Меню Рубрики

Установка кренометра на уаз

УАЗ Patriot Жабыч › Бортжурнал › Стационарная установка компрессора, ч. 2: радиоуправление

При накачке Беркутом R20 колёс есть нюанс — поток воздуха довольно силён, и давление в шланге несколько выше давления в колесе. Поэтому при работающем компрессоре показания манометра завышены. И приходится либо бегать туда-сюда, отключая компрессор и проверяя давление, либо запоминать разницу, либо сдергивать шланг и приставлять другой манометр. Всё это не очень удобно.

Какое-то время назад увидел на Aliexpress недорогие релюшки, управляемые радиопультом и заказал себе одну для пробы. Приехала, поигрался, но показалось неудобным то, что она была неблокирующейся — т.е. нормально-разомкнутый выход замкнут только пока нажата кнопка на пульте.

А недавно наткнулся похожее реле, но уже с возможностью самоблокирования. В долларах цена та же, но, с учётом взлетевшего в конце 2014 года курса — в рублях почти в два раза дороже. Впрочем, всё равно не сильно дорого — 343 рубля и бесплатная доставка.

Как это ни удивительно, Почта России в последнее время радует заметно сократившимся временем доставки посылок. Вот и эта посылка приехала вдвое быстрее обычного — всего за пару недель. Я немедленно приступил к тестированию, собрав на столе небольшой стенд.

Пульт идёт без батарейки. А вот у предыдущего, кстати, был батарейкой. Ну я и переставил из старого в новый.

По умолчанию реле работает как и предыдущее — нажал кнопку — выходы инвертировались, отпустил — вернулись в норму. Разве что диодик загорается при приёме сигнала с пульта.

В инструкции на странице товара сказано, что для включения самоблокироующегося(self-locking) режима нужно замкнуть контакты, обозначенные буквой T, что я и сделал при помощи паяльника за пару секунд:

Реле может коммутировать до 10 А, компрессор потребляет до 30. Поэтому прикупил за 100 рублей реле на 40 А, чтобы не работало на пределе и не подгорало. К нему взял колодку за 60 рублей.

Схема работы довольно простая:

Собрал всё на скорую руку на столе, подключил к БП компьютера, пощёлкал. Походил по дому, проверяя дальность — пульт без проблем берёт через 2 деревянных стены + 2 стены из гипсокартона на каркасе из металлических профилей. Для моих нужд достаточно.

Точно также, только более тщательно, собрал всё навесным монтажом уже на машине.

Походил вокруг машины, пощёлкал — работает.
Так что теперь мой компрессор управляется с пульта. Не забыть бы еще батарейку в ЗИП бросить.

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Приложение Кренометр (Andro >Навигация и прочее оборудование. Карты и все, что с ними связано.

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение HelgiDev » Пн фев 20, 2017 00:42

Добрый день, уважаемые форумчане!
Я уазовод и разработчик по совместительству, разработал небольшое Android-приложение для любителей оффроуда, и мне было бы интересно обсудить его с целевой аудиторией.
Сразу оговорюсь, я ничего не продаю — приложение бесплатное, в нём нет премиум-опций и рекламы.

Что такое Кренометр:
Маленький плавающий виджет-креномер поверх всех работающих приложений: можно видеть наклоны машины всегда, даже, например, при входящем звонке)

Гравитационный автозапуск в машине: при подключении зарядки в держателе телефона или планшета, если положение устройства относительно земли соответствует тому, в котором была произведена калибровка, приложение запустит выбранную в настройках навигационную программу.

Чтобы было понятно что к чему, я сделал небольшой демо-ролик:

Для работы нужно устройство с Android 2.3 или новее, с магнитным компасом на борту.

Буду рад выслушать замечания, предложения и конструктивную критику!

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение johni.i » Пн фев 20, 2017 21:52

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение HelgiDev » Пн фев 20, 2017 22:14

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение TXA » Вт фев 21, 2017 20:12

на моём Land Rover V8 PTT android 4.2.2 не понимает смены ориентации экрана с портрета на альбом. машинка со спины всегда мигает красным

*>

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение johni.i » Вт фев 21, 2017 20:41

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение terek » Вт фев 21, 2017 21:26

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение HelgiDev » Вт фев 21, 2017 23:24

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение terek » Ср фев 22, 2017 06:56

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение HelgiDev » Ср фев 22, 2017 10:06

Читайте также:  Установка локеров на шевроле круз

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение terek » Ср фев 22, 2017 18:53

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение johni.i » Ср фев 22, 2017 19:08

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение TXA » Чт фев 23, 2017 05:58

После центровки, и потом закрытие программы, чтобы поворот экрана телефона работал правильно. Телефон приходиться перегружать, иначе меню, в котором видно все запущенные программы, нормально не поворачивается.

*>

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение HelgiDev » Чт фев 23, 2017 11:20

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение TXA » Чт фев 23, 2017 19:49

*>

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение terek » Пт фев 24, 2017 07:28

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение HelgiDev » Пт фев 24, 2017 11:58

А, ну это значит родная прошивка. Нули показывает потому, что не приходят данные с датчиков, Можете поставить программу для тестирования сенсоров на устройстве, например эту:
https://play.google.com/store/apps/deta . ndrosensor
и посмотреть, данные с магнитного компаса приходят или нет? Там в списке датчиков Magnetic field(магнит нарисован), и индукция по 3-м измерениям. Вот эти значения должны меняться при изменении положения телефона в пространстве.

Отправлено спустя 14 минут 9 секунд:
Заметил одно неудобство — я обычно телефоном пользуюсь на максимальной яркости экрана, но вечером, ставя телефон в держалку в машине, постоянно забываю включить автоуправление яркостью, т.к. экран слепит даже в ночном режиме навигатора. Думаю приделать ещё оду фишку — чтобы при установке в машине автоуправление яркостью включалось само, если было выключено, и выключалось по завершении поездки. Кому-нибудь это полезно будет?

Приложение Кренометр (Andro > Цитата

Сообщение terek » Пт фев 24, 2017 14:14

источник

УАЗ Patriot Жабыч › Бортжурнал › Стационарная установка компрессора, ч. 1

Если вдаваться в детали, то это не первая часть сурового повествования о моём постижении Дао пневматики, так как стационарно устанавливать компрессор я планировал еще до того, как купил его. И даже не вторая, так как был еще ряд пробных подскоков к ресиверу и арматуре.

Но, как это обычно и бывает — то времени нет, то денег. А то и вообще — ни того, ни другого. И вот, наконец, собрался.

Зачем встраивать? За год использования я понял, что неудобно каждый раз доставать сумку с компрессором, распаковывать его, открывать капот, цепляться к аккумулятору и т.п. У правильных пацанов пневморозетка либо сразу под капотом(а то и вообще компрессор прямо там прикручен), либо за лючком бензобака — вонзил шланг и качай на здоровье. Или продувай.

Я довольно много думал над деталями встраивания. Под капотом, с одной стороны, в Патриоте места много. А с другой — для компрессора пространство найдется разве что на крыле, рядом с бачком омывайки, а это ай-яй-яй: во-первых, под капотом температурный режим, к которому компрессор не очень-то пригоден, а во-вторых — там он будет стоять под углом к горизонтальной плоскости. Не то чтобы это вот прям недопустимо, но производитель не допускает эксплуатацию в «вертикальном» положении. В общем, подкапотное пространство нам не подходит. А вот в багажнике места много. Многие, в том числе гуру патриотологии, втыкают компрессор именно туда. Так что и я решил ставить в багажник.

Отрезать провода отчаянно не хотелось. Год назад это привело бы к потере гарантии, но теперь она закончилась. Да и вообще я стараюсь в таких делах по возможности обходиться без радикальных мер. Кроме того, неплохо бы иметь возможность его, в случае чего, оперативно снять и иметь возможность использовать на другом автомобиле или вообще отдельном аккумуляторе. Зачем? Ну мало ли что, я же параноик. Воображение живо рисует картинку, как Жабыч стоит с севшим аккумом, а рядом у кареты скорой помощи спустило колесо, свой компрессор сломался, а время 4 часа ночи и других машин рядом нет. А пациент уже бьётся, пуская пену. И тут я героически скидываю свой компрессор, мы быстро накачиваем спущенное колесо, больной спасён, а я герой. Ну или что-нибудь в таком же духе.

В общем, я решил не отрезать родной провод, а аккуратно прицепиться к клеммам.

Для этого каждую клемму я сначала просверлил:

А затем, при помощи болтов М6×20 и барашковых гаек присовокупил к ним клеммы:

Сначала я планировал цеплять непосредственно «поднос» — штатную платформу, на которой был установлен компрессор. Однако он, во-первых, слишком широкий для того места, куда планировалась установка, а, во-вторых — компрессор крепится к нему через резиновые проставки, и я побоялся, что через какое-то время его просто сорвёт с этих проставок. Поэтому проставки я, при помощи смазки и закруглённого на наждаке гвоздя-сотки, вытолкал из скоб на компрессоре и отсоединил «поднос».

Читайте также:  Установка акустики в центре

Есть у Беркутов одна неприятная особенность, о которой я уже писал. Если кратко, то есть два распространённых стандарта(если судить по каталогу одного из самых известных производителей пневмо-арматуры Camozzi) — с условным проходом(т.е. внутренним диаметром отверстия в «папе») в 5 мм и 7 мм:

Вот так выглядит «ключ» на Беркуте рядом с обычным «ключом» 7мм на шланге, купленном в магазине:

Вроде бы, довольно очевидным кажется, что на Беркуте просто использован условный проход в 5мм. Но не тут-то было, в отличном ЖЖ-шном сообществе garage-ru, где я поинтересовался этим вопросом, мне сообщили, что у Беркута разъем нестандартный, цитирую: «У беркута засада в вылете оконечной части после юбки. Была слишком длинная, поэтому обжимные шары неплотно фиксировали разъем. Я просто даже не стал заморачиваться и взял маму от Беркута, которую зажал в камоццевский фитинг.» ©

Кроме того, большинство продающихся в магазинах нашего города пневмо-прибамбасов — пистолетов, шлангов-удлинителей, манометров и т.п. рассчитаны именно на разъёмы 7мм. Почему так — я не знаю.

Универсальность в таких вопросах — не лишняя, поэтому решено было заменить фитинг на компрессоре, а для работы с «родным» шлангом изготовить переходник.

Сначала снимаем пластиковую крышку, закрывающую доступ к гайке фитинга. Увы, у меня она отказалась сниматься без повреждений:

Потом снимаем «щёки» и ручку — при стационарной установке они будут лишь занимать лишнее место.

И вкручиваем новый фитинг:

Кстати, интересный момент — на родном беркутовском фитинге резьба цилиндрическая, а на «стандартных» — слегка коническая. Причем с разным шагом. Поэтому, даже при одинаковом, на глаз, диаметре — вкрутить обычный фитинг сразу в трубку, которая внутри ручки — врядли получится. А вот сама трубка через ниппель-переходник вкручена в выпускной коллектор уже стандартной, чуть конической резьбой.

Я её вкрутил в «маму», купленную еще во время прошлогодних экспериментов с ресивером и получил переходник:

Установка планировалась на пластину в левой части багажника, ранее служившую опорой пластиковой обшивке крыльев внутри багажника. Обшивку я снял еще когда делал мега-спальник, да так и не стал её возвращать на место — уж больно удобные ниши она скрывает.

А после замеров, я понял, что идею с этой площадкой мне подкинул сам Кришна, не иначе — компрессор аккуратно и точно помещался в углубление между двумя выступами на ней.

Для того, чтобы немного снизить шум от работающего компрессора, я изготовил «подошву» из фанеры — позже найду какой-нибудь подходящий материал типа резины и заменю.

В проставке высверлил отверстия под болты М8:

Затем, используя проставку в качестве лекала, просверлил отверстия в площадке. По-хорошему надо было бы снять спальник, но на улице, как назло, дождь, и деть всё барахло из багажника пока некуда. Хорошо хоть, что по бокам от спальника я оставил зазоры, иначе было бы не подобраться сверху шуруповёртом.

Прикрутил, опять же, на барашковые гайки — чтоб можно было, при необходимости, открутить руками.

Для подключения потребителей у меня с аккумулятора в багажник проброшен провод сечением в 10мм², который заходит в шину, висящую на DIN-рейке. На мой взгляд — это довольно удобно.

Подключение компрессора к питанию заняло всего пару минут.

Провод я использовал ВВГ-НГ 2×2.5. Предохранитель ставить не стал — на родном проводе компрессора он и так уже есть.

Гаек, болтов, шайб и клемм я набрал с запасом, поэтому точную стоимость тех, что пошли в дело — я не знаю. Ориентировочно рублей на 200.

Пару метров провода(использовал сантиметров 30) — рублей на 50

«Замок» или «мама» + «ключ» или «папа» покупались давно, и сколько стоили — точно не помню, рублей 300 вроде.

Так что на круг вышло немного — 500-600 рублей и один вечер времени.

Компрессор работает, теперь его использование гораздо быстрее и удобнее.
Забегая вперёд, скажу, что ресивер будет — но позже, сейчас сил и ресурсов на нормальную пневмосистему нет. И необходимости в ней тоже нет.

Ну а на сегодня всё.
Далее по списку — вывод пневморозетки в лючок бензобака, а чуть позже — установка радиоуправления компрессором.
Оставайтесь на нашем канале!

Читайте также:  Установка antergos на virtualbox

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Кренометр

Кренометр

Сообщение KirGin » Ср дек 23, 2009 23:30

Вот поставил штуковину, может когда окажется полезной.
Место искал недолго- не мешается, эргономично и провод подсветки легко убрать под торпеду


А так установлен разветвитель

Re: Кренометр

Сообщение J.Bond » Чт дек 24, 2009 00:32

Сообщение NATOvec » Чт дек 24, 2009 00:58

Сообщение Aleksandr_89 » Чт дек 24, 2009 06:55

А чем вам та тема про кренометры не понравилась.

http://www.uazpatriot.ru/forum/krenomer . 87-45.html

Сообщение Hakim1 » Чт дек 24, 2009 07:25

Aleks_andr писал(а): А чем вам та тема про кренометры не понравилась.

http://www.uazpatriot.ru/forum/krenomer . 87-45.html

Сообщение Skiffus » Чт дек 24, 2009 08:03

Сообщение Hakim1 » Чт дек 24, 2009 09:31

Сообщение Skiffus » Чт дек 24, 2009 09:37

Сообщение KirGin » Чт дек 24, 2009 10:53

А чем вам та тема про кренометры не понравилась.
Каюсь, проглядел. :Search:

А как устанавливал, вернее выравнивал, чтобы креномер от 0 отсчет начинал?

Хаким угадал 🙂 Прибор простой- там маятниковый механизм и шестеренки, которые можно переставлять относительно наклона корпуса. Но в принципе в прямолинейном положении ничего менять не нужно, выравнивается корпус шаром на ноге. Поскольку я менял наклон корпуса (чтобы он чуть был наклонен и не отсвечивал в лобовое стекло вечером), то поработал с шестернями внутри.

Сообщение Skiffus » Чт дек 24, 2009 10:56

Сообщение Bigman » Чт дек 24, 2009 12:06

Сообщение ВАЙНАХ » Чт дек 24, 2009 19:52

Сообщение Hakim1 » Пт дек 25, 2009 07:40

Сообщение Volodya » Пт дек 25, 2009 07:53

Сообщение Hakim1 » Пт дек 25, 2009 08:20

Сообщение Лаваш » Пт дек 25, 2009 11:27

Сообщение Volodya » Пт дек 25, 2009 11:30

Сообщение Hakim1 » Пт дек 25, 2009 11:47

Сообщение Ep » Пн авг 23, 2010 10:13

Сообщение Ep » Пн авг 23, 2010 14:18

ставь на потолок где зеркало.

его же можно вверх ногами?

подсветку подключай к штатной подсветке панели приборов — она тогда у тебя будет регулируемая и включаться будет тока когда надо.

Сообщение kbear » Пн авг 23, 2010 15:04

Сообщение Ep » Пн авг 23, 2010 16:11

Сообщение Ep » Вс сен 26, 2010 21:33

вот вариант куда засунуть китайский креномер 🙂


Сообщение Dudarev » Вт окт 05, 2010 13:15

а мы вот такую шнягу заказали

Сообщение Ep » Вт окт 05, 2010 13:28

Сообщение Мёдведъ » Вт окт 05, 2010 18:49

Dudarev писал(а): а мы вот такую шнягу заказали

заказали в кЕтае, могу подтвердить — это махровейший из махровейших кетай из кетаев 😆
езжу с этим чудом аж целую неделю, однако оно очень плохо, практически хреново работает, т.е. практически НЕ работает 😀

китайцы в одном молодцы — фотку хорошую сделали, купить хочется 😆

внутри что-то поскрипывает, на незначительные углы отклонения реагирует только если ей по голове малость постучать, вероятно, предполагается, что машина и так будет трястись и все будет нормально работать ))))

к тому же тангаж разглядывать очень сложно, ибо его показывает маааааленький пупырышек в середине

в темное время суток вообще нихрена не видно, т.к. подсветка полностью отсутствует

ЗЫ
А еще я купил чудо-термометр. По плану он показывает температуру внутри, снаружи и напряжение в борт сети
Обращаю внимание прибор ЭЛЕКТРОННЫЙ.
Кнопочки управления брякают, если тряхнуть прибор в режиме показа забортной температуры, переключается оно в показ внутренней температуры, автоматика блин 😀
Но самое классное, что при дальнейших слаааабеньких постукиваниях по приборчику он начинает показывать ну оооооочень разные показания температуры от 15 до 39 градусов целсия 😆 и происходит это после каждого постукивания. вот едешь и наблюдаешь действие механоэлектронного генератора случайных чисел в заданном диапазоне. А если завести блокнотик и показания записывать. вдруг обнаружится связь между частотой кочек на дороге, или их размером с показаниями на дисплее прибора. ОТ ХДЕ ЧУДО-ТО будет. 😆 😆 😆 😆 😆 😆

Так что больше в ЭТОМ месте я ничо покупать не буду, даже если оно сплошь железное будет 😀

источник

Добавить комментарий