Меню Рубрики

Установка кресел от bmw на прадо 150

Elsheep Team › Блог › Toyota Prado 150 (2018 год) и установка в него передних сидений BMW F01

Вот и новые Прадо поехали. И все с теми же проблемами — отсутствие комфорта для передних пассажиров.
Выбрали сидения черного цвета у нас на складе (в идеальном состоянии). Сидения самые базовые — нет ни вентиляции, ни массажа. Есть только подогрев.

посмотрим на результаты работ

сидения в процессе изготовления новых рам

по просьбе клиента (после получения от него расписки) мы устанавливаем в сидения BMW штатные аэрбеги и подключаем их к системе Аэрбег Тойоты

в эту машину великолепно встают дорестайловые сидения BMW F01

изготавливаем наши кронштейны. Т.е. это не заводское изготовление, что уменьшает стоимость инсталляции

все управление — на пластике сидений

кнопки управления памятью сидений клиент попросил встроить в обшивку дверей. Причем, в нестандартное место

сидения достаточно редкие — в простой комплектации, кожа Dakota и есть только подогрев

управление подогревом сидений выведено на штатные крутилки

Комментарии 12

Добрый день, подскажите пожалуйста — мне установили такие же сидения F01 в прадо 2018 г.в. и кнопку подогрева вывели сбоку на сидение (без индикации интенсивности, просто кнопка), мотивируя тем что невозможно подключить на родные крутилки. А оказывается можно)) Это зависит от имитатора can шины (он у них был в наличии)? Или просто не захотели заморачиваться, или просто не знают как?

откуда же я знаю что там кто то не умеет и не хочет.

без кан модуля сидения вы просто не запустите. А дальше начинаются нюансы. Мы берем деньги за то, что вы видите в отчете — полный функционал сидения запущен. и подогрев с штатных кнопок-крутилок

Функционал то и у меня работает, но не совсем по феншую (обогрев) ((( Был бы я к вам поближе, приехал бы к вам изначально, а так …

телепатически я ничем не помогу

Ранее вы писали что в Прадо 150 встают только сидения Е, а F не лезут по размерам. В последнем рестайлинге Прадо что-то изменилось? Планирую установку у вас. Интересует не становится ли после установки сзади меньше места?

Я писал про установку Е серии в прадо? Где? Или вы про е70?
Е70 и ф01 дорест одинаковы по ширине. Ф01 рестайл — уже на 5 см.
Сзади места становится меньше. Седла бмв больше штатных. На фото, в отчётах, я показываю это

Да писали какое-то время назад. По поводу места сзади понятно, буду думать.

А. Обычно когда про е серию начинают разговор, все думают про дешманчкие е65 за три копейки.

источник

Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Результат установки сидений BMW G12

Здравствуйте! Наконец-то закончилась моя эпопея с установкой сидений от BMW G12. Пост будет длинный так как хочу сразу оставить отзыв о местной компании и её безруких мастерах.

Начнём с грустного. Для установки сидений я обратился в gammaukr , менеджер Евгений уверял меня, что они установили уже сотни таких сидений, что никаких проблем вообще не возникнет, назвал мне строк — 3 дня, и озвучил цену — N количество денег. По факту получилось, что машина простояла в боксе 5 дней, такие функции как память, массаж, комфортная посадка не реализовали, за всю работу попросили в два раза больше денег, мотивируя все тем, что «ну машина же долго очень стояла в боксе». Но кроме того, что они не реализовали главный функционал сидений, мне пришлось после них еще переделывать все с 0. Распишу все косяки этих псевдомастеров по пунктах:

Читайте также:  Установка пластикового кессона для скважины

1) как только я отдал машину, ребята сразу начали проверять комплектность сидений. Как оказалось, оба подголовника выстрелили, сразу три менеджера походили вокруг сидений и моментально выдали диагноз: «Ну тут все, ничего сделать нельзя, просто вдавить подушку подголовника обратно и посадить на герметик». Я по своей глупости поверил им на слово. Но на самом деле подголовник легко восстановить, просто покупаете ремкомплект (стоимость на Авито за 2 комплекта 100-200$). Как мастера, которые установили сотни таких сидений, не знали об этом — мне в голове не укладывается.

2) на 4 день стояния машины в боксе мне звонит Евгений: «Ну нам память, комфортную посадку и массаж подключить не удалось. Тут проблема в том, что планки не совпадают, нужно что-то прописывать. Для этого нужно установить эти планки в семерку БМВ и потом снять их. Но Вы не переживайте, когда сможем, мы Вам позвоним и все сделаем, но это будет не сейчас». Машина уехала, прошло две недели, от Евгения ни звонка, ни сообщения. Стало понятно, что ребята просто взяли кучу денег и уже забыли про моё авто. Пришлось решать проблему самому, но то, что я увидел, просто выносит мозг. По сколько все эти три функции (память, массаж и комфортная посадка) завязаны на панельке управления сиденьям, то было принято решения начать именно с них. Вынимаю я значит панельку с карты двери и что я вижу? На правой панельке из трёх проводов припаян только один! Другие просто на изоленте висят рядом. Но больше всего меня убило то, как был изуродован разъём

Сразу стало понятно в чем проблема: скорее всего убили две панельки. Везу на диагностику в АВТ Баварию (так как покупал новые панельки именно там), все подтвердили: планки мертвые, восстановлению официально не подлежат. Евгений спешит меня уверить в том, что это мне продали сразу плохие планки, у них все делали нормально. Но как-то верится больше официальному дилеру, а не кустарным мастерам. Человек, который проводил диагностику планок, сказал, что это все результат некачественной пайки, так как сожгли какой-то контроллер.

3) в одном из предыдущих постов я выкладывал фото кренометра. Достаточно многих прадоводов он заинтересовал, та и лично мне он по душе — качественная приблуда. Но наши горемастера умудрились его сжечь. Не знаю, как это все произошло, но при выезде с бокса он никаких признаков жизни не подавал. Отдал его знакомому электрику, что-то он там пошаманил и о чудо, работает. За что ему огромное спасибо, а Евгению и его команде еще один минус в карму.

Читайте также:  Установка андроида с компа

4) заказывал на дилере Ниссан кнопки вентиляции и подогрева, естественно новые. Их мастера не убили, но все же накосячили: кнопки работают, все отлично, но подсветка кнопок постоянно мерцает. Опять же не верю, что дилер продал брак, скорее кто-то опять что-то сжёг и в кнопках. С этим пока не разобрался, езжу так.

5) ну и самое большое фиаско. У меня Прадо на 3 двери, то есть пассажирское сиденье складывается и только тогда можно залезть на задний ряд. Было изначально понятно, что спинка сидений БМВ не складывается под таким углом, как штатные сиденья, поэтому сказали Евгению и другим менеджерам «подумайте, как тут грамотно сделать». На что получили ответ: «Конечно, все будет в лучшем виде». Итог: я со своим ростом 185 см и весом 80 кг (достаточно худой человек) попасть на задний ряд вообще не могу, никак.

В общем переделывать после мастеров пришлось много. С панельками управления проблему решил быстро: заказал еще комплект (с таким же номером), аккуратно подключил — о чудо, все работает. Хотя Евгений сначала пел сказки о том, что панельки не подходят под эти сиденья, потом пел, что это дилер продал брак, а по факту кто-то просто испортил две планки.

источник

Elsheep-Team

Автомобиль приехал на комплекс работ, который предполагает полную шумоизоляцию по максимуму (это у нас называется «Эксклюзив»)и на установку передних сидений от BMW F01. Сидения ранее были выбраны и зарезервированы на нашем складе — www.saloncomfort.ru

Отчет ведется для клиента

классический Прадик в 150-м кузове с штатными сидениями, у которых нет даже электроприводов

у водителя только есть движение вперед\назад. и все.

начинаем мы с установки сидений, а точнее — с изготовления кронштейнов

кронштейны подразумевают, что штатные сидения можно будет вернуть назад, если что (например , продажа авто). Некоторые компании в Москве идут другим путем — срезают переднюю часть штатных салазок и приваривают их к своей новой раме. Таким образом сохраняя некий аутентичный вид крепления сидения. Но возникает много вопросов в случае вернуть все как было.

сидения клиент выбрал в самой простой комплектации. Это комфортные сидения с подогревом , памятью. Вентиляции и массажа в них нет. Но клиенту и не надо

состояние сидений — 4 из 5 по нашей шкале оценки

в машине нет даже штатного подогрева передних сидений. Но есть места под кнопки , которые должны здесь стоять в случае ,если подогрев все же есть.

т.к. у нас — базовая установка — мы поставим сюда тактовые кнопки (без фиксации) и интегрируем светодиоды, которые будут показывать на степень нагрева сидения (три уровня)

штатные сидения в первозданном состоянии отдадим клиенту. Их можно поставить обратно, при продаже авто

снимаем потолочную накладку, сбиваем фокус на фотоаппарате и фотографируем. Даже отстутствие резкости не спасает ситуацию и видно, что штатной шумоизоляции на крыше нет

в задних крыльях — пустота

вот эти прямоугольнички и есть виброизоляция

ну а теперь все по серьезному

на полу тоже лежит слой. Весь прикатанный к металлу

первый слой — виброизоляция внутри

Читайте также:  Установка инструментов и утилит

второй слой — шумо-теплоизоляция внутри

еще один слой виброизоляции. Будем считать что это третий слой. Он дает нам почти закрытый объем в двери

на пол кладем шумоизоляцию

обрабатываем обшивки. Это считается 4 слоем в тех компаниях, что считает слои 🙂

а вот и 5 слой. а еще есть 6 слой! — антискрип по периметру дверей — чем не слой ?:))

кнопки памяти сидений врезаем в пластик под коленями. Это — базовая установка этих кнопок. Есть варианты, но с клиентом согласован этот вариант

заканчиваем шумоизоляцию салона

сидения стоят (физически) осталась электрика

кнопки подогрева интегрированы в штатные заглушки. Кнопки — без фиксации. Подогрев имеет три режима, переключаемых нажатием кнопки. Светодиод при этом меняет яркость свечения

также «причесываем» охрану. На машине стоял установленный у официалов «охранный комплекс» (рукибывырватьтомуктоставил) .

Все это изымается из машины и отправляется в помойку. А мы поставим скромную, но эффективную систему с автозапуском

дорабатываем штатный пластик для маскировки креплений наших кронштейнов

кронштейны под рамы обтягиваются карпетом

автомобиль готов к выдаче. все работы (которых немного добавилось в конце) , завершены.

«отловили» некий «баг» в сидениях (не конкретно в этих, а вообще), который связан со спецификой прокладки кабеля подогрева подколенной опоры. Он лежит так (в штатном варианте), что вне зависимости от ситуации, со временем , будет перетерт вот этой пластиковой растяжкой. Это уже случалось несколько раз. Перетерается постоянно. При этом все хуже начинает работать подогрев попы, а потом — КЗ и все. мат можно выбрасывать.

У БМВ же подогревы вшиты в обшивку. Поэтому замена мата — это целая история : снять и разобрать сидение; распороть нижнюю часть обшивки и вынуть сгоревший мат; найти где-то новый (их просто так не купишь) и вшить его обратно; собрать сидения и и поставить его в машину.

Поэтому мы теперь решаем эту проблему заранее. — выкусывается часть стяжки и провод заматывается в изоленту (в штатном варианте он просто лежит на металле)

изначально клиент хотел сделать шумоизоляцию 4 арок снаружи, но выяснилось , что на его машине стоит только грязезащита. Полноценных подкрылков нет. Заказали подкрылки. После того , как они к нам доехали — зашумили и установили

теперь есть 4 полноценных Локера

также, из доп.опций, заказанных под конец проекта — установка разнесенного радар-детектора-регистратора — Neoline X COP 750. Особенность его в том, что под капот устанавливается блок самого радар-детектора , который таким образом намного лучше ловит сигналы камер.

Для установки используем площадку из комплекта

устанавливаем блок. Он связывается с основным модулем в салоне посредством радиосигнала. Поэтому ничего тащить в салон не нужно

вот — сам регистратор и он же — приемный блок радар детектора

и еще момент по сидениям. Нам попалась такая комплектация авто , в которой не было штатного подогрева сидений. Я даже не знал, что такие бывают. Соотв. в машине нет штатных кнопок управления подогревом , к которым мы могли бы «привязать» сидения БМВ.

Ставим нештатные кнопки. И два светодиода, которые будут показывать режим работы каждого сидения.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *