Меню Рубрики

Установка круиз контроль тигуан 2014

Volkswagen Tiguan БлекКэт › Бортжурнал › Дооснащение круиз-контроля с отдельной ручкой

Решил перед поездкой на море поставить себе круиз-контроль на Tiguan с DSG6.

Номерки:
5K0953502A B9B9 отдельный рычаг переключения круиз-контроля и кнопку вызова меню ассистентов;
5K0 953 569 H под рулевой блок с поддержкой КК и всего остального, мой не поддерживал только КК, а жаль, это самая дорогая запчасть.

Управление с ручки круиза:

рычаг вверх — до ближайшей большей 10-ки (например с 61 до 70, с 70 до 80)
рычаг вниз — до ближайшей меньшей 10-ки (с 61 на 60, с 60 на 50)
на себя — +1км/ч
кнопка -1 км/ч.

Полностью процесс описывать не стану на драйве полно мануалов, например я использовал этот www.drive2.ru/b/735104/

Новый короб не стал заказывать, просверлил отверстие сверлом по дереву

32 мм, затем подогнал скальпелем и полукруглым напильником, мелкие заусенцы убирал зажигалкой.

Перед разбором подушки не забываем снять клеммы с аккумулятора предварительно для своей безопасности.

После установки круиза мне необходимо было выполнить кодировку в 1 блоке двигателя, была 001D003200401000000, стала 001D0032002401000000

Также в 16 блок я скопировал кодировку из старого блока, затем добавил в длинном кодировании поддержку кнопки ассистентов Byte 0 bit 5 ставим галку, а также Byte 2 bit 7 выбираем 3 пункт.

После всех манипуляций вылезла ошибка по рулю датчик G85, поле удаления появляются вновь. Пришлось провести адаптацию руля, я делал себе через VAS PC ведомый поиск. Также, можно проделать это и через VCDS.

Войти в блок, завести двигатель :
[03 — Brake Electronics][Security Access — 16]Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!][Basic Settings — 04]Group 060
[Go!]Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]After a successful basic setting, one of the fields should say «OK».
[Done, Go Back]To make sure the basic setting was successful, check the sensor again.
[Measuring Blocks — 08]Group 004
[Go!]Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. (надо покрутить рулем до упора в одну сторону прозвучит 3 сигнала, тоже в другую, затем в нейтраль)
[Done, Go Back][Close Controller, Go Back — 06].

После адаптации руля, на приборке погас желтый руль, ошибки потер, проехался все в норме, ошибок больше не всплывает.

PS: Вообщем услуги по установке и настройке могу предоставлять в полном объеме :))))

источник

Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

Читайте также:  Установка полки на классический лук

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

drsedoy › Блог › Tiguan установка адаптивного круиз контроля (ACC)

Начнем с того, что данная опция не предусмотрена производителем для тигуанов 2008-2016 годов выпуска. Данная установка по сути является «колхозом». Тигуан по аппаратной части очень похож на пассат Б7, поэтому путем сложных манипуляций с адаптацией пассатовский прошивок для блоков управления участвующих в работе данной функции, это стало возможно. Забегая вперед скажу, что все работает корректно, как в пассате. Мне есть с чем сравнивать.

Краткая история:
Где-то 3 — 3,5 года назад подключил к тигуану радар от пассата Б6. Нифига тогда не заработало, но я увидел на приборке заветные пиктограммы и отображение настроек в меню.

До подключения АБС с поддержкой АСС руки тогда так и не дошли. Позже попробовал закодировать двигатель под АСС, и он проглотил кодировку и сделал вид, что включил поддержку АСС. Еще чуть позже, когда подсунул АБС, понял что это жопа, в «чистом виде» пассатовский АБС не поставить в тигуан.

Ушел думать на год, если не больше.

Спустя год обдумывания снова вернулся к данному вопросу, стало интересно, что будет если прошить пассатовский АБС тигуанским софтом, и я его прошил. Блок не сдох, стал тигуанским. Появились новые мысли, ушел думать))). После этого пробовал подключать АБС от алтрека, он тоже не подошел — не закодировался.
Еще год прошел. Я полез в софт блока АБС, чтобы его изменить. Удалось подружить алтрековский софт и мой тигуан. После этого поставил себе в тигуан блок АБС с поддержкой адаптивного круиз контроля от пассата алтрек с переделанным софтом. И снова меня поджидал облом, когда дело дошло до подключения радара, круиз контроль не запустился. Блок двигателя меня обманул. Он принимал кодировку и создавал видимость включения поддержки АСС, а по факту ее не оказалось! При таком кодировании АБС терял связь с блоком двигателя.
И вот уже который раз, я расстроившийся но упертый ухожу думать, на год))).
За время обдумывания понял, что теперь затык в софте двигателя. Учитывая мое везение на обломы, решил не экспериментировать на единственном блоке управления двигателем, чтобы не получить недвижимость. Я категорически против вскрытия блока управления двигателем, поэтому приобрел еще один блок управления двигателем и вторую приборку к нему. Иммо на втором комплекте помогли адаптировать в Dtech (Дим, огромнейшее спасибо!)

Читайте также:  Установка кондор что это

На втором комплекте удалось подобрать прошивку двигателя с которой нет ошибок и адаптивный круиз запустился. Прошивка двигателя оказалась от переднеприводного пассата. С прошивкой двигателя попробую разобраться позже, постараюсь переделать ее под полный привод, хотя в тигуане это ни на что не влияет.

Кратко о установке.
Самым важным является поддержка блоком АБС данной функции. У Тигуана блок АБС той же модели, что и в пассате Б7, СС, шаране и алямбре. С поддержкой адаптивного круиз контроля Фольксваген выпускает блоки АБС только для пассата Б7 и СС. Вот номера блоков поддерживающих адаптивный круиз:
Б7 и СС без косвенного контроля:
3AA614109D, 3AA614109P, 3AA614109AD, 3AA614109AH, 3AA614109AR
Б7 и СС с косвенным контролем давления:
3AA614109E, 3AA614109Q, 3AA614109AE, 3AA614109AJ, 3AA614109BL, 3AA614109AS, 3AA614109BN
Б7 Alltrack, без косвенного контроля: 3AA614109T, 3AA614109AM, 3AA614109BB
Б7 Alltrack, c косвенным контролем давления: 3AA614109AA, 3AA614109AN, 3AA614109BC, 3AA614109BJ, 3AA614109BS.
В моем случае блок АБС от Alltrack, номер блока 3AA614109BJ.
Но блока с поддержкой адаптивного круиз контроля не достаточно, пассатовский софт не совместим с тигуаном. Прошивку блока АБС пришлось переделывать, чтобы адаптировать под тигуан. В тигуанском софте вырезано общение с радаром, поэтому прошивку делал из алтрековской.

Радар нужен от Б7 пассата, это либо 3AA907567, либо 3AA907567A.

С подрулевыми переключателями тоже не все просто. Под старый подрулевой блок существует двойная ручка, где переключатель круиз контроля с качелькой дистанции. Эта ручка от гольфа 6, номер не знаю, ищите в этке. Довольно много их встречал в ибэе и аллегро. У меня же подрулевой блок и переключатели уже давно заменены на рестайловые, у которых переключатель дальнего света без фиксации. Для этого блока хорошо бы было использовать стрекозу от пассата универсала в сборе, но не получится, корпус самой стрекозы у пассата другой. Пришлось взять пассатовскую стрекозу, разобрать ее, и переставить рычаг управления адаптивным круиз контролем на тигуанскую трехрычажную стрекозу, вместо рычага обычного круиз контроля. Все подходит без проблем, делов минут на 10. У меня установлен подрулевой блок 5K0953569L кодировку под адаптивный круиз он принимает и новый рычаг управления круиз контролем полностью функционирует.

Гейтвей должен иметь extended-can. У меня установлен 7N0907530AJ.

По проводке ничего сложного, схемы есть в эльзе (смотреть пассат Б7). В тигуане я не стал делать отдельный жгут для радара, как это сделано в пассате, потому что негде крепить промежуточный разъем. Жгут дотянут из салона до радара.
Были проблемы с установкой «правильной» эмблемы и кронштейном под радар, про которые я писал ранее. Первая версия кронштейна, фото которой я выкладывал ранее вообще не подошла. Ошибся в размерах и углах. Вторая версия уже подошла, но к сожалению тоже имеет недочеты, радар стоит высоко. Не беда, сделаю третью версию. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Добавлено летом 2017:
Весной 2017 была изготовлена третья версия кронштейна, и она была близка к идеалу. До идеала ей не хватило немного, избыток длины на 3 мм, немного сдвинуть отверстия для обжимных гаек, и сдвинуть и увеличить отверстие для болта. Встречаем версию № 4, финальная. Изготовлена из нержавеющей стали.

А вот так оно позиционирует радар за эмблемой.

Адаптивный круиз работает корректно, дистанцию за автомобилем впереди поддерживает, при отсутствии авто впереди едет с установленным лимитом. Торможение до полной остановки работает. Фронт ассист работает, с звуковым предупреждением и торможением, все как положено. Экстренное торможение City работает (добавлено летом 2017). Оно работало 1 раз и этого вполне достаточно, чтобы сказать, что оно того стоило.

Добавлено в марте 2020:
Поддержка АСС двигателями.
2.0TDI
CBAB, CBBB — можно включить АСС в родной прошивке.
СLJA — можно включить АСС в родной прошивке.
СFFB, CFGB, CFGC — можно включить АСС в родной прошивке.

2.0TSI
CAWA, CAWB — родная прошивка ACC с Follow to stop не поддерживает. Единственный вариант, это использовать прошивку от пассат Б6 для двигателя CAWB (200 лс). Из недостатоков, с этой прошивкой не светится кнопка OFF ROAD, хотя сам режим включается и пиктограмма на приборке включается.
CCZA, CCZC (MED17.5) — можно включить АСС в родной прошивке.
CCZB, CCZD (MED17.5.2) — можно включить АСС в родной прошивке.

1.4TSI
В блоках с длинным кодированием можно включить АСС в родной прошивке.

источник

Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

Читайте также:  Установка гбо bmw e70

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник