Меню Рубрики

Установка крана печки на волгу

ГАЗ 31 Надёжная › Бортжурнал › Установка отопителя газ 31105

Долго я не мог решится воплотить задумку в жизнь, больно уж боялся снимать панель, ибо проводов там куча … немного обдумав и успокоившись все же приступил к работе

Если честно дело не легкое и потратил я на него в упор два дня …
Где что откручивать писать не буду, в интернете полно мануалов с описаниями …

Все «загадочные» места старался фотографировать, что бы потом было легче разобраться

Нелегко было открутить пластмаску в которую продевались провода идущие к кнопкам на панели и крепилось управление печкой (два ползунка).

Можно было просто вытащить все провода, но я решил оставить пластмаску на месте с ними что бы не попутать нечего…

Далее была изъята старая печка. И ее корпус меня немного удивил, дело в том что он был не как на моей предыдущей волге 3110 сделан из твердого пластика, а походил на самоделку из легкого тонкого и хрупкого пластика … но на ней проглядывались какие то маркировки чтоле…

Верхняя и нижняя части ее были скручены на шурупах …

Внутри размещался радиатор печки и кондиционера (последнего на фото уже нет)

Отпишите если кто нибудь видел такую же печку…

Кстати радиатор там стоял медный с маркировкой 3110 но по сравнению со старым радиатором 3110 (тоже медь) был толще где то на санциметр и по этому не полез в печку 31105 (а так хотелось его поставить … ведь грел то он славно).
К моему великому сожалению радиатор кондиционера тоже был слишком великоват для печки 31105 и мне пришлось его пока не ставить (столько отчаяния было в моих глазах когда я столкнулся с этим тем вечером, но ездить нужно было и я продолжил собирать без него).

Новой печке мешал верхний кронштейн крепления старой печки, и я удалил его…

Затем были отмечены отверстия под выход радиатора и на всякий случай кондиционера и просверлены

Пилил я отверстия электролобзиком, предварительно сделав отверстие для его пилки.

Так же был куплен и утеплен новый радиатор ибо старый тёк…

Затем новая печка встала на свое законное место …

Сверху я не решился ее крепить ибо держалась она и так не плохо и практически не шевелилась, а цеплять ее к каким нибудь болтам на растяжку мне показалось глупым.

С электрикой я разобрался быстры, все провода были взяты от питания электромотора старой печки и кнопки ее управления (помогал тестер и электросхема).

Затем начался процесс обратной сборки салона … но тут нечего интересного, кроме того что все воздуховоды были проклеены пористой шумоизоляцией, что бы воздух бежал строго по ним.

Все лишние отверстия в моторном отсеке (дыры от выхода старого радиатора печки и кондиционера) были заклеены кусочками виброизоляции

Так же выходы нового радиатора тоже были немного утеплены ею же

Долго искал схему по которой подсоединяется трех штуцерный электрокран но в интернете так нечего точного не нашел. Пришлось разобрать его (оказалось не зря ибо в нем отсутствовала большая шестерня…благо у меня был на полке сгоревший такой же кран в котором она была:)) изучить и нарисовать вот такую схему …

Так же в систему был включен тройник, его на 18 я у себя в гараже не нашел и поставил то что было немного намотав фум.ленту.

Так же часть шлангов осталось диаметром на 16, что уменьшает проток ОЖ через печку, но это поменяю как нить в следующий раз, вместе с тройником.

Да кстати чуть не забыл что по началу бардачку мешал встать на место концевик подсветки того самого бардачка, дело в том что он уперался в корпус печки. Пришлось срезать его и переместить чуть правее. Закрепил его на клёпку и чуть подогнул по месту что бы срабатывал.

Из ощущений:
— стало тише, на режимах до 4го вентилятор совсем не слыхать, а печка продолжает греть.
— дует теперь более информативнее) нужны ноги — вот тебе ноги, лобовое — получай.
— стало теплее? вполне возможно (при старой печке собственно то не когда не было холодно), сильных морозов еще не было:) но при 40ка уже начинают отпотевать стекла и если долго ездить по городу то первого положения вентилятора хватает за глаза (на улице пока -10) … но заметил что на максималке вентилятор выдувает все тепло — нужно поменять шланги и тройник.
— климат работает, но пока еще не четко ибо маленький кулер встроенный в плату управления пока только лишь дергается взад вперед. из-за этого печка вначале дико жарит, а затем начинает холодить … но это со временем починим.
— нужно обязательно починить подсветку блока управления, а то в темноте совсем не привычно.

Читайте также:  Установка головного устройства киа соренто

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Кран отопителя LUZAR от ГАЗ-3110 на 31105

У меня стоит вот такой кран:

Поставил новый, прошло 10 000 км и кран опять постоянно пропускает.

Подойдет ли на его место кран LUZAR от ГАЗ-3110 керамический? Вот такой:

Печка у меня простая от 3110 с двумя ручками — кран и положение заслонок, вот подробности по замене крана в прошлый раз: www.drive2.ru/l/3791134/

Вот ссылка на офф сайт, там вроде совместимы: www.luzar.ru/katalog/LV+0310.html

Блин, забыл совсем про диаметр патрубков, у меня то 18 мм, а на втором сколько?

Смотрите также

Комментарии 12

Тот что на второй фотке был у меня на 402 моторе и шлангами 16мм, и на моей теперешней с 406 мотором и шлангами 18мм, в продаже есть и те и другие, с установкой гемора никакого, старый снял — новый поставил. Только краны эти лузаровские есть на таз и на газ, нужно соотв.на газ брать. По поводу партнумбера не скажу, машина в гараже а я сейчас с температурой.
Вообще продукцией лузара доволен, кран у меня что этот что на старой машине не тек и работали ровно и мягко.Термостаты их четко работают, датчик включения карлсона отрабатывает четко по заданной температуре. Т.ч. лузар — маст хэв!

Спасибо, все уж давно куплено и установлено 🙂 www.drive2.ru/l/5038531/

У меня стоял верхний. Купил как-то нижний Лузар. Покрутил/повертел, установить можно с гемороем. Съездил купил такой же верхний. Поставил — иногда пропускает, когда из салона зыкрываешь. Лечится дожатием рычага от руки под капотом

У тебя сейчас случаем не трехходовый? тогда простой не подойдёт, но подойдет сантехнический — он не течет.
b-a.d-cd.net/16c6af4s-480.jpg
c-a.d-cd.net/1ec6af4s-480.jpg

P.S. Посмотрел запись. У тебя не трехходовый.

Не, обычный угловой под 90 градусов.

Не знаю как лузаровский, но эти родные краны всегда текут. Проблема решается установкой сантехнического крана, но тем самым мы лишаемся возможности управлять им из салона. У меня же из салона и родной нормально не работал. По сути его 2 раза в год нужно открыть/закрыть.

Не, обычный угловой под 90 градусов.

По поводу диаметров — есть и на 18мм. Даже сомневаюсь, что 16мм найдешь, такие на 31029 были, но если меняют, то на 18мм.

Был нижний кран. вроде он. он ещё завальцован вроде как… не пропускал, всё с ним было норм. но вот в один момент, развольцовка не выдержила и его разорвало к х**рам ((
поставил себе другой, вроде не пропускает. если только совсем малость… но открывать из салона проблематично… ход троса другой.

Должен подойти. У меня сейчас стоит тот что на первой фотке, когда старый менял, как раз искал такой керамический, но не нашел. А продаваны клоуна-дебилоида включают и втирают мол — «какой там керамический, никогда в жизни не видел, не слышал, и не существуют такие вообще, ты давай вот этот бери покупай». Ну вроде пока одну зиму отъездил с пластиковым — ни капли не протекло.

Он не течет, он при полностью закрытом положении пропускает, а сейчас лето и так не в прикол ездить с постоянной печкой.

попробуй рукой довести, у меня такой стоял, с тросика не работал, а теперь поставил тот что на второй фотке, ничего особо сказать не могу про его надежность, держать вроде держит, работает мягче единственное штуцера у него заметно меньше(похоже как будто на жигулевский кран переходники выточили и продают) и шланг под него надо новый брать потому что как будеш ставить тот что с ГБЦ идет окажется коротковатым.

Он в крайнем положении стоит и рукой и тросом, хана ему…

источник

ГАЗ 31 Пепелац › Бортжурнал › Трёх-ходовой кран отопителя от Opel для Волги

Значит решил я модернизировать систему охлаждения своего ЗМЗ-402. Перечитал огромное количество форумов, нашел пару старых книг по автомеханике, в которых приводятся несколько решений перегрева… Кстати, что самое интеесное, в книгах эти решения описаны, а на заводе их применить никак не могли=))) наш автопром самый поездатый в мире=)))
Ну короче к делу. Обшарил все разборки и купил себе несколько Б/У трёх-ходовых кранов от Opel. Новые стоят порядка 1000 гривен. Я же преобрёл их по 50 гривен.

Внутренне сечение штуцером 15мм.

Сейчас разобрал один кран и мудрую к нему крепление и рычаг, чтобы всё это дело открывалось и закрывалось тросиком из салона.
Клапаны эти довольно качественные, по отзывам владельцев, они почти не ломаются, так что на разборке я купил два крана, просто в отличнейшем состоянии, причём ориганльные, немецкие. Можно не заморачиваться как я, и добавить дополнительный электрический клапан и трубку, которая будет подавать разряжение от карбюратора. Но я хочу сделать самый надёжный и не убиваемый вариант — механический привод с помощью тросика.
Почему именно такой кран, и зачем столько гемороя?
Все потому, что электрический трёх-ходовой кран от ГАЗ не годится никуда… разве, что купить и сразу выкинуть… мне товарищ отдавал такой клапан бесплатно, я его разобрал, посмеотрел и вернул… Работать такое гавно не будет, а если и будет то не долго.
Через этот кран летом ОЖ будет с задней стенки ГБЦ идти прямо в помпу, тем самым голова будет хорошо охлаждаться, а зимой через печку, и печка будет греть ого-го=).
А еще делаю вот такую модернизацию помпы.

Читайте также:  Установка программ спутниковой тарелки

Просверлил в боковой стенке отверстие и вкрутил штуцер. Это камера нагнетания ОЖ, так что из этого штуцера вода будет подаваться в газовый редуктор, а с него идти к блоку в тот самый краник возле 4-го цилинда. Тем самым улучшиться циркуляция ОЖ около 3-4 цилиндров.
Делаю я так потому что, то отверстие в блоке находится в самом низу и там нередко собирается всякий мусор, дабы он не забивал трубку, вода через отверстие будет подаваться в блок, а не отсасываться из блока. Уже пробывал испытывать на открытом блоке. Специально насыпал туда всякоодаго хлама и подавал водичку, очень маленьким вяленьким потомком, вода пробивает себе путь даже через мусор.
Заморочится с этим я решил не только потому, что хочу сильней охлаждать 4-й цилиндр, а потому, что проходное сечение штуцеров газового редуктора, ну очень уж малое 9-10 мм, плюс там водяная рубашка внутри оребрённая и напоминает лабиринт. Это очень замедляет отток ОЖ, печка греет плохо, и все доработки по замене штуцеров и шланг с большим сечением сводятся на нет. А греть редуктор надо. Сечение там небольшое, так, что думаю какого-то колосального влияния на охлаждение первых цилиндров я не почувствую.

источник

Установка электрокрана печки от БМВ на Волгу Газ 3110

В рамках подготовки к зиме и установки в будущем климатроника с кондиционером, был куплен электроклапан печки от БМВ, потому что на фольцвагенах и производных от этой марки таких девайсов как кран печки нет, а на японцев цены высокие.

кран имеет один вход и 2 выхода

не знаю от какого БМВ, номера на кране не было

Также купил на разборке фордов кучу шлангов всяких разных с изгибами. Брал максимально хорошие, хотя как не странно они все там в хорошем состоянии.

Так как кран имеет два выхода, то я придумал вот такую схему его подключения:

Первый контур-это включена печка и потом уже всё остальное, А второй контур это печка выключена и обогревается всё остальное.

Когда напряжение на клапана не подано, они всегда открыты, как только включается зажигание сразу закрывается клапан 2-го контура (тот который на печку). Как только надо включить печку, 1-й клапан закрывается, 2-й открывается, на клапан 2-го контура при включении зажигания всегда подаётся питание. Ток потребления 1А. Все переключения коммутирует 5-ти контактное реле.

Разрезал шланги, подобрал изгибы по месту.

шланги обмотаны термоизоляцией не для того, чтобы они не остывали, а для того чтобы при вибрациях они не тёрлись друг об друга.

бщая картина. Попробуйте найти, где установлен этот клапан и электроподогреватель?

Вот так по новому установил электро помпу.

1-е реле включает электро помпу, 2-е коммутирует электроклапана крана. В салон идут всего 2 слаботочных провода: на включение электро помпы и открытие крана на печку.

клавиша нужна была 2-х позиционная, и чтобы при включении 2-го положения контакты первой группы не разрывались, под эти критерии я нашёл лишь клавишу с Ваза 2108, которая рулит габаритами и БС. У меня же она рулит краном и помпой. 1. Положение кран открыт и печка включена. 2. Положение кран открыт и включена электро помпа.

Также подключил двухцветную подсветку клавиши габариты, как и все она зелёная, при включении одного из положений она подсвечивается красным.

индикатор открытого крана печки.

Для тех кто не догадался кран печки и электроподогреватель установлены на лонжероне.

Все шланги по максимуму закрепил, чтобы не перемещались и не перетирались.

На следующий день вечером смотрю под авто лужа, после частичного разбора оказалось, что тот соединитель 2-х шлангов, который поставил (это переходник водопроводный с острой резьбой) разрезал шланг под хомутом, и оттуда вытекал антифриз.

Читайте также:  Установка гбо на опель астра турбо

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Нету крана печки, нужен сантехник».

Началась жара… За 30°с и обнаружил что нету крана печки только тросик остался подкопотом, и смотря цены на ориджинал запчасти, думаю нужен сантехник, проблудил сайты сантехники и нашелтрехходовой кран недорого вот думаю может заколхозить или как?!

П.С. А если два тройника и два крана сан.тех. Взять и поставить?

Всем спасибо я короче замутил сантехнику…дешевое не получилось, если поподробнее то у уменя в бж.

Смотрите также

Комментарии 41

Такая хрень 500р и 2 года не течет уже это от краслера разъем такой же
И ты сделал 2крана надо три получается у тебя постоянно по кругу, а когда на печку то по кругу и еще на печку идет, слабое давление зимой будет холодновато

Это на время, данора брать буду на 406 там уже капитально будет

От волги 105 от крайслера 3 штуцера и будет тебе 4й охлаждаться, у меня на волге 2й год провода так же как обычный 2х штуцеровой подключаеться, ничего не течет из мотора.
Нафига колхозить?

И что каждый раз капот окрывать
температуру в салоне регулировать бред

Зачем каждый раз?ток на зиму и на лето

Бывает погода -5 и хочеться чтоб было не кипятком из печки, а теплым надо на середину, встал открыл капот середина, потом утром встал надо максимум прогрелась быстрее открыл капот, потом + 10 надо открыть капот выключить, т.к встречный ветер дует душно в салоне, это реально пенсионерский вариант
Так сделай как на фото тогда норм.

я вот себе поставил печку от 105 таи есть заслонка которая перекрывает радиатор. а радик всегда горячий так как нет краника

Осталось тебе электропривод не него еще вколхозить.И лицензию продавать.

Через рычаг на электродвигатель(вроде лягушку)который в двери, и готово)))

А электродвигатель от стиральной машины. 🙂

У меня была сборная конструкция …тройник, кран и три штуцера…

Так кран же не особо дорогой. Я вот такой ставил. Внутренности керамические.
Поставил 8 мес. назад. Не потек. Не клинит, открывается и закрывается легко. Стоит тоже примерно 200 р.
Маркировка, если надумаешь.
Цитрон 8.5.1 2101-8101150

Сечение проходное у этого краника, маленькое, да и надёжность, через полгода можете и не повернуть флажок…

Поставил восьмерочный — надёжнее не бывает

Он просто кран?или как?есть ссыль на установку на 402

Просто кран, заслонка. Пластиковый, лёгкий, просто к шлангам на хомуты.

Он просто кран?или как?есть ссыль на установку на 402

Да вроде на сайте много примеров было.

обычный кран в сантехе, раз в год открыл и раз закрыл, даже трос не нужен)
пс только для умеренного климата, в жарких областях не прокатит…

А температуру в салоне окнами регулируешь? Нет уж, как бросил курить, так только летом окна открываю, чтобы не было всяких сквозняков.

весной закрыл, осенью открыл, температуру вполне воздухом можно догнать(заслонки, если работают)))
пс не курю

Тяжко себе предстовляю. Да и потом умышленно в морозы за 3-5 минут до стоянки вырубаю печку и проганяю салон холодным воздухом, чтобы стекла меньше обмерзали. Не очень понятен смысл в шаровом кране, если родной поменял через 20 лет и новый стоит 200 р, который 2-й год работает исправно.

Родной не перекрывался полностью, всё равно чутка теплый воздух дул. По этому и поставил шаровой. А зимой подъезжая на стоянку выключаю отопитель, а после немного держу дверь открытой. Можно вообще взять печку с ГАЗ-2410, там есть дополнительная перегородка перед радиатором для направления потока воздуха мимо радиатора.

У меня все четко Лузар держит. То что он 18 мм, а патрубки 16, то натянулся в легкую

У меня все патрубки на 20мм. Я в Кемеровской области живу, а у нас тут 3 месяца холодно, а 9 месяцев п*здец как холодно, по этому вообще не заморачиваюсь.)))

Тяжко себе предстовляю. Да и потом умышленно в морозы за 3-5 минут до стоянки вырубаю печку и проганяю салон холодным воздухом, чтобы стекла меньше обмерзали. Не очень понятен смысл в шаровом кране, если родной поменял через 20 лет и новый стоит 200 р, который 2-й год работает исправно.

новый не панацея( качество бывает уг, я 2 поменял и поставил бу ино)
прогнать печку холодным не вижу смысла, только через двери) если дыр в салоне не прогнило, то и потеть не будет особо)
пс, в случае автора только кран без жесткого отруба 4 цилиндра, жарковато.

источник

Добавить комментарий