Меню Рубрики

Установка кранов на японские грузовики

КМУ Tadano

КМУ Тадано выпускаются японской компанией Тадано Фаун, которая специализируется на производстве спецтехники. Фирма поставляет продукцию в 120 стран мира, и каждый комплект техники сертифицирован.

Общее описание КМУ

Манипулятор Тадано — это универсальный кран с телескопической пятиугольной стрелой (с дополнительным ребром жесткости), рассчитанной под монтаж на грузовое шасси. Механизм захвата груза в этой конструкции подвешен на тросе, что обеспечивает точное позиционирование груза даже при подъеме и спуске в сложных условиях. Подъемный механизм зафиксирован на стреле с определенным количеством секций (в зависимости от модели). Гидропривод КМУ от насоса, соединенного с коробкой передач автомобиля.
Монтаж КМУ на раму автомобиля выполняется через дополнительную раму (надрамник). Основание КМУ устанавливается через балансир, благодаря чему напряжения от КМУ, передаваемые на металлоконструкцию, распределяется более равномерно, что продляет срок службы металлоконструкции надрамник и рамы автомобиля. Привод ввыдвижных опор (аутригеров) – гидравлический.

На схеме показаны основные элементы КМУ Тадано.

Модели манипуляторов Тадано

КМУ Тадано представлены в разных модификациях, которые различаются по функционалу, грузоподъемности и возможности использования навесного оборудования. Также в модельном ряде присутствуют КМУ, которые могут опускать груз ниже уровня опорной поверхности на 5-15 метров. В моделях присутствуют датчики безопасности, фиксирующие перегруз стрелы. Также в этих манипуляторах предусмотрено плавное посекционное выдвижение стрелы. Выбор соответствующих параметров для работы может производиться автоматически или вручную. Дополнительно можно приобрести навесное оборудование, которое не входит в базовую комплектацию.

Кран Тадано 300

Технические характеристики КМУ Тадано 300:

  • Максимальная грузоподъемность 3000 кг
  • длина стрелы 2,5 метра
  • количество телескопических секций — 2-4
  • высота подъема груза над землей — 6-13 м

Кран Тадано 500

Технические характеристики КМУ Тадано 500:

  • Максимальная грузоподъемность 5000 кг
  • длина стрелы 3,6-11 метра
  • количество телескопических секций — 2-4
  • высота подъема груза над землей — 7-14 м

Отличия от конкурентов

Автокран Тадано имеет существенные функциональные отличия от конкурентов благодаря таким конструкционным особенностям:

  • механизм захвата груза на тросовой подвеске для точной установки груза при погрузке в кузов и выгрузки из кузова, подъема и опускания даже в трудных условиях (с препятствиями);
  • поворотное устройство колонны, точно срабатывающее при любом угле наклона стрелы;
  • стрела может располагаться над кабиной авто и тем самым не мешает движению, не препятствует обзору;
  • трос имеет большой запас по длине, благодаря чему обеспечивается возможность выгружать детали и материалы в котлованы, даже если высота ниже кабины составляет до 11 метров;
  • выносные опоры оснащены датчиками для контроля грузоподъемности в зависимости от ширина выдвижения аутригеров;
  • возможность установки дистанционного управления, что позволяет оператору управлять КМУ на расстоянии.

Шасси манипуляторов

  • В зависимости от шасси КМУ Тадано может иметь различную шкалу грузоподъемности. Как правило КМУ 360 серии устанавливается на шасси 7,5-12т. Серия 500 устанавливается на шасси с 12т до 40т.

Особенность монтажа

Этапы монтажа КМУ Тадано на шасси включают в себя:

  1. Подготовительные работы (проектирование монтажа).
  2. Подбор насоса в соответствии с требованиями системы КМУ.
  3. Расчет высоты подрамника и его изготовление.
  4. Монтаж КОМ (коробки отбора мощности), насоса.
  5. Подготовка рамы под монтаж КМУ, перенос агрегатов автомобиля под монтаж
  6. Усиление и удлинение рамы (при необходимости).
  7. Монтаж основания КМУ
  8. Монтаж трубопроводов гидропривода.
  9. Монтаж стрелы манипулятора.
  10. Запасовка каната, крюка.
  11. Монтаж кузова.
  12. Испытания крана-манипулятора, проверка функционала, правильности работы узлов КМУ, статические и динамические испытания, контроль отсутствия протечек в соединениях гидропривода.

Особенности эксплуатации КМУ

Условия, при которых допустимо эксплуатировать установку, указаны в руководстве по эксплуатации КМУ Тадано и могут отличаться по каждой модели. Важно, чтобы оператор производил периодическую проверку, в частности, контролировал чистоту гидравлической системы, поскольку при неправильной эксплуатации датели гидропривода первыми выходят из строя.
Кроме того, нужно отслеживать массы поднимаемых грузов: работа с грузами, превышающими по весу предельную (паспортную) грузоподъемность, не допускается. Краны-манипуляторы не предназначены для волочения грузов по грунту, не могут использоваться как эвакуаторы для извлечения машин из кювета и грязи.
КМУ Тадано отличаются повышенной надежностью и безопасностью, но работать на экстремальных режимах не допускается.

Читайте также:  Установка двойные тонированные стекла

Инструкция по эксплуатации

Японские манипуляторные установки Тадано рассчитаны на продолжительную эксплуатацию. Оператору достаточно следить, чтобы в гидросистему не попадали грязь и мусор, а также чтобы использовалось только рекомендованое производителем гидравлическое масло. В обязательном порядке нужно соблюдать регламенты технического обслуживания и смазки, указанные в диагностических картах.
Автомобиль может передвигаться только с выключенным приводом КМУ (КОМом). При подъеме большого груза (на предельную величину грузоподъемности), следует использовать лебедку без выдвижения стрелы. Поднятый груз нельзя раскачивать. Следует постоянно следить за датчиком перегруза.
Если планируется работа при отрицательных температурах, то предварительно необходимо прогревание гидросистемы.
После погрузки можно зафиксировать крюк зацепом за стропу либо с помощью функции “поджим крюка”, предусмотренной на КМУ Tadano.
После проведения работ следует убедиться в правильной намотке троса на барабан — без нахлестов и в одном направлении.

Правила ухода

Существует регламент по обслуживанию и проверке КМУ Tадано. Так, перед началом работы оператор должен убедиться, что нет подтёков рабочей жидкости и что температура масла зоне допустимых значений. Не должно быть посторонних шумов при работе. После выполнения погрузочно-разгрузочных работ также проверяется гидросистема на предмет отсутствия подтёков, а так же что все детали и узлы КМУ закреплены (болтовые соединения затянуты).

Безопасность

Системы безопасности японских КМУ и автогидроподъемников Tadano включают датчики перегруза и положения стрелы, ограничитель разматывания троса, систему управления с фиксацией параметров стрелы. Выбранное положение оператор может зафиксировать и повторно выставить благодаря автоматическим настройкам. Так же безопасность обеспечивается путем блокировки поднятия крюка в том случае, если он приближается к стреле. Японские производители предусмотрели и устройство ограничения грузового момента: оно сработает, если нагрузка на манипулятор превысит максимально возможную.

Ремонт

Автокран Тадано — надежная японская спецтехника с долговечными узлами и запасными частями. Однако при неправильной эксплуатации и работе с перегрузом могут возникать поломки. К распространенным дефектам относятся трещины в металлоконструкции стрелы, быстрый износ элементов выдвижения стрелы, растрескивание рукавов высокого давления, разгерметизация гидросистемы КМУ, износ троса и роликов.

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Мини кран в кузов

А вот и моя самоделка, может кому пригодится. Вес получился 330-350кг, грузоподъемность около 0.9т (на испытаниях 870 грузили) В нижней части крана инструментальный ящик. Все сделано своими руками, кроме лебедки и гидроцилиндра.

Смотрите также

Комментарии 40

По деревне пойдёт за глаза

не плохо. чтобы уменьшить нагрузку на лебедку нужно груз подвешивать через одинарный блок-ролик.

Иногда так и делаю, когда вес приличный.

автор, ты в очень скользкую фигню влез. лебедкой автомобильной поднимать грузы нельзя.
то, что ты им куда-то звонил, к делу не пришьеш, когда на голову упадет. а оно упадет, рано или позно.

вот тебе фото типичного тормоза лебедочного. как видно у него фрикционные накладки, которые МОГУТ и БУДУТ изнашиваться.

Спорить не буду, колодки тоже изнашиваются и когда-нибудь сотрутся и вот уже авто без тормозов. Переживать стоит тем, кто эти краны (с лебедками в 4 раза слабее) выпускает и продает! И то не заморачиваются, написав в инструкции «не стой под стрелой»

Еще чюток доработать и зенитка выйдет))

Автор отвечатьнадо не отдельный комментарием, а не посредственно под задавшим вопрос, а то он не увидет ответ, пока опять сюда не зайдет.А так за работу жирный плюс

Читайте также:  Установка внутреннего порога гранта

Еще про испытания, что-бы не отдавило решившим повторить никому и ничего напишу про лебедку. Лебедка должна быть обязательно со встроенным механическим тормозом. Звонил на завод, тормоза способны поднять и удерживать вес 1200-1300кг, при этом усилие на лебедке 4тн., то есть не нужно экономить и брать чудо китайское с усилием 1тн. Конечно через блок вес вырастает в 2 раза, но я бы не рисковал. То же касается механизма поворота, без червячной пары груз под силой тяжести будет не управляем.

На сколько помню — в инструкции ко всем лебедкам (по крайней мере Ком-Ап и Варн точно) четко прописано — запрещено использование как подъемный механизм (краны).

Все верно, поэтому для подъема груза до 700кг я использую лебедку с тяговым усилием 4тн, 900кг уже через блок полиспаса. Т.к тормоз на лебедке не выдержит нагрузку более 1200кг подвешенного веса. Рекламировать не буду, лебедка простая русская, зато запчасти есть любые и ремонтопригодная.

в рф делают лебедки ? то китай с бирочкой.

комментатор прав, на них всех черным по белому написано- поднимать НИЗЯ.

Делают и делают давно, спрут.

Механизм придумывать пришлось самому из болванки, червячные пары из пром. редуктора.

Перед постройкой обзвонил производителей таких кранов (их 2) и получил ответы на свои вопросы по поводу законности. Если кому очень интересно в личку.

Если можно напиши про ответы по части гаи.у меня газель-самосвал узаконена.хотел бы и эту тему повторить.

Пишите в личку — отвечу, общей массе диванных специалистов-коментаторов меньше поводов тапками кидаться.

Перед постройкой обзвонил производителей таких кранов (их 2) и получил ответы на свои вопросы по поводу законности. Если кому очень интересно в личку.

А можно отдельный пост про законность сия конструктива. Ведь по сути рама самого крана стоит просто на кузове и не прикреплена к раме автомобиля тоесть она просто как груз. А вот если её крепиш к раме авто то уже вроде как требуют регистрацию.

источник

ГидроМанипуляторы, краново манипуляторной установки (КМУ), крановые установки, Бурильно крановые установки (БКУ) из Японии

ГидроМанипуляторы, краново манипуляторной установки (КМУ), крановые установки, Бурильно крановые установки (БКУ) из Японии
Японские краны манипуляторы являются одновременно грузоподъемным и транспортным средством, отличающимся большими технологическими возможностями. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки самой краново манипуляторной установки (КМУ) к месту производства погрузочно-разгрузочных работ, но и для транспортировки грузов.

Выбор типа и марки крана манипулятора зависит только от нужд заказчика:
— максимальная грузоподъемность;
— максимальный грузовой момент (произведение грузоподъемности на вылет);
— максимальная высота подъема и опускания груза;
— максимальный вылет стрелы;
— тип шасси, на котором монтируется кран-манипулятор.

Краны манипуляторы классифицируются о типу транспортного средства:
на автомобильные, пневмоколесные, короткобазовые, гусеничные, на специальном шасси, на шасси колесного и гусеничного тракторов, рельсовые, железнодорожные, переставные, прицепные, самоустанавливающиеся, устанавливаемые на фундаменте. Крановая манипуляторная установка может быть смонтирована как за кабиной автомобиля, так и позади кузова. Манипуляторы компактно складываются в транспортном положении, имеют малый вес и монтируются практически на все грузовые автомобили. Масса манипулятора, как правило, не превышает 20-25% полезной грузоподъемности базового автомобиля, что обеспечивает эффективное использование автомобиля по прямому назначению — для перевозки грузов. Краны манипуляторы могут комплектоваться различным сменным оборудованием, гидравлическими захватами для штучных грузов и контейнеров, грейферами для сыпучих и мелко кусковых материалов, люлькой для подъема людей и т.д.

На отечественные автомобили также начали устанавливать Японские крановые манипуляторные установки. В основной массе это бывшие в употреблении установки, снятые с некондиционных Японских машин.

Основная масса иностранных автомобилей с краном манипулятором завозится в нашу страну из Японии Часто происходит так, что японский грузовик с краном манипулятором, разбирается в Японии на части, перевозится через границу и продается как целая машина — бортовой кран.

Основными японскими производителями крановых установок для японских манипуляторов являются Tadano, Furukawa (торговая марка UNIC). Эти два производителя выпускают весь спектр крановых гидравлических установок. Менее распространены установки ShinMaywa (эта компания лидер в производстве другого подъемного гидравлического автооборудования — аппарелей), Sakai, Maeda, Nansei.

Крановые установки имеют различные модификации, отличающиеся по грузодъемности (1-5 т), количеству ступеней (вылетов) от 2 до 4 и, соответственно, радиусу действия. Разумеется, чем больше длина стрелы тем меньше грузоподъемность крановой усановки.

Выдвижные опоры (аутригеры) необходимы для достижения устойчивости и разгружают переднюю ось при работе краном. Аутригеры бывают с ручным и гидравлическим приводом. Чаще всего крановая установка имеет две опоры, но есть краны манипуляторы с четырьмя опорами. Встречаются, так называемые, высокие аутригеры (SL в маркировке Tadano), которые позволяют поднимать перед грузовика на 1м и выше. Используются на грузовиках с манипулятором для погрузки и перевозки техники, эвакуации даже без использования крана. Некоторые крановые манипуляторы опционально имеют пульт дистанционного управления.

Главные отличительные особености японских КМУ от КМУ с других стран:

Читайте также:  Установка аэропортов для fsx

1.Облегчённый вес КМУ (используется металл с лучшими характеристиками, что позволяет использовать более тонкий металл)

2.Постоянное усовершенствование механизмов и конструкции (дополнительные углы жёсткости, цельнолитые конструкции,-стрела например сварена 1 швом!, использование облегчённых материалов, анодирование поверхности металла помогает от ржавчины, цементация трухщихся механизмов от быстрого износа, термообработка деталей от расстяжения и усадки, усовершенствование и дополнения в управлении- автоподворот гака, автовыдвижение опор,радиоуправление, автовзвешивание.

Монтаж установки возможен на грузовики любых марок в том числе и отечественных. Таблица соответствия параметров крановой установки и грузовика:

Модель (на примере Tadano) ZF603G ZR566-s ZR500-s ZR360-s ZR300-s ZR290-s ZR230-s ZF103
Полная масса грузовика с грузом (макс. по ПТС- РММ) , кг 12 000-25 000 12 000-25 000 12 000-25 000 7 000 -15 000 7 000 — 15 000 4 000 — 8 000 4 000 — 8 000 4 000 — 8 000
Собственная масса грузовика,(по ПТС-без нагрузки) кг 6 000 и выше 6 000 и выше 6 000 и выше 3 100 и выше 3 100 и выше 2 200 и выше 2 200 и выше 2 200 и выше
PTO, Н.м (Н.м*1.4=Л.С.) 157 и выше 157 и выше 157 и выше 127 и выше 127 и выше 108 и выше 98 и выше 98 и выше
Высота от рамы до верхнего края
кабины, мм
1890 и ниже 1890 и ниже 1890 и ниже 1650 и ниже 1650 и ниже 1470 и ниже 1470 и ниже 1470 и ниже
Высота от земли до верхней части рамы,
мм
1140 и ниже 1140 и ниже 1140 и ниже 1040 и ниже 1050 и ниже 1010 и ниже 1010 и ниже 1010 и ниже
Ширина рамы внешняя, мм 960 и ниже 960 и ниже 960 и ниже 860 и ниже 610 и ниже 790 и ниже 790 и ниже 790 и ниже
Ширина рамы внутренняя, мм 610 и выше 610 и выше 610 и выше 610 и выше 610 и выше
Колесная база, мм 4100-7200 4100-7200 4100-7200 3700-5500 3700-5500 2500-3900 2500-3900 2500-3900
Максимальная грузоподъемность, т 4.95 3.23 3.23 3.03 3.03 3.03 2.33 0.95
Число секций стрелы 3 4-5 3-6 3-6 2-6 2-6 2-6 2-3

ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОМАНИПУЛЯТОРОВ ,КРАНОВЫХ УСТАНОВОК, КМУ:

источник

Добавить комментарий