Меню Рубрики

Установка круиз контроль для ауди а4

Audi A4 Avant › Бортжурнал › Установка круиз контроля на Audi A4 B6

Сразу скажу информацию черпал от:
bR-44 ссылка на пост тут
ZAGR ссылка на пост тут
olegnati ссылка на пост тут Еще взял от тебя 2 Фото
Надеюсь вы ребята не обидитесь за пользование вашим материалом. Хочу отдать должное у вас все разжёвано до мелочей. Поэтому мой пост не будет повторять информацию вышеуказанных ребят, а просто укажу на пару нюансов.

Итак.
Начитавшись информации об установки Круиз контроля (КК) на B6 и B7 модели, совершенно спонтанно в понедельник купил ручку КК 4E0 953 521 и под рулевой блок 8E0-953-549-N на разборке за 25 евро. Цена шикарная, поэтому спонтанно и взял. Плюс еще по трассе когда долго еду начинает болеть пятка и на коврике уже образовалось углубление )))

Приобрёл детали:
По номеру ручка почему то от А6 модели, а под рулевой блок от А4, но на разборке были скручены вместе. Ну да ладно.

Перед установкой переписал кодировку ABS как советовали ребята, и сразу проверил лягушки педалей сцепления и тормоза.

Отключил АКБ.
После этого Torx-30 откручиваем подушку на руле.
Далее 12 гранная головка нужна, но у меня ее не было, воспользовался 6-ти гранной звездой, сорри не фоткал и номер ее не посмотрел.
Снимаем руль и для себя поставил риску, что бы вернуть руль на старое место!
После снимаем под рулевой пластик. Torx-8 (Болты 5 и 3) и 6-ти гранник на 4мм вроде бы (болт)

Далее снимаем улитку (или как ее там называют, под рулевое кольцо) справа жёлтая фишка и остальное на 3х защелках. И самое главное ее не вращать.

Немного в сборе, цифрами показал как устанавливал ручку КК, плюс 2 болтика N 909 068 02 достались вместе с круизом.

Кодировку делал как и все 3я названных выше ребят, но у меня не получалась кодировка ABS. Все время выдавало 00000. Решил немного изменить порядок, сначала сделал манипуляции с датчиком G85 который отвечает за поворот руля, и потом попробовал еще раз все закодировать, сразу все пошло! Ура.
Осталось только собрать руль и протестировать. К сожалению этих фото нет. Есть только результат.

Под рулевой пластик в том месте где ручка КК буду колхозить как bR-44 Ибо на разборке этого пластика не было, а покупать как то лень.

источник

Audi A4 FL monsoon › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Чтобы лично убедиться в бесполезности круиз контроля мной были приобретены:
4G8953502AA4PK — Комб. переключ. вала рул. упр — 10 712,89 руб.
8K0 953 512 E6PS — Кожух рулевой колонки нижний черный — 2 299,16 руб.

Приобретая переключатель обращайте внимание на НЕСОВМЕСТИМОСТЬ переключателей Valeo со спиральным кольцом Kostal и наоборот (подробнее здесь).

Дополнительно изучая тему понял что мне не обойтись без насадки spline M12 за 30 руб.

1. Пренебрегая рекомендациями ELSA отключать аккумулятор при включенном зажигании я скинул плюс с аккумулятора. Пришлось еще снимать кронштейн над ним.

2. Повернув руль на 90 градусов получаем доступ к фиксирующей скобе подушки безопасности. Отжав эту скобу вниз не ждите что подушка отстегнется, ее при этом надо потянуть на себя чтобы освободить два из четырех фиксаторов.

3. Руль откручивается насадкой spline M12 и снимается без труда. В моем случае на валу и руле были заводские риски, позволяющие установить руль обратно точно в соответствии с его исходным положением на валу.

4. Верхний кожух рулевой колонки держится на двух защелках по обе стороны от рулевого вала.

Нижний кожух держится на двух саморезах по обе стороны от вала и одном снизу (отверстие большего диаметра). После снятия нижнего кожуха нужно отсоединить от подрулевого кольца два разъема и, ослабив крепление блока переключателей снять его с кольцом.

5. Чтобы переставить кольцо понадобиться torx t8, который есть не в каждом наборе.
Сборка в обратной последовательности.

Для активации круиза нужно через vag-com прописать его в блоках двигателя и руля, а потом стереть все ошибки.

Цитата из FAQ родного мне Ауди центр — Юг:

Вопрос: доброго дня! подскажите пожалуйста такой вопрос. хочу поставит круиз- контроль у кого не спрашивал сказали что мне не надо менять под рулевое кольцо. а только переключатель 4G8 953 502 AA 4PK((этот подойдет?) и нижний кожух.ну и конечно прописать после. БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН.спасибо! WAUZZZ8K7DN016063

Ответ: Андрей добрый день. Круиз установить можно, надо только знать какой у него переключатель изначально VALEO или KOSTAL Кольцо менять не надо. Переключатель для круиза стоит 18484 руб. Нижний кожух – 3966 руб. Стоимость работы – 23400 руб Цены действительны на сегодняшний день.

источник

Audi A4 (LY7Q) › Бортжурнал › Установка Круиз Контроля (Cruise Control) + Замена выключателя сцепления.

Всем доброго времени суток.

Давненько ничего не писал в БЖ и не потому что не о чем, а потому, как писал ранее, не пишу о том что не сделано. Точнее стараюсь не писать. Так вот и установка Круиза Контроля (далее КК) — поставил еще в прошлую среду, но заработал он только вчера в понедельник.
Обо всем попорядку.
Почему поставил? Есть у меня коварный план сделать мультируль с последующей установкой штатной магитолы. А это значит, что для осуществления потребуется «правильный» блок подрулевой электроники. Они делятся на несколько типов: Lowline, Midline и Highline.

Читайте также:  Установка греющего кабеля фирмы

Lowline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke)
Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!)
Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-S

Midline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control
Part Numbers: 8E0-953-549-L, 8E0-953-549-N

Highline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control, Steering Wheel Heating
Part Numbers: 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q, 8E0-953-549-R

Каждый из них или лучше сказать каждая группа умеет что-то. Так например блоки L/N поддерживают управление радио с руля и круиз контроль, в то время как блоки S/F могут поддерживать только Бортовой Компьютер (далее БК).

Из этого всего можно сделать вывод, что КК поддерживается всеми блоками, которые поддерживают мультируль. Значит данная функция просто маст хэв для меня! Тем более что ручка КК стоит не так дорого.

ВНИМАНИЕ. Если будете покупать с рук, то будьте внимательные! Все блоки по форме одинаковы. Отличаются лишь количеством пинов! Я покупал от В7 — на В6 встал без проблем!

Где-то год назад я себе ставил БК. Только на это и хватило моего штатного с завода блока подрулевой электроники (8E0 953 549F). Около 2ух недель назад появился у меня «правильный» блок с буквой Q на конце. Хочу сказать сразу, что руководствовался целиком и полностью записью Zagr ‘а. Его тема про установку КК разжевана до мелочей. За что ему ОГРОМНОЕ спасибо! После его записи моя может показаться копией и автоматически может считаться бесполезной… Но это почти… 🙂 о чем дальше… 😉

Ставить самому было немного жим-жимно. Но после 10 раз прочтения темы Андрея (Zagr) и с мыслью «Другие же ставят» я все же решился на установку данного девайса.

СОВЕТ 1: Перед началом работ по установке КК надо записать кодировки и WorkShop Code (WSС) ВСЕХ контроллеров (особенно блока ABS), чтобы можно было бы восстановить то, что у вас стояло до Вашего вмешательства 😀

СОВЕТ 2: Перед установкой можно снять нижний кожух рулевой колонки, отнести домой и спокойно вырезать место под ручку КК.

Имею ее самую под рукой а не установленную на свое законное место. Актуально для тех, кто не хочет покупать новый кожух. Скажу сразу, что выштамповка с обратной стороны о которой все говорят у меня отсутствовала!

И так, отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора и руководствуемся моей темой по установке БК, чтобы добраться до подрулевого блока электроники.

После этого меняем старый блок на «новый» с буквой Q (или с другими; кому что надо от руля. Я пытаюсь еще кое чего добиться от руля), прикручиваем на место ручку с управлением БК и ручку КК.

Подсоединяем возвратное кольцо. Как и в прошлый раз, я кольцо не отсоединял!

Напоминаю: с ним в 2 раза внимательней! Кольцо относительного другого кольца НЕ вращаем!

Прикручиваем руль. К этому разу я уже имел свой собственный сплайн М12 (можно воспользоваться Torx 55). Подсоединяем и прикручиваем AirBag. После этого накидываем обратно клемму(ы) и подсоединяем VAG COM и включаем питание машины, наблюдаем много огоньков.

Кодирование:
Сначала заходим в контроллео «Двигатель» — Адрес 01 (Engine — 01) ➨ Вход — 11 (Login — 11) ➨ вводим 11463 для активации круиз контроля (для деактивации надо в login вписать 16167) ➨ Жмем Сделано / OK.

Теперь заходим в контроллер «Руль» — Адрес 16 (Steering wheel — 16) ➨ Кодирование — 07 (Coding — 07) изменяем кодировку под свой автомобиль руководствуясь вот такой «табличкой«:

• 0?xxx: Тип рулевого колеса
0 = Стандартное (без функции мультируль)
1 = 3-х спицевый руль (спортивный)
2 = Мультируль с кнопками управления радио
3 = Мультируль с кнопками управления радио и телефона
4 = Мультируль с кнопками управления радио, телефона и голосового управления
5 = Мультируль с кнопками управления радио и голосового управления

Третяя цифра можнт быть только или 1 (в случае управления АКПП с руля).

• 0xx?x: Ботовой компьютер и круиз контроль
0 = Ботовой компьютер и круиз контроль НЕ установлены (так у меня было с завода)
1 = Ботовой компьютер установлен
2 = Круиз контроль установлен
4 = Бортовой компьютер и круиз контроль установлены

Вот тут нас интересует цифра 4Бортовой компьютер и круиз контроль установлены. Когда в прошлый раз я ставил себе БК, то я писал цифру 1.

• 0xxx?: Наличие заднего стеклоочистителя
1 = Задний стеклоочиститель не установлен (Sedan — Седан/Кабриолет)
2 = Задний стеклоочиститель установлен (Avant — Универсал)

Моя кодировка получилась такая: 00041.

➨ Нажимаем Выполнить ➨ Выходим из контроллера Руля.
После этого заходим обратно в контроллер «Руль» — Адрес 16 (Steering wheel — 16) ➨ Опрос памяти неисправностей — 02 (Fault Codes — 02) ➨ Очищаем все ошибки.

Обращаю Ваше внимание на то, что если Ваш новый контроллер вовсе не новый, а скажем купленный на eBay / снят с другой машины, то может висеть (99.9% что она будет висеть) ошибка в памяти по этому самому блоку:

01794 — Control Module — Incorrect Chassis (VIN) Number / 01794 — Блок управления, неправильный номер шасси.

Читайте также:  Установка лебедки на хаммер

Это значит, что ваш блок «не привязан» к VIN номеру Вашего автомобиля. Для того, чтобы привезать его нужно зайти:
«Руль» — Адрес 16 (Steering wheel — 16) ➨ Адаптация — 10 (Adaptation — 10) ➨ выбираем канал / group — 81 ➨ Вводим 111

NOTE: у Андрея в записи говорится про 00111, у меня ввелось без 00, т.е. просто 111; тоже самое и с каналом 81, думаю что разница не большая, но на ввод 81 VAG COM ругался что надо ввести двухзначное число.

После всех махинаций с VAG COM’ом у меня, как и у многих, слетела кодировка блока ABS на 00000. Пугаться не надо. Его просто надо заново обучить или правильнее сказать перекоодировать, а также настроить датчик поворота руля (адаптация по нему тоже слетает вместе с кодировкой ABS)!
На этом этапе нам как раз и потребуется заранее записанная кодировка ABS:

С помощью VAG COM заходим в контроллер АБС — 03 (Brake Electronics — 03) ➨ подраздел Вход — 11 (Login-11) ➨ вводим логин исходя из комплектации вашего авто:

Формирование логина:
• 0?xxx: Шасси
9 = Audi A4

• 0x?xx: Тип тормозов
2 = Brembo 17″ (PR-1LJ)
3 = FN3 16″ (PR-1LT/1LF)
4 = HP2 16″ (PR-1LX)
4 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
5 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
6 = C54 (PR-1LZ)

• 0xx?x: Тип двигателя
5 = 4/6 цилиндров дизель
7 = 4/5 цилиндров бензиновый
9 = 6/8 цилиндров бензиновый

• 0xxx?: Тип КПП
5 = Ручная
7 = Автоматическая (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 = Multitronic (вариаторная)

Примечание — если Ваша машина с 6-ти цилиндровым дизельным двигателем, с тормозной системой 1LG и вариаторной коробкой Multitronic, то Вам следует вводить логин 07499.
После ввода логина нажать кнопку «Выполнить / Do it«.

NOTE: Если с другими цифрами более менее понятно, то вот у меня возник вопрос «Какие тормоза стоят у меня?». Добрый человек Zagr подсказал где это можно посмотреть — во-первых по расшифровке VIN-номера или же на наклейке в багажнике возле запаски (под полом). Нас интересует буквенные коды 1LJ, 1LT, 1LF, 1LX, 1LA, 1LG, 1LB, 1LE, 1LZ. Ищем любое совпадение с ними.

У меня совпало 1LZ. Глупо конечно было пологать, что у меня будут установлены Brembo 17″ (PR-1LJ) 😀
Для двойной проверки можно взглянуть на заранее записанную кодировку вашего блока ABS. Третяя цифра — ваши тормоза:

0x?xx: Тип тормозов
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16″ (PR-1LX)
3 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16″ (PR-1LT/1LF)
5 = Brembo 17″ (PR-1LJ)

НО это только для двойной проверки! Никто не знает, кто лазил в Вашей кодировке до Вас. Поэтому основывайтесь на комплектации Вашей машины!

После ввода логина заходим в Кодирование — 07 (Coding — 07) и вместо 00000 вписываем новую кодировку сформированную исходя опять же из комплектации Вашего автомобиля:

• 0x?xx: Тип тормозов
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16″ (PR-1LX)
3 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16″ (PR-1LT/1LF)
5 = Brembo 17″ (PR-1LJ)

• 0xx?x: Тип двигателя
5 = 4/6 цилиндров дизель
7 = 4/5 цилиндров бензиновый
9 = 6/8 цилиндров бензиновый

• 0xxx?: Тип КПП
5 = Ручная
7 = Автоматическая (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 = Multitronic (вариаторная) (01J, CVT)

Примечание 1 — если ваша машина c BFB (заводская маркировка двигателя 1,8Т) бензиновым двигателем, тормозной системой 1LT и вариаторной коробкой Multitronic, то Вам следует вводить специальную кодировку 04499.

Примечание 2 — В некоторых случаях в поле WorkShop Code (WSC) требуется ввести значение отличное от нуля, к примеру 12345. Я ввёл туда заранее записанный WSC моей машины 06435.

После ввода кодировки нажать кнопку Выполнить / Do It!

На данном этапе кодировка должна примениться и отображаться в соответствующих полях контроллера. ВНИМАНИЕ! Если выйти из контроллера, то кодировка опять слетит на 00000. Важно, не выходя из контроллера АБС — 03 (Brake Electronics — 03) адаптировать датчика поворота руля.

В главном меню контроллера ABS нужно повернуть руль (можно с заведённым двигателем) налево на 30° градусов и вернуть его в ровное положение.
После этого заходим в подраздел «Измерения — 08» (Meas. Blocks — 08) ➨ выбираем канал / group 005. В первом окне измерений отображается параметр угла поворота руля в градусах, погрешности параметра лежат в пределах ±5.0° ➨ Нажимаем кнопку Выполнить, назад / Done, Go Back.

Далее заходим в подраздел «Вход — 11» (Login-11) ➨ вводим 40168 ➨ Выполнить!

Затем заходим в подраздел «Базовые установки — 04» (Basic Settings — 04) ➨ выбираем канал / group 001 ➨ Нажимаем кнопку Выполнить / Go ➨ Нажимаем кнопку Выполнить, назад / Done, Go Back.

После всего этого заходим в Опрос памяти неисправностей — 02 (Fault Codes — 02) ➨ Очищаем все ошибки ➨ Нажимаем кнопку Выполнить, назад / Done, Go Back.

Андрей Zagr писал, что после всех действий на приборке остаются гореть ABS и ESP, при этом запускается System Function Test и что они гаснут если ехать и рулить — ошибки сами постепенно потухнут и ошибка про тест в мозгах машины пропадет сама. Но у меня данного теста НЕ было. А ошибки пропали сразу же!

Все. Круиз контроль поставлен.

Внимание: Если нарушить последовательность кодировки или адаптации можно с первого раза и не справиться с этим, тогда повторяем всё опять с самого начала, особенно, если после выхода и захода обратно в контроллер ABS у Вас опять слетает кодировка на 00000.

Читайте также:  Установка пластиковых плинтусов порогов

После всего выше проделанного у меня Круиз Контроль НЕ заработал. Как только я не разгонялся: 30км/ч, 40км/ч… 70км/ч. Не загорался заветный зеленый символ на приборке. Пробежавшись по русским форумам ничего ессно не нашел. Штурм американских дал, что проблема в выключателе сцепления. Машина с механической коробкой передач, поэтому есть данная штука (у АКППэшников данный выключатель автоматический). Находится выключатель рядом с выключателем стоп-сигнала (лягушкой). Замена аналогична замене выключателя стоп-сигнала. Стоиомсть почему-то чуть больше стоимости «лягушки» (231kr против 157kr). Контактов у него два, у лягушки 4.

источник

Audi A4 2.0T Quattro › Logbook › Дооснащение круиз-контролем

Всем привет!
Наконец-то пришла посылочка мне с круизом (остались правда негативные моменты по работе компании ПЭК, но да ладно). И вот только у меня в руках оказалась заветная коробочка, сразу помчал в гараж устанавливать, несмотря на время 22.00))) Гараж недавно купил, со светом до конца не разобрался, то есть он есть но не во всех удобных местах, а переноски пока нет, поэтому пофоткать не получилось, опишу словами)))
Итак, если кто-то захотел заиметь круиз у себя, сначала встает вопрос о подготовке к этому делу, а именно нужно знать какое подрулевое спиральное кольцо установлено, ауди клуб гласит нужно такое 8K0953568G, но у меня стояло 8K0953568F и оно тоже подходит… Проверить это дело можно через шнур в контроллере рулевой колонки. Затем предстоит выбор переключателя, я заказывал через интернет, т.к. в Мурманской области по разумным ценам не найти… мною был заказан 8K0953502A4PK… этот блок не подходит для моего авто, так как на правом переключателе нет управления БК, но нас это не останавливает, нужен ведь только переключатель круиза, ауди клуб на форуме по дооснащению предлагает такой 8K0953502BD4PK для седана с ним геморроя при установке меньше, но он дороже))))
Итак, все совпало или все готово к установке, приступаем!
На этой странице описана установка круиза с той лишь разницей, что меняется весь блок переключателей…
Действуем по инструкции, все предельно просто и разбирается на ура))) Доходим до замены ручки, вот тут нужно быть внимательный и осторожным… Отщелкиваем спиральное кольцо на старом блоке, дабы был доступ для установки переключателя круиза, сзади блока откручиваем и снимаем плату (все на одинаковых TORX T8, по моему), отщелкиваем разъем этой платы от кольца, на новой ручке снимаем накладку между верхним и нижним переключателем, откручиваем 3 винта крепления переключателя, он свободен, теперь откручиваем плату сзади блока, вот здесь и нужна внимательность, ибо под платой находятся контакты никак не зафиксированные, и любое неловкое движение и они выпали, а потом гадай (как я, кстати)))) куда их ставить, переставляем контакты на наш блок, вставляем разъем в спиральное кольцо, снимаем переключатель круиза, не забываем про внутренности, которые за ним и позволяют ему механически правильно перемещаться… собираем все, защелкиваем обратно спиральное кольцо, установка в обратной последовательности… Кто хочет покупает кожух облицовки новый 8K0953512E6PS, я же сделал все своими ручками из старого, ничего сложного нет.
Теперь программная часть.
Кодирование и адаптация при установке круиз-контроля:

Для активации круиз-контроля требуется определенная последовательность:
1. Двигатель НЕ заводить — только включить зажигание.

2. Активировать круиз-контроль в следующих блоках:

[01 — Двигатель][Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 6 Bit 0 -> Изменить 0 на 1

[16 — Руль][Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 -> Изменить 0 на 1

3. Стереть все ошибки в блоках (возможны ошибки в блоках 01, 03 и 16)

Может потребоваться установка базовых настроек для датчика положения руля:
[16 — Руль][Логин II — 16] код 40168
[Базовые установки 04]Канал 001 — и нажать пуск.
В ниспадающем меню можно выбрать другой канал, который позволит проверить, всё ли получилось.
При правильной установке у меня ошибок нигде не было…
Ну и как им пользоваться читаем в руководстве по эксплуатации))))
Ну и на закуску терпеливым, история моего обращения по поводу круиз-контроля в Ауди центр Мурманск(ну вот нравится мне с ними общаться, когда я знаю суть вопроса))))
Звоню, девушка переводит на «сервисдевушку», говорю ей, мол хочу на свой авто установить круиз-контроль (данные о машине у них есть, менял масло в коробке у них), ответ — ну я не знаю, я соединю вас с отделом запчастей… ну хорошо))) товарищ из отдела запчастей заявил мне, что на мое авто установить круиз нельзя… на мой удивленный вопрос, почему, ответить не смог и сказал, что переведет меня на диагноста))) диагност говорит приезжайте к нам на диагностику, будем смотреть))) на что я в ответ, молодой человек, всю интересующую Вас информацию я Вам сам могу дать, в итоге продиктовал ему номер подрулевого спирального кольца, перезванивают, да, установка возможна, блок переключателей есть в наличии 14000 рублей, нижний кожух 3000 рублей, работа 7000 рублей, на что я им отвечаю, спасибо, я с Вами свяжусь… Заказанный мной блок переключателей обошелся мне в итоге с доставкой в 7000 рублей, установил сам все, конечная выгода 17000 рублей… как-то так
Всем спасибо за просмотр!)))

источник