Меню Рубрики

Установка круиз контроль для орландо

Chevrolet Orlando 📦 Коробочка › Бортжурнал › Установка кнопок круиза

Только закончил возиться с кнопками КК. Делал не снимая руля, в машине, на холоде… С перерывами на погреться справился за четыре часа.

Чтобы это провернуть мне понадобились кнопки КК от Круза.

Проводка в руль с фишками на два блока кнопок.

Ещё канцелярский нож, мультитул с пассажирами, шуруповёрт со сверлом на 6 и пылесос.

В начале я снял с руля подушку как положено и кнопки музыки.

Потом, прикладывая рамку от кнопок КК, чтобы на вырезать лишнего, начал понемногу вырезать материал из руля. Ножом прорезал вглубь а мультитулом выщипывал ненужные части.

Ещё снял металлическую рамку в центре руля, чтобы поменять проводку.

После просверлил отверстия для ножек кнопок, получилось не сразу.

Под разъемом кнопок КК сделал углубление как и с другой стороны, собсно оно нужно, чтобы вынимать кнопки из руля (туда суём палец и тянем на себя пошатывая).

Кода кнопки сели хорошо собрал всё обратно.

Подсветка в новых кнопках работает. Старые кнопки работают всё ещё, значит ничего не сломал. Бибикалка тоже работает как раньше.

Теперь осталось прошить всё это безобразие.

Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 40 364 км

Chevrolet Orlando 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Orlando, 2015

Chevrolet Orlando, 2012

Chevrolet Orlando, 2013

Chevrolet Orlando, 2014

Смотрите также

Комментарии 12

А ножки, я так понимаю под углом надо сверлить

Угол можно прикинуть по ножкам кнопок управления музыкой, как-то так.

Спасибо, заказал, сегодня забираю. Будет теплее, поставлю.Вот только опосаюсь как вырезать под кнопки.

Что то я пробиваю номер не бьётся.Можно подробнее, где брали кнопки и шлейф.Тоже хочу постааить

На сайте евроавто пробивается номер

С помощью бошевского реноватора и шуруповерта делаю эту процедуру максимум за час. Хотя, чего греха таить, уже поставил на 15 машин. Но и в первый раз, когда ставил себе, уложился в пару часов.
И еще. В посте об этом нету. Перед прошивкой не мешало бы проверить наличие 6-го провода (от руля к BCM) — это лотерея и я пока не нашел какой-то зависимости его наличия от года выпуска, комплектации или страны сборки 🙂

Приветствую.
Наличие провода проверено, их шесть.
Слышал, что собранные под СПб круза имеют пять проводов а иностранные по шесть.

В моем корейце провода не было.

Значит не всё так однозначно.

Приветствую.
Кнопки брал в евроавто по артикулу 13352975.

Добрый день.
Меня данная тема также интересует, хочу к лету поставить.
ОД в прошлом году озвучил цифру за всё порядка 8 кр.
Можно уточнить артикул кнопок и где брали?

источник

Chevrolet Cruze ❄WHITE BEAST❄ › Бортжурнал › Круиз контроль

Всем привет ! Сегодня запись пойдет про самостоятельную установку круиз контроля. Много людей уже установило эту полезную опцию, я же хотел установить КК еще с покупки машины, но все время откладывал эту затею, и вот наконец то руки дошли и до КК. Я начал собирать информацию о том как это сделать, информации нашел очень много, но все равно у меня оставались какие то вопросы которые приходилось уточнять. Поэтому хотел написать запись после которой вопросов бы уже не возникало. Постараюсь описать все мелочи.

Ну начнем…
Штатно Круиз контроль можно установить только на авто с двигателями F18D4 (141 л.с.) и F16D4 (124л.с.) они же 1,8 и 1.6 корейской сборки.
На авто с двигателем 1.6 (F16D3 (109 л.с.) двигатель от лачетти ) шушарской сборки установить Круиз штатно не получится!

Для установки понадобится

1. Кнопки Круиз контроля
для авто с 2011 гв. и выше арт. 13352975 (черные) разброс цен сегодня 1600-2000р.
для авто до 2011 гв. арт. 13292666 (серые) разброс цен сегодня 1900 — 2500р.

2. Проводка в руль арт. 13297401 разброс цен сегодня 900-1200р.

3. Провод 1,5 метра сечением 0.3 — 0,5 мм2 ( может и метра хватит не помню уже)
4. Гофра для провода самая тонкая ( можно и без нее но лишним не будет)
5. термоусадка

Из инструментов мне понадобилось.
1. гвоздь 100-ка
2 Torx T50, T30
3. Паяльник любой
4. канцелярский нож
5. Дрель
6. сверло на 4-5 мм.
7. Небольшой угольник
8. фломастер, ручку
9. штангельциркуль
10. Любая помада ( для точной подгонки кнопок)
11. ключ на 10

Отсоединяем «-» клемму от аккумулятора

Поворачиваем руль, опускаем его в низ

Подушка безопасности руля держится на 2 защелках, чтобы снять ее, вставляем в отверстие за рулем гвоздь под углом как на фото и поворачиваем его по стрелке, после чего одна защелка отстегнется и ПБ немного приподнимется с одной стороны. Удерживаем подушку с одной стороны чтобы она не защелкнулась обратно и вынимаем гвоздь. Далее засовываем гвоздь в другое отверстие и делаем тоже самое. Все подушка в руках.

Читайте также:  Установка банкомата на территории организации

Отстегиваем провод от Подушки безопасности

Далее откручиваем руль Torx T50 и несем его домой, под болтом есть метка, когда будете устанавливать руль обратно совместите ее как она была.

Снимаем с руля серую накладку в месте с кнопками, кнопки прикручены к накладке смотрите не оторвите их. Для снятия их нужно просто тянуть на себя

Далее откручиваем с руля серединку Torx T30 и меняем старую проводку на новую

Ну а далее самое сложное ( долгое) вырезаем под кнопки круиз контроля. В идеале нужно вырезать так, чтобы отверстия креплений кнопок были такие же как и на стороне кнопок управления музыкой, тк крепления кнопок круиз контроля и музыки одинаковые.
Для начала я бы рекомендовал сделать разрезы по линиям как на фото, после чего уже выбирать глубину.

Ну а далее вымеряем расроложение отверстий для крепления кнопок с правой стороныи переносил на левую.
Мне хватило штангельциркуля и угольника с маркером для этого.

Когда отверстия уже сделаны, для плотной посадки кнопки я использовал помаду, просто мазал ей место под кнопки и потом где отпечатывалось на кнопках подрезал это место еще, и так подрезал до тех пор пока кнопки не сели идеально.

Далее нам нужно провести провод от руля до блока ВСМ. который находится в центре на полу возле ног пассажира .
Для этого мы берем старую проводку, которую сняли с руля и вынимаем 2 пина из штекера, для этого нужно сначала вынуть красный стопор из штекера а потом иголкой приподнять фиксатор пина и вынуть его.

Далее обрезаем провод с пином и припаиваем к нему длинный провод который пойдет до блока.

Вставляем пин с нашим проводом в штекер в улитке руля и проводим его до блока. желательно в гофре, у меня ее не было и я просто замотал по всей длине провод изолентой. Боковые пластиковые панели которые у ног, на защелках, и просто сдергиваются.

Провод при прокладке нужно фиксировать так чтобы он не болтался при езде, во избежании перетирания его (гофра в помощь).
Далее обрезаем провод необходимой длинны с небольшим запасам чтобы было удобно вставить пин.
Припаиваем к нему проводок с пином, незабываем одеть термоусадку, и осторожней с паяльником, можно прожечь ковролин нечаянно)))

Потом Вынимаем зеленый разъем из блока и вставляем в него наш провод. В какой пин вставлять понятно на фото. Чтобы правильно вставить пин в разъем, нужно сначала отодвинуть красный фиксатор разъема в низ а за тем вставить пин. Пин нужно вставлять (ориентировать) как указано на фото это важно! потом его необходимо протолкнуть до упора, можно зуботычкой или чем нибудь чтобы его можно было видеть с другой стороны. Не забываем обратно утопит красный фиксатор и ставим разъем на место.

Далее вроде все, дело сделано, едим к ОФ дилеру и активируем Круиз контроль, стоило это у нас в городе 1500руб. Поехал я на радостях к оф диллеру, которых в нашем городе осталось 1, и вот тут то меня ждало большие разочерование.
С недавнего времени проклятый GM присылает отказы на активацию КК, тк. раньше как я понял сама активация ничего не стоила ОФ дилеру а сейчас эта услуга стоит не малых денег, в инете проскакивала инфа о 95 долл, но мастер мне толковал что у них есть платный запрос и стоит он 300 долл.
В итоге мне отдали назад мои 1500р и я поехал домой расстроенный, после меня приезжало еще пару крузов туда с подобным запросом и которые так же уехали нисчем.
Но я не стал отчаиваться и начал поиски того кто мне сможет активировать его, и нашел такого человека в Москве, который за 3000 р сможет его активировать.
Итого по деньгам получаем
2600- кнопки и проводка + 100р термоусадка, провод, гофра + 3000 активация + 3000 доехать до Москвы= итого около 10к . для жителей Москвы около 6к.
Можно конечно не парится с установкой кнопок и поехать сразу к ОФ диллеру и они вам установят кнопки КК рубля за 4 ( и бонусом сломают еще чего нибудь как всегда, ну они не могут без этого чего то делать ))), но в этом нет на самом деле ничего сложного. По времени у меня ушло на все про все часа 4.

Читайте также:  Установка кондиционер на фольксваген транспортер

источник

Chevrolet Cruze Летающий танк › Бортжурнал › Круиз-контроль там, где его вроде нет)

Итак здесь предстоит вкратце ознакомится с тем, чего у меня нет) Ну, на бумаге, конечно же. И с чем это едят.

Круиз-контроль — это хитрая прибамбасина, держащая скорость постоянной. Раньше механически регулировалось тросом открытия дроссельной заслонки, ныне — управляется электроникой. Пакуется и на автомат, и на механику. Имеется кошерный вариант — адаптивный КК (ACC) — он поддерживает расстояние до впереди идущего автомобиля, подгазовывая и тормозя где надо, используя радар или лазер. Но увы, это солнце светит не для нас).

Собственно из трех комплектаций, круиз имеется только у максимальной — люкс, она же LT. Как оказалось, это ложь и провокация). Как сообщил проверенный источник, все необходимые датчики и настройки есть в большинстве автомобилей. Не хватает только кнопок управления КК на руле — это раз, в Шушарских крузах еще и предусмотрительно в проводке не хватает одного проводочка до блока ВСМ. Ну и естественно прошивки от LT.
К сожалению, поставить круиз возможно не на все типы двигателей. Реально только на F18D4 и F16D4.
Первое — это двигатель 1.8 из всех комплектаций (взят от опеля).
Второе — это 1.6 опелевский двигатель, ставится только в корейские крузы 1.6.
В двигатель F16D3 (1.6 от лацетти, ставится в наши крузы (а возможно и в их тоже)) установка невозможна. Электроника просто не понимает команды круиз-контроля.

Итак, определившись с тем что вам повезло (или не повезло), необходимы запчасти. Для корейцев — кнопки, для Шушар — еще и проводка. Коды запчастей:
13292666 — кнопки. Стоимость порядка 4000 руб.
13297401 — жгут проводов. Стоимость порядка 1200 рублей.
Цены приведены при заказе у официально дилера. Иногда сроки поставки заставляют подумать — а не взять ли их в том же экзисте. С другой стороны мне дали скидку на запчасти в размере 10% за счет круз-клуба, в котором я состою, а также личном обращении к мастеру.

После чего понадобится установить купленное и залить прошивку от LT. Последнее может сделать только дилерская станция ТО. Заливка произойдет, как сказали, только в блоки ВСМ и ЕСМ. Работа, как отписано в заказ-наряде ориентирована на 3 нормо-часа. Но не каждый дилер возьмется за это. Я делал у своего — в Атланте. Обошлось сие удовольствие в 5100 — 7% = 4750.

И вуаля — автомобиль уже научился ездить по заданному режиму, естественно умная техника выбирает самый экономичный вариант езды при указанной скорости.

Ну а дальше — управление по мануалу. Кнопок немного). Можно отправляться в дальнее путешествие.

P.S. Извиняюсь за фотки. Первую делал на мобильник, т.к. потерял фотоаппарат. Вторую вообще стырил с форума круз-клуба. Не уверен что это именно тот провод, из-за которого меняется жгут, но вроде похож). Третья — уже установленный круиз. Кнопку включения нажать, увы, не додумался, дабы показать индикацию значка включения… Ну я надеюсь меня простят)

Добавлено:
Господа, здесь закралась роковая ошибка. Цвет пластика в моделях -2010 и 2011- отличается, в более новом он более темный… Это означает что и кнопки ставятся немного другие, другого цвета. Мне сегодня заменили их.
В итоге коды запчастей такие:
13292660 и 13292666 для моделей 2010 и старше.
13352975 для моделей 2011.
Вот так вот.

источник

Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР

Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Читайте также:  Установка бинара в рассрочку

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапа­зон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», ­«эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

источник