Меню Рубрики

Установка круиз контроль для renault duster

Renault Duster 1,5dci (К9К 858) 4х4 › Бортжурнал › Установка штатного круиза

После покупки моего следующего автомобиля, расстроило отсутствие в нем круиз-контроля. Пришлось немного посмотреть форумы и решено было устанавливать штатный круиз самостоятельно.
Первое, что заказал, так это был подрулевой шлейф с выходом под кнопки управления КК на руле, под подушку безопасности и еще один выход под клаксон, который у меня так и остался незадействованным. Ждал после заказа около 10 рабочих дней.

Заказывал шлейф на Exist.ua, как потом оказалось шлейф скорее всего с Emex.ru, когда содрал этикетку на пакете со штрих-кодом, под ней оказалась наклейка «Emex.ru». Удивила цена, 677 грн., как по нынешним временам, так совсем недорого. Приехал неплохо упакованным, но наклейки на нем были какие-то покоцаные, поцарапанные, сам весь в пыли, такое чувство, что лежал где-то на стеллаже без упаковки. я думаю, что этот шлейф — отбраковка на конвейере, у него на обоих выходах — под КК и под подушку, пластик, в котором проходит провода в месте выхода из шлейфа переломлены. Провода все прозвонил сразу после получения — все работает.
Второе, что покупал — это была кнопка включения КК (Спасибо Urabus87 за подсказанный кат. номерок 255503653R и где ее можно заказать по вменяемой цене). Потому, что с теми кат. номерами, которые сам нашел в инете — цены были совсем негуманными. Кнопка вышла с доставкой 348 грн.

Ну и третье, что покупал это был руль с кнопками КК. Желание было установить руль с клаксоном (у меня клаксон в торце левого подрулевого переключателя — мне сразу было не очень привычно, но сейчас потихоньку привыкаю). Смотрел от третьей Лагуны, он же третий Меган, он же Флюенс, но что-то в последний момент я засомневался — подойдет ли шлицевая часть, переделка (или замена) колодки от кнопок КК на руле к самому шлейфу + с усиками для вращения подрулевого шлейфа надо было что-то думать, покупка рабочей подушки к нему тоже денег бы стоила.
Подумав и все взвесив, все-таки, купил б/у, штатный от Дастера с кнопками КК, в коже в отличном состоянии.

У нас в Украине его найти не удалось, заказывал у поляков на Аллегро, приехал вчера, через 8 дней после заказа. В Польше его цена была 100 злотых, с учетом всех услуг компании, которая доставила его в Украину + услуги внутреннего перевозчика его цена для меня составила 1424 грн.
Все установил в тот же день в течение получаса.
Вот с активацией возникли проблемы. Попробовал активировать КК, ничего не получилось, в панели приборов, там где «Изменение конфигурации» у меня почему-то нет строки «РЕГУЛ./ОГРАНИЧ. СКОРОСТИ». Где ее искать? Как потом оказалось, что сам круиз то работает, только нет индикации на приборке. Видимо все-таки один из двух пунктиков с помощью PyRen (в Системе Впрыска) все-таки прописался. Но не работает ограничитель скорости. При переключении кнопки КК вправо (лимит скорости) и при нажатии на кнопки на руле ровным счетом ничего не происходит.
В принципе я доволен, но хотелось бы, чтобы все работало как положено, а не наполовину.
Сегодня попробовал, и лимит тоже работает, но без индикации.
При попытке активировать индикацию в панели приборов в параметрах панели есть ограничение/регулиование скорости,

источник

Renault Duster лЮксвин — угнан 🙁 › Бортжурнал › Круиз-контроль, бустер — все-в-одном

После сарайки я привык к круизу — уж очень удобно с ним ездить по местам, богатыми на камеры :). А вот в дастерах круиза не бывает. Что меня огорчало и вынудило искать счастье «на стороне».
В итоге через дастер-клуб заказал в DRIVENGE вот такой девайс — «Круиз-контроль + педаль-бустер» в одном устройстве. Взял в комплектации с ручкой (на тот момент был выбор — или ручка, или ленточка с кнопками и диод).
Поставил в АлексАвто (партнер дастер-клуба):

Устройство предоставляет ТРИ более или менее полезных фишки — сам круиз-контроль, педаль-бустер (аналог джеттера), и возможность поддерживать повышенные холостые обороты.

Круиз прост и понятен — три кнопки, Вкл/Выкл (С), Плюс1км/ч и Минус1км/ч. Все работает так, как и ожидаешь — едешь, нужно поддержать заданную скорость, коротко нажимаешь на Вкл, убираешь ногу с педали газа и все ОК. Надо чуть быстрее/медленнее — корректируешь плюсом/минусом. Ну и выключается или по кнопке, или при нажатии на педали.
Проверил — все отлично работает! Ради чего покупал — порадовало!

Читайте также:  Установка карбюратора мопеда дельта

В педаль-бустере есть аж три режима — «Эконом», «Динамика» и «Спорт».
Про «Эконом» на сайте пишут так — «чувствительность педали газа уменьшается, этот режим предназначен для экономной езды и уменьшения вероятности пробуксовки на скользкой дороге при трогании».
Про «Динамика» — «увеличивает чувствительность педали газа».
Про «Спорт» — «дает максимальную чувствительность педали газа».
И самое главное — его можно выключить! 🙂
Т.е. это просто усиление или ослабления сигнала с педали газа к мозгам. Т.е., условно, в режиме «Спорт» нажатие педали газа на 10% приводит к передаче на мозги команды «нажать 20%». Ну а в режиме «Эконом» наоборот, нажатие педали на 10% приводит к меньшему «нажатию» мозгами. Вот что пишет производитель — «Ощущение роста мощности и динамики автомобиля в режимах «Динамика» и «Спорт» является лишь субъективным ощущением. В реальности технические характеристики автомобиля никак не меняются. Уменьшение эффекта задержки отклика на нажатие педали газа так же является просто эффектом от более резкого нажатия педали газа, технически алгоритм работы БУ двигателя никак не меняется.»
Ощущения от вождения — эти режимы меняют чувствительность педали газа (как пружинка на карбах, знаменитый тюнинг 80-х — 90-х), приходится привыкать к новым ощущениям. При трогании — просто неудобно (ну привык я уже к педали газа, вот и неприятно мне, что ее чуткость меняется в разных режимах).
Если кратко — не нужная фишка. Педаль газа я умею нажимать, и жать на все 100% не боюсь. Скорее всего даже включать не буду, ну только если друзей попугать чувствительностью педали (на 2106 ух была педалька, дышать на нее надо было очень аккуратно).

И есть полезная фишка — можно принудительно поддерживать заданные обороты на ХХ — удобно будет зимой быстрее прогреть мотор. Ставится прикольно и удобно — на стоящей машине газом выставляешь обороты и «включаешь круиз» — обороты фиксируются!

источник

Круиз-контроль своими руками на Дастер

На автомобилях Рено Дастер круиз-контроль в зависимости от комплектации предлагается как базовое оборудование или как опция. Но владелец может самостоятельно доработать электронику автомобиля и установить дополнительные модули, позволяющие реализовать функцию.

Принцип работы и функционал

Круиз-контроль позволяет автоматически поддерживать заданную скорость движения. Устройство определяет режим движения автомобиля (например, подъем в гору), корректируя работу двигателя. Для управления системой используются кнопки, расположенные на спицах рулевого колеса и на центральной консоли приборной панели. В комбинации приборов предусмотрен контрольный светодиод, включающийся при активации функции.

Оборудование может работать в нескольких режимах:

  • движения с программируемой при помощи кнопок скоростью (шаг регулировки — 1 км/ч);
  • движения с вызовом из памяти сохраненного значения скорости;
  • ожидания с сохранением значения скорости.

Водитель может включить круиз-контроль в любой момент времени, при этом не требуется воздействовать на педаль акселератора. При необходимости машину можно разогнать выше запрограммированной скорости, но после того как вы отпустите педаль газа, она снизится до заданного значения.

Если водитель нажимает на педаль тормоза или сцепления или переводит селектор автоматической трансмиссии в нейтральную позицию, то круиз-контроль переходит в режим ожидания.

На приборной панели срабатывает контрольный индикатор, указывающий на сохранение скорости в память блока управления.

Джеттер и педаль бустер

Владелец может оснастить автомашину системой круиз-контроля, используя комплект деталей Drivenge RED-01M. В набор входят электронный контроллер, подрулевой переключатель и жгуты проводки (для коммутации к педали газа и центральной электропроводке автомобиля). Конструкция блока управления позволяет заменять прошивку по мере выхода доработанного программного обеспечения.

Контроллер позволяет реализовать функцию джеттера или бустера педали газа. Применение электронной связи приводит к запаздыванию реакции дроссельной заслонки при нажатие на педаль. Установка бустера снижает время реакции, положительно влияя на разгонную динамику автомобиля. Контроллер поддерживает экономичный, динамичный и спортивный режимы работы джеттера.

В зимнее время года бустер переводится в экономичный режим, который увеличивает время реакции и снижает пробуксовку колес при начале движения или разгоне (при одновременном уменьшении расхода топлива). Оборудование позволяет повысить обороты холостого хода, что используется при отрицательной температуре воздуха для ускорения прогрева двигателя и салона автомобиля.

Инструкция по самостоятельному изготовлению

Алгоритм установки изделия Drivenge RED-01M на автомобили, выпущенные до 2016 г.:

  1. Демонтировать при помощи съемника пистоны, удерживающие шумоизоляционный экран над педальным блоком.
  2. Отсоединить штекер жгута проводки от электронного блока педали газа. В конструкции колодки предусмотрен фиксатор, который отжимается пальцем, затем разъем отсоединяется.
  3. Установить переходник между педалью газа и жгутом штатной проводки автомобиля. Дополнительная проводка выводится во внутреннюю полость панели приборов, жгут не должен контактировать с вращающимися или подвижными элементами, используемыми для управления машиной.
  4. Подключить контроллер RED-01M к дополнительному разъему удлинителя. В конструкции блока имеются штекеры, предназначенные для подсоединения рычага управления и коммутации устройства к бортовой сети.
  5. Обмотать жгуты проводки, идущие от контроллера, изоляционной лентой. Концы кабелей оставляются свободными, что позволяет подключать их к соответствующим цепям.
  6. Припаять провод с коричневым изолятором, идущий от блока управления, к кабелю зеленого цвета, находящемуся в штатной проводке.
  7. Подсоединить провод с черным защитным слоем к кузову автомашины (для подачи отрицательного питания). Для обеспечения надежного контакта необходимо скрутить металлические жилы кольцом, которое затем заливается припоем. Кольцо набрасывается на штатный болт массы, а затем прижимается гайкой.
  8. Вывести красный провод к положительному контакту бортовой сети, питание в цепи должно появляться при включении зажигания. Рекомендуется осуществить врезку в провод желтого цвета, проложенный к подрулевому рычагу управления системой очистки ветрового стекла.
  9. Если оборудование устанавливается на автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, то необходимо подключить датчик положения педали. Коммутация осуществляется при помощи кабеля зеленого цвета, который подсоединяется к проводу с зеленым изолятором (находится в разъеме датчика педали сцепления).
  10. Вывести провод желтого цвета к распределительной колодке, расположенной в салоне машины (около левой коленной чашечки водителя). Кабель подключается к выводу датчика скорости (контакт №6), от которого идет провод белого или светло-голубого цвета (зависит от года выпуска автомобиля). Место соединения заливается припоем, а затем защищается изоляционной лентой.
  11. Установить контрольный светодиод в свободное гнездо в комбинации приборов. При включенном круиз-контроле лампа напоминает водителю о работающем дополнительном оборудовании.
  12. Определить место установки рычага управления, вывести к точке монтажа необходимые жгуты. Лишние провода собираются в бухты, которые крепятся внутри панели приборов пластиковыми хомутами.
  13. Подключить комбинацию приборов, которая затем крепится на штатном месте. Не рекомендуется включать зажигание без установки набора устройств из-за фиксации ошибок в блоке управления электрическими системами.
  14. Смонтировать на место шумоизоляционный экран над педальным блоком.
  15. Проверить работоспособность оборудования.

Если владелец машины, собранной после 2016 г., намерен пользоваться оригинальной системой круиз-контроля, то потребуется приобрести кнопку включения, рулевое колесо и блок подрулевых переключателей.

Детали устанавливаются на штатные места, для выполнения монтажных работ потребуются ключи Torx. Затем производится запуск круиз-контроля в блоке управления электрическими системами автомобиля. В панели приборов активируется контрольная лампа, дополнительная информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Читайте также:  Установка пропана на дастер

Ремонт своими руками

При использовании блока Drivenge RED-01M встречается проблема периодического отказа оборудования.

Причиной неисправности является плохой контакт в разъемах жгутов.

Для восстановления работоспособности необходимо поджать металлические пластины колодок. Если проблема не исчезла, то рекомендуется обратиться в сервисный центр для проверки электрических цепей и компонентов, отвечающих за работу системы круиз-контроля.

источник

Renault Duster Дуся › Бортжурнал › #10 Круиз контроль на дорестайл

День добрый, ставил кто круиз контроль на дорестайл ? А то сейчас цена со скидкой, да и летом по дороге в отпуск не помешает…

Круиз-контроль + педаль-бустер для Renault Duster (до 2016 года)

Блок круиз-контроля (БКК) «DRIVENGE» с интегрированным педаль-бустером — это комплект для установки на автомобили с электронной педалью газа. Основное назначение БКК – поддержание постоянной скорости вне зависимости от внешних обстоятельств – уклона дороги, ветра и т.п. Основа БКК – высокоскоростной микроконтроллер, работающий под управлением внутренней микропрограммы (прошивки). В устройстве предусмотрена возможность обновления прошивки при появлении новой версии с новыми возможностями или с исправлениями выявленных недостатков. Обновление производится через компьютер по кабелю miniUSB (в комплект не входит).

Дополнительной возможностью БКК «DRIVENGE» является встроенный педаль-бустер, который изменяет чувствительность педали акселератора. Это позволяет субъективно уменьшить задержку отклика на нажатие акселератора, свойственную многим автомобилям, оснащенным электронной педалью газа, и (так же субъективно) повысить динамику автомобиля. Один из режимов педаль-бустера, наоборот, уменьшает чувствительность педали акселератора и снижает динамику, что бывает полезно в зимнее время для уменьшения возможности пробуксовки, а так же для экономии топлива.

Педаль-бустер имеет три режима работы: «Эконом», «Динамика» и «Спорт». В режиме «Эконом» чувствительность педали газа уменьшается, этот режим предназначен для экономной езды и уменьшения вероятности пробуксовки на скользкой дороге при трогании. Режим «Динамика» увеличивает чувствительность педали газа. В этом режиме появляется субъективное ощущение возросшей динамики автомобиля и несколько уменьшается эффект задержки отклика на педаль газа. Режим «Спорт» дает максимальную чувствительность педали газа. Он аналогичен режиму «Динамика», но имеет более крутую характеристику.

Читайте также:  Установка барьерного ограждения чертеж

Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.

Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.

Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.

Восстановление последней заданной скорости.

Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.

Включение и отключение режима педаль-бустера.

Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.

Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.

Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.

Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.

Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено

Подрулевой рычаг с кнопками и цветной индикацией режимов

Жгут проводов DWS1M для подключения к проводке автомобиля

Пластиковые хомуты для крепления проводов

Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов

Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном

источник

Установка круиз контроля Renault Duster

Экономит бензин. Есть там еще функция на педаль реагирующая.
1) Экономный режим, как я его назвал режим дачник — педаль работает тупо почти на середине, разгоняется тихо, в общем режим для города. И лампочка горит приятного цвета успокаивает.
2) Спорт режим — идет почему то второй. реакция на педаль чуть нажал на нее, чуть ли не мизинцем так она уже рвет с места как будто ты сидишь реально в спорт каре, и только и видишь как тахометр туда сюда а скорость хлоп и уже 100, и пошло выше!
3) Средний режим — средний режим ну тут все просто чуть тупее спорта но отклик лучше чем у 1
4) есть еще и 4 режим это заводской режим как и был в самом начале без этих всех примочек.

Самое главное что могу сказать это пропали провалы, дерганья при переключения передач в АКПП, не то что бы они были очень чувствительны, но теперь их вовсе нету очень приятно.

Ну и самое главное подключать совсем не сложно надо найти коммутационный блок находиться он слева от водителя почти за блоком предохранителей.

Что бы туда долесть нужно снять обшивку она держится на пистонах.

Отогнуть ее, и лежа на спине с фонарем во рту искать разъем, я искал долго потому что не знал где и как он вообще выглядит поэтому выкладываю фото.

После чего вытаскиваем этот разъем, и видим что он состоит из двух частей.

Вытаскиваем нужного нам цвета она легко подцепляться, зачищаем провод и подсоединяем нужный нам провод от круиза, изолируем хорошо. Все собираем фишку и устанавливаем ее обратно.

После чего вы лежите на спине и смотрели правее, поворачиваем голову налево и ищем фишку тормоза.

Отсоединяем, в идеале тащим ее наверх где щиток приборов, естественно щиток лучше снять за ним в идеале разместился сам блок круиза, а тащим наверх потому что фишка очень короткая и не удобно ее подрезать соединять и изолировать, главное что бы провода не перепутались.

Потом ищем педаль газа и сверху отключаем фишку с нее вставляем в круиз а круиз обратно в педаль нечего сложного.

У нас осталось два провода + и — (Масса) Лично я запитал их от прикуривателя потому что + на прикуриватель приходящий а он нам и нужен снимается все очень просто.

Вставляем плоскую отвертку где кружочки и в бок ей, бах одна сторона выскочила, со второй стороны такую же процедуру все достаем и видим на прикуривателя 4 провода, там должна быть под цветка но ее там нету нам нужен желтый провод это + и черный это минус.

После всего этого выводим диод куда душе угодно, и кнопки, в идеале кнопки лучше переделать потому что эти как то не ахти.

После всего этого проверяем заводиться все или нет можно проверить круиз проехаться чуток, Да кстати круиз работает хоть с 10 км, проверяем режимы, и только после этого все собираем обратно.

источник