Меню Рубрики

Установка кресла с электроприводом

Audi A4 Avant — Красный Геккон › Бортжурнал › Чёрный кожаный электро-салон с памятью — ЧАСТЬ2 — установка кресел с электроприводом вместо механических и схема подключения

После манипуляций с передними и задними креслами и приведения их состояния в работоспособный вид, а так же пересборки заднего дивана я приступил к установке кожаного салона с электроприводом вместо тряпичного с механическими регулировками.

Установка делится как-бы на две задачи:

1. Механическая — демонтаж старых кресел и частичная разборка элементов салона для последующего прокладывания электрических кабелей.

2. Электрическая — формирование не достающих электрических жгутов, согласно электрических схем из ELSA и подключение протянутых жгутов к штатным электрическим колодкам.

Электрическое подключение функции памяти кресла водителя и обогрева заднего дивана я в этой записи затрагивать не буду, об этом я напишу более подробно в отдельных тематических записях.

Первая часть — механическая:

Для замены кресел потребуется демонтаж старых кресел, как это сделать описано в ELSA, ниже инструкции из программы:

В полу под передними креслами имеется блоки с разъёмами подключения кресел.

У меня на машине с завода были установлены 3 разъёма:
Зелёный — 6-ти пиновый — отвечает за подогрев передних кресел (питание элементов подогрева, датчики температуры)
Красный — 10-ти пиновый — отвечает за силовое питание электроприводов и подсветку ножных колодцев (так же на водительском кресле через этот разъём осуществляется подключение к шине CAN и блоку управления двери водителя, эти провода нужны для реализации функции памяти водительского кресла)
Жёлтый — 3-х пиновый — отвечает за подключение боковых подушек безопасности

бывает ещё (у меня не установлен, но на креслах от B7 такой разъём есть)
Чёрный — 8-ми пиновый — отвечает за подключение концевиков пристёгнутых ремней в замках ремней передних кресел и датчики присутствия водителя и пассажира.

В принципе всё не сложно, но прежде чем установить передние кресла на свои места (то есть прикрутить салазки кресел к полу) потребуется дотянуть до красных разъёмов в полу под креслами силовые провода питания +12 вольт (по штатной схеме красный с белой полосой, но по причине отсутствия полосатых проводов в розничной торговле пришлось использовать просто красный провод), установить в эту электрическую цепь термопредохранители и запитать её от терминала постоянного питания (клеммы 30), расположенного под рулём за блоком центральной электроники.
Дополнение:
Насколько я понял, бывают комплектации машин, у которых отсутствуют в красных разъёмах в полу под передними креслами силовые провода МИНУС 12v, предположительно это машины с креслами не оборудованными подогревом. Если коричневых проводов нет, то придётся дотягивать и их, для этого ещё дополнительно потребуется провод коричневого цвета сечением 2,5 кв. мм.

Для этой операции потребуется
1. Примерно 5-7 метров многожильного медного провода ПГВА красного цвета сечением 2,5 кв. мм.
1.1 В случае если требуется протяжка минусовых проводов, то понадобится ещё 5-7 метров многожильного медного провода ПГВА коричневого цвета сечением 2,5 кв. мм.
2. Клемма обжимная (или две клеммы, но я зажал два провода в одну клемму) с кольцом, для установки её на шпильку М6. (для подключения минусовых проводов к штатным шпилькам на кузове понадобится ещё две такие клеммы), я покупал такие клеммы под обжим в обычном магазине автозапчастей.
3. Два термопредохранителя* (по одному на каждое переднее кресло) номиналом 30А под партнамбером 443 937 105 A
4. Две колодки-держателя термопредохранителя (по одной на каждое переднее кресло) под партнамбером 4A0 937 530
5. Четыре клеммы-мамы для установки в колодки держателя предохранителей N 907 327 03 (они под провод с сечением 2,5 кв. мм.) /так же есть в продаже ремонтный провод жёлтого цвета длинной примерно 0,5 метра с сечением 2,5 кв. мм. под номером 000 979 227, на двух концах которого обжаты на заводе клеммы N 907 327 03 — это для тех, кому не охота обжимать клеммы на провода, а очень хочется сделать всё на скрутках/
6. Две клеммы-папы для установки в красные колодки в полу для подключения силового питания кресел под партнамбером N 103 190 05 под провод с сечением 2,5 кв. мм. (или провод 000 979 012) (при доустановке минусовых проводов потребуются ещё две такие клеммы)
7. Мохнатая изолента TESA или её оригинальный аналог под партнамбером 000 979 950 (для формирования жгутов)

Так же при протяжке провода силового питания к правому переднему креслу я использовал разрезную пластиковую автомобильную гофру, для защиты кабеля, уложенного под коврами пола.

* термопредохранитель отличается от обычного флажкового предохранителя возможностью самовосстановления после перегрузки в электрической цепи, которую он защищает, фактически — это многоразовый предохранитель

Итак, переходим ко второму этапу установки — электрическому

Рассмотрим электрическую схему подключения передних кресел

Согласно схемы и как я уже говорил выше, требуется протянуть силовой провод питания кресел от терминала клеммы 30 до красных разъёмов под сиденьями.
Клемма терминала 30 — это место подключения на котором всегда находится напряжение +12 вольт, не зависимо от того, в каком состоянии находится машина, фактически это такое-же постоянное питание, как на плюсовой клемме АКБ, только в салоне под рулём.

Находится это место подключения за накладкой под рулём

Для того, что-бы добраться до этого места потребуется снять накладку под рулём, делаем это согласно инструкции из ELSA

Читайте также:  Установка 124 мотора в 2109

Для того, что-бы добраться до разъёмов в полу так-же потребуется демонтировать накладку порога со стороны водителя, а так-же со стороны пассажира, при работе с правым креслом. После чего можно отогнуть ковролин пола и нормально всё подключить.

Небольшое отступление…
Я делал всё частями, сначала сделал проводку до кресла водителя и протянул провод на правую сторону за корпусом печки в гофре, собрал всё кроме накладки под рулём со стороны водителя. Затем разобрал всё со стороны пассажира, всё там подключил и собрал обратно. При этом сиденья пока стояли заводские.
После всех подключений, снял клемму АКБ, добрался до терминала клеммы 30, подключил туда провод основной силовой проводки, который питает всю схему, вставил предохранители на свои места и полностью собрал все детали салона.
После всех монтажных работ по проводке, когда всё было подключено на свои места, просто поменял кресла одни на другие.
Но если есть несколько дней и место, где можно оставить машину в разобранном виде, можно делать всю операцию и разом.

После того, как всё разобрано — обжал клемму с кольцом на оба провода, которые пошли от терминала 30 до держателей предохранителей. Отмерил нужную длину проводов до мест расположения предохранителей. На противоположные концы проводов обжал клеммы N 907 327 03 и вставил их в держатели предохранителей 4A0 937 530 (по одному проводу в каждый из держателей). Затем отмерял нужную длину провода до красного разъёма под водительским сиденьем, обжал на один конец клемму N 907 327 03 и вставил в один из держателей предохранителей 4A0 937 530, а на второй конец этого провода обжал клемму N 103 190 05, снял красный разъём с держателя на полу под сиденьем водителя (вынимается вниз), отодвинул розовый фиксатор клемм в разъёме (без этого клеммы не вставить и не вынуть из разъёма, фиксатор не даст этого сделать) и установил клемму в 4-й пин разъёма, согласно электрической схеме.

Отступление:
В этот момент я ещё установил в нужные пины красного разъёма провода, нужные для работы функции памяти и дотянул провода до нужных мест подключения, подробнее об этом я напишу в отдельной записи про реализацию памяти.
Так же я решил сделать как положено пины проводов подсветки под креслами. В прошлый раз, в момент установки подсветки я использовал не заводские пины от ISO разъёма магнитолы для подключения плафонов подсветки, установив их в не штатные места в разъёме. В этот же раз я приобрёл правильные клеммы с номерами N 103 361 05, которые обжал на ранее протянутые провода и установил в правильные пины (ПЛЮС подсветки под водительским креслом — пин 2 красного разъёма, МИНУС — пин 1, пассажирское кресло имеет такую-же распиновку).

После всех подключений собрал всё в обратной последовательности.

Термопредохранители по штатной схеме располагаются не в основном блоке предохранителей и не под рулём, рядом с блоком бортовой электрики, а вынесены отдельно на каркасы соединительных колодок электропроводки под накладками порогов водителя и пассажира, соответственно.
Водительское кресло — предохранитель с водительской стороны, пассажирское кресло — с пассажирской.
Т.к. со стороны пассажира у меня нет каркаса с соединительными фишками, я решил установить оба предохранителя на каркасе со стороны водителя, на нём есть несколько креплений для держателей предохранителей.

После всех этих операций, я подключил разъёмы кресел к разъёмам в полу, подключил клемму АКБ и проверил работоспособность всех регулировок кресел — всё заработало с первого раза как надо — ЭФФЕКТ ДОСТИГНУТ!

Салон установленный в машине выглядит так-же как на этих фото

источник

BMW 3 series Compact 316ti › Бортжурнал › Установка кресел с электроприводом и памятью (Теория)

Установить кресла с памятью в машину дело не хитрое, но сначала лучше подготовится, чтоб понять что надо купить а без чего можно обойтись.

1. Сами кресла. По сути от кресел с эл. приводом можно использовать только лишь базу (причем не важно спорт сиденья или стандартные, важно лишь купе или седан), а спинку и подушку использовать от тех кресел, которые уже стоят в машине. Т.е если состояние обшивки вашего механического салона полностью устраивает, то при поиске кресел с эл. приводом достаточно будет найти кресла даже с убитой обшивкой, но главное чтоб все механизмы, блок памяти(стоит только на водительском кресле) и приводы были в порядке. Убитая обшивка может стать хорошим предметом для торга.

2. Наличие соответствующей проводки в автомобиле. Чтобы понять как обстоят дела с проводкой достаточно заглянуть под кресло автомобиля. Разъем с проводами должен выглядеть примерно вот так

Разъемы присутствуют на всех версих автомобилей, а вот количество проводов может отличаться. Если нужных проводов в разъеме не окажется, то придется их тянуть из под бардачка.
Вот разъем со снятой крышкой для наглядности.

Так что для безпроблемного подключения понадобится наличие 3-х проводов описанных выше.

3. Для тех у кого уже имелась штатная регулировка поясничной опоры, придется немного изменить её проводку, а именно взять питание от блока регулировки сидений (для этого в блоках для левого и правого сиденья есть соответствующие разъемы), а не от желтого разъема под креслом. Самой собой, если купленные сиденья с эл. приводом имеют поясничную подкачку, питание переделывать не придется. Но в любом случае память сидений на подкачку поясницы не распространяется.

Читайте также:  Установка грохотной копалки на мотоблок

Суть передлки проводки, это замена разъема и контактов питания поясничной подкачки. Понадобятся вот эти детали:

Универсальный корпус розетки незакодир. 61 13 8 377 072 2 шт.

Гнездовой контакт 61 13 0 006 663 4 шт.

4. Ну и для эстетов надо поменять пластиковые накладки на салазках.
52 10 8 248 211 левая
53 10 8 248 212 правая

источник

Audi A4 Avant ★Bagira★ › Бортжурнал › Установка сидений S-Line фул-электро с функцией памяти водителя PR-Q1D, N7K, 3L4.

На моей Ауди с завода шли самые обычные механические сиденья, и хотя салон в черной коже, меня ну ни как он не устраивал, как по функционалу, удобству, так и по внешнему виду… По этому сразу после покупки авто было решено данный недочет устранить, и досностить салон нормальными сиденьями.
Естественно хотелось S-Line полный «фул-электро» черная кожа с перфорированной алькантарой. Изучив Авито и другие подобные площадки, я понял что поиски будут долгими), цены на данные салоны порой просто зашкаливали., но мне торопиться было не куда, я не спеша постоянно мониторил рынок и различного рода предложения., и спустя чуть больше года появилось отличное предложение по цене и соответствующему состоянию, не долго думая связался с человеком, обсудил все детали, понял что это именно то, что мне нужно! После чего, стал счастливым обладателем нового салона!

И вот для сравнения более детальная информация что же я имел с завода согласно PR кодам комплектации авто:
Q1A Стандартные сиденья спереди
3L3 Рег. по высоте в руч. режиме для перед. сидений
7P0 Без опоры поясничн. отдела в спинках сидений
4A3 Раздельно регулируемый обогрев передних сидений
QE0 Без отделения для хранения упаковки / коробки
3B0 Без крепления детского сиденья
3G0 Без крепления детского сиденья (ISOFIX)
3NZ Неразделенное заднее сиденье, раздельная складная спинка

И вот то что приобрел и далее установил на свою ★Bagira★ .
Q1D Спортивные сиденья спереди
N7K Обивка сидений из алькантары / кожи (Alcantara/кожа Perlnappa)
3L4 Электрическая регулировка для обоих передних сидений, сиденье водителя с функцией памяти
7P1 Регулируемая по высоте поясничная опора на передних сиденьях
4A3 Раздельно регулируемый обогрев передних сидений
QE2 Отсек для хранения
3G0 Без крепления детского сиденья спереди (ISOFIX)
3B5 Крепление детского сиденья для системы детских сидений ISOFIX задний ряд
3NZ Неразделенное заднее сиденье, раздельная складная спинка

Как видно из PR кодов, данный салон очень даже неплох, и в нем есть всё то что я хотел! Он действительно очень удобный с кучей настроек, памятью, и шикарным внешним видом.

Изучив кучу мануалов по установке и подключению этого добра, я принял решение что делать все буду сам., так как ничего сложно в установке и подключении нет., и в данном посте постараюсь максимально подробно и на «пальцах» объяснить показать как все правильно сделать., и что необходимо из расходников докупить.

Установку данного салона я разделил на четыре этапа, которые максимально возможно постараюсь сейчас описать.
1. Механическая — демонтаж старых кресел и частичная разборка элементов салона для последующего прокладывания электрических кабелей.
2. Электрическая — формирование не достающих электрических жгутов, согласно электрических схем из ELSA и подключение протянутых жгутов к штатным электрическим колодкам.
3. Память — подключение функции памяти кресла водителя
4. Установка заднего дивана

Первая часть — механическая
Для замены кресел я использовал инструкции из ELSA по разбору салона и демонтажу сидений, разбив на 6-ть основных важных этапов, обозначив их цифрами и вот их поэтапное описание-
1, 2-я картинка — Снять боковую накладку и планку передней панели со стороны водителя.
3-я картинка — Снять накладку передней панели со стороны водителя. – Для этого понадобится выкрутить болт -1- сбоку. – Выкрутить болты -3- снизу. – Извлечь из фиксаторов накладку передней панели, – Отсоединить 16-контактный разъем -T16- (диагностический штекер). – Вариант комплектации с освещением пространства для ног: разъединить электрическое штекерное соединение. – Снять накладку передней панели со стороны водителя.
4-я картинка — Снять рычаг разблокировки замка капота — Для этого зажим -2- немного вывернуть небольшой отверткой из рычага -1—стрелка А-. – Потянуть рычаг по направлению назад -стрелка В- (при этом отщелкивается крышка капота) и удерживать в этом положении. Осторожно! Если извлекать рычаг с перекосом или же под углом, то можно повредить крепление. – Одновременно вывести рычаг из креплений, держа его горизонтально по отношению к середине автомобиля -стрелка С.
5-я картинка — Снять накладку переднего порога – Выкручиваем болт -2- передней накладки порога. Продолжение для обеих сторон: – Отделить переднюю накладку порога -1- от нижней поперечины клином для демонтажа -3409-, начав сзади -стрелки-. – Извлечь переднюю накладку порога по направлению назад из подставки для ног. – Отсоединить и снять переднюю накладку порога с крепления приводного рычага.
6-я картинка — Снять нижнюю облицовку стоек В — Снятие – Снять облицовку стоек В вверху. – Отделить заднюю накладку порога -1- в передней части от облицовки стойки В внизу. – Отделить переднюю накладку порога -3- в задней части от облицовки стойки В внизу. – Отсоединить нижнюю облицовку стойки В -2—стрелки A- и снять по направлению вверх -стрелка B-
Далее само снятие передних сидений — Скинуть минусовую клемму с аккумулятора. — Разъединить все фишки под сидением. — Отсоединить ремень безопасности. — Открутить 4 болта битой М10. — Вынуть сидение. (Желательно это делать вдвоем) и в моем случае это было удобнее делать через задние двери.

Читайте также:  Установка лежачего полицейского обращение граждан

источник

Mazda 6 Wagon GY L5..любимица =) › Бортжурнал › Кресло с памятью и электроприводом для пассажира от Atenza MPS

После покупки в прошлом году комплекта салона с водительским креслом с электро-приводом и памятью… и вкусив все прелести и удобства — захотелось поставить такое же для пассажира… как минимум мне никогда не нравилось, что оно не регулировалось по высоте, а электро ко всему прочему:
— регулируется по углу наклона;
— все регулировки плавные без градаций;
— имеет поясничный подпор (думаю для жены это будет полезно);
— имеет память для настроек, а значит можно настроить память для жены и бабушки… последней обычно было тяжело вылезать из родного пассажирского.

Мысль появилась, но реализовать оказалось не так просто… разборки которые возили кресла из Японии не хотели продавать такое правое кресло отдельно (даже в других городах)… но в какой-то момент удача улыбнулась и я всё-таки уговорил продать мне электро-кресло отдельно… за 9000 (весь комплект они продавали за 12).
Весь мой комплект из Санкт-Петербурга мне тоже достался за 12 + упаковка и пересылка.

Мой комплект был более-менее аккуратным, а у них не очень и от седана Atenza MPS 🙁
Однако был важен сам каркас… а за эксклюзив надо платить 🙂

Купил я кресло ещё в декабре… в дни когда о нынешней ипатьеке даже мыслей не было =)
Но из-за зимы и отсутствия возможности и места для переборки упаковал его и отвёз на хранение к родителям.
В дальнейшем времени из-за работы, учёбы, домашних забот, ипатьеки, сбора документов и тп дел… так и не находилось.

И вот недавно, когда вроде всё кроме домашних забот и работы позади (а впереди только крепостное право), и в новой квартире нашлось место, где наконец-то есть возможность ковыряться по своим интересам — руки дошли до переделки =)

Ещё при покупке кресла я обратил внимание, что в нём не было проводки для обогрева (выдернули — подумал я)… и тк оно было водительским, то и не было кнопки присутствия пассажира… к тому же оно было от MPS, из-за чего в обивке была прострочка белыми нитками, в отличии от чёрной в моём салоне…
всё это приводило меня к мыслям о полной перекидке всего с одного каркаса на другой =)

Первым делом я покрутил отдельно каждый моторчик в передней части (моторчик угла наклона спинки расположен сбоку за пластиковой панелью) запитав от аккумулятора (стоит дома от 15-шки)… удостоверился, что с этими моторчиками всё нормально (проверить раньше просто не было возможности)… далее прозвонил проводку до блока, выявил куда какие провода идут… и потом уже принялся за разгадывание распиновки фишки:

Тестером проверил провода на КЗ… Начал подключать по логике провода:
два толстых провода: красный (+) и чёрный (-)… никакой реакции на кнопки.
проверил потенциал и кз на остальных…
подключил дополнительно два тонких провода:
красный (+) и чёрный (-)… кресло заработало =)
Начало реагировать на все регулировки… крутило всеми моторчиками… сохраняло настройки, но кнопки памяти нужно было держать, чтобы настройки срабатывали… то е как при закрытой двери и включённом зажигании…
а мне хотелось, чтобы кнопки работали сразу… но вообще правильнее сделать какую-нибудь кнопку для отключения этого.

Снова тестером проверил потенциал на оставшихся проводах… проверил на КЗ… и начал проверять замыкать по проводу на минус аккумулятора… и с одним из проводов кнопки памяти начали реагировать сразу без удержания =)
Остальные провода уже не реагировали ни на «+», ни на «-«, но задача была выполнена: все кнопки и регулировки работали… необходимые провода для подключения были выявлены… и кресло встало в ожидании следующего этапа 🙂

В какой-то день проверил как работает нынешнее левое электро-кресло в машине:
оно всегда подключено… то е даже при поставленной на охрану машине функции кресла остаются работать (по полчаса в закрытой машине не сидел, поэтому по отсрочке времени не знаю)… значит рвать «+» особого смысла не имеет, тем более сохранённые настройки сбрасываются.

По электрической части было всё выяснено, а тк обычное правое кресло у меня получается остаётся лишним (да-да, обычный кожаный салон для универсала и лифтбека пока стоит и ждёт нового хозяина)
и я мечтаю сделать себе когда-нибудь конструкцию для дома с рулём и педалями для ПК и XBOX, в котором ни обогрев, ни кнопка, ни ремень не нужны, то проводку я не захотел ни кусать, ни колхозить, а полностью перекинуть из обычного кресла в электро для сохранения максимальной совместимости:
спинку заморочиться, а подушку даже не разбирая, и оставить всю проводку в кресле и машине на штатных фишках:
— подушка безопасности сама по себе своим жгутом;
— маленький разъём штатного пассажирского (обогрев, кнопка и ремень);
— большой разъём электро-кресла… который подключил к питанию усилителя.

источник

Добавить комментарий