Меню Рубрики

Установка круиз контроль для renault megane

Renault Megane III рестайлинг, 1.6+cvt › Бортжурнал › Установка круиз-контроля Megane 3 (врезка кнопок в руль, активация)

Всем привет!
Введение: ковырялся на драйве, читал про реношечки и наткнулся на прогу PyRen. Очень много читал и втянулся как в возможности самой программы и простоты ее использования, так и в возможности самого мегана (и остальных Рено), а точнее в возможность малой кровью получить функции, которых нет в купленной комплектации (неважно какую комплектацию купил, проводка есть вся, просто нет кнопочек и активации в ЭБУ). Понятно, что зеркала не будут складываться если в мозгах поставить галочку, т.к. от этой галочки не появится механизм в самих зеркалах. Но, например, можно активировать функцию суперзапирания, чтобы при закрытии авто поднимались опущенные стекла, неплохо? По мне классно, ведь не нужно опять вставлять ключ и т.д. если забыл закрыть окошки. Дальше ещё интереснее, хочешь круиз? Пожалуйста, есть проводка, есть заглушка под кнопку, вот только с рулём проблема — либо менять руль, либо врезать кнопки в него же, либо выводить кнопки в любое другое место (в простонародье колхозить). А хочется…и руки чешутся))))
Итак:
1. Покупаем или берём у добрых людей EML327 с версией 1.5 (я взял у знакомого Пежовода).
2. Устанавливаем PyRen (не буду затрагивать эту тему, так как есть классное описание www.drive2.ru/l/9214434/).
При первом сканировании выбираем авто ПРАВИЛЬНО! У меня это 34 (new sm3), от этого зависит правильность сканирования блоков и возможности программы. Пробуем работу программы на активации суперзапирания или можно провести любой тест, например дворников или индикации панели приборов.
3. Покупаем все необходимое (я пошел по пути «пусть выглядит как заводское, но недорого»): переключатель круиз контроля, кнопки управления круиз-контролем на руль, провод длиной 2метра, сечением 0.3-0.5мм.кв.(нужен для удлинения проводки к кнопке круиза у подлокотника, т.к. штекер находится около переключателя КПП и до подлокотника не дотягивается), либо можно купить оригинальный «удлинитель» этого провода, но он не дешёвый, термоусадка. Кнопки я брал на разборке с доставкой аж из Кургана! в Нижний Новгород там было ооочень дешево, провод и термоусадка в простом магазине, в итоге все вместе получилось 2200р.

4. Устанавливаем кнопку включения круиза/ограничителя скорости.
Для этого снимаем наболдажник рычага КПП (для этого поворачиваем хромированное кольцо под ним и просто его выдергиваем), далее снимаем хром.накладку рычага КПП (просто выдергивается вверх), находим штекер кнопки круиза.

источник

Renault Megane 3 1.6MT ОрЕХ › Бортжурнал › Активация круиз-контроля на Megane 3 без замены руля

Что должен сделать каждый владелец Мегана? Какой нужной опции нет в подавляющем большинстве машин? Как с минимумом затрат получить премиальную «фишку» для своего автомобиля?

Ответ знает каждый, кто хоть раз интересовался в интернете «а чего такого можно доработать с моей машиной?». Ответ этот – круиз-контроль.

Не секрет, что в целях унификации и удешевления производства, на все комплектации Меганов (да и большинства других автомобилей мира) идёт один и тот же ЭБУ (электронный блок управления). Нет никакого смысла делать их разными, гораздо проще выпустить большую партию одинаковых, а какие-то опции отключить программно – то есть «в прошивке».

Приборные панели тоже унифицированы, управляются теми же унифицированными ЭБУ, поэтому и отличаются от комплектации к комплектации только активированными-неактивированными возможностями. Особенно цифровые приборки Рено и прочие подобные.

Что это даёт нам? Всё просто: с помощью нехитрых действий и небольших затрат можно получить часть опций, которых не было в машине с момента продажи.

Конечно, если у вас не было ESP в машине, то простой активацией данной опции в ЭБУ вы ничего не получите. А почему? А потому что нужны дополнительные блоки контроля, датчики и прочее.

Но с круизом проще: всё, что нужно — это поставить дополнительные кнопки для управления круизом, а также активировать данную опцию в ЭБУ посредством специального программного обеспечения.

Первоначально, узнав о данной возможности, я отнёсся к ней скептически: не было никогда, нужды вроде бы тоже не наблюдалось… Пока я не вспомнил о том, как мечтал по дороге из Костромы домой (1600км) о том, чтобы машина держала скорость сама, а ногу можно было расслабить.

Основная проблема данной доработки – кнопки. С вопросом активации в ЭБУ проблем давно уже никаких нет, инструкция написана и обкатана давно, а вот вопрос добавления кнопок каждый решает сам.

Есть 2 пути:
1) Купить новый руль с интегрированными кнопками круиза. Новый руль на авито стоит 8к рублей, продавец вроде бы проверенный. Кнопка круиза оригинальная стоит 2-2.5к рублей. Так ещё и шлейф короткий, который наращивается отдельным удлинителем за 1к рублей.
2) Купить 4 тактовых кнопки в радиомагазине, заменяющие кнопки на руле, трёхпозиционную кнопку в том же магазине, заменяющую оригинальную кнопку включения, 4 резистора на 250Ом, 430Ом, 910Ом и 2.2кОм, а провода нарастить самостоятельно, благо это должен уметь каждый, кто в школе на труды ходил.

Читайте также:  Установка кпп от шеви на классику

Стоимость первого пути – 11к рублей. Для любителей «у меня всё – Рено» и «только штатное». Ничего пилить-паять-резать не нужно, установил – и работает. Да, кнопки на руле удобнее, никаких вопросов, но за 11к…

Стоимость второго пути – не более 500 рублей, но телодвижения самостоятельно совершить придётся.

Мой руль меня вполне устраивает, тратить 11к я не хочу, руками и головой работать люблю, поэтому я начал изучать опыт таких же рукоблудов как я. А таких, к слову, оказалось немало…

Вариантов установки дополнительных кнопок просто тьма — как кому в голову пришло, так и делают: вклеивают тактовые кнопки в руль, врезают оригинальные кнопки в руль, врезают мини-кнопки в подрулевой джойстик, делают коробочку с кнопками и лепят на рулевую колонку, ставят кнопки на места заглушек кнопок ESP и парктроника, но самый интересный для меня вариант – это установка дополнительных кнопок рядом с кнопкой включения круиза на консоль центральную. При таком варианте рука, лежащая на подлокотнике, опускается на консоль и сразу попадает на кнопки. Отличное решение, мне нравится.

Пошёл в радиомагазин, купил трёхтактовую кнопку средних размеров за 70 рублей (1 евро) и 4 резистора за 20 рублей (четверть евро), а в автомагазине купил 2 кнопки стеклоподъёмников от ВАЗ 2109 — 92.3709 (самые простые со стрелками нарисованными по 120 рублей (2 доллара) за штуку). Да-да, обычные кнопки стеклоподъемников: небольшие, лаконичные, хорошо выглядящие, с тугим чётким ходом. Самый лучший вариант, имхо.

По схеме из инструкции собрал сопротивления с кнопками в одну цепь, проверил мультиметром – параметры подходят. Спаял всё вместе, закрыл термоусадкой, проверил ещё раз – работает. Распиновка кнопок стеклоподъёмника в инете на каждом шагу лежит. Скажу только, что 2 – это «выход ключа», а 1 и 7 – это «вход» — кнопка вверх и кнопка вниз.

Я – программист, электросхемы читать практически не умею, паять научился худо-бедно самостоятельно лет в 13, сейчас вот начал интересоваться как правильно, подтянул навык и результат перестал ужасать. Нет ничего невозможного: почитав про опыт других людей, я осилил собрать и спаять данную схему, сложного ничего нет, сможет практически каждый.

источник

Renault Megane А мне нравится! › Бортжурнал › Мой вариант активации круиз контроля

Перечитав интернет надыбал информации о возможности активации круиз контроля на меганчик. При обдумывании вариантов стокнулся с вопросом, а кнопки для круиза какие ставить? Пройдясь по рынкам ничего для себя интерестного не нашел и начал подумывать о покупке штатных, которые в подушке стоят. Но цена отдельно кнопок немного огорчила и было принято решение о продаже своей подушки и в последуещем покупки такой же, но уже с кнопками круиза. В процессе поиска подушки наткнулся на информацию о том что на меган 2 прекрастно и почти без переделок подходит руль с подушкой от мегане 3, в руль которого уже встроены кнопки круиза. Заказал, и через две недели он уже был у меня.
Установка заняла времени не более 15 минут. В итоге имеем новый заводской кожанный руль с подушкой от мегана 3, родной круиз контроль и обновленный салон моей ракеты.
Вот и фото и текст по установке:
«Итак, для того чтобы включить круиз-контроль (КК) в М2, не нужно устанавливать никаких дополнительных блоков, достаточно переконфигурировать щиток приборов и соединить определенным образом несколько контактов в разъеме ЭБУ впрыском.
Начать следует с изучения проводки вашей машины. Загляните за панельку с регулировкой корректора фар и подсветки приборов – если за ней обнаружится шестиконтактный разъем, значит вам повезло – в вашей машине версия проводки рассчитана на установку КК. В этом случае:
1) подключаем к разъему трехпозиционный переключатель. Для включения КК нужно подать “+12В после замка зажигания” (контакт A2) на “Включатель регулятора скорости движения” (контакт A3) или на “Включатель ограничителя скорости” контакт В1. Проще всего заказать новую панельку (82 00 079 020) с переключателем (82 00 107 841) и заглушкой для ASR (82 00 193 673).
2) Находим за подрулевым переключателем провода, идущие к контактам 1 и 2 самого левого по отношению к водителю разъема подрулевого переключателя – это легко, так как остальные три контакта в том же ряду не задействованы. Эти провода коммутируем между собой с помощью кнопок и резисторов таким образом

Читайте также:  Установка кондиционера время установки

выключатель «Восстановить ® »: 900 Ом
выключатель « Выключить (O) »: примерно 0 Ом
выключатель « + »: примерно 270 Ом
выключатель « — »: примерно 100 Ом
Кнопки располагаем в удобном месте, например на кожухах рулевой колонки.

После таких манипуляций КК уже должен работать, но на приборной панели режимы отображаться не будут.
3) Переконфигурируем на сервисе приборный щиток с помощью Clip-а.
Попросите включить функцию CF150 « Регулирование и ограничение скорости».
Это возможно не на всех версиях щитка – если вам не повезло, то КК будет работать, но без индикации. В этом случае стоит отказаться от затеи, так как отсутствие индикации делает езду с КК опасной!
После включения опции начинает функционировать двухцветная лампа КК в поле спидометра и дисплей БК в режиме КК (согласно мануалу).

Теперь для тех, у кого версия проводки не рассчитана на КК — придется поковыряться в моторном отсеке. Достаточно протянуть в салон 4 провода, пятый — плюс после замка зажигания — имеется под торпедо.
Итак, на боку ЭБУ (расположен сразу за аккумулятором ), есть три разъема, обозначенные как A, B и C. Нас интересует 32-контактный разъем A – он самый верхний:
A2 — включатель регулятора скорости (подать +12 с замка зажигания для включения КК)
С3 — включатель ограничителя скорости (подать +12 с замка зажигания для включения…)
D2 — питание резисторов управления на рулевом колесе.
D3 — сигнал с резисторов управления на рулевом колесе.

Команды КК формируются (повторюсь) при подключении кнопками резисторов соответствующих номиналов между D2 и D3:
0 (нуль) ом — выключить КК
100 ом — кнопка «-«
270 ом — кнопка «+»
900 ом — восстановить запомненную скорость КК.

ВНИМАНИЕ! Рекомендую проверять все перед тем как втыкать. +12В коммутировать с помощью добавочного резистора 100 Ом – 1кОм, чтобы ничего сдуру не спалить. Кто не дружит с тестером и паяльником – лучше сами не суйтесь. Контакты КК в подрулевом соседствуют с контактами подушки! КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА СНИМАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Автор не несет ответственности за последствия описанных манипуляций — все что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск! «

источник

Renault Megane Моя чернушка › Бортжурнал › Круиз контроль своими руками

Здравствуйте дорогие читатели, хочу поделиться своей версией установки Круиз контроля от начала до конца. Порыскав в инете увидел множество версий установки данной функции, и хороших и нелепых и просто ужас. Даже штатной версией я был не очень доволен, а именно местом установки клавишей переключения круиз/ограничение — не очень удобно, а стоимость оригинальных запчастей для установки, это просто ужас даже с разборки. В первой записи своего БЖ я писал о установки 2 Din магнитолы и подключение штатного джойстика. Так вот в джойстике у меня остался не подключенный энкодер (крутилка треков), и я решил эту крутилку использовать как переключатель круиз/ограничение, а остальные четыре кнопки «+», «-», «R», «0» решил установить на сам руль. Значит, что нам понадобиться:
1. Кнопочки с алиэкспресс, я брал вот эти моя кнопка, но сразу скажу у кого широкие пальцы будет немного неудобно так как нажимная часть не выпирает из корпуса кнопки, тогда рекомендую выбрать вот этого типа кнопочка.
2. Клеевый термопистолет.
3. Набор ключей с Битами Torx, бакарезы, пинцет ну и так по мелочи
4. Шлейф компьютерный от FDD, длинный кусок провода с разъемами от компьютерного блока питания, провод от старой компьютерной мыши или USB провод.
5. Паяльник 25 Вт, с тонким жалом, припой, канифоль или жидким флюсом.
6. Шуруповерт со сверлом на 8, 10.
7. Резисторы млт-0,125 1 кОм, 270 Ом, 100 Ом; млт-0,25 6,7 кОм;
8. Набор термоусадок.
9. 5 зажимов для проводов.
9. Адаптер ELM 327 и ноутбук с установленными драйвером для адаптера и PyRen.
10. И самое главное прямые (не кривые) растущие с нужного места руки.
И так начнем с главного, снимаем клемму с аккумулятора, снимаем подушку и выставляем руль в среднем положении, снимаем руль, снимаем кожух подрулевого переключателя, снимает джойстик магнитолы, снимаем подрулевой переключатель отсоединив предварительно все разъемы и раслабив болт хомута, на этом процедура разборки закончена более подробно описывать не вижу смысла, так как видео инструкций на просторах интернета полно.
1. Этап — переделка джойстика.
Разбирается джойстик легко, два саморезика и разводим половинки. Внутри цельная конструкция токопроводящие линии внутри пластиковой конструкции, дорожки не обрежешь как на печатной плате, поэтому было решено отпаивать ножки от кнопок, которые соединены вместе с энкодером, а соединение кнопок между собой и разъемом подключения было решено соединить проводом от компьютерного шлейфа. Токопроводящие линии джойстика и контакты разъема припаяны между собой с завода, это облегчает переделку.

Читайте также:  Установка usb драйверов для смартфона

После всех этих манипуляций кнопки и проводки зафиксировал термоклеем, на всякий случай. Собранный джойстик выглядит примерно так.

2. Этап — доработка шлейфа.
Отжимаем защелки и снимаем крышку от шлейфа. Перед снятием шлейфа, рекомендую запомнить или зарисовать как накручен шлейф, как была надета крышка и т. д., только после вытаскиваем шлейф. Теперь нам надо подпоять по два проводка с каждой стороны шлейфа. Со стороны руля я припаял провод от USB мыши, зеленый и белый провод к самому шлейфу, а черный и красный зачистил по длинее, черный провод к фишке черного провода — это масса, а красный к фишке красного провода что идет на сигнал — эта + который идет на сигнал. Если использовать кнопки без подсветки, то красный и черный проводки не нужны.

место пайки недостающих проводов на разъеме шлейфа со стороны руля

на втором разъеме шлейфа проводки подпаиваем к торчащим двум контактам сбоку. Фиксацию проводов делал также термоклеем. В интернете видел запись где на втором разъеме допаивают два недостающих контакта, которые берут с порванного шлейфа. У меня шлейфа донора не было и я решил сделать так. Почистил шлейф от старой смазки и грязи. Предварительно замерев USB провод припаял к нему разъем с проводов блока питания компьютера. При сборке обратите внимание чтобы штырьки разъема шлейфа не согнулись при вставке в гнездо там есть металлическая пластина.

Блок подрулевых переключателей в сборе.

3. Этап — установка кнопок в подушку.
Особо этот этап описывать не буду, сверлим отверстия, вставляем кнопки, подключаем по схеме. Припаивает разъем к проводам. Смотрите фото.

источник

Renault Megane «Boosted» › Бортжурнал › Круиз-контроль своими руками

Хочу заняться этим делом в выходные…

1 — Необходимо убедится в наличии разъема для подключения КК он расположен в районе панели управления светом и прикручен скотчем к жгуту который идет на панель

Если разъем есть то вам повезло значит и функция КК есть в приборной панели (ее надо будет активировать но только после того как придумаете и изготовите пульт управления КК — это самый сложный этап ведь фантазия ни чем не ограничена). Можно все сделать и без разъема но тогда придется тянуть провода из под капота от контроллера. и в этом случае не факт что функция КК есть в приборке.
2 — далее изготавливаем пульт по схеме

номиналы не сильно критичны у меня:
900 Ом — 860 Ом
100 Ом — 112 Ом
270 Ом — 270 Ом
в общем что нашел в магазине, коробочка от аудио разветвителя, вот что получилось

3 — после изготовления пульта необходимо активировать на сервисе с помощью Clip-а функцию CF 150 «Регулировка и ограничение скорости». Можно пользоваться КК и без активации но тогда не будет индикации а это не удобно

4 — Подсоеденяем наш пульт к подрулевому переключателю (поворотов) для этого снимаем оба кожуха рулевой колонки и находим разъем

Он там такой один — не перепутаете, к проводам в кружке подсоеденяем пульт, полярность значения не имеет.
5 — В разъеме который в п.1 устанавливаем перемычку А2 — А3 Это сли нужен контроль скорости если ограничение скорости то А2 — В1 . я поставил контроль т.к. ограничение мне не нужно

Вот распиновка кнопки родной которая включается в этот разъем ВНИМАНИЕ не устройте короткое неправильным подключением перемычки

Можно все сделать более фирменно например так

Но для этого нужно покупать новую панель света, выключатель КК и заглушку но это несопоставимо дороже, мне вся установка обошлась в 236 рублей. На счет гарантии — уменя пульт на скотче перед ТО и т.д. я просто уберу его в колонку или сниму а перемычку снять еще проще правда останется индикация при запуске но это я думаю не страшно.
У кого дойдет дело до активации CF 150 стучитесь объясню как активировать в Сатурне. Ну вот вроди бы и все.если есть вопросы отвечу. Сразу говорю идея не моя я только притворил в жизнь то что нашел в сети.
__________________

источник