Меню Рубрики

Установка крана печки под капот

OldMen2000 › Блог › Кран отопителя салона под капот

В очередной раз система отопления дала сбой, как обычно и часто это встречается потек кран печки.
Ну и все прелести этого явления тосол в салоне и т.д. думаю большинству это знакомо.
Кран прожил один год и 2 месяца, в начале подкапывать начал, ну думаю на днях поменяю, когда уж совсем полило пришлось срочно все делать, а на улице то зима и как раз морозы давили, без печки в машине как-то НЕ КОМИЛЬФО.

Демонтаж отопителя и так сказать «вскрытие» показало в чем причина течи, так вот выдавило стопорное польцо.

Хотел в начале поставить ЛУЗАРОВСКИЙ кран керамический, говорят хорошего вроде качества, да и у меня самого такой стоит на печке со старой машины уже много лет и после его установки с той печкой проблем не было, ни чего не текло и не закисало. Но все же решил вынести кран, так как в дальнейшем планирую поставить кран Газелевский электрический, ну или оставлю так как есть, так как краном пользуюсь пару раз в год а тепло регулирую заслонкой и скоростями вентилятора отопителя, внедрил 4-х режимный регулятор от Калины.

Самой простой в изготовлении стала секция в салоне, вместо старого крана отопителя.

Старый прямой-короткий (метал.) патрубок разрезал пополам, взял секцию которая с площадкой крепится к радиатору отопителя (патрубок сделал длиной 30мм). вторую часть патрубка пришлось выкинуть так как остаток показался слишком коротким для посадки на него 2 шлангов со стороны салона и со стороны двигателя (переходной патрубок в перегородку), был взят еще один короткий патрубок и разрезан, длину делал примерно, смотрел что бы нормально можно было надеть шланги и затянуть хомуты, кусок трубки резиновой можно взять любой угловой главное что бы была формирована под угол 90град, брать шланг метражом и гнуть или брать прямую секцию не вариант, так как образуется сильный перегиб шланга, ну и 90 градусов полно в автомагазинах для любых машин, можно подобрать подходящий, я взял из «Комплект патрубков (шлангов) отопления», отрезал от отводящего шланга.

Получилась такая вот конструкция

Самым замороченным в плане неудобства в реализации стала секция с краном под капотом.

Взят обычный угловой кран для сантехники, штуцера подходящего диаметра для патрубков системы отопления, ну и соответственно хомутов несколько штук необходимого диаметра.

Сымый простой вариант врезать кран в патрубок отводящий от печки, но все же хотелось сделать кран именно на вход печки, так как при необходимости остается возможность перекрыть подачу тосола в радиатор отопителя, это на случай если вдруг радиатор отопителя побежит, ну или еще что нибудь случится в части сичтемы в салоне.

С внедрением крана в подводящий патрубок возникли сложности, так как изгиб и длина самого подводящего патрубка не позволяли нормально внедрить туда кран, покрутив по месту все составляющие было решено отрезать изогнутый патрубок который выходит от двигателя, и на остаток патрубка (примерно 15-20мм) прикрутить прямой кусок шланга соединив его с угловым краном, кран со входом печки соединил куском шланга 90 градусов.

Вот какая конструкция получилась.

Ну и как все выглядит по месту, все установлено и смонтировано. В принципе кран доступен и есть возможность его открытия или закрытия. Тестируется уже 2 неделю, ничего не капает, не подтекает и т.д.

источник

Лада 21099 Серо-зелёная › Бортжурнал › В топку кран печки 2109. Переходники вместо крана на печку

Привет всем.
Давно хотелось избавится от закисшего крана печки, но всё повода не подворачивалось поменять кран. И наконец-то повод появился. В связи с шумоизоляцией моторного щита, была снята торпеда вместе с печкой. При этом открылся свободный доступ к крану.
Зная про «качество» кранов, покупать новый на замену старому закисшему ЯВВА не хотелось. И тут я вспомнил что когда-то давно видел на драйве штуцера-переходники которые ставятся заместо крана прикручиваясь к моторному щиту. Заморачиватся с заказом на драйве у тех кто делает переходники на заказ не хотелось. Само изготовление, перевод денег, пересылка. Это всё было бы очень долго. Оставил этот вариант на крайний случай. И я решил попробовать заказать переходники у местного токаря.
Нашел в интернете чертежи в PDFке. 3 чертежа, Собственно сам переходник, шайба, и гайка. Вот они:

Отдал токарю чертежи, и через пару дней раздался долгожданный звонок от токаря с приятным известием. Что можно забирать готовые переходники.

Возится самому не хотелось, поэтому поехал на СТОшку спросить сколько будет стоить замена крана на переходники. Ценник меня не обрадовал. За то чтоб снять из под капота 2 патрубка, открутить кран, снять его, прикрутить переходники. Запросили 400р за всё это. И это при том что в салоне отсутствовала печка с радиком! Недолго думая, отказался, решив что отдавать за это 400р дорого, я и сам справлюсь с этой задачей, тем более яма есть.
Слив тосол, и открутив кран, позвонил Лёхе, чтобы помог с установкой переходников.

Читайте также:  Установка беспроводной офисной сети

Понадобился инструмент:
Ключ на 36
Газовый ключ
Резиновые шайбы со старого крана.
Они нужны чтобы переходники не болтались посадочном месте. При установке переходников выяснилось 2 неприятных момента. Это:
1. мало сделал шайб, надо было заказывать по 2 запасных шайбе к каждому переходнику.
2. Это слишком тонкая гайка получилась, неудобно было закручивать их. Надо было делать толще в 2 раза.
В установке ничего сложного не оказалось, Лёха снизу держал газовым ключом переходники, а я с салона закручивал ключом гайки. Спасибо Лёхе за помощь.
Вот такой итог:

Дырки для крепежа крана я заклеил кусочками вибры 4мм. Ну дальше собственно подключение новых патрубков и т.д. и т.п.
Теперь можно навсегда забыть о проблемах с краном. Если кому-то понадобятся чертежи, обращайтесь, скину.
На этом всё.

источник

Установка крана печки под капот

Решил оформить темку по поводу установки водопроводного крана в подкапотном пространстве. Причина — не очень качественные штатные краны, имеющиеся у нас в продаже.
Необходимые детали:

Кран — я взял на 15 полуповоротный Valtec (вверху в центре). К нему фитинги под металлопластик на 20 (по краям от крана, у этих фитингов диаметр трубки как раз под наши патрубки). С правой стороны шланг отопителя Оки отводящий 1111-8101204(часть шланга возле крана обрезается на пару сантиметров — по месту видно будет на сколько обрезать), снизу шланг отопителя 2101 отводящий 2101-8101204, в левом нижнем углу кусок трубки — я брал трубку радиатора печки и отпелил от неё нужный уголок, в верхнем правом углу шланг отопителя 2121 подводящий 2121-8101200, и естественно хомутики (нормальные только).

На следующем фото видно как доработать фитинги, стачиваем резьбу, чтобы получилось такое как на рисунке

На следующем фото крепёжные хомуты — ничего не нашел подходящего, поэтому сгородил из того что было. Взял хомуты и просверлив в них отверстие под болтик поставил его и затянул гайкой. Далее в кузове сверлятся отверстия и вставив эти болты в отверстия фиксируем конструкцию гайками. (ниже есть фото установленного крана)

Теперь несколько фоток конструкции в собранном состоянии.



Теперь о том как сделал переходник вместо родного крана. Можно конечно и трубкой — кому как удобней, но мне лень было возиться с нужным изгибом и поворотом, а так как старый шаровый кран я снял из-за неработаспособности, то я решил его использовать в качестве переходника. Вытащил все внутренности, вытащил шток (вал), который поворачивал шарик нарезал резьбу в кране и намазав герметиком болт вкрутил на место. Также не герметике вкрутил боковую крышку. В итоге получилось так.


Ну и несколько фоток того, как примерно это будет выглядеть.


В общем кран установил. Вот фото:

Несколько дней тестов показали что влияния высокого положения крана относительно штатного не замечено. Циркуляция ОЖ нормальная, сопротивления циркуляции жидкости вроде нет. Диаметр трубок и крана можно считать равным примерно 15мм, штатный шаровый кран с диаметром отверстия 9мм по-моему вносит больше помех движению жидкости.
После установки по месту вышло, что подрезать нужно только один патрубок (тот который с блока на сам кран), остальные патрубки не резал. Конструкция на мой взгляд легко повторима, поэтому если кому эта тема поможет — то я буду рад тому, что помог.
Тема пока ещё открытой остаётся — открытие\закрытие крана пока только из под капота. Управления из салона пока нет. Работа в этом направлении ведётся и по мере каких либо стоящих решений обязательно дополню тему. (Пока задумки либо тросом — в принципе не так сложно, но сначала хочу покумекать о электронном управлении — т.е. двигатель с редуктором. Тем более с электронным управлением можно потом думать о автоматическом поддержании температуры в салоне).
Вот и всё пока на сегодняшней момент

Последний раз редактировалось Кирилл777 Пт фев 12, 2010 9:46 pm, всего редактировалось 1 раз.
Тема интересная, прилеплена. возможно поедет в Статьи.
Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Такс. переименовал тему, так как продолжаем творить. (с управлением краном пока задержка — ищу идеи и материалы)

Решил я пока сделать на новой печке (пока дома лежит) отвод тепла для задних пассажиров. Так вот приступим:
Зашёл я в магазин сантехники и увидел вот что:


Так как у меня уже проложены шланги на зад, а именно — использовал шланг забора горячего воздуха, тот что с выпускного коллектора берет теплый воздух в воздухоочиститель. Примерял, имеющиеся шланги идеально одеваются на это «колено» . или как правильно назвать
Далее вырезаем круг из пластмассы . вообще-то не совсем круг, а овальной формы — для чего, объясню позже.

С обратной стороны прикрепил что-то типа шайбы алюминиевой. Если честно, то под руками валялась шайба с жёсткого диска — та, которая прижимает «блины» к мотору. Но это в принципе не важно. В ней протачил отверстия прямоугольные, чтобы ось, на которой всё это дело будет фиксироваться не проворачивалась.
Далее самая кропотливая работа — нужно в этом сантехническом колене просверлить отверстия под ось так, чтобы клапан (пластмассовый круг) на ней спокойно вращался. И тут про овал — если бы пластмассовый клапан был круглый, то он спокойно бы вращался внутри трубы. Овал в открытом состоянии «болтается свободно», но при закрытии этого самого клапана встаёт не перпендикулярно трубе, а чуть наискосок — но поворачивая ось клапана мы зато добиваемся плотного закрытия.
Вот фото закрытого клапана:

И открытого:

Далее пилим так, как показано на следующей фотке:

Для чего это нужно? Вот следующая фотка:

Получается так. На эту отпиленную часть будет крепиться патрубок, а она в свою очередь плотно одевается на верхнюю часть, так как внутри есть резиновая прокладка.

Пока на данный момент всё. Далее в планах сделать крепление под трос — хочу использовать тот, что идёт штатно на кран печки. Получится верхний рычаг будет открывать\закрывать заслонку забора воздуха с улицы, а нижний рычаг открывать\закрывать подачу тепла задним пассажирам. (Напомню то, что кран под капотом скорей всего у меня будет управляться электронно)
По мере выполнения работ, буду редактировать тему и выкладывать новые фото.
Спасибо за внимание, с уважением Алексей.

Последний раз редактировалось dandiv Ср фев 10, 2010 7:11 am, всего редактировалось 1 раз.

Читайте также:  Установка payeer кошелька что такое
Легенда клуба

Возраст: 36
Зарегистрирован: Пн ноя 13, 2006 7:04 pm
Сообщения: 4498
Откуда: Москва, ЮАО

Тросом геморно будет, а вот электро — самое оно, ставь кран от Волги/Газели и все!

Ждем продолжение про трубы назад!

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Вместо водопроводного можно ставить кран от Москвича .
Представляет из себя шаровый кран, только штуцеры заодно с ним отлиты.
Тоже под наши шланги кстати, и привод можно сделать из салона.
По моему куда лучший вариант нежели водопроводный, фитинги не надо искать.

Фото в инете не нашёл, но не путать с краном Азлк 2141, -это совсем другое.

412е краны даже на ино ставят,- не раз видел.

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Не встречал закисших кранов .
К тому же его разработать ВДшкой можно, а Жигулёвский нет.

На старых Тойотах краны типа Москвича, только не поворотный ,а нажимной, — шток вверх-вниз ходит.
Тоже не плохой вариант.

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Автогуру

Возраст: 36
Зарегистрирован: Сб мар 18, 2006 8:09 pm
Сообщения: 1766
Откуда: Иркутск

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Автогуру

Возраст: 36
Зарегистрирован: Пн апр 06, 2009 7:31 pm
Сообщения: 1344
Откуда: Челябинск

Легенда клуба

Возраст: 36
Зарегистрирован: Пн ноя 13, 2006 7:04 pm
Сообщения: 4498
Откуда: Москва, ЮАО

[quote=»dandiv»](Пока задумки либо тросом — в принципе не так сложно, но сначала хочу покумекать о электронном управлении — т.е. двигатель с редуктором. Тем более с электронным управлением можно потом думать о автоматическом поддержании температуры в салоне).

Поэтому и предложил Газелевский! Смысл городить электронное управление на водопроводный кран? Конструкция по моему получится большой (если получится)
Я считаю — если поставил водопроводный кран, то не ленись открыть капот и повернуть его когда нужно.
А если хочется вывести кран под капот (избавится от течи тосола в салон, и неудобство замены крана) то лучше поставить газелевский электронный — тогда и в удобстве пользования не потеряешь!

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

И вот продолжение вопроса подачи тепла задним пассажирам:
На этих двух фотографиях думаю всё понятно — из подручных средств изобретаем крепление троса к нашей конструкции, тут уже советовать безполезно — берём и делаем. Единственно что могу посоветовать, так это то что нужно подобрать длину рычага на оси заслонки. Сразу поясню для чего: Дело в том, что ход троса (который открывал кран печки — повторюсь . использовать буду его) у меня 3 см. Может у кого немного другой ход — мерять нужно. Я Перевёл рычаг управления краном печки в правое положение, сделал отметку на тросе, затем в левое положение, следующая отметка. Расстояние между метками и есть ход троса. Теперь на нашей конструкции нужно сделать рычаг такой длины, чтобы этот ход 3 см делал своё дело — т.е. В одном положении клапан полностью закрыт, в другом — открыт. Ну да ладно смотрим фото


Далее вырезаем в корпусе печки отверстие под эту конструкцию

Прижимаем с помощью пластин болтами с гайками.

На следующем фото видно, что отверстие такого диаметра, что это сантехническое чудо вставляется в отверстие упираясь бортиком (который имеется на колене) в корпус печки

Ну и пара фоток уже с тросиком

На этом пока всё. Продолжение будет только после установки уже на место этой новой печки. Продолжение. про тепло для задних пассажиров имеется в виду. (Также пока ведутся размышления по поводу управления краном — с помощью электродвигателя)

Теперь буду думать о реализации рециркуляции воздуха. После того как придут какие-либо мысли, изменю название темы и добавлю новый отчёт.
Всем спасибо за внимание!

Читайте также:  Установка по производству техуглерода
Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

МегаВольТ

Возраст: 37
Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 1:07 am
Сообщения: 5016
Откуда: Рязань

про рециркуляцию: если верхняя часть печки прикручена к кузову на место. так вот сверли отверстия там, где ты с салона видишь эту часть корпуса.

да, получится не переключающая система, а подсасывающая воздух с салона при закрытой уличной заслонке. и при открытой уличной часть воздуха всеже будет браться с салона. но это не страшно. я так делал: сверлил фрезой для сверления бамперов от установки парктроников. 4 отверстия диметром 26мм — при рециркуляции поток воздуха естественно немного снижается на больших оборотах печки, но всеже рециркуляция, а не пустой рев отопителя. сверлить отверстий больше — не советую, т.к. доля подсадываемого воздуха с салона будет слишком велика.

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Да кто ж спорит то!
Респект автору за труды, предложенный вариант тоже отличный.
Только более трудоёмкий.

У самого на 06 закисший родной кран и забитый радиатор, в итоге печка почти не греет, в 30 градусные морозы.
Незнаю как другие, но мне не оч в машине холодно.

Потеплеет ,- поставлю 01й радиатор, там у меня Лузаровский керамический кран, 2 года без проблем ходит.
А испортится,- воткну Москвичовский под капот.

Автогуру

Возраст: 36
Зарегистрирован: Сб мар 18, 2006 8:09 pm
Сообщения: 1766
Откуда: Иркутск

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

777 клуба

Возраст: 37
Зарегистрирован: Сб авг 05, 2006 2:03 pm
Сообщения: 2298
Откуда: Маскау, СВАО, Алтуфево, Лианозаво

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Автогуру

Возраст: 36
Зарегистрирован: Сб мар 18, 2006 8:09 pm
Сообщения: 1766
Откуда: Иркутск

МегаВольТ

Возраст: 37
Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 1:07 am
Сообщения: 5016
Откуда: Рязань

пружинки-фигинки, колечки из проволки какие то вот блин колхоз то

обычная наклееная тонкая резина на отверстия может работать как полупроводниковый диод — в нашем случае пускать воздух с салона при разрежении над радиатором, и не пускать влетаемый самотоком воздух в салон через эти отверстия мимо радиатора.

делаем отверстия и приклеиваем (в нашем случае изнутри) ТОНКУЮ МЯГКУЮ резины на обычный резиновый клей. по ощущениям хорошо пойдет резина с велосипедной камеры). самое важное, чтоб резина была не скрученная в спокойном состоянии плотно облегала периметр вокруг отверстия, а также легко легко отгибалась.

на верхнем фото красными линиями отделен моторный отсек и салон.
большая стрелка слева — воздух с улицы при открытой внешней заслонке.
средняя стрелка — влетаение воздуха с улицы при выключенном вентиляторе (этот отриц. эффект нам и не нужен)
левая стрелка — подача воздуха из салона при закрытой внешней заслонке

на нижнем фото:
черное — корпус отопителя с отверстием, красное — резиновый клей, синее — приклееная резина-клапан
слева положение шторки при попытке попадания воздуха с улицы в салон через отверстия рецикуляции
справа подача воздуха с салона при разрежении над радиатором с закрытой внешней заслонкой.

кто так и не понял о чем я толкую — в магазе запчастей спросите посмотреть клапана вентиляции салона для ВАЗ-2110-2112, которые стоят за задним бампером (и видны при снятом бампере). все станет ясно.

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

МегаВольТ

Возраст: 37
Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 1:07 am
Сообщения: 5016
Откуда: Рязань

Автогуру

Возраст: 40
Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 3:24 pm
Сообщения: 1685
Откуда: Казахстан, г.Костанай

Автогуру

Возраст: 27
Зарегистрирован: Вс янв 20, 2008 5:53 pm
Сообщения: 1056
Откуда: Москва, South West, zuzino

Страница 1 из 7 [ Сообщений: 198 ] На страницу 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 7 След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector