Меню Рубрики

Установка круиз контроль для фольксваген джетта

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › Установка круиз контроля на Jetta 6- небольшой отчет.

Сразу оговорюсь, что проверял я все это на двигателе 1.6. Но для TSI тоже должно подойти. Постараюсь донести основную суть, с какими именно проблемами столкнулся я. Как открутить-закрутить каждый болтик, писать не буду, будут вопросы — задавайте.

1. Для начала нам надо узнать, поддерживает ли наш подрулевой блок круиз. Здесь ничего сложного, идем сюда и смотрим. Номер подрулевого советую смотреть на нем самом — нужно всего лишь 3 винта открутить. У меня (тренд, 13 модельный год) стоит блок 5k0 953 569, он поддерживает круиз.

2. Далее надо приобрести сам подрулевой переключатель. Тут было не совсем понятно, стрекоз и номеров очень много… На данный момент новый в экзисте — 6000 рублей примерно, я купил тоже новый, но за 2) В итоге:
Если ваш подрулевой заканчивается на 569, берем стрекозу 5k0 953 502N 9B9 у кого нет мультируля, и 5k0 953 502M 9B9 у кого он есть.
Если подрулевой заканчивается на 549, то 5k0 953 513N 9B9 для немультируля, и 5k0 953 513M 9B9 мульти.
Но тоже есть нюансы, я например взял стрекозу для мультируля и переставил с нее левую ручку себе.

3. Установка стрекозы. Сюда добавлять не буду, полно в интернете — хотя бы по той же октавии, у нас все также. Ничего сложного. Да и тут кто то выкладывал.

4.Активация. И так, стрекозу поставили, надо теперь активировать все это дело. Блок 16, байт 2, бит 4 ставим галочку. Блок 01, байт 5, бит 5 — тоже галочку) Все.

Тут я сразу же поехал проверять, но ничего не заработало… Как потом оказалось, нам пожалели метр провода от подрулевого до мозгов двигателя. И если по ТСИ информация была, то с моим 1.6 мне пришлось помучаться.

Если залезть к педалям, слева от педали сцепления видно как жгут из салона проходит в моторный отсек, там я и тянул.
Номера контактов вы увидите сняв разъем с блока управления двигателем (на самом блоке), так же и на подрулевом.
Для 1.6:
Соединяем 24 пин блока двигателя с 5 пином 16 контакного разъема подрулевого блока.
Для TSI:
45-й пин 94-контактного разъема блока управления двигателем с 5-ым пином 16-контактного разъема подрулевого блока. Это мне подсказали, проверил по эльзе — так оно и есть.

Пины я вставлял от компьютерных проводов, один пришлось подточить. Может и не совсем правильно, но заказывать и ждать не хотелось, да и времени потом могло не оказаться.

И наконец то все заработало, на панели загорелся зеленый значок круиза. Только выбранную скорость у меня не показывает, у кого дисплей плюс возможно будет.

Появилось время, добавил несколько фотографий и изменил заголовок, чтобы легче было искать.

источник

Фотоотчет Доустановка ручки круиз-контроля и его активация VW Jetta 5 (VW Golf 5)

Журнал http://vwts.ru/forum/166482.html

Итак, для работы нам понадобится
1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Коммуникационный шнур (VAG-Com, Вася, или поехать к официалам)

ВНИМАНИЕ а. хоть ручка написана что походит ко всем годам и моделям(гольф, джетта, октавия и даже йети) во всяком случае уточнить применимость к Вашей модели.
б. Активация круиза будет не возможна если это не поддерживает подрулевой блок
рекомендуемо предварительно через диагностику посмотреть что у вас стоит за блок.
Вот все виды подрулевых
Variants

Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ,, снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль(больше 5ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

Читайте также:  Установка вмт на оке

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой), если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.
Надеюсь пригодится

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)
Спасибо!

Alex776

Постоянный участник

AndronBMW

Завсегдатай

будет с ним работать круиз?

AlexTDI

Quattro рулит.

dadec

Мастер советчик
Просто заглянул

dadec

Мастер советчик

dimk21

Просто заглянул

Все, проблема с отщелкиванием поворотника решилась — разобрал и собрал все заново, работает. Видимо установил язычек неправильно.

Кстати по поводу самого представленного фотоотчета позвольте внести замечание, оно казалось бы и несущественное, но на деле можно и сломать подрулевой:

пункты 5 и 6 поменять местами — вначале отщелкивается подрулевой (скидывается защелка посредине, чтобы ее отщелкнуть лезем в щель ровно под замком зажигания тонкой и длинной отверткой) и только потом снимается кольцо.

А вообще за отчет спасибо!

yarsky

Просто заглянул

Подрулевой 1K0-953-549-F. Поставил ручку оригинал 1K0 953 513 G9B9. Закодировал 16й блок и 01.
На приборке зеленый значок не загорается, во время движения не реагирует.
16-й блок без ошибок.
А в 01 — «Недостоверный сигнал от переключателя круиз-контроля».
Куда копать?

Vetal_msk

Просто заглянул

б. Активация круиза будет не возможна если это не поддерживает подрулевой блок
рекомендуемо предварительно через диагностику посмотреть что у вас стоит за блок.
Вот все виды подрулевых
Variants

Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

Vetal_msk

Просто заглянул

в общем установил переключатель Jp Group 953320002, при переключении в позицию ON на панеле появляется зеленый значек круиза, но скорость не фиксирует (( и выводит такие ошибки

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 AN HW: 028 101 147 7
Component: R4 2,0L EDC G210SG 5402
Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0C8196510
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 6FE7CD657E862D1

1 Fault Found:
16952 — Cruise Control Switch (E45)
P0568 — 000 — Implausible Signal
Readiness: 0 0 1 0 1

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

AndreShu

Просто заглянул

Установил указанную ручку управления круиз-контроля Jp Group 953320002 на Tiguan 2010 года.
Для правильной работы необходимо вынуть провод с 5-ым контакт из разъема ручки и соединить данный провод с проводом 10-ого контакта.
После данной доработки круиз полностью работает.

P.S. Большое спасибо автору за подробный отчет.

Anton Garadzyanko

Завсегдатай

Доброго времени суток! Спасибо за отчет!
Купил ручку 1K0953513A, поставил и активировал согласно инструкции. В блоке 16 поставил 0000042(был 0000012). Блок управления рулевой колонки у меня 1K 953 549A. Ошибок по этому блоку нет.
Ошибка в блоке 01
Tuesday,01,January,2013,19:15:17:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R

Читайте также:  Установка или обновление java

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 036-906-032-AXP.clb
Номер блока управления: 036 906 032 AG HW: xxxxxxxxxxx
Компонент и/или версия: Bosch ME7.5.10 G 5612
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 55AA7D4DFC2989B68B7
1 неисправность:

17977 — Переключатель управления круиз-контролем-E45
P1569 — 008 — недостоверный сигнал

Готовность: 0010 0001
Круиз не работает. Лампочка не загорается, скорость не фиксируется.
Проверял саму ручку и педали способом, описанным здесь Вроде все реагирует. Но у меня так: в блоке 066 в окошке «положение переключателя» когда он у меня ON, то код 00000001, а когда он в промежуточном(нефиксируемом) положении, то 00000011. Еще два разных значения при нажатии на педаль тормоза(слегка или сильно), какие значения точно не помню. Перелопатил много форумов, шкодовских, пассатовских..кое где есть что похожее но далеко не все симптомы совпадают(к тому же слабо верится в то, что у меня например сгоревший процессор на Блоке управления электроники рулевой колонки, т.к, я его не менял, не трогал..)Может кто подскажет, в каком направлении искать причину и как побороть эту проблему? Может нужно проложить какой то дополнительный провод? Всем ответившим заранее спасибо!

источник

Volkswagen Jetta 6 Черноморочка 🙂 › Logbook › Установил круиз-контроль

Наконец-то достиг цели, поставленной перед собой сразу после покупки машины.
При всем богатстве опций Sochi Edition, мне не хватало одной — круиз-контроля.
Дорог первой категории у нас тут в Беларуси строят все больше, допустимые скорости все выше, но и спидкамы тоже ставят все чаще. Из-за этого все время приходится ехать в напряжении — стараюсь держать 125 км/ч на спидометре и все время контролирую не слишком ли разогнался или замедлился на спусках и подъемах. Поэтому хотел КК очень, чтоб он избавил меня от этой обузы.
Далее будет идти описание всех кругов ада, что пришлось пройти, чтоб мечта сбылась. Для кого много букв одолеть тяжко, тот может просто полюбоваться картинками и внизу сообщения нажать кнопочку Нравится 🙂

Итак, для начала проштудировал БЖ драйвовчан и выяснил, что стандартный фольксвагеновский комплект КК для Сочинок не подходит — в российской сборке что-то не то, вал рулевой колонки насколько я понял другой. Однако спустя какое-то время появились отчеты, что и на Сочинки люди смогли поставить круиз. Пообщался я с товарищем Spardek3, он дал контакты человека, кто ему все эти детали прислал. Это оказался всем известный Михаил Mkuklenkov. Он мне любезно обрисовал что надо делать.
С имеющейся информацией решился обратиться к своему ОД, как-то на тот момент не хотелось связываться с международными переводами денег и пересылкой посылок.
Объяснил сервисменам задачу и известные сопутствующие проблемы. Они все равно сначала решили попробовать стандартный комплект, благо он был на складе. Естественно, у них ничего не получилось. Договорились, что я разузнаю номера блоков, которые подошли к машине того же Spardek3. Узнал, приехал к дилеру снова. Они по своим базам начали пробивать что там за номера такие. Выяснилось, что необходимая стрекоза уже снята с производства и ее заказать уже нельзя. Эти же базы подсказали вариант замены от Шкоды. При мне они позвонили своим коллегам по концерну VAG и попросили одолжить оный. Через 2 недели позвонили, сказали что стрекозу им передали, и поехал я на примерку. Оставил им машину, т.к. еще надо было мелкий кузовной ремонт сделать. Через 3 дня приехал забирать. С кузовом все в порядке, а круиз так и не стоит. Непонятно почему, но ребятам из отдела доп. оборудования не удалось активировать все что требуется. Больно было смотреть на их лица — видно, что искренне хотят они мне помочь (ну, и заработать на мне тоже конечно же), объясняют мне что пытались и так, и сяк. И все никак… В общем, они сдались.
Пришлось опять обращаться к Михаилу и обговаривать детали покупки всего необходимого у него. Человек оказался порядочный, несмотря на рост курса рубля к доллару цену оставил мне докризисную и отправил все в лучшем виде. Посылочка пришла аккурат 31-го декабря, такой вот новогодний подарочек 🙂
Теперь все это дело надо как-то поставить. Васи у меня нет и покупать его ради нескольких ништяков смысла я не вижу. Нашел с помощью Драйва человека в Минске, занимающегося бортовой электроникой: Дмитрий e-diag любезно согласился мне помочь. Все сделал четко и грамотно. Переставил ручку с кнопками круиза на мою родную стрекозу, чтобы присланная Михаилом стрекоза не смущала меня управлением несуществующего дворника заднего стекла. Все прописал Васей. Заодно несколько опций активировал, о которых в другой раз.
В итоге для установки КК мне понадобилось следующее:
— подрулевой блок 5К0 953 569 AL
— стрекоза 1К5 953 521 ВК
— провод с пинами для подключения к подрулевому блоку (это все Михаил присылает)
— drive2.ru, который помогает находить грамотных и отзывчивых людей 🙂
Еще раз огромное спасибо Spardek3, Mkuklenkov, e-diag

источник

Круиз контроль на VW Jetta

Современные автомобили привлекают не только внешним дизайном и интересными техническими решениями. Дело в том, что создаваемые сегодня модели авто имеют целый перечень опций и функциональных дополнений, которые значительно облегчают участь водителей, особенно если им приходится большое количество времени проводить за рулем. Однако стоимость за дополнительное оснащение играет не последнюю роль в том, что большинство опций доступны лишь при выборе дорогих комплектаций авто, которые не каждому по карману. Именно поэтому нет ничего удивительного в том, что зачастую установка круиз контроля на VW Jetta осуществляется собственными силами владельца.

Читайте также:  Установка вебасто в шаране

Первым делом необходимо выяснить, поддерживает ли конкретная подрулевая система VW Jetta круиз опцию. Для этого необходимо узнать серию подрулевого блока, маркировка которого расположена на нем самом. В данном случае рассматривается блок VW Jetta 2013-го модельного года с серийным индексом 5k0953569. Эту модель можно смело комбинировать с круиз контролем. Как показывает практика, все последние модели автомобиля Volkswagen Jetta поддерживают опцию «круиз», независимо от того, какая трансмиссия установлена, автоматическая или МКПП.

Круиз-контроль на VW Jetta

Затем нужно выбрать переключатель подрулевого блока. Поскольку номеров и стрекоз на рынке огромное количество, то могут возникнуть проблемы, поэтому ниже приводим несколько основных правил выбора:

  • Для подрулевого блока, номер которого заканчивается на комбинацию 569, следует покупать стрекозу 5k0 953 502х 9B9. На месте литеры х должна стоять n или m, что соответственно указывает на отсутствие или наличие мультируля.
  • Для моделей с цифрами 549 на конце номера необходимо брать серию 5k0 953 513х 9B9 – ее также следует выбирать для мультируля или без него.
  • Но есть возможность и перестановки левой ручки у стрекозы для мультируля.

Установка стрекозы

Чтобы самостоятельно установить круиз контроль на автомобиль Фольксваген Джетта, в интернете распространена сомнительная схема, при которой на новой стрекозе красно-черный провод 49 соединяется с красно-синим контактом 30а и, следовательно, красно-синий 30а с 49-ым контактом красно-черного цвета уже на новой стрекозе. Опасность этой конфигурации заключается в риске получить неработающие поворотники и, наоборот, постоянно работающую печь (независимо от ключа). Поэтому все контакты следует подсоединять строго по маркировкам и цветам.

Также не стоит забывать о старом и верном правиле: лучше паять, чем скручивать. Не стоит пугаться, если у некоторых разъемов один контакт будет иметь два кабеля, притом что в проводке предусматривается лишь один, и напротив — соединять можно. Перед тем как включить систему на проверку во избежание неприятностей желательно убрать с аккумулятора клемму «минус».

Активация стрекозы довольно простая. Требуется установить галку: блок 01, байт 5, бит 5 и блок 16, байт 2, бит 4. В данном случае система после первой проверки не сработала. В ходе выяснения причин оказалось, что не хватило метра проводки от блока до корней силового агрегата. Так, в TSI об этом может быть информация, однако с 1.6 пришлось повозиться.

Подключение системы круиз контроля VW Jetta

Подключение круиз контроля

Пробравшись к педалям, можно увидеть, как в моторный блок поступает жгут из салона – он находится слева от сцепления, там и нужно прокладывать провода. Обозначения контактов видны на блоке управления мотором. Для этого нужно снять разъем с блока, как и на подрулевой системе.

Подключение для модели 1.6 осуществляется следующим образом. Соединяются 5-ый пин 16-ти контактного разъема (подрулевая система) с 24-ым пином силового агрегата. Стоит отметить, что для 1.6-литрового движка черный пин 24 обычно приходится покупать. Устанавливается провод в позицию белой резиновой заглушки — ее без труда можно вытащить. Достаточно слегка надавить, но с обратной стороны. Также при покупке новых пинов для VW Jetta следует учесть наличие уплотнительной резинки. Если используется неоригинальный провод, то все пространство вокруг него желательно заполнить герметиком.

Чтобы установить и подключить круиз контроль на Фольксваген Джетту серии TSI, требуется выполнить следующий порядок действий. От 94-х контактного разъема блока двигателя 45-й пин необходимо присоединить к 5-ому пину от подрулевого блока (16-ти контактный разъем). Пины можно устанавливать от компьютерной проводки, при необходимости провода можно заточить. Но это следует делать лишь в крайнем случае, когда ждать прихода новых нет времени. О том, что система работает, будет свидетельствовать зеленая лампочка круиза. Однако выбранная скорость может не отображаться – разве что дисплей плюс ее покажет.

В целом установка круиз контроля VW Jetta занимает не больше 1-2 часов, при подготовленном арсенале инструментов и закупленном оборудовании. Сама замена блока круиз контроля и ручек отнимет час работы. Проблемы здесь может вызвать только фиксация блока, но при грамотном подходе все препятствия обходятся. Процесс активации – 20 мин. Также следует учитывать нюансы демонтажа подушки, рулевых компонентов и шлейфа с проводкой подушки Jetta. Но эти тонкости в каждой модели будут свои. В любом случае желательно ознакомиться с прилагаемой инструкцией по разбору всех блоков и систем автомобиля VW Jetta, над которыми проводятся манипуляции, тогда вы сможете максимально избежать каких-либо непредвиденных ситуаций и потратите значительно меньше времени, исключив всевозможные неточности в своих действиях при установке круиз контроля.

источник