Меню Рубрики

Установка кпп на москвиче 412

Москвич 412 Айсберг, 1.5 › Бортжурнал › Установка КПП полонез.

До этого была установлена КПП от ваз 2101, по случаю преобрел КПП от полонеза 5 ступку, при самой установке фото не делал так как времени не было, но результат меня порадовал, теперь по трассе можно хоть нормально ездить и не слышать как мотор разрывается при 90 км, ч

Москвич 412 1979, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Москвич 412, 1985

Москвич 412, 1994

Москвич 412, 1991

Москвич 412, 1978

Смотрите также

Комментарии 20

Мотор «разрывается» на 90? Может просто редуктор сменить? У меня двиг. 1.6, родная коробка, редуктор 3.9, колёса 175\70R13, 110 км\ч крейсерская скорость. На обгон 130 нормально. В горку! Расход 8 литров. И это всё на каблучке! И НИЧЕГО инородного. ИМХО не нужно пихать всякое г… в авто, он и так совершенен.

Особенно его родная коробка просто совершенство)))

ну коробка и сцепление да не айс

Мотор «разрывается» на 90? Может просто редуктор сменить? У меня двиг. 1.6, родная коробка, редуктор 3.9, колёса 175\70R13, 110 км\ч крейсерская скорость. На обгон 130 нормально. В горку! Расход 8 литров. И это всё на каблучке! И НИЧЕГО инородного. ИМХО не нужно пихать всякое г… в авто, он и так совершенен.

тоже редуктор 3.9 110 не напрягаясь идет расход замерял 8 литров . карб 2140-20 ДААЗ

Хмм та да впринцыпе и не нужна а вот по оборотам не подскажешь, у меня на пятой 100 2.800 об.м

тахометра нет . не могу сказать . я с москвы шол со всеми иномарками в потоке . когда заехал в кафе потом выхожу машину трое окружили и стараютя везде заглянуть . спрашиваю че ищем .они задают вопрос че за двиг че за коробка так лихо дуешь .я говорю все родное . открыл капот они ох ли

Хмм та да впринцыпе и не нужна а вот по оборотам не подскажешь, у меня на пятой 100 2.800 об.м

ты шумку застелил на много тише стало?

Я ее вчера вот постелил, выпил пива загнал машину в гараж, а вот сегодня утром выехал и охренел тихо и на порядок тихо. Аж не привычно.

а то у меня все еще заводское и глушак на ходу слышно ну и ходовку . а какую шумку клал?

Под передними ковриками были наклеены заводские битумные квадраты, которые от времени начали отслаивается, были удалены и наклеена виброизоляция 4мм бва квадрата хватило, с зади был какой-то тонкий войлок, но ему стало хана, все убрал обработал всю заднюю часть мастикой и постелил на весь салон 4кв тепло шумо изоляция в рулоне навесь автомобиль, волок примерно 10мм с верху наклеено типа клеёнки и все это пропитано каким то маслом штоль, ну а сверху этого всего постелил линолеум.

теплошумо это которую в строй материалах продают?

Не не, специально для автомобилей, она чем то похожа на жигулевскую.

понял надо в магазине глянуть . а то у меня вообще пустой

источник

Москвич 412 — 2140 Переходная Модель › Бортжурнал › Коробка передач. Transmission complete

Всем доброго времени суток. Москвич вообще хорошая машина для своего времени: крепкий кузов, вечный двигатель, мягкость подвески, но есть один большой минус — Все, все владельцы «Маскарадов» знают, какой же «армагедец» родная коробка переключения передач. Она постоянно течёт, замудрённая система всяких тяг, кулиса как на старом Камазе ну и т.д. И вообще, она изначально была рассчитана под 408 двигатель, а для 412 она уже считается слабой.
И есть 2 пути решения данной проблемы:
1) Поставить КПП от ВАЗ классики (4 или 5 ступенчатую)
2) Восстановить Родную КПП

Я решил пойти по второму пути. Итак — начнём!

Подробно вам расписывать как я делал каждый шаг — не вижу смысла повторять слово в слово вот за этим хорошим человеком volk74 . Прежде всего, я хочу сказать ему большое Спасибо. Вот за что я Люблю Drive2, за то, что есть такие люди, которым не трудно выложить пару фоток, и подробно все описать. У него в блоге расписан каждый шаг разборки/сборки Москвичёвской коробки передач. Если вы собираетесь перебирать коробку, но не разу этого не делали — вам именно к нему.

Читайте также:  Установка погружного центробежного электронасоса уэцн

Для начала я хочу вам напомнить, как выглядел мой коробас, как только мы его сняли с машины 20 июля 2014:

Для начала разберем её на основные узлы:

Начать я решил с, так называемой «кулисы» а если точнее «боковая крышка управления перемены передач»

Купил ремкомплект, новую тягу и шток (у моего был сильный износ, в следствии чего был люфт при переключении например с 1 на 2, также не было задней передачи), Ну и спустя некоторое время эта крыша стала выглядеть вот так:

Далее вычистил промежуточный вал, первичный вал, редуктор спидометра, ну и т.д.

На удивление все валы оказались в очень хорошем состоянии, практически нет износа шестерней.

Ну а теперь одно из самый трудных элементов — это вторичный вал, так как там очень много мелких деталей (шестерни, ползунки ну и т.д.)

Для начала я его сфотографировал, чтобы не забыть как и в какой очередности стоят шестерни

После того, как я его разобрал я увидел, что на вторичном валу шестерни также в хорошем состоянии. Синхронизаторы имеют очень маленький износ. Изначально я думал их поменять, но как все знают — новодельные запчасти — полное «г». Именно поэтому было принято решение оставить старые синхроны.

После этого были куплены новые подшипники (USSR) на первичный и вторичный вал, новые иголки на промежуточный вал, латунная шайба, вал шестерни задней передачи, сальники хвостовика. Полностью отмыты и покрашены корпус коробки и хвостовик. Ну и началась сборка.

Начать я решил с вторичного вала. Подшипники были полностью отмыты от старого солидола. Теперь там новая специальная смазка для подшипников MANNOL Grease LC2. Ну и запрессован во вторичный вал, и собраны все шестерни воедино:

Теперь пришло время вспомнить весь матерный словарный запас (многие уже поняли о чём пойдёт речь) — это установка промежуточного вала. Здесь надо делать все аккуратно, чтобы не посыпались иголки и не сдвинулись шайбы. Теперь можно устанавливать первичный вал.

источник

vetall123 › Блог › Установка кпп от bmw getrag 240 на москвич (подробно, с чертежами)

Началось все с того, что я «убил» двигатель, кпп и мост на 170 км/ч, причем в момент все агрегаты вышли из строя. Я был разочарован в заводской кпп и было решено установить кпп от автомобиля любимой марки. Нашел подходящую кпп, а именно getrag 240 (передаточные почти идентичны заводской кпп (слева-412кпп, справа бмв):
1: 3.49 и 3.72;
2: 2.04 и 2.02;
3: 1.33 и 1.32;
4: 1 и 1
5: 0.81 (очень не хватало моему мотору, на 50 км/ч смело включаю)
Об ощущениях: разница колоссальная! Короткий ход кулисы + сама кулиса находится там, где нужно, все передачи буквально залетают! Ну и конечно же сама кпп работает бесшумно и долго.

А теперь к делу, пришла мне кпп со сцеплением (становится без переделок, работает как в бмв), карданом и гл. цилиндром сцепления (кстати, покупка этого всего не составило и 20% от всего бюджета переделки, так что думайте)

Решили идти путем не переходной плиты, а переделки колокола. Не совсем правильный путь, но на тот момент 3d-скан стоимостью 3200 грн + обрисовка + чертеж плиты и изготовление самой плиты показались мне более дорогим вариантом, ну-ну…

Первым делом была разобрана кпп, т.к. первичный вал выступал на 15мм от края кпп, и его требовалось обрезать

Затем пришлось подгонять сами крепления кпп к двигателю, из 5 креплений подошло 2, осталось переделать 3, а именно колокол стартера и еще одно крепление, до обварки это выглядело так

И конечно же все это нужно от центровать (ошибка в 0.5мм снизит ресурс кпп в десятки раз), делал с помощью центровочного вала

Читайте также:  Установка пружины на суппорта лачетти

Так же есть другой способ от центровать кпп (если не хотите разбирать двигатель), можно изготовить вместо подшипника первичного вала кпп болванку. После ее установки, люфт на конце перв. вала очень мал (до миллиметра).

В обеих случаях после центровки нужно делать направляющие, я приварил 2 пары ушей напротив друг друга и просверлил их.

После этого начинаем примерять это все на машине, резать тоннель и изготавливать траверсу крепления кпп.

Ну и конечно же, кардан. Кардан оказалось изготовить проще всего. Тут уже без фото.
когда на двигатель ставили кпп, обнаружилось, что маховик на 412-м выпирает в сторону кпп и сцепление выжимается само. Так что пришлось дорабатывать вилку и выжимной.

Строго не судите, это моя первая статья
Если есть какие-то вопросы- задавайте.

источник

ИЖ Москвич 412 Классика Ижанита › Бортжурнал › Наконец-то проблемы с ВАЗ КПП. Отзыв спустя 2 года эксплуатации.

Приветствую дорогие друзья!

Своё повествование начну с пояснения заголовка.

Почти два года назад большая часть драйвовчан мягко говоря обосрали установку КПП ВАЗ в мой автомобиль.
Да и я сам сперва был не особо рад, кому интересно можете почитать: Установка КПП ВАЗ. Радость? — Разочарование…
Ну а потом я поставил другую коробку и так всё было хорошо, что вопрос о КПП я больше не поднимал.

В этом году я проехал достаточно много, еще и на маленьких колёсах, что заставляло трансмиссию и двигатель работать на больших оборотах, чем положено. Поэтому увеличение вибраций началось еще по дороге в Сочи Путешествие в Сочи. Часть 2. Дорога в Сочи..

Но давайте по порядку, из тех аргументов которые мне говорили против данного действия:

1. КПП будет висеть ниже, больше проблем для низкого авто.

Но мы при установке установили всё максимально высоко и глубоко в кузов, хорошенько порезав тоннель, плюс установили подвесной по глубже, пусть и эластичная муфта встала с небольшим изломом.
Как следствие мы имеем большую КПП, которая может и висит ниже заводской Москвичевской, но поддон КПП выше уровня лонжеронов, плюс отсутствует кулиса, которая доставляла больше проблем, ведь раньше я регулярно гнул тяги на лежачих…

В общем имеем такую конструкцию:

2. Из-за такой конфигурации карданов будет рвать эластичную муфту постоянно
Для компенсации излома была взята усиленная эластичная муфта от Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

3. 4х ступки мало, ставь 5ти ступку!
Полностью согласен, зря не слушал никого, по итогу КПП получилась очень короткой, но авто приятно динамичное получилось.

Что же всё таки сломалось, спустя почти два года интенсивной и не очень езды?

Увеличение вибрации при сбросе газа на высокой скорости появилось в последние 1000км, я подумал что самой КПП уже плохо, потому что много ездил на 4й передаче, на маленьких колёсах по трассе, достаточно на высоких оборотах, вот и думал что где-то что-то да размолотило от таких нагрузок.
И вот в один чудесный день, трогаюсь и раздается такой же чудесный «тресь».
Продолжаю движение, при равномерном движении всё в порядке, ускоряюсь — подхрустывает.
Ладно, доезжаю до места, отдыхаем, как приходит время ехать домой, приглашаю как всегда Саню KTJDYeah послушать новый звук, трогаемся туда-сюда не можем понять, точно не крестовина, но что именно не понятно.
И в момент когда я решаю аккуратно ковылять домой, Москвич перестает ехать, стоит дикий хруст, но машина никуда не едет.
Естественно поназанижают дебилы и потом не могут увидеть спрятанные в тоннель КПП и кардан.
Предварительно думаем что порвало всё таки эластичную муфту. В общем на следующий день тянем в гараж.

По итогу еле как заталкиваем его в гараж, залажу в яму, вижу ЦЕЛУЮ эластичную муфту, непонятно.
Запускаем мотор, включаем передачу и видим как проворачивается фланец эластичной муфты, куда вставляется промежуточный кардан, здорово.
К выбору нового фланца подошли серьезно, так как на рынке дохренища низкокачественного китайского гомна. К моему счастью что у отца есть товарищи на авторынке, которые поспособствовали нахождению нормального фланца, а не говняного китая за 200 рублей.

Читайте также:  Установка minecraft на win

Судя по отзывам эти фланцы лучше всего подходят по шлицам и ходят долговечней, вот только на них нет резьбы под пробку для смазки, на которую я тоже чуток забил, заполнив весь фланец от души смазкой.

Ну собственно дальше процедура не сложная: снимаем кардан и подвесной подшипник, снимаем флянец, меняем фланец и собираем обратно! Собственно по старому фланцу видно что шлицы не тупо срезало, а они тупо сгнили и рассыпались.

Честно когда собирали трансмиссию, я даже не думал о состоянии этой детали и даже не помню где взял этот б\ушный, хотя стоило сразу поставить новый, повезло что такой сюрприз произошел в городе, а не во время очередного путешествия.
Как понимаете эластичная муфта в абсолютном порядке, её не порвало, подвесной подшипник в порядке, крестовины в норме. Так что мне остаётся только по злорадствовать, что всё работает 🙂

Как итог можно сказать одно, столь мелочная поломка, против ежемесячных, а то и еженедельных поправок кулисы и её тяг, бесконечного заливания масла в Москвичевское КПП и её дичайшего воя, совсем ничто.
Пока что в планах на межсезонье думаю о замене КПП на 5-ти ступенчатую, или же о замене главной пары в редукторе на скоростную.
Возможно сделаю и то и то, может знает кто-то на сколько машина станет менее тяговитей?

источник

Стоит ли устанавливать на Москвич жигулёвскую коробку? Помогите советом.

Имеется москвич-412, хочу поставить жигулёвскую коробку, с 6-й модели.. улучшится ли динамические и экономические свойства машины.

Ходовые свойства вряд ли изменятся (хотя надо сравнить передаточные числа как коробок, так и главных пар). А вот большой гимор по поводу замены будет точно. Коробки асолютно разные как по креплению к двигателю, присоединению кардана, сами карданы разные. Механизм переключений абсолютно разный. И многое другое. Хотя жигулевская коробка гораздо надежней (особенно 4-х ступка). ИМХО. Свое мнение никому не навязываю.

Євген написал :
..москвич-412, хочу поставить жигулёвскую коробку..

..попробуй на разборках найти коробку от БМВ 3й серии 80х годов, а ещё лучше — вместе с трансмиссией. По установочным размерам встаёт идеально.. ..напарник ездил на таком космиче, горя не знал.

Gleden написал :
.попробуй на разборках найти коробку от БМВ 3й серии 80х годов,

И мотор к ним,доводилось мне видеть подобный Москвич.Вещь!

Жигулёвскую коробку на москвич не поставишь. Кожухи маховика абсолютно разные. Стартера находятся с разных сторон( у москвича слева, а у жигулей справа). Переставить кожух с одно коробки на другую тоже не возможно, т.к. крепления разные. И ещё не забудь,что двигатель у москвича стоит с наклоном в 20 градусов, а у жигулей ровно. Поверни жигулёвскую коробку на 20 градусов и глянь как будет стоять рычаг переключения скоростей.

mtos написал :
Жигулёвскую коробку на москвич не поставишь

ставят, это называется тюнинг среди автовладельцев.

mtos написал :
Жигулёвскую коробку на москвич не поставишь.

я имел ввиду без дополнительных переделок.

mtos Не получится.Переходной фланец полюбому надо.

поставить-не проблема. изготавливается переходная плита (толщиной 20 мм)между коробкой и картером сцепления. этим компенсируются разные длины первичных валов. картер остается москвичовский. коробка становится ровно, никаких наклонов КПП не нужно-опять таки наклон ДВС компенсируется переходной плитой. ведомый диск устанавливается жигулевский, корзина сцепления и поросенок с вилкой-москвичовские.
проблема в том, что в коробках передач разные передаточные числа спидометров. на сороковой москвич есть решение проблемы-замена спидометра на жигулевский. а в 412том-простого решения нет. карданный вал устанавливается оригинальный-поищите на разборках. стартер-не проблема. он остается на своем месте.
другой вопрос-а зачем это нужно? если ставить 4-х ступку, то будет выигрыш в динамике(не большой) но проигрыш в экономичности(заметный). на таком Москвиче хорошо грузы таскать. если ставить 5ти ступку-тогда хорошо ехать по трассе, но разгонятся будет хуже. это все справедливо,если главная пара останется без изменений. хорошо хоть на Космича есть большой выбор передаточных чисел главной пары.

источник

Добавить комментарий