Меню Рубрики

Установка круглой фары на мотоцикл

Установка круглой фары на мотоцикл

Посвящается тем, кто хочет себе поставить на мотоцикл Yamaha ybr 125 круглую фару. Почему я решил практически сразу после покупки ставить вместо штатного обтекателя круглую фару? Как снять обтекатель? Читайте про это ниже :-).

Почему лучше поменять обтекатель на круглую фару на Yamaha ybr 125

Всем хорош Ёбр, но есть у него очень слабое место, именуемое обтекателем, он же морда, он же передний пластик. При малейшем падении — обтекатель бьется и царапается. Если падение легкое — то морду можно запаять и склеить паяльником, а вот если падение-авария сильное, то придется покупать новый обтекатель, который стоит больше 400 грн или 50 у.е!

Да и честно говоря, не нравится мне обтекатель, все таки Ёбр не спорт байк и пластик ему не к лицу.

Кроме того, я боюсь что при обучении езды на мотоцикле, будут падения, которые обтекатель не переживет, что бы не разбить его, я решил поставить круглую фару на свой Yamaha ybr 125!

Где взять круглую фару для Yamaha ybr 125, крепление и запчасти

Про круглую фару для Ёбра, много написано на форуме ybr клуба. Но, во всей теме, в основном люди делали крепление для фары сами, т.е. купить готовое решение в Киеве сложно. А вся суть, именно в креплении для круглой фары, т.к. саму фару с поворотниками купить не проблема.

Я, заказывал свое крепление и фару в Китае, вместе с доставкой, весь комплект обошелся в чуть менее 100 баксов. У официального дилера Ямаха, круглая фара в сборе стоит порядка 400. долларов!

О том, где взять круглую фару, я написал отдельную статью, ну а далее перейдем к проблеме снятия обтекателя.

Снимаем морду(обтекатель) на Yamaha ybr 125

Позаботитесь об инструменте! Мне больше всего пригодился небольшой ключ на 10-12-14.

Имеем симпатичный красный Yamaha ybr 125:

Отвинчиваем и вторые винты слева и справа:

Сняли боковые заглушки, получили такой вот вид:

Отвинчиваем еще 2 винта спереди:

Далее аккуратно снимаем обтекатель:

Отсоединяем проводки, которые все еще держат обтекатель, это главный свет(тройник), габаритка(2 провода папа-мама) и 2 поворотника(штекеры).

После отсоединения получаем такой вод вид:

Теперь осталась самая сложная часть работы, снять крепление обтекателя. Для начала откручиваем 2 болта впереди:

Далее, откручиваем клаксон-гудок. Он внутри находится, в центре:

Далее, мне пришлось перерезать пару пластиковых жгутиков, которые связывали провода. Просто что бы снять крепление, нужно было отсоединить часть проводов:

Далее, я отсоединил практически все возможные соединения, что бы снять крепление обтекателя — черную железяку. Оно реально очень трудно снимается. Часть дужек надо отгибать и выворачивать его между проводами и тормозными шлангами. Вот фото проводков, боялся что потом не подключу все куда надо. Но боялся зря, т.к. все провода по цвету идут и вы вряд ли перепутаете что куда подключать:

Для снятия крепления, мне пришлось так же отвинтить приборную панель, отвинчивается она просто: 2 винта сверху. Наконец то я снял крепление, чему был ужасно доволен:

Вот собственно и все, если вы захотите сами снять обтекатель, помните что нужны ключи и жгутики и немного терпения.

Ставим круглую фару на Yamaha ybr 125

Установка круглой фары дело простое! Поставить родное крепление на круглую фару, вместо крепления обтекателя — проще простого! Я этот процесс даже не фоткал. Установил крепление, по соединял провода, привинтил фару и поворотники.

Неприятность возникла только с штекерами поворотников. У новых, они не подходили к ёбровским, поэтому пришлось купить штекеры-переходники. Покупал я их у Владушки (никнейм: Wladuszka) — это продавец с сайта мото.киев.юа. Штекеры обошлись по 20 грн каждый.

Читайте также:  Установка зимних щеток lynx

А вот что получилось в итоге, ёбр с круглой фарой. Минус только проводка, я ее не спрятал и фоткал до того как подключил поворотники со штекерами-переходниками:

источник

Установка круглой фары на мотоцикл

Как показала практика, пластиковый «клюв» ебра — вещь в достаточной степени сомнительная в плане использования. С одной стороны, обтекатель позволяет спрятать проводку и интегрировать в «уши» различные дополнения, такие как вольтметр, прикуриватель, небольшие динамики аудиосистемы и т.д. С другой стороны, клюв тяжел (крепление пластиковое и с удовольствием отрывается при сильных ударах/падениях), раскалывается, фара слабая (35/35 ватт), светит как попало («ближний в землю, дальний — в небо»(с)), ну и наконец — многим (и мне в том числе) он просто не нравится визуально.
Было перерыто множество тематических ресурсов в поисках приемлемого решения. Понятно, что фара должна быть круглой, вот только какой именно?

Вариант номер один — обратиться к официалам за набором для европейского мотоцикла. Сам не опробовал, ибо отпугнула цена — 6000р.

Вариант второй — китайский аналог этого набора. В набор входит сама фара в пластиковом корпусе, (можно с пластиковой оптикой, можно со стеклом — стоят одинаково), металлический кронштейн (есть черный, есть хром) и набор поворотников. Поворотники бывают двух видов — старого образца для мотоциклов до 09 года выпуска и нового. Отличие в форме (прямоугольные старые и каплевидные — новые) и в способе крепления. У старых — стандартное отверстие под М8, а у нового — овал под пластиковое крепление поворотника. Соответственно старый вариант — более универсален, так как можно поставить почти любые поворотники (например — светодиод).
Лампочка используется стандарта S2, найти их не очень просто. Мощность лампы в комплекте — стандарт, 35/35 ватт. Можно найти лампу Hella 45/40W.
Светит вполне приемлемо, но все на те же 35 ватт. Выглядит нормально, качество хорошее (что бы ни говорили про китайцев) и никаких проблем с набором не было — все встало на свои места, подгонять ничего не пришлось. Стоимость с доставкой получается порядка 2500 р.

Вариант третий. Из Китая заказывается только кронштейн и поворотники. Здесь в России покупается фара от ижа/CZ/любая под 178мм оптику. На Авите можно найти за 400-600р б/у. Плюсом идет металлический корпус фары и возможность починить (в случае разбитой оптики) в любой деревне, где гниет старый урал/иж/уаз/копейка/камаз/икарус/все_что_угодно. Мощность лампы сейчас не скажу, но светит лучше китайской и несравненно лучше родной. Общая стоимость проекта будет составлять смешные 1500 рублей.
Данный вариант можно улучшить следующим образом. Как я уже упоминал, оптика на ИЖ, в отличие от китайской, имеет распространенный стандарт 7 дюймов или 178мм. Эта оптика используется на множестве как отечественных, так и иностранных автомобилей. В основном на форумах рекомендуют установку польской оптики Wesem. Модель 124.12 под лампу стандарта Н4. Так же есть Hella 7″, но это уже несколько другой ценовой сегмент. Цена вопроса — 500р Wesem (в среднем по Питеру), $50 Hella + от $30 доставка. Слышал еще о оптике Depo, но ничего конкретного сказать не могу — в руках не держал.
В ближайших планах докупить оптику Wesem, разные лампы под нее, установить, написать инструкцию по установке и выложить фото для сравнения разных типов ламп и оптики. В перспективе – заказать Hella.

источник

DeHb › Блог › LED: Светодиодные фары 7″ (универсальные 178мм)

Настало время поучительных историй. Озадачил знакомый светом на свой мотоцикл, после непродолжительных поисков наткнулся на мой взгляд действительно стоящее решение. Выглядит оно следующим образом.

В фаре только ближний свет (две линзы), при этом юстированы весьма и весьма прецензионно, на расстоянии трёх метров уже сливаются в одну полку. А так же четыре светодиода на дальний свет в отражателях:

Читайте также:  Установка mail ru логин

Вид светодиода в рефлекторе дальнего:

На фаре присутствует маркировка, так что с въездом в другие страны и техническим контролем проблем не будет.

Потребляет фара согласно указанной на коробке мощности. В режиме ближнего света:

И дальнего, что замечено — линзы ближнего немного притухают, но не выключаются в таком режиме.

Сравнение на стене сделал со штатным отражателем от свифта и своим доработанным бошем.

После обработки снимков сравнение интенсивности свечения:

Дальний свет — весьма плотный и в тоже время большой по диаметру луч. Думаю для двухколёсного транспорта самое оно.

И сравнение интенсивности приведённых снимков.

После продолжительных боёв с креплением начинаем замену штатной фары. Вот так уныло она повисла, в ожидании отправки на пенсию.

Сравнение штатной фары и новой светодиодной китайской.

Что удивительно — китайская фара приехала сразу в бронировочной плёнке, полиуретановой и весьма толстой, аккуратно наклеяной. Посмотрим сколько она проживёт.

По краям на поликарбонате издержки производства китайской народной республики — крепление оказалось чуть меньше чем покрывное стекло, при затяжке ободок поцарапал покрывной поликарбонат. При вспышке это становится заметно.

С включенным ближним светом мотоцикл с прожекторной оптикой виден хуже. Заметно хуже чем с галогеновой штатной фарой. Поэтому владелец озадачился сделать дополнительный свет на защиту ног.

Запись дополню реальным отзывом владельца, пока конечно ему всё нравится: «Светит ваще огонь!», но как это будет в поездке, особенно в дальней поездке — совсем другая история.

Что понравилось:
— Свет на уровне штатного ксенона, дальний просто волшебный.
— Мягкая светотеневая граница с прозрачными линзами, китайцы постарались.
— Наличие в комплекте конвертора для исправления управления минусом. Штатно фара управляется плюсом: общий минус и два плюса.
— Полиуретановая бронировочная плёнка на рабочей поверхности.

Что не очень:
— Цена;
— Необходимость дорабатывать крепление, в частности на Honda оно весьма чудодейственное.

Цена вопроса сложилась:
1. Фара светодиодная универсальная 7″ (ОДНА ШТУКА!) — 6 827 руб
2. Комплект креплений для установки — 1 245 руб
3. Переделка креплений под Honda — бесценно

Смотрите также

Комментарии 49

Дружище как она крепится? Сегодня себе купил на болевард а на ней ска креплений нет .

я купил харлеевское и переварил его

Первый раз слышу, что из китая пришла фара уже с бронировочной пленкой. В описаниях на али не пишут. Можешь ссылку скинуть?

Ссылки в конце записи, можно по цене ориентироваться.

Ссылка битая уже( как ее найти?)

как и любой другой товар на али — поискать в поиске

Привет, хочу себе на мото тоже поставить, но сомниваюсь. Не будет ли щели между фарой и ободком? И как она светит, так как штатная полное г… какой мотик на фото?

запись прочитайте внимательно и на фото посмотрите

по закону на светодиодные фары должен быть корректор, он там есть?

Интересно было бы посмотреть где такое сказано и написано в каком регламенте или правилах, применительно к примеру на автомобиль УАЗ 31513 1986 года выпуска

Да в этом пункте сказано про превышение 2000лм для которых нужен автокорректор. В рассмотренных в записи фарах я думаю как раз порядка двух тысяч что не попадает под этот пункт.

Там же ниже есть ещё интересные пункты:
9.2 — замену фары допустимо производить целиком, то есть к примеру на УАЗик нельзя оставлять штатное стекло с рифлением и ставить светодиодную фару сзади, что логично.
Но судя по всему необходимо решение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии Правилам ЕЭК ООН, которая разрешит установку таких фар.
9.4 кстати не попадает — фары универсальные и конструктивно подходят для установки на УАЗики и нивы.

Читайте также:  Установка arma 3 exile server

возможно, все зависит от инспектора, которому ты будешь объяснять, что фары соответствуют ТУ и не превышают нормы =)
+ пункт про внесения изменений в конструкцию, если, конечно, эти фары требуют доколхозить крепеж.
Думаю, что если сделаешь все по-нормальному и отрегулируешь фары, что бы не слепили, то скорее всего инспектора не будут докапываться.

Привет!
По качеству света из поста она очень неплохая.
А за это не нагнут доблестные сотрудники?
Хочу себе такую же фару с маркировкой Е13

Е13 это просто страна сертификации, тут куда важнее hc/r и прочее

Судя по фотке там есть HC/R

Классный отчет! Если что у нас есть решение с крепежом для хонды в наличии, фотки правда с моего авито магазина )

источник

Установка круглой фары на мотоцикл

Yamaha YBR125 2012 → Круглая Фара на YBR 125.

Информации по этому вопросу куча. Еще не оборудовав свой ybr круглой фарой, бороздил просторы интернета в поисках дельных советов, или даже пошаговой инструкции по установке. То что я находил, все было не то, поэтому пришлось учиться на собственных ошибках. Итак, кому интересно — подкат.

Крепеж для фары

Тут все просто — заказываем его из Китая. Кто не умеет, в Москве есть много людей, кто продает их, правда выйдет дороже. Я изначально заказал полный комплект: крепеж, фара, поворотники, планка yamaha под фарой. Проездив все лето не знал проблем, только надоело, что перегорает лампочка в фаре, и даже штраф получил от мотобата (надеюсь мои проклятия не дошли до тебя:)). Осенью ручки зачесались и я плавно перешел к следующему пункту.

Покупка фары от Ижа.

В сокольниках приобрел ее за 600 рублей, фара как фара, ничего особенного. Установить можно ее элементарно на ybr (и не только) без переделки, но вопрос: куда девать проводку? Поэтому корпус фары требует работы над ним. На фото — корпус китайской фары. Из корпуса Фары от ижа нужно сделать то же самое.

Для этого берем штангенциркуль, снимаем размеры, и расчерчиваем на ижовской фаре будущие прорези для проводки. По периметру тонким сверлом высверливаем отверстия. Далее, зубилом перебиваем перегородки между отверстиями, выдавливаем металл, и напильником зачищаем грани. Еще можно изолентой обклеить стенки, чтобы те не порезали провода. Устанавливаем фару на мотоцикл, ставим оптический элемент, радуемся. Радуемся не долго, потому что лампочка накаливания в фаре перегорела (видимо в фару на продажу ставят брак, она работает совсем чуть-чуть, а потом умирает). Захотелось поставить галогенку? Легко! Переходим к следующем пункту.

Установка оптики Wesem в фару от ижа

Есть такая замечательная оптика фирмы Wesem. Делают фары диметром 178 мм. В СССР это был универсальные фары и ставились от копейки до камаза. Если хотите просто галогенку — ставьте оптику от копейки под галогенку. Есть в любом магазине и продается за 100 рублей. Если хотите хороший свет (максимум, что можно выжать из галогенки на мото) обратите внимание на wesem re 124.12. Меняем оптику из фары от ижа на оптику wesem за 5 минут, ставим галогенку, закрываем выходы лампы герметичным пыльник, подключаем провода, собираем, и все! Хороший свет на ybr (и не только) установлен. Далее можно поставить лампочку 55 W, перевести приборку на светодиоды. Лучше только ксенон — но он вне закона. Днем езжу с дальним — для лучше видимости меня. Знакомые говорят что светит убойно, просто прожектор. Ночью дальний выключаю, жалко водителей авто. Очень рад переделкой.

источник