверхности захватов выжимной вилки (3) консистентной смазкой Olista Longtime 3EP (1,4 ± 0,2 г).

5. Откинуть выжимную вилку вниз назад.

6. Установить подшипник выключения сцепления (2) на первичный вал выступом вверх (показан стрелкой) (для других исполнений см. главу 12 «Сцепление»).

7. Отвернуть два болта (3) на нижней стороне картера маховика (1) и снять защитную крышку (2).

8. Закрепить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (2) двумя шестигранными болтами (М8 × 30) (1) на двигателе до зацепления зубьев в зубчатый венец маховика.

9. Установить динамометрический ключ с трещоткой 80.99627-0001 (3) на устройство для проворачивания коленчатого вала (2).

10. Замкнуть удерживающую пружину (2).

Читайте также:  Установка imei на mtk

11. Приподнять коробку передач (3) и совместить её первичный вал со шлицами диска сцепления.

12. Выровнять коробку передач по продольной оси двигателя.

13. Осторожно вставить первичный вал коробки передач в диск сцепления. Проворачивая коленчатый вал двигателя, вставить первичный вал в шлицы диска сцепления.

14. Затянуть восемь болтов (1) по периметру картера сцепления и затянуть в диагональной последовательности моментом 45 Н · м.

15. Снять устройство для проворачивания двигателя.

16. Установить крышку (2) на картер маховика (1) и затянуть болты (3).

17. С помощью монтировки выжать выжимную вилку назад до фиксации выжимного подшипника сцепления.

18. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
После установки коробки передач задать новые параметры датчика Kitas и выполнить регулировку сцепления при помощи диагностического оборудования MAN-Cats.

источник

Коробка передач МАН ТГА: схема переключения КПП MAN

Компания MAN SE — машиностроительная фабрика Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg SE. Главный акционер компании Volkswagen AG. Штаб-квартира компании находится в Мюнхене.

В настоящее время компания занимается производством грузовиков среднего и тяжелого класса, малотоннажных машин, а также грузовиков для вооруженных сил и гражданских автобусов разных типов.

В этой статье мы более подробно остановимся на тягачах MAN TGA, рассмотрим, что представляет собой коробка передач MAN TGA, схема переключения передач MAN TGA и т.д.

MAN TGA КПП: особенности КПП и схема переключения

Основная модель компании MAN – тягач TGA, который стал базой для другой новой серии МАN ТGХ. Кстати, маркировка автомобилей MAN присваивается тягачу в зависимости от его грузоподъемности. Существуют такие серии:

  • TGM, TGL;
  • TGA — базовая модель;
  • TGS TGX — тяжеловесы;
  • TGM — среднетоннажники;
  • TGL — малотоннажники.

На тягачи этой серии в основном устанавливаются шестицилиндровые двигатели собственного производства с объемом от 10,5 до 12,8 литров, мощность которых может варьироваться от 310 до 530 лошадиных сил, что зависит от комплектации автомобиля.

Эти двигатели могут агрегатироваться 12-ступенчатой автоматической коробкой передач, 16-ступенчатой механической ZF ComfortShift с системой (HGS) гидростатического переключения передач ServoShift с сервоприводом, 16-ступенчатой механической коробкой ZF 16 S NEW ECOSPLIT и т. д. Давайте на примере механической коробкой ZF 16 S NEW ECOSPLIT рассмотрим основные особенности и схему переключения.

Особенности МКПП автомобиля MAN TGA ZF 16 S NEW ECOSPLIT

Итак, MAN TGA КПП ZF 16 S NEW ECOSPLIT в зависимости от комплектации бывают трех видов:

  • КПП с NMV(механизм отбора мощности от ДВС) и интардером (гидродинамический не изнашиваемый тормоз-замедлитель с интенсивным теплообменом);
  • КПП с интардером (гидродинамический не изнашиваемый тормоз-замедлитель с интенсивным теплообменом);
  • КПП без интардера.

Основные общие составляющие всех трех типов КПП MAN TGA КПП ZF 16 S NEW ECOSPLIT:

Коробка передач MAN TGA: схема переключения

Базовая схема переключения КПП MAN на первый взгляд может показаться достаточно сложной, поскольку имеет шестнадцать передач переднего хода и две передачи заднего хода. Но это только на первый взгляд. Привыкнуть управлять такой коробкой можно очень быстро. Изучив все нюансы и особенности, удается оценить массу достоинств.

Например, благодаря пневмоусилителю передачи переключаются плавно и легко. А особенности конструкции коробки позволяют во время включения создавать минимальный шум.

Еще на MAN TGA КПП схема переключения реализована так, чтобы оптимально использовать мощность ДВС автомобиля в начале движения, при ускорении или торможении практически до полной остановки. Есть еще один плюс КПП – это возможность присоединения разных коробок отбора мощности.

Схема переключения передач MAN TGA состоит из трех основных частей:

  • основная часть с четырьмя передачами;
  • двухступенчатый делитель (с помощью расположенного на рычаге КПП делителя можно выбрать медленную или быструю группу (группы активируются, когда водитель выжал сцепление и переключает рычажок);
  • демультипликатор (автоматическое переключение при переходе из 3-4 ряда в 5-6 ряд).

Что в итоге

Коробка MAN TGA долговечна в эксплуатации при квалифицированном техническом обслуживании (замена масла с использованием качественной смазывающей жидкости, своевременная замена изношенных деталей коробки и т. д.).

источник

Общая информация MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA

1. Общая информация

Механическая коробка передач ZF 16 S New Ecosplit

Коробка передач с NMV и интардером:

  1. Зависимая от двигателя коробка отбора мощности.
  2. Корпус кулисного механизма.
  3. Рабочий цилиндр.
  4. Теплообменник.
  5. Пневмоаккумулятор.
  6. Интардер.
  7. Типовая табличка интардера.
  8. Датчик Kitas.
  9. Пневматический сервопривод.
  10. Типовая табличка коробки передач.
  11. Фланец крепления подшипника.
  12. Рабочий цилиндр сцепления.
  13. Выжимная вилка сцепления.
  14. Вал привода коробки отбора мощности.
  15. Первичный вал коробки передач.

Коробка передач с интардером:

  1. Корпус кулисного механизма.
  2. Блокировка передачи.
  3. Рабочий цилиндр.
  4. Теплообменник.
  5. Пневмоаккумулятор.
  6. Интардер.
  7. Типовая табличка интардера.
  8. Датчик Kitas.
  9. Пневматический сервопривод.
  10. Типовая табличка коробки передач.
  11. Рабочий цилиндр сцепления.
  12. Выжимная вилка сцепления.
Читайте также:  Установка программ window mobile

Коробка передач без интардера:

  1. Корпус механизма переключения.
  2. Рабочий цилиндр.
  3. Пневматический сервопривод.
  4. Типовая табличка.
  5. Рабочий цилиндр сцепления.
  6. Выжимная вилка.

Коробка передач состоит из четырехступенчатого узла, включенной предварительно группы делителя и последовательно включаемого заднего делителя планетарной конструкции. 4-ступенчатый синхронизированный узел коробки передач в исполнении с переключением кулачковыми муфтами и сервоприводом. Группа делителя и задний делитель аналогичным образом синхронизированы. Синхронизация осуществляется с помощью управления двигателем.

Группа делителя включается соответствующим переключателем на рычаге переключения передач. Этим переключателем водитель предварительно вызывает низшую или высшую группу делителя и затем нажатием на педаль сцепления завершает процесс.

Устройство Servoshift состоит из механически-пневматической управляющей части и пневмоцилиндра двойного действия.

Коробки передач Ecosplit могут оснащаться зависимыми от двигателя, трансмиссии и связанными с режимом работы коробками отбора мощности.

Некоторые коробки передач Ecosplit оснащены зависимыми от двигателя коробками отбора мощности. Коробка передач Ecosplit может дополнительно оснащаться связанной с режимом работы и зависимой от трансмиссии коробкой отбора мощности.

Типовая табличка коробки передач:

  1. Модель.
  2. Типовое обозначение.
  3. Серийный номер.
  4. Kitas.
  5. Тип масла, из перечня рекомендованных для коробки передач ZF.
  6. Объем масла в литрах.
  7. Передаточное отношение.
  8. Номер детали MAN.
  9. Номер по спецификации ZF.
Обозначение Пояснение Значение
16 Количество передач переднего хода 16
S Коробка передач с синхронизаторами
18 Крутящий момент на входе ( × 100) 1800 Нм
19 1900 Н · м
22 2200 Н · м
23 2300 Нм
25 2500 Нм
2 Серия продукции New Ecosplit
Дополнительное оборудование Без интардера
1 С интардером
2 С NMV
3 Открытая опора цапфы
4 Servoshift
T Тип транспортного средства Грузовой автомобиль
D Исполнение С прямой передачей
O Ускоряющая передача Overdrive

16 S 1820 TO/16 S 1820 TO (HVA и CGS)/16 S 1821 TO/16 S 1823 TO 16 S 2220 TO/16 S 2220 TO (HVA и CGS)/16 S 2221 TO/16 S 2223 TO/16 S 2223 TO (HVA и CGS) 16 S 2220 TO (HVA и CGS)/16 S 2223 TO (HVA и CGS; 100%-ная тяга) 16 S 2520 TO/16 S 2521 TO/16 S 2523 TO 16 S 1923 TD/16 S 1920 TD/16 S 1921 TD 16 S 2223 TD/16 S 2220 TD/16 S 2221 TD 16 S 2320 TD/16 S 2321 TD/16 S 2323 TD 16 S 1821 TO (NLP; адаптер IT) 16 S 2221 TO (NLP; адаптер IT) 16 S 2521 TO (NLP; адаптер IT) 16 S 2221 TD (NLP; адаптер IT) 16 S 2321 TD (NLP; адаптер IT) 16 S 2523 TO (HVA и CGS)/16 S 2523 TO (NLP; HVA и CGS)/ 16 S 2520 TO (NLP; 2SK) 16 S 2521 TO (NLP; 2SK; IT) 16 S 2521 TO (NLP; 2SK; адаптер IT) 16 S 2523 TO (NLP; 2SK; 100%-ная тяга)
Максимальный крутящий момент на входе 1850 Н · м 2200 Н · м 2500 Н · м 1900 Н · м 2200 Н · м 2350 Н · м 1850 Н · м 2200 Н · м 2500 Н · м 2200 Н · м 2350 Н · м 2500 Н · м
Максимальная мощность двигателя 287 кВт / 390 л.с. 317 кВт / 430 л.с. 390 кВт / 530 л.с. 287 кВт / 390 л.с. 316 кВт / 430 л.с. 353 кВт / 480 л.с. 287 кВт / 390 л.с. 317 кВт / 430 л.с. 390 кВт / 530 л.с. 287 кВт / 390 л.с. 353 кВт / 480 л.с. 390 кВт / 530 л.с.
Общий вес автомобиля 44 т
Передаточное отношение Первая передача 13,80 16,41 13,80 16,41 13,80
Вторая передача 11,54 13,80 11,54 13,80 11,54
Третья передача 9,49 11,28 9,49 11,28 9,49
Четвертая передача 7,93 9,49 7,93 9,49 7,93
Пятая передача 6,53 7,76 6,53 7,76 6,53
Шестая передача 5,46 6,53 5,46 6,53 5,46
Седьмая передача 4,57 5,43 4,57 5,43 4,57
Восьмая передача 3,82 4,57 3,82 4,57 3,82
Девятая передача 3,02 3,59 3,02 3,59 3,02
Десятая передача 2,53 3,02 2,53 3,02 2,53
Одиннадцатая передача 2,08 2,47 2,08 2,47 2,08
Двенадцатая передача 1,74 2,08 1,74 2,08 1,74
Тринадцатая передача 1,43 1,70 1,43 1,70 1,43
Четырнадцатая передача 1,20 1,43 1,20 1,43 1,20
Пятнадцатая передача 1,00 1,19 1,00 1,19 1,00
Шестнадцатая передача 0,84 1,00 0,84 1,00 0,84
Первая передача заднего хода 12,92 15,36 12,92 15,36 12,92
Вторая передача заднего хода 10,80 12,92 10,80 12,92 10,80
Вес коробки передач (с интардером/без интардера) 375 кг / 305 кг 404 кг / 334 кг 334 кг 409 кг/339 кг 404 кг/ 334 кг 409 кг/ 339 кг 409 кг/ 339 кг 396 кг 425 кг 430 кг 425 кг 425 кг 339 кг 409 кг 430 кг 339 кг
Вес коробки передач с HVA и CGS 295 кг
Заправочный объем коробки передач (с интардером/без интардера) 18,5 л/ 11 л 21,5 л/13 л 13 л 21,5 л/13 л 21,5 л/13 л 21,5 л/13 л 22,5 л/13 л 19,5 л 22,5 л 22,5 л 22,5 л 22,5 л 13 л 21,5 л 22,5 л 13 л
Читайте также:  Установка вебасто на митсубиси паджеро дизель

Автоматическая коробка передач AS Tronic

  1. Регулятор коробки передач.
  2. Фланец ведомого вала.
  3. Теплообменник.
  4. Интардер.
  5. Типовая табличка интардера.
  6. Импульсный датчик.
  7. Датчик Kitas.
  8. Клапан ограничения давления.
  9. Типовая табличка автоматической коробки передач.
  10. Фланец выжимной вилки.
  11. Рабочий цилиндр сцепления.
  12. Выжимная вилка.
  13. Выжимной подшипник сцепления.

Коробка передач состоит из трехступенчатого узла, делителя и последовательно включаемого заднего делителя планетарной конструкции. Трехступенчатый узел коробки передач имеет исполнение с переключением кулачковыми муфтами. Синхронизация осуществляется блоком управления двигателем. Делитель и задний делитель синхронизированы. Коробка передач оснащена двумя валами редуктора.

Система коробки передач AS Tronic представляет собой комбинацию электропневматической коробки передач с переключением кулачковыми муфтами с автоматизированным сухим сцеплением.

Благодаря автоматическому сцеплению водителю больше не требуется выжимать сцепление. Электронный блок управления коробкой передач непосредственно осуществляет процесс переключения. Водитель имеет возможность выбора полуавтоматического и полностью автоматического управления автомобилем. Ручное переключение в режиме полуавтоматического управления осуществляется с помощью избирателя режимов.

В полностью автоматическом режиме управления выбор и переключение передачи осуществляется электронным блоком управления коробкой передач, однако водитель также имеет возможность ручного переключения.

Типовая табличка регулятора коробки передач:

  1. Номер детали ZF.
  2. Номер изделия.
  3. Серийный номер.
  4. Номер детали WABCO.
  5. Дата изготовления.

Типовая табличка коробки передач:

  1. Модель.
  2. Типовое обозначение.
  3. Серийный номер.
  4. Импульсный датчик.
  5. Тип масла из каталога смазочных материалов ZF.
  6. Объем масла в литрах.
  7. Передаточное число.
  8. Номер детали MAN.
  9. Номер по спецификации ZF.
Обозначение Пояснение Значение
12 Количество передач переднего хода 12
AS Технологическая серия
21 Крутящий момент на входе ( × 100) 2100 Нм
23 2300 Нм
25 2500 Нм
27 2700 Нм
3 Серия продукции AS230/260
4 EA3001
Дополнительное оборудование Без интардера
1 С интардером
T Тип транспортного средства Грузовой автомобиль
D Исполнение С прямой передачей
O Ускоряющая передача Overdrive
ASF Версия исполнения Мусороуборочный автомобиль

Технические характеристики

Параметр Значение
12 AS 2130 TD
12 AS 2130 TD ASF
12 AS 2131 TD
12 AS 2131 TD ASF
12 AS 2301 TD 12 AS 2330 TD 12 AS 2331 TD 12 AS 2301 TO
12 AS 2330 TO
12 AS 2331 TO 12 AS 2530 TO 12 AS 2531 TO 12 AS 3000 OD 12 AS 3001 OD 12 AS 3140 TO 12 AS 3141 TO
Максимальный крутящий момент на входе 2100 Н · м 1900 Н · м 2300 Н · м 2100 Н · м 2300 Н · м 2500 Н · м 3100 Н · м
Максимальная мощность двигателя 353 кВт/480 л.с. 397 кВт /540 л.с. 500 кВт /680 л.с.
Общий вес автомобиля До 45 т
Передаточное отношение Первая передача 15,86 12,33 12,29 12,33 12,29
Вторая передача 12,33 9,59
Третья передача 9,57 7,44 7,41
Четвертая передача 7,44 5,78
Пятая передача 5,87 4,57
Шестая передача 4,57 3,55 3,47
Седьмая передача 3,47 2,70 2,69
Восьмая передача 2,70 2,10
Девятая передача 2,10 1,63 1,62
Десятая передача 1,63 1,27 1,29
Одиннадцатая передача 1,29 1,00
Двенадцатая передача 1,00 0,78
Первая передача заднего хода 14,68 11,41 11,38 12,29 11,38
Вторая передача заднего хода 11,41 8,88
Вес коробки передач 240 кг 345 кг 240 кг 345 кг 240 кг 345 кг 240 кг 345 кг 240 кг 345 кг 280 кг 385 кг
Заправочный объем коробки передач 11 л 21 л 11 л 21 л 11 л 21 л 11 л 21 л 12 л 23 л 12 л 23 л

Привод переключения передач

Тросовый привод переключения передач:

  1. Рычаг переключения передач.
  2. Трос управления.
  3. Дополнительное оборудование коробки передач.
  4. Трос переключения.
  5. Прибор переключения.

В версиях с тросовым приводом движение переключения посредством тросов Боудена передается от прибора переключения на коробку передач.

Гидравлический привод переключения передач:

  1. Педальный механизм с буферной емкостью для привода сцепления и включения (Pentosin).
  2. Подающий цилиндр рычага переключения передач (GLA) в кабине.
  3. Гидравлические магистрали (четыре трубопровода) в кабине.
  4. Место разъединения гидравлической магистрали со стороны кабины/коробки передач.
  5. Четыре шланга с переходником для шлангов и труб.
  6. Переходник для четырех шлангов и труб.
  7. Избиратель передач — цилиндр механизма переключения передач (GBA).
  8. Избиратель пазов — цилиндр механизма переключения передач (GBA).
  9. Коробка передач.

Гидравлическая система переключения передач (Hydraulische Getriebeschalt-System — HGS) — это система переключения передач, приводимая в действие вручную. Когда рычаг переключения передач приводится в действие вручную, это движение и усилие передаются посредством жидкости через гидравлические магистрали (шланги и трубы) коробке передач.

источник

Добавить комментарий