Меню Рубрики

Установка кпп на уаз от мерседеса

Установка дизельного двигателя от Mercedes-Benz на УАЗ. Общие технические вопросы.

УАЗ Буханка 1995

  • В этой части я бы хотел рассказать о том, что будет нужно для установки дизеля от Mercedes-Benz на УАЗ. Хотел-бы заострить свое внимание на деталях, ведь как еще говорил, по моему, Гёте, дьявол скрывается именно в них, а в отчетах, что я читал ранее, на деталях никто и не заострял свое внимание, что в свою очередь порождает много вопросов, что, от чего, и какой каталожный № у той или другой детали. На эти вопросы, в этой части отчета, я и постараюсь подробно ответить.

    Итак, для установки двигателя от Mercedes-Benz нам прежде всего будет нужен сам двигатель. В моем случае выбор пал на шести-цилиндровый атмосферный ОМ-603.912 объемом 3 л. и мощностью 112 л.с. Аргументы в выборе мотора были следующие. Во-первых, полностью механический ТНВД и нет ни какой электроники. Для УАЗа и его эксплуатации, это несравненный плюс. Во-вторых, не такой старый, как предыдущая 616-617 серия моторов, а значит запчасти не будут проблемой, хотя пока и на старую серию особых проблем нет. И в-третьих, рядная шестерка — это, на моей памяти, самый сбалансированный по вибрациям и крутящему моменту двигатель. А вибрации и тяга мотора на всем диапазоне оборотов — это далеко не маловажный параметр. Почему не выбрал турбированный вариант? Ответ на самом деле прост. Зачем УАЗу нужна такая мощность? Рвать всю его не очень то и надежную трансмиссию? Да и турбина, это лишние дорогостоящие детали которые тоже выходят из строя и не любят резких перепадов температур, как например сходу залететь в брод и получить трещину в чугунном корпусе самой турбины.

    Где брать сам двигатель, это философия каждого, но продонором моего мотора оказался Mercedes-Benz W-124 1995 г.в., сданный когда-то на авто-разбор. Получилось весьма символично, так как и буханка у меня тоже 1995 г.

    В случае со стареньким и стоковым УАЗом не исключен вариант приобрести старенький Mercedes-Benz, там, по мимо мотора, бонусом будет комфортабельный салон Mercedes-Benz, который при наличии фантазии и прямых рук можно переставить в УАЗ. Но не стоит при этом забывать одну народную мудрость. Не стоит из УАЗа делать Geländewagen, лучше просто, и в итоге дешевле, купить себе Geländewagen. Но ладно, это уже лирика.

    И так, с мотором определись, осталось определиться с вопросом о состыковки его с УАЗом. По этому поводу на профильных форумах ни один том написано, ни одно копье сломано, поэтому я не буду заострять на этом внимание, скажу лишь то, что для себя я решил оставлять вариант с УАЗовской МКПП.

    Как многим уже известно, для состыковки 603-го мотора Mercedes-Benz с УАЗовской МКПП, необходим картер сцепления, а в простонародье колокол, от микроавтобуса Mercedes-Benz T1, так как у других моделей Mercedes-Benz картер сцепления является уже частью его МКПП. Как известно Mercedes-Benz T1 шел как с дизельным двигателем ОМ-602 (стартер слева) так и с дизельным двигателем ОМ-617 (стартер справа), поэтому даже при поиске МКПП от Mercedes-Benz T1 целиком (ее № 711.110 или 711.113, одна тихоходная, а другая скоростная) надо было узнавать идет ли картер в комплекте и под какой он мотор.

    Скажу честно поиски колокола у меня заняли огромную кучу времени. Дело в том, что как я выяснил уже в процессе, кроме УАЗоводов, эта деталь еще очень популярна и у газелистов, они варварски его режут и стыкуют при помощи сварки с картером 405 мотора, и все ради установки МКПП Mercedes-Benz на свою газель. Зачем вот только оставлять родной мотор на газели когда есть отличные дизеля Mercedes-Benz, мне совсем не понятно, и это, наверное, так и останется за кадром моего понимания.

    И вот, однажды, уже на форуме мерседесоводов, в разделе микроавтобусов, мне попадается объявление о продаже МКПП. Ее, автор продавал, как целиком, так и отдельно по запчастям. Волей судьбы саму МКПП уже купили, но так как у покупателя был 617 мотор, то колокол остался у продавца и остался в продаже. Риск конечно был велик, так как я всего был третий день на том форуме и еще никого не знал, продавец был под Москвой и я там тоже никого не знаю, но я решил что кто не рискует… В общем перевел на карту продавца 4000 р. и стал ждать когда придет долгожданная зап.часть. Продавец не обманул, за что огромное ему спасибо.

    Все, вроде самое страшное уже позади и дефицит лежит у меня в гараже, но тут я вычитываю на просторах УАЗбуки, что первичный вал, частично синхронизированной МКПП УАЗа, диаметром 29 мм в природе практически не существует. Была экспериментальная партия, да и то в небольшом количестве. Проблем то немного, просто надо покупать новую, в смысле другую (полностью синхронизированную), МКПП.

    Читайте также:  Установка контроллер шины usb

    С МКПП нового образца (вал 29 мм) мне помог уже форумчанин с УАЗбуки (Влад, огромное тебе спасибо за это), причем так помог, что практически за бесценок (4000 р.) отдал мне МКПП, РК, диск сцепления и готовую переходную плиту под колокол Mercedes-Benz. РК и КПП правда сразу предупредил, что надо вскрыть и глянуть, РК скорее всего под переборку, вылетает пониженная, но ничего, РК то я могу и свою оставить.

    источник

    УАЗ 3962 Белая ночь › Бортжурнал › Прикупил запчастей, почти все готово для трансплантации. Или, что нужно для установки дизеля от Mercedes-Benz.

    Эта запись будет маленько скучна, так как она не будет описывать процесс установки мотора, а только опишет то, что для этой установки нам будет необходимо. В общем столкнулся я с проблемой каталожных номеров (от чего и какие мне нужны детали) и поэтому, в этой записи, решил акцентировать свое внимание именно на деталях, ведь как еще говорил, по моему, Гёте, дьявол скрывается именно в них.

    И так, после покупки мотора встал вопрос о его состыковки с УАЗом. По этому поводу на профильных форумах ни один том написано, ни одно копье сломано, поэтому я не буду заострять на этом внимание, скажу лишь то, что для себя я решил оставлять вариант с УАЗовской МКПП.

    Как известно для состыковки 603-го мотора Mercedes с УАЗовской МКПП необходим картер сцепления, а в простонародье колокол, от Микроавтобуса Mercedes-Benz T1, так как у других моделей Mercedes-Benz картер сцепления является уже частью МКПП. Как известно Mercedes-Benz T1 шел как с дизельным двигателем ОМ-602 (стартер слева) так и с дизельным двигателем ОМ-617 (стартер справа), поэтому даже при поиске МКПП от Mercedes-Benz T1 целиком (ее № 711.110 или 711.113, одна тихоходная, а другая скоростная) надо было узнавать идет ли картер в комплекте и под какой он мотор.
    Скажу честно поиски колокола у меня заняли огромную кучу времени, дело в том, что как я выяснил уже в процессе, кроме УАЗоводов, эта деталь еще очень популярна и у газелистов, они варварски его режут и стыкуют при помощи сварки с картером 405 мотора, и все ради установки МКПП Mercedes на свою газель. Зачем вот только оставлять родной мотор на газели когда есть отличные дизеля Mercedes, мне совсем не понятно, и это, наверное, так и останется за кадром моего понимания.
    И вот однажды уже на форуме мерседесоводов в разделе микроавтобусов мне попадается объявление о продаже МКПП. Ее, автор продавал, как целиком, так и отдельно по запчастям. Волей судьбы саму МКПП уже купили, но так как у покупателя был 617 мотор, то колокол остался у продавца и остался в продаже. Риск конечно был велик, так как я всего был третий день на том форуме и еще никого не знал, продавец был под Москвой и я там тоже никого не знаю, но я решил что кто не рискует… В общем перевел на карту продавца 4000 р. и стал ждать когда придет долгожданная зап.часть. Продавец не обманул, за что огромное ему спасибо.

    источник

    УАЗ Hunter Дизель ОМ 602 › Бортжурнал › Установка ОМ602 на Уаз ХАНТЕР. Что нужно учесть.

    При установке «чужого» двигателя, в любом авто возникают многочисленные сложности с его размещением… вот и УАЗ не исключение. Будь то старенький 469 или только что выпущенный ХАНТЕР, ЕСТЬ РАЗЛИЧИЯ! Основная проблема размещения ОМ602 — габариты. Пяти цилиндровый мерсодизель длиннее любого ЗМЗ.

    Опишу свой вариант! Нюансы установки 602го дизеля на УАЗ Хантер с корейской кпп Dymos!

    1. Убираем кпп Dymos в чулан, поскольку на сегодняшний день, нет переходной плиты Даймос/ом602. Никто ещё не заморочился, а жаль!
    2. Выбираем любую отечественную кпп УАЗ… я купил, что было в магазине, а именно 5ти ступенчатую АДС.

    3. Приобретаем кожух (колокол) сцепления мерседес.

    4. Покупаем переходную плиту Мерседес/Уаз. В интернете сейчас они есть.

    5. Рабочий цилиндр сцепления ом602.

    6. Если Ваш двигатель работал с АКПП (как в моём случае), то необходимо найти ещё сцепление НЕ ДЕМПФЕРНОЕ маховик, корзину, диск сцепления, выжимной подшипник, и выжимную вилку.
    Теперь всё собираем воедино.

    Раздатка
    Следующим шагом — Соединение Коробки АДС с раздаткой от Даймоса. Эта раздатка отечественная, но отличается от простой раздаточной коробки более низким уровнем шума! Управляется она одним рычагом, а не двумя как в старой раздатке. И меньшим размером подшипника, которым эта РК соединяется с корпусом
    КПП.

    7. Для соединения РК от Даймос и КПП АДС необходимо выточить проставку на подшипник. Но можно поставить обычную раздатку… так проще.

    Читайте также:  Установка mac os с флешки утилита

    8. Фланец по которому движется выжимной подшипник, если он стальной, нужно проточить под мерседесовский выжимной! Если чугунный, как был на моей АДС, то нужно полностью новый выточить! Потому как чугун хрупкий и толщина остаётся не достаточная. Его просто сломает! Любой нормальный токарь поймёт что надо сделать.

    Теперь когда всё собрали воедино… начинается эпопея установки…

    Нужно изготовить (сварить) на раму, новые крепления для подушек двигателя. И лапы для самого двигателя (если хотите конечно) Я решил сделать другие. Подушки советуют использовать от 123го Мерса от 617го дизеля!

    По принципу установки, я пошел трудным путём. Решил уместить дизель под капотом, но позже это вылилось в большие трудовые и финансовые затраты… ОБЪЯСНЯЮ!
    Мотор длинный, для родного радиатора не остаётся места, я купил от волги 3102 и установил его внутрь уазовской «морды». Так же для экономии места, снял с мотора вентилятор охлаждения и муфту привода. На установленный волговский радиатор поставил электровентилятор от газели, подключив его через реле.

    При такой компоновке, раздатка оказалась смещена к «морде» на 4,5 — 5 см. А отсюда вытекает ещё добрая кучка переделок. выточил проставку на задний кардан и укоротил передний кардан. Переварил отверстия под рычаги КПП и РК.

    НАМНОГО ПРОЩЕ ОТТАЛКИВАТЬСЯ ОТ РАЗДАТКИ! ОСТАВИВ ЕЁ НА МЕСТЕ И КАРДАНЫ НА МЕСТЕ.
    ДЛЯ ЭТОГО ПРИДЁТСЯ ВЫРЕЗАТЬ ЧАСТЬ ПЕРЕГОРОДКИ В МОТОРНЫЙ ОТСЕК, ЧТОБ ВСТАЛ МОТОР. И СВАРИТЬ НОВЫЙ КОРОБ. ЭТО ПРОЩЕ… И МЕНЬШЕ ПЕРЕДЕЛОК БУДЕТ

    источник

    УАЗ 39094 3.2ТD И целого мира мало › Бортжурнал › Замена КПП УАЗ на КПП Nissan Patrol (УАЗоводам на заметку)

    Немного не по теме запись. А именно здесь постараюсь показать и рассказать о замене 4МКПП УАЗ на 4МКПП Патрол 160.

    По мере продвижения буду дополнять данную запись текстом и фото, так что кому интересно, иногда посматривайте.
    Сейчас КПП вскрыта, слито масло.
    (Крышка раздатки внутри красивая. На фото она совершенно не мытая. Такая и была.

    Буду заказывать сальник первички, , диск сцепления, втулку коленвала. Масло в финке должны сегодня купить. Ну и ещё по мелочи. Когда все запчасти будут собраны, тогда и начну инсталляцию.
    Мне кажется, что я на верном пути. Почитал тут про замену нашей новой КПП…forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=133441&page=3 судя по всему качества так и нет постоянного.

    5.07.12 Получил масло. 5 литров синтетики. Покупаю в Финляндии. 100% теперь уверен, что в КПП будет масло, а не бодяга.

    18.07.12 Пришли заготовочки. Планирую в Сб начать с ними работать.

    Вкручиваем шпильки и на них одеваем колокол.Когда рисовал отверстие в пластине, не ясно точно было куда попадут отверстия колокола уаз и видно что одно отверстие получилось скраю. Вставил туда болт вместо шпильки и приварю шляпку.

    Вид ручника. Практически как на УАЗе. Разве скажешь что ему тридцать лет скоро стукнет? Колодки наполовину подтёрты, но пока не стал менять. Пробовал-держат отлично. А так замена недорого стоит. В УАЗе появится ручник, который реально работает!

    Диск сцепления Ниссан Патрол160, диаметром 240мм.
    Диск взял Exedy-1800р. Можно было и подешевле Масума, но отзывы не очень. Поэтому решил на этом деле не экономить.
    Также меднографитовая втулка в коленвал под первичный вал КПП. Будет стоять вместо нашего подшипника. Цена 100р.

    Ну, собственно, что получилось.КПП готова к установке в в УАЗ. На мой взгляд, разжевал и показал-подробнее некуда.

    Думал как лучше поступить с карданами. Решил передний флянец на КПП пересверлить под УАЗ. Места там полно. А на задний флянец КПП сделать переходник под УАЗ, такой же, как сейчас спереди на флянце КПП стоит. Выглядит как катушка.
    Пока примерка с рулеткой под машиной показывает, что скорее всего УАЗ кардан передний, который на авто стоит, даже обрезать не придётся. Должен подойти.

    Что не ясно спрашивайте. Всегда отвечу. Тока просьба не писать, что Патрол гавно )
    В конце опуса наверно выложу отдельные фото железяк с размерами тех, что понадобились для установки.

    источник

    Abramsandr › Блог › Установка кпп5 на уаз 469

    Проездив на уаз 31512 с вояками 5 лет после установки тд27 и не дождавшись кончины родной кпп, решил: ждать можно всю жизнь а быстрее ездить хочется сейчас!
    Крейсерская скорость 60-70 маловато а 90-100 –жалко движок!

    Начал кубатурить какую кпп выбрать? У б/у деймос за 30р 5-я передача 0,88 — мало. Ниссан не нашёл, предлагали от мерса –даже думать не стал! Я конечно любитель модернизации, но собирать через самодельные проставки двс-кожух маховика-кпп-рк, то биш ниссан-уаз-мерс-уаз на мой взгляд полное извращение!

    На сайте нашёл передаточные кпп 3181адс и 315195 солерс- 0,795 и 0,82 соответственно. Заказал в мостате (Нижний Новгород) кпп5 3181адс за 35р, ещё спросил почему дёшево (обычно предлагали в пределах 48р)? Ответ: работаем с заводом напрямую – успокоил меня. Перечислил им 1/35 часть, стал ждать посылку. Через неделю поехал получать. Приехал, посмотрел: вроде она! Слетал до банкомата, перечислил остальные 34р, забрал кпп и домой! Достал из упаковки а там маркировка 315195 (аналог 3181), но меня то больше устраивала 3181 с 0,795! Да ещё думалось адс за 48р надёжнее чем аналог солекс за 35р!

    Читайте также:  Установка elementary os на mac

    Звоню в Нижний Н. – что за х. А они мне: да они одинаковые! Я им: хочу адс — ищите!
    Через день звонят: нашли в Ульяновске, высылай 13р! Перечислил ещё 13р, как раз
    Пятница, обед, отправить не сумели, сказали — гудбай до понедельника! В субботу чем
    заняться? Съездил до мужика, у него на «буханке» (купленной по утилизации) у кпп5 на 60000км пропали 3-4 пер. Посмотрел маркировку: а там типа 2622 (точно не помню)! Думаю сколько вообще типов кпп5? Ну недолжно быть такого разнообразия (хотя бы по передаточным числам)!

    Решил посчитать у 315195, оказалось 5 пер.- 0,795! 1в1 с 3181 адс. В понедельник звоню: если кпп ещё не выслали, то можно оставить как есть. В ответ: окей, деньги вернём.
    Вечером снимаю карданы, кпп, кожух сцеп., корзину, диск (у новой кпп шлицы тоньше).

    Утром бросаю все дела и еду к токарю, которого не увольняют, хотя заеб.л начальников пьянкой. Убедившись что он «тверёзый» и взяв честное слово, что мой заказ будет делать в трезвом состоянии, оставил 2 кардана, «свой» задний и какой то типа от буханки (его лет 100 назад на халтурке дали «до кучи»). Задний нужно было укоротить на 9см а который на перед на 1см. В конце раб. дня карданы были готовы! Причём если до переделки у них было биение и приварены противовесы, то после ни биения, ни противовесов, ни вибрации (проверили в станке при 4000об)!

    И ещё, пока ждал кпп, попросил ребят, знакомого механика: в итоге мне привезли 2 куска рамы от 469 с кронштейнами под рк и траверсу, которые я аккуратно срезал, и выпрямил вертикальные полки (рама с расширением, кронштейны нужны длиннее).
    При первой свободной минуте приступил к модернизации: удалил кронштейны под траверсу, при помощи пластины, 2х фигурных шайб и болтов м10 приварил дополнительные кронштейны под рк со смещением 9см (сваривать можно и без пластины, но с ней проще «выставить» размеры и углы установки).

    источник

    УАЗ 3153 Зубр TDi на 200 сил › Бортжурнал › Коробка автомат на ЗМЗ 66/511 и т.д.

    Господа, всем доброго времени.

    Пока идет сборка машины с новым радиатором, паралельно решил занять себя делами второстепенными, но на мой взгляд, — важными и необходимыми.

    Да будет — АКПП с V8 на УАЗе!

    Кажется мне, что дурной пример — заразителен. Имел удовольствие пообщаться с владельцем Волги с аналогичным двигателем ЗМЗ и коробкой автомат от Мерседеса…

    Размышлений было много, впрочем, как и вопросов к человеку, который в этом вопросе стал первооткрывателем.
    Вобщем, психанул и себе купил такую коробчонку.
    Итак…Что имеется. АКПП от Мерседеса W116-го кузова, 280 SEL, привезенного как донор из США много лет назад. Коробка с ГТ, и всем сопутствующим «трипером». Не хватает только кнопки на кикдаун и селектора АКПП, W116/W123. По словам продавца, около 270 тык пробега.

    Так сказать, пионер установки сей АКПП на наш мотор, заверил в неубиенности оной. Вобщем-то причин не доверять нет, так как на видео было показано в каком режиме живет коробка и это вселило немало надежд на живучесть.
    По самой коробке характеристики, в сравнении с ныне установленной КПП АДС 5-ст
    АКПП Mercedes W116:
    1 передача: 3.98
    2 передача: 2.39
    3 передача: 1.46
    4 передача: 1.00
    ЗХ: 5.47

    И КПП АДС 5-ст:
    1 передача: 3.83
    2 передача: 2.167
    3 передача: 1.292
    4 передача: 1.00
    5 передача: 0.795
    ЗХ: 3.52


    Более тяговые ПЧ, чем у моей 5-и ступки АДС, что положительно скажется на проходимости по грязи. И обратите внимание на ЗХ… Задняя передача в полтора раза более тяговая, чем на АДС! Плюс, сам по себе автомат позволит двигаться внатяг с бОльшей уверенностью без пробуксовок. Но из минусов — 4 передача — прямая. Об остальном — можно будет судить после установки, которая намечена на зиму\весну 2017-2018, когда не нужно ездить на дачу и т.д. Тогда уже и буду принимать решение о том, какие же главные пары ставить, что бы реализовать возросший момент мотора.

    Надеюсь, всё получится должным образом.

    + Пара фото, какой она доехала до меня. Кстати, если кто знает где можно достать селектор АКПП со 123го или 116го кузова за недорого — маякуйте!

    источник

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *