Меню Рубрики

Установка кпп опель омега б

Opel Omega Y25DT › Бортжурнал › Большой отчет о замене АКПП на МКПП

И так, собрался с мыслями, дабы все изложить о замене коробки. С последней своей проблемой по поводу не включения второй передачи решил заменой коробки, ту отвезу обратно, где покупал. Так вот:
День первый
Времени катастрофически не хватало, мог работать только по утрам, потом приходилось ехать на работу. В понедельник часов в 9 уже приступил к снятию акпп, начал с откручивания кардана, 3 болта и отодвинул. Затем полез откручивать бублик от пластины стартера, в смотровое окошко 3 болта открутились без проблем, коленвал проворачивал за зубцы в этой самой пластине, потому что к шкиву спереди не подлез.

После чего начались потуги с откручиванием коробки от двигателя, с нижними болтами проблем никаких, даже стартер смог открутить, но вот к верхним болтам на 19 никак не мог подлезть, решил не мучатся и снять коллектор, заодно и увидел, что вихревых заслонок там уже нет. Сняв коллектор, ключом на 19 раскрутил болты, колокол кпп откручен. Полез ставить домкрат под коробку и откручивать заднюю опору кпп, по ходу избавляясь от кронштейнов к глушителю, проводки и тяги селектора. Сняли коробку вдвоем, тяжелая зараза, но все получилось. Уже второпях открутил пластину зубчатую от коленвала, и там не оказалось направляющей втулки для маховика, может, ее и не должно быть в акпп, но для успокоения души под маховик ее лучше поставить. Задолбанный, я поехал на работу.

День второй
День начался с поездки на малиновку, надо было докупить цилиндр сцепления под педаль и гидролинию между цилиндрами. С этим все прошло успешно, трубка от 2.2 дизеля попалась, по каталогу такая же как на y25dt. Счастливый поехал дальше ремонтировать, занимался в этот день педальным узлом, намучался с педалью тормоза, ГТЦ с вакуумником не дает ее нормально вынуть, пришлось отделить саму педаль от кронштейна, приняла она такой вид, как на схеме:

С педалью сцепления проблем меньше — поставил, прикрутил — как по маслу. Снова мой лимит времени исчерпан и я поехал работать.

День третий
Еще во второй день работы заказал направляющую втулку BMW 11 11 1 743 118 — обошлась в 32.000, но выполнена она крайне неаккуратно, фаска снята криво, не похоже на BMW. Но не суть, в диаметре все норм, стала как родная. Так же был приобретен направляющий подшипник для первичного вала — FAG
6002.2RSR — 45.000 рублей.
Третий день начался же с установки втулки, подшипника, маховика и корзины.

Втулку и подшипник загоняем до упора, подшипник легкими ударами забил подходящей головкой на 23, вроде. Она упиралась во внешнюю обойму подшипника и не навредила ему.
Затем прикрутил маховик, болты вычистил щеткой по металлу и намазал фиксатором резьбы для разборных соединений, обычно — синий. Потом пришел черед корзины, диск сцепления помечен, какой стороной должен стоять. Определить сторону поможет надпись Gearbox side или как в моем случае Getriebeseite — этой стороной ставим к коробке.

После этих манипуляций думал, что работа станет, не было подшипника выжимного. Но не тут то было, смс пришла о том, что он уже в офисе. Поехал забрал — LUK / 500070710 — 367.000 руб., в коробке лежал SKF. Приехал и продолжил ставить, в этот же день накинул коробку и даже прикрутил ее к мотору, проложил трубку гидравлическую между цилиндрами и собрал коллектор. Единственное НО, 2 болта, которые вкручиваются в места установки направляющих кпп, не подошли, были короче. Все дело в том, что в МКПП купол в этом месте толще, чем в АКПП, поэтому пришлось найти еще два болта. В общем-то очень продуктивный день вышел. Из запчастей не хватало только опорного кронштейна МКПП заднего, от автомата не подходит, но тут из каталога я узнал, что кронштейн у y25dt не такой как у всех остальных моторов. Оставалась надежда, что подойдет и от других.

День четвертый. Заключительный
Опять же день начался с авторынка, нужен был кронштейн, и что вы думаете, все крутили носом, в итоге кронштейна я в на рынке так и не нашел. Вспомнил про ребят, которые в районе Дроздово разбирают омеги, я у них педали брал. Взял у них сразу и кулису, и кронштейн и болты какие мне нужны были, теперь был полный комплект. Приехал поставил кронштейн и не прикручивая даже кардана попробовал завести машину, предварительно изучив электросхему и обойдя блокировку стартера. Все завелось, продолжил сборку дальше. Кулиса стала на свое место. Для этого потребовалось высверлить клепки от селектора. Кардан никак не хотел садится на хвостовик мкпп, кое как я его усадил, но что-то было не то, хотя по результату никаких биений не было. Полез прокачивать сцепление, т.к. бачок я не менял, то тормоза остались нетронутыми, прокачал только сцепление. И вот первый пробный заезд, машина поехала! Остались лишь проблемы с проводкой, в силу того что горит чек по трансмиссии и не работает трекшен и круиз. Об этом по мере решения напишу в БЖ.

Подведем итог:
Что потребовалось для переделки:
-Маховик + болты от y25dt
-Корзина + диск + болты от y25dt, но подойдет и другая
-Главный цилиндр сцепления + рабочий — на всех моторах одинаковые
-гидролиния — по идеи пододет от любого мотора, но отличия есть, в предыдущей записи можно почитать
-2 педали + гайки + штифты для крепления штока вакуумника и цилиндра сцепления
-Кулиса либо от м51 либо от м57, другие не подойдут
-Кардан — только от y25dt, от м51 может и станет, но все на свой страх и риск. Мне посчастливилось быстро найти кардан от м57. Огромное спасибо DVD85 и Baks100 за измеренные карданы.
-Кронштейн мкпп + 2 более длинных болта в купол
-Подшипник направляющий для первичного вала
-Центрирующую втулка маховика
-Фиксатор резьбовых соединений
-Масло в МКПП 1х2 литра — заправочный объем 1.2 литра
-Бачок ГТЦ, но как оказалось он и не нужен, у меня был бачок с выводом под трубку для ГЦС, просто она была на конце запаяна — я просто обрезал пайку.
-Шланг между бачком и ГЦС

Читайте также:  Установка канглим 2056 технические характеристики

Что касается бюджета:
Со всеми расходниками, маслами, мелочевкой и деталями мне все это обошлось в 395$ + затраты на топливо — литров 20 я спалил пока ездил. Конечно м51 или любую другую можно было переделать раза в 2 дешевле, но как я узнал на м57 ничего толком не найти, все свое. Тем более под механику. Поэтому, я чрезвычайно рад, что я вообще смог собрать этот комплект и установить. Ремонт АКПП в сервисе — от 18 млн бел руб. БУ коробка? да ну ее, опять потом менять, что-то делать, масло, фильтр, расходники…

По поводу впечатлений:
Конечно на механике не так комфортно, как на автомате, я изначально это понимал и знал, но механика есть механика, чем проще узел, тем он надежнее. Никакого дискомфорта я не ощутил, зато есть ряд преимуществ — можно буксировать, можно заводить с толкача, можно не опасаясь тягать грузы и прицепы, буксовать в грязи или снегу, но надеюсь ничего из этого делать не придется))).
Так же хочу поблагодарить всех, кто чем-то подсказал, помог, посоветовал, все это на много упростило процесс переделки. Отдельное спасибо за консультацию Shkip , за предоставленный гараж и помощь Shmel812 и за помощь физическую и моральную dimoni4er

источник

Opel Omega мыписятодин › Бортжурнал › Замена АКПП

В общем, пляски вокруг родного ватомата не помогли. Загнал телегу на подъёмник, глянул уровень в коробке — из-под пробки течёт. Почти чёрная жижа)))

Скинул старую коробку за час.

На подъемнике, со стойкой и краном это вообще особых трудов не составило. А вот на яме… Вспомнил как на предыдущей омега мкпп снимал/ставил — день ушёл на это…
Решил ставить коробку стоявшую на x30xe. Стояла там ар25.
Для особо одаренных:
да, я знаю что должна там быть ар35. Но стояла именно ар25. Да, кто-то до меня поставил ар25 вместо ар35.
Как известно, бензиновая коробка встаёт на дизель, и наоборот.

Разница лишь в колоколе.
Скинул колокол с родной дизельной коробки, и сразу пахнуло то ли гарью, то ли копотью, в общем — жареным запахло))) Жижа почти чёрная, исходный красный её цвет лишь угадывается. В одном из каналов обнаружился пластиковый обломок примерно 3×3мм размерами. В общем — надеяться особо не на что)))

Кстати, болты крепления колокола к корпусу КПП имеют специфический размер головки — на 13 головка болтается, а на 12 не лезет. Предположу что размер дюймовый, а не метрический. Искать подходящую было некогда, пришлось использовать то что есть под рукой. Головкой на 13 (при некоторой аккуратности) нормально срывается и затягивается. Но на будущее приобрету себе набор дюймовых головок.
Скинул с бензиновой колокол.
Там уже даже с виду все намного лучше — масло красное, пыли/взвеси не видно.

Почистил-продул колокол дизельный и прикрутил на родину.
Параллельно манипуляциям с коробками по-максимуму слил остатки жижи из бублика. Заодно и осмотрел его. Бублик и впрямь вареный. Два из трех креплений обварены кустарно. Сдается мне, что и это — последствия дтп, последствия(гггг) которого мне пришлось устранять полгода назад. Фото не сделал, к сожалению.
Поставил коробку на место. Это заняло чуток больше времени, чем планировалось))) Помешали сорванные закладные в кузове, на которые крепится траверса КПП. Помешали хз какие болты, которыми была прикручена коробка, траверса, бублик, да и вообще все болты народные и разные. Пока подобрал, пока закладные лечил… Да еще снегопад и отправки з/ч времени сожрали изрядно. В общем, два дня ушло на снять/поставить ватомат)))
Выехал из гаража — на драйве едет, уже хорошо. Выехал на прямую — хрен там, мотор крутится до 3000, толчок, и едем на третьей, и ошибка вылезла. Перезапускаю мотор — ошибки нет, но так и не переключается. Разгоняю до 40км/ч примерно — толчок — авария. Подключил комп — ошибка по датчику скорости на хвосте КПП. Загнал на подъемник — точно, разъём слетел. Ещё при установке видел что ус для фиксации разъема на датчике обломан, но какого-то хрена не поменял сразу. Пришлось менять на месте. Поменял — проверил — едет, переключается, ошибок нет.
Долил масла и оставил в гараже. Приехал бинар5, в понедельник начну ставить, попутно мелкие косяки надо исправить.

С родной КПП все ясно, издохла.
Но остаются вопросы:
-почему так внезапно и скоропостижно?
-почему она нормально ездила?

источник

как снять МКПП?

#1 Николай777

  • Пользователи
  • Cообщений: 2
    • Автомобиль: opel omega B
    • @Упоминание

    Сообщение отредактировал Николай777: 29 Август 2011 — 17:07

    #2 SuperTux

    Ответственный по пингвинам и чертям

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 700
    • Город: Новодвинск
    • Автомобиль: BMW 320iA E46 AT 2002, OOB X20XEV MT 1998 (sold)
    • @Упоминание
    Читайте также:  Установка внешнего жесткого диска seagate

    ну в принципе ничего сложного там нет.
    1. отсоединить и заглушить (чтоб вся тормозуха не вытекла) шланг привода сцепления
    2. отсоединить кардан от фланца кпп
    3. снять кожух рычага переключения передач и отсоединить его
    4. снять подушки кпп и открутить нижние болты крепления кпп к двигателю
    5. поддомкратить кпп и снять поперечную балку, удерживающую хвостовик кпп
    6. немного опустить кпп («пока коробка не пройдёт мимо рычага переключения передач» (с) камасутра)
    7. открутить верхние болты крепления кпп к двигателю и медленно, отводя назад, снять кпп

    в камасутре зачем-то ещё предлагается снять катушку зажигания и отсоединить проводку лямбды.. хз нужно это или нет.. на ауди с 5 цилиндровым NG приходилось ещё подпирать двигатель, ибо он норовил кувырнуться вперёд)) возможно тут тоже придётся)
    думаю, кому уже приходилось снимать — дополнят)

    #3 Николай777

  • Пользователи
  • Cообщений: 2
    • Автомобиль: opel omega B
    • @Упоминание

    ну в принципе ничего сложного там нет.
    1. отсоединить и заглушить (чтоб вся тормозуха не вытекла) шланг привода сцепления
    2. отсоединить кардан от фланца кпп
    3. снять кожух рычага переключения передач и отсоединить его
    4. снять подушки кпп и открутить нижние болты крепления кпп к двигателю
    5. поддомкратить кпп и снять поперечную балку, удерживающую хвостовик кпп
    6. немного опустить кпп («пока коробка не пройдёт мимо рычага переключения передач» (с) камасутра)
    7. открутить верхние болты крепления кпп к двигателю и медленно, отводя назад, снять кпп

    в камасутре зачем-то ещё предлагается снять катушку зажигания и отсоединить проводку лямбды.. хз нужно это или нет.. на ауди с 5 цилиндровым NG приходилось ещё подпирать двигатель, ибо он норовил кувырнуться вперёд)) возможно тут тоже придётся)
    думаю, кому уже приходилось снимать — дополнят)

    Дело в том, что у меня «оторвало»кардан (эластичное соединение вышло из строя) и разбило кулису переключения передач. как это починить?

    Дело в том, что у меня «оторвало»кардан (эластичное соединение вышло из строя) и разбило кулису переключения передач. как это починить?

    #4 СТО

  • Постоянные посетители
  • источник

    замена мкпп на акпп

    #1 Falcon[SD]

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 343
    • Город: Москва, САО
    • Интересы: Люблю лениться %)
    • Автомобиль: разбил
    • @Упоминание

    Я твой номер сразу запомнил, здесь такой автобус ходит (с) Алексей

    #5 CDY839

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Читайте также:  Установка прокладки головки блока цилиндров с прокладкой
  • акпп на 2л 16кл, 2л 8кл одинаковая или разная?

    если я найду на какой-нибудь разборке за разумные деньги всё в сборе — кпп, мозги, селектор, блок педалей и т.п., сколько может стоить замена?

    #8 Dim_

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 4 389
    • Город: Северодвинск
    • Автомобиль: OOB Caravan x20xew MT 1998, 2.2 sedan
    • @Упоминание

    Про спортбайк — это единичный случай. Ты ехал достаточно быстро благодаря тому, что умеешь кочергой двигать, а он первый раз на него сел. Автомат с двушкой весьма тупой именно на штатных режимах движения. Если его топтать, то в принципе ничего, но нафига? На всю жизнь запомнил тот ужос, который я испытал при первом обгоне на этой машине — вроде пошла уже, а на встречке решила переключиться. И вот этот момент, когда пропала тяга. ну вобщем 3,14здец. Потом привык. В принципе не страдаю, но иногда хочется поуправлять машиной. поагрессивнее, что ли. Наверное я еще не так стар.
    Ну а пробки. это неизбежно. И с каждым годом их будет все больше, ибо питер не приспособлен для движения большого количества машин. И тут, конечно автомат рулит.

    ЗЫ А ты в каких районах обитаешь?

    так смотреть нужно на какой обгоняешь)) тогда либо со спортом либо с кик дауном,либо не лезть или расчитать скорость. я уже настолько привык к тому где когда и как будут переключения, что меня как то это совершенно не напрягает.

    я тут не раз натыкался на инфу что обходится замена около 80 кру с работой.

    источник

    Добавить комментарий