Меню Рубрики

Установка кринолинов на алюминиевую лодку

Кринолин (пара)

Кринолины (кормовые площадки) обеспечивают удобную погрузку в лодку, позволяют с комфортом наслаждаться рыбалкой и вываживанием рыбы, а также иметь беспрепятственный доступ к двигателю для обслуживания. Устанавливаются на болты м6. При установке в нашем сервисе кринолин приваривается к транцу.

Перед заказом необходимо уточнить наличие данного изделия
‭+7 (910) 376-32-82‬ Денис

К данному товару ещё никто не оставил отзыв

Самый экономичный способ отправки (доставки) грузов по России. Отправляется по предоплате или с наложенным платежом.

Транспортные компании

Доставка осуществляется после поступления денежных средств в 100% размере за выбранный товар. Список транспортных компани.

Получить товар можно в нашем офисе по адресу г. Кострома, ул. Московская, д.90. Оплата при получении.

С этим товаром также смотрят

Что важно знать при выборе тента

Заводская конструкция дуг имеет ряд минусов. Слишком низкая конструкция позволяет использовать тент только при ночлеге или стоянке. А также большой промежуток между дугами и незначительный радиус дуг приводят к скоплению воды.

Дуги производства компании «Лодка44» разработаны с учетом недостатков заводской конструкции и пожеланиями клиентов. Предусмотрена более высокая конструкция, позволяющая комфортно располагаться в лодке во время движения и стоянки.

Тент крепится на ветровые стекла лодки, поэтому форма и размеры тента напрямую зависят от ветрового стекла. При замене стекол требуется и замена тента.

Предусмотрите всё заранее. Если вы чувствуете, что ваши ветровые стекла в скором будущем придется менять, рекомендуем сделать это сейчас вместе с покупкой тента.

Таблица сравнения тканей

Характеристики Полиэстеровая с пропиткой Recsystem 100% акрил с пропиткой
Страна Китай Испания
Водоупорность Не менее 1000 мм водного столба Не менее 1000 мм водного столба
Поверхностная плотность 245 гр/м 2 325 гр/м 2
Разрывная нагрузка Основа — 160 кг/см, уток — 120 кг/см -155 daN / 5 см по основе −90 daN / 5 см по утку
Морозостойкость -60°С -60°С
Светостойкость (по евро стандарту) 4/7 7/8
Устойчивость 5/8 7/8
Усадка 3-5% 1-3%
Срок эксплуатации 3-5 лет 10 лет

Сравнительная таблица комплектаций тентов

В комплекте с каждым тентом производства «Лодка44» идет подробная инструкция по установке тента, дуг и стекол. За долгие годы работы мы проанализировали все типичные ошибки и трудности, с которыми сталкивались наши клиенты, поэтому подробно описали в инструкции каждый шаг установки тента с фотографиями.

Срок изготовления стекол и тента на серийные отечественные лодки в компании «Лодка44» на сегодняшний день составляет 14 рабочих дней с момента оформления заказа. После оформления заказа наши менеджеры свяжутся с вами, и сообщат о точной дате отправки вашего заказа. Срок доставки напрямую зависит от места вашего нахождения и способа доставки. В среднем сроки доставки по территории России составляют от 3 до 10 дней.

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.
Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

Также даем гарантию на все наши тенты 1 год. В течение всего гарантийного срока при возникновении дефектов ткани и других изъянов мы бесплатно заменим ваш тент или вернем вам деньги.

Оплачивайте как вам удобно

Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты.

Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: наличными при самовывозе или при получении на Почте, пластиковыми картами Visa/Mastercard, по квитанции Сбербанка, а также с помощью электронных кошельков Яндекс.Деньги, RBK.Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной и Евросеть.

Средняя стоимость доставки по России составляет 400-1200 руб в зависимости от региона и выбранной транспортной компании.

Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Автотрейдинг (сайт: www.autotrading.ru), Желдорэкспедиция (сайт: www.jde.ru), DPD (сайт: www.dpd.ru), ПЭК (сайт: www.pecom.ru), Деловые линии (сайт: www.dellin.ru).

Список городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при оформлении заказа в корзине.

Доставка заказа транспортной компанией производится после поступления денежных средств в 100% размере. При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты наложенным платежом.

Доставка до транспортной компании по г. Костроме производится бесплатно.

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

В течение двух недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши тенты.

Что важно знать при выборе
ветровых стекол

Старые заводские стекла изготавливались на серийных производствах СССР. Делались они качественно, но со временем всё имеет свойство разрушаться и стареть, поэтому у многих заводские ветровые стекла повреждены или не сохранились вовсе.

Наш конструкторский отдел постоянно модернизирует и совершенствует стекла и рамки остекления для всех серийных отечественных лодок. Стекла производства »Лодка44» делятся на «Стандарт» и «Премиум».

Остекление «Стандарт» максимально приближено по технологическим особенностям к заводским стеклам, по высоте полностью соответствует заводскому аналогу. Боковая часть стекла продлена. В комплекте идет рамка остекления, петли из полированной нержавейки, упорные стойки. Остекление изготовлено из монолитного поликарбоната 3 мм.

Читайте также:  Установка ангельские глазки для бмв е36

Таблица сравнения стекол

Характеристики Из поликарбоната Премиум-А Премиум-К
Материал стекла Монолитный поликарбонат Органическое стекло Каленое стекло
Толщина стекла 3 мм 5 мм 4 мм
Окантовка стекла Новый алюминиевый профиль Новый алюминиевый профиль
Устойчивость к температурным перепадам -60° С 270° С
Пропускаемость света 90 % 92 % 84%
Устоичивостьк царапинам Большая чувствительность

Ветровые стекла «Премиум» – это собственная разработка конструкторского отдела компании «Лодка44». В течение нескольких лет мы выявляли недостатки и проводили опросы наших клиентов. Нам удалось совместить современные технологичные наработки, прочные долговечные материалы и опыт конструкторов автомобилестроения. Результатом кропотливой работы стали стекла «Премиум».

Главным отличием «Премиум» стекол от комплекта «Стандарт» – это новый высокопрочный алюминиевый профиль окантовки стекла и новые органические («Премиум-А») и каленые («Премиум-К») стекла толщиной 5 и 4 мм соответственно. В отличие от комплектов «Стандарт », в которых стекла изготавливаются из поликарбоната, комплекты «Премиум» более долговечны, устойчивее к механическим воздействиям, а так же прозрачнее и выглядят более эстетично.

Размеры стекол. Для каждой модели серийной лодки нами были подобраны оптимальные размеры стекол для их комфортного и долговечного использования. Они отличаются от заводских. Они больше и удобнее в использовании лодки.

Окантовка стекла изготовлена из высококачественного алюминиевого профиля. Вам не придется переживать о царапинах и небольших повреждениях. Он гораздо прочнее и долговечнее заводского, высокоустойчив к механическим воздействиям.

Установка. Благодаря технологичной конструкции окантовки стекла, вам не придется тратить несколько часов на её установку. Мы подготовили её так, чтобы ваши усилия были минимальными. И конечно, для каждого комплекта стекол в комплекте прилагается подробная инструкция по установке ветровых стекол.

Внешний вид. Все кто видел новые стекла «Премиум», без сомнения выбрали именно их. Они и внешне, и по техническим характеристикам похожи на автомобильные. Также они легко поддаются покраске, поэтому вы можете придать вашей лодке потрясающий вид.

Калитка на остеклении лодки необходима для быстрого выхода на корму. Зачастую на воде возникают ситуации, когда нужно быстро что-то поправить или забрать с носа лодки. Перебираться сбоку через ветровое стекло не всегда безопасно, так как лодка имеет валкую конструкцию.

Важно: при заказе стекол с калиткой предусмотрите в тенте опцию «клапан в крыше» для удобного выхода из лодки через калитку.

В комплекте с ветровыми стеклами производства «Лодка44» мы прилагаем подробную инструкцию по установке новых стекол. За долгие годы работы мы проанализировали все типичные ошибки и трудности, с которыми сталкивались наши клиенты, поэтому подробно описали в инструкции каждый шаг установки стекол с фотографиями.

Срок изготовления стекол и тента на серийные отечественные лодки в компании «Лодка44» на сегодняшний день составляет составляет 14 рабочих дней с момента оформления заказа. После оформления заказа наши менеджеры свяжутся с вами, и сообщат о точной дате отправки вашего заказа. Срок доставки напрямую зависит от места вашего нахождения и способа доставки. В среднем сроки доставки по территории России составляют от 3 до 10 дней.

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

Также даем гарантию на все наши стекла 1 год. В течение всего гарантийного срока при возникновении дефектов ткани и других изъянов мы бесплатно заменим стекла или вернем вам деньги.

источник

Форум на Jerkbait.ru: Полезные прибамбасы в лодке — Форум на Jerkbait.ru

  • (26 Страниц)
  • « Первая
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Полезные прибамбасы в лодке

  • Джерковый клуб «10+»
  • Джерковый клуб «10+»

Почитал тут на одном сайте, как один чел мешая понятия рецесса и кринолина, рассуждает о их бесполезности и малой функциональности. Имея и то и другое, могу утверждать обратное.
Рецесс- в переводе углубление, снижение, спад. В простонародье просто самоотливной транец. Плюсы его описывать не буду, по моему они очевидны.
Но рецесс это не просто защита кокпита от заливания, под ним скрывается далеко не бесполезный объем. Туда можно складировать много полезного барахла,
начиная от аккумулятора до всякой утвари и пр. Просто компоновка рецесса и эстетичность полностью зависят от производителя и его фантазии.
Лично у меня в лодке «проникновение» в рецесс происходит через задний диван(рундук), но с помпой ковырятся будет проблематично, поэтому для удобства врезан люк в самом рецессе.
Кивание на «американцев», по поводу того , что за счёт маленького рецесса увеличивается пространство кокпита, для своих целей считаю малоубедительным.
Да, кокпит увеличивается, спору нет. Но какой прок от такой полезности и лишнего пространства кокпита, если тот обьём нужного и полезного мне барахла, что спрятан от глаз
в моём рецессе, будет валятся и мешать под ногами в лодке американского исполнения. Да и вообще не корректно сравнивать американские лодки и наши.
Жаль, но нет фотографий пространства из заднего рундука в рецесс.

Кринолин это не рецесс, как некоторым представлялся. Кринолин-это одна или две приваренные площадки за транцем. В моей лодке у производителя кринолин шёл как опция.
Ни на секунду не сомневался в их полезности и сразу заказал. Плюсы же очевидны и главное жрать не просят.)
На одном висит мотор-докатка. На вторую повешал лестницу. Не предсталяю , как бы забирался в лодку с воды без кринолина после купания. Винты тоже с него меняю.
Если у кого то, эта операция всегда заканчивается утоплением инструмента и запчастями, то тут пеняйте на свои кривые руки, господа. Ни разу такого не было за 4 года, а менять приходится часто.
Бывает уходишь в поход из-за загруженности на 11 шаге, а возвращаешься на 13, и в промежутке ещё 12 ставишь. Как без гемороя срезать сеть с винта не имея кринолина тоже
плохо представляю. С мели тоже удобно толкать лодку и запрыгивать потом на кринолин, а не упражняться по прыжкам в высоту через борт. Да много мелких полезностей в кринолинах, начиная от.
и заканчивая тем, что можно погадить с него если приспичит, когда до берега далеко или берега крутые.) Прошу прощения за столь интимные подробности, но плюсы есть плюсы, зачем же их скрывать.)) ИМХО.
Назовите мне хоть один минус этого полезного прибамбаса!?

Читайте также:  Установка быть внимательным на уроке

источник

Лодка будущего «480 NEO». Чем он отличается от «Салют 480»?

Слушаю советы друзей, читаю отзывы о лодке, собираю информацию. У кого есть опыт по этим лодкам, пишите в комментариях, в конце статьи.

Отдых на воде, рыбалка – без этого уже не представляю жизнь. Много было у меня, разных лодок. И надувных и в жестком корпусе (в основном советских, проверенных временем…). В последнее время, всё чаще задумываюсь о покупке новой лодки.

Хочется:

— Больше килеватости (в высокую волну, все понимают преимущества килеватой лодки).

— Больше пространства (и комфорта) в кокпите.

Что выбрать? Предложений много. Цены примерно одинаковые. Производителей алюминиевых лодок сейчас много. Большинство из них грешат качеством. Компоновка многих, не удобна для рыбалки и семейного отдыха.

Начал интересоваться — что предпочитают рыболовы. Заинтересовали лодки «Салют 480». Несколько раз встречал их на реке. Сосед по лодочной станции купил года три назад – хвалит. Попросил его – покатались по реке, порыбачили на спиннинг. Лодка реально зацепила.

Начал листать интернет. Захотел поближе познакомиться с производством Завода «Салют» , который находится в г. Самаре и строит лодки уже более 15 лет. Собирал информацию, общался по почте и телефону с производством (вежливо и компетентно общаются).

Модельный ряд у «Салюта» — большой. В начале века, когда новые алюминиевые сварные лодки только занимали свое место под солнцем — вышел этот, знаменитый – «Салют 480» .

С тех пор прошло 10 лет. Жизнь не стоит на месте. Требования к лодкам, изменились. Всем хочется больше комфорта. Лучшей оснащённости. Надёжности корпуса. И чтоб внешний вид – радовал душу.

480-й размер корпуса — универсальный. Достаточно мотора в 40 л.с., чтоб уверенно глиссировать вдвоём (с полной рыбацкой загрузкой на 2-3 суток). Выехать с семьёй на острова – тем более. Для лыж или вейкборда, я бы поставил 50 или 60 л.с.

Собирая материал по этой лодке, узнал, что на «Салюте» на базе старого 480-го корпуса – был сконструирован и запущен в серию новый Салют 480 NEO.

Вот, эта лодка меня сейчас и интересует. Прошу советов и отзывов – именно по этой, обновлённой модели!

Длина корпуса осталась прежней (как у «Салют 480», но он стал более килеватым (14 вместо 11) и более широким (1930 вместо 1750). Лодка получила более красивый, современный вид. Появился новый силовой набор. Блоки плавучести наполняют новым ПЭТ вместо зернистого пенопласта.

Изменился дизайн и конструкция ветровых козырьков и панелей, в них теперь — закаленное стекло. Появилась возможность устанавливать стеклоочиститель (лично мне, это важно — облегчит жизнь, на осенних рыбалках).

Есть и ещё новые фишки: удобное место для эхолота на панели и его датчика на транце. Много ниш, полок, рундуков с современной яхтенной фурнитурой.

Размер кокпита ещё больше чем у «Салют 480». Есть варианты различной компоновки сидений, как на рундуках, так и на стойках. Мне, для рыбалки на спиннинг, удобнее поворотные – на стойках.

Понравились кринолины на корме лодки – две дополнительные огромные площадки с полезной площадью. С них можно рыбачить, обслуживать мотор или просто нырять в воду.

Для тех, «кто любит погорячее»:

Обычный корпус по всем стандартам безопасности может эксплуатироваться с мотором 70 л.с., при этом выдавать скорость порядка 70 км/ч.

При увеличении толщины днища с 3мм на 4 мм гарантированно можно устанавливать мотор в 90 л.с. и лодка станет еще скоростнее и тяговитее, в данном варианте лодка называется Салют 480 NEO PRO.

У каждой серии ( Салют 480 NEO и Салют 480 NEO PRO ) по три основных модификации: открытый нос, закрытый нос и FISH версия с задней платформой.

В общем, лодка понравилась. Деньги копить – уже начал ))). У кого есть мнение об этой лодке – пишите в комментариях. Обсудим.

источник

Лодка Крым-М.Кринолины.

Всем добрый день.
Прошу помощи в технической стороне вопроса.
Очень чешутся руки по поводу установления кринолинов на Крым.Чего либо вразумительного относительно размеров , угла относительно днища в сети не нарыл.Все очень пространно.Есть ли какие то правила? Особенно интересуют нижние параметры конструкции.Нижняя часть кринолина является продолжением днища в той же плоскости или должен быть какой то угол?

Читайте также:  Установка регулятора тяги на стропува

Таким он был.(Это что бы было понятно почему у меня опять голова рукам покоя не даёт 😊 😊)


Позже были подняты борта на 12 сантиметров,перекроено лобовое, усилен транец посредством установки потопчен и много еще чего.

Теперь сильно царапается в душе добавить кринолины и наварить шесть продольных реданов на днище в районе кормы.С последними все относительно понятно,но с кринолинами затупился.Помогайте. 😊

Нужно что то на вроде вот такого.Откуда содрал не помню,копировал фотки для себя.Но точно знаю что там где брал фотки никакой конкретики не было.


Такие вещи требуют инд. подгонки. Потому как могут ухудшить ситуацию. Может попробовать транцевую плиту поставить? С ней немного проще.

Думал в сторону транцевых плит ,и с ними действительно проще,но на плоскодонке они вроде ни к чему,в то время как кринолины имеют следующие преимущества:Крым-короткая плоскодонка его заносит ,на поворотах.Кринолины в достаточной мере убирают этот эффект.
При старте меньше проседает корма.
Появятся дополнительные баки плавучести.
Длинна лодки увеличивается за счет этого будет лучше проходить волну.
Улучшается остойчивость.

Мысли понятные. Может во фришипе попытаться прикинуть?

Может во фришипе попытаться прикинуть

руки у вас золотые, так красоту сделать!

руки у вас золотые, так красоту сделать!

Изначально повезло, достался новый в упаковке Крым.Хранился у хозяина еще в заводской бумаге с 83-го года.Вот и начал чудить год ходил вокруг генерируя свои сумасшедшие идеи в одну концепцию.Первое что сделал дугу ,другое стекло и поднял борта.Внутри снес сидения добавил для усиления стрингеры и шпангоуты в задней части.Во все пустоты уложил пенопласт(термофлекс),сделал фанерную палубу.Передние сидения сделал съемными что позволяет спокойно вытянувшись ночевать двум персонам.Поскольку под полом термофлекс холод от воды не идет и можно спать на полу в тонком спальнике.Позже установил звуко-светотехнику.Усилил листами дюраля верх носовой части что бы под ногами не играло.Усилил транец установкой потопчин,да и много чего еще наворотил.Сейчас крою леера на кормовую и носовую часть.И для красоты и для некоторой функциональности.Зимой по днищу снаружи в кормовой части будут наварены продольные уголки реданы.Не дает голова рукам покоя. 😊
Пороюсь в выходные поищу фотки более детальные.Постараюсь в понедельник прицепить.Может кому мои идеи пригодятся. 😊

Egor Irkutsk
Пороюсь в выходные поищу фотки более детальные.Постараюсь в понедельник прицепить.Может кому мои идеи пригодятся.

Egor Irkutsk
Изначально повезло, достался новый в упаковке Крым.Хранился у хозяина еще в заводской бумаге с 83-го года.

Я такого Москвича — 407 видел, в 2001 году, просто сказка + з\ч и комплект резины.

Собственно вот обещанное.Сам процесс не фотал не до того было.Только результат. 😊

Концепция строительства была по принципу максимальной функциональности каждой детали.Например потопчины в районе рецесса должны выполнять минимум две функции-удобство выхода на корму и усиление транца.По такой логике «два горошка на ложку» строилось все.


Как я уже говорил борта подняты на 12 см. с сохранением всех родных узлов(уключины,тентовые дуги).Помимо этого тент крепится еще четырьмя продольными стяжками ,поскольку на ходу я его полностью не снимаю.


Сделана калитка на лобовом.На нос установил леера.

На панели установлены необходимые приборы и тумблеры управления помпой,стояночным и ходовым светом,сигналом и и раздельные переключатели носовых и кормовых фар.
Перенесено с лева на право рулевое.
Усилена пластинами алюминия передняя консоль в районе ступания ногой и носовая часть.Вся проводка в две жилы без вывода на массу.Практически все клепки на новых деталях использовались авиационные.
Аккумулятор находится по середине ниши под рецессом в специальном герметичном кожухе.Носовая часть днища проклеена звукоизоляцией.Щумы от волны снизились на несколько порядков.

Родные сидения выкинул.Обшил борта.Вместо неудобного заводского сидения устанавливаю два сидения на поворотных опорах которые крепятся четырьмя винтами барашками.Для этой цели с обратной стороны палубы имеются две ответные пластины с резьбовыми отверстиями.Но сиденья я использую только если нужно идти куда то далеко.В обычные выходы пользуюсь легкими складывающимися табуретками и то не всегда, поскольку предпочитаю ездить стоя.Складывающиеся стульчики и быстросъемные сиденья позволяют быстро демонтировать и освободить хорошее просторное спальное место на полу для двоих да и при рыбалке не мешают.
Под задним сиденьем установлен переключатель баков.Баки использую съемные,и они располагаются под задним сиденьем(10 и 25 литров и в носовой части(30 литров).Если предстоит дальняя дорога то ,еще два бака добавляются в нишу под рецесс.В итоге при необходимости беру на борт 125-130 литров топлива.Но это только в дальнюю дорогу.При обычных передвижениях по заливам лишний вес мне не к чему.

Осенью точно уже запланировано наварить продольные реданы на днище в кормовой части.Пока еще «спички в голове рассыпаны»по этому поводу, но по мере поступления информации пытаюсь их аккуратно в коробок укладывать что бы нарисовалась грамотная конструкция.

Подглядел вот здесь.На 33 секунде.С тех пор спать спокойно не можу.Ручонки чешутся. 😊

ЗдОрово!
Уютно так, видно, что для себя и с удовольствием
Спасибо, даже завидки берут. 😊

источник