Меню Рубрики

Установка круиз контроль тойота королла комфорт

Bazolen › Блог › Установка круиза на Corolla 150 рестайл (несколько нюансов)

Поставил круиз на короллу 150 рестайл. Хочу прояснить некоторые моменты для желающих аналогичного:
1. Можно ли поставить круиз на мою машину легко и недорого?
Для этого в машине должен быть правильный спиральный провод и проводка до блока управления двигателем. И если спиральник легко меняется (1150 руб. на алиэкспресс), то проложить проводку до блока управления я бы например не решился. Спиральники с поддержкой круиза вроде там, где руль с кнопками. У меня в бомж-edition естественно было не так. Проводка тоже есть не на всех рестайлах (только с какой-то даты 2011 года). Для того, чтобы определить наличие проводки надо снять обшивку рулевой колонки и посмотреть наличие двух проводков голубого и коричневого (см. фото). Ничего для этого снимать не надо, кроме самой обшивки. Я ее раздербанил просто ткнув пальцем в место соединения верхней и нижней половинок, они и разошлись.

2. Что нужно купить и где.
Спиральник:
ru.aliexpress.com/item/84…2114.13010608.0.77.uVz6fI
Рычаг (продается на али вместе с болтиками и проводком): ru.aliexpress.com/item/Fr…2114.13010608.0.77.81PG8P
Заглушка обшивки руля 45186-42040-B0 (на Exist, Autodoc и т.п.). Я купил 45186-12010-B0 по ошибке. Это на дорестайл, не делайте так.

3. Несколько замечаний по работе.
3.1. Как снять подушку на рестайле?
Накаких нет там торксов на 30. Это все на дорестайле. Все проще. Давим шлицевой отверткой на пружинные защелки через отверстия в обшивке справа и слева и тянем подушку на себя.

3.2 Руль снимался неожиданно тяжело. Руками бестолку (дергали втроем). Сколхозил съемник из китайских метизов, так болты поплыли. Вообщем, поехал и купил съемник фирмы Автодело за 750 руб. Им без проблем сорвал руль. Так что не питайте иллюзий. Хороший инструмент — половина работы. Важное уточнение: в комплекте съемника два вида болтов на 8 с разным шагом резьбы, выбирайте нужный (более мелкий).

Остальные моменты вроде неплохо в отчетах изложены.

Вот еще информация с форума по короллам:
1. Начиная с комплектации Элеганс (с кнопками на руле) «контакт рулевого колеса спиральный» стоит подходящий для круиз контроля (84306-12110), а вот в комплектации Кофорт Плюс стоит 84306-12100 и его нужно менять, докупать — 4 183,08р. Имея Элеганс и выше нужно покупать только — Переключатель подрулевой круиз контроля (84632-34011) — 1 587,05р, Жгут проводов переключателя круиз контроля (84633-48020) — 204,61р., Винт с шайбой 4шт (90159-50199)-66,40р., Заглушка декоративная (45186-42040-B0)- 126,40р.
2. Еще в комплектации Комфорт Плюс не проложены 2 провода отвечающие за работу круиз контроля под панелью между Е6 и АЕ6. Это подтвердили SKY (комфорт плюс МКП) и novserg (комфорт плюс АКП), которые прокладывали 2 провода от разъема АЕ6 к Е6. После чего у них круиз контроль заработал.
У них рестайлинговые королы 2010 года выпуска. Однако serge_one сообщил, что у него Королла Комфорт+ АКПП производство май 2011, и провода у него уже были проложены, при замене контакта рулевого колеса спирального и подулючении переключателя у него все заработало.
На Короллу обьемом 1.3 2010 года поставить круиз нельзя, там троссовый привод дросельной заслонки. Нужна электронная педаль.
Установить круиз можно как на автомобиль с роботизированной коробкой, так и с механической.

источник

Toyota Corolla › Бортжурнал › Установка Круиз контроля

Продолжаю установку дополнительного оборудования на свою машинку. В прошлый раз ставил туманки, чем остался очень доволен. Внешний вид оооочень преобразился! Теперь пришло время круиза.
Запчасти заказывал из Китая с известного сайта, т.к. у нас ценник на оригинал очень расстроил ((( У меня авто на механике в простой комплектации, поэтому мне пришлось помимо подрулевого переключателя заказать еще и спиральный провод. Но в сумме из Китая все вышло достаточно дешево, да и качество хорошее! У нас заказал только заглушку, ценник около 100 рублей. Ее номер 45186-12010-B0.

Ну а теперь сам процесс установки.
Первым делом необходимо снять клемму с АКБ, это для того чтобы не выскачила ошибка подушки безопасности. Можно это сделать и попозже, но в процессе про клемму можно легко забыть ))))

Теперь спокойно садимся в теплую машину и начинаем со снятия подрулевого кожуха. Снимается он элементарно. Снимаем обе заглушки руля (слева и справа), под ними болты крепления подушки безопасности под звездочку.

Аккуратно достаем подушку и на ее обратной стороне отсоединяем провод, его поддеваем отверткой (сидит хорошо).

Откладываем подушку в сторону. Переходим к снятию рулевого колеса.
Я открутил гайку (если не ошибаюсь на «17»), сделал отметки маркером, чтоб потом поставить руль в прежнее положение.

Затем гайку накрутил обратно (просто наживил), чтобы при съеме руля он не вылетил )))

Читайте также:  Установка задних тормозов на дельта

Потом руками сдергиваем руль со шлицов (пару резких движений и он сдергивается). Снова откручиваем гайку и снимае руль. Откладываем в сторонку.
Видим такую картину

Спиральный провод не крутить, можно оборвать! Хоть он и не нужен нам больше (т.к. у нас теперь другой будет), но возможно вы захотите его продать)))
Теперь от него отсоединяем 2 фишки

И снимаем его. Ставим новый спиральник, подсоединяем фишки.
Теперь отламываем транспортировочный стопор

Ставим руль на место, соединив все метки. Закручиваем гайку руля.
Берем переключатель Круиза и ставим его на законное место! Болты нашел у себя в гараже, самые обычные.

Провод от рычажка подсоединяем к правому входу.
Подсоединяем Подушку безопасности и прикручиваем ее.
Левую заглушку оставляем старую, а правую меняем на новую с отверстием.

Да, и еще… Пока кожух подрулевой был снят, я отключил пищалку открытых дверей.

Нужно просто разомкнуть эту колодку у замка зажигания. При этом писк от не выключенных фарах остается. Отключается только писк открытых дверей, при включенном зажигании. Допустим захотел послушать музыку на природе, повернул ключ, чтоб магнитола заработала, открыл дверь и…начался противный писк. Вот сейчас его нету ))))
Далее ставим весь пластик на место и подсоединяем обратно клемму АКБ.
ВСЕ ГОТОВО!

Значок Круиза на панели приборов горит )))))

Теперь даже на небольшие расстояния езжу на Круизе. Хоть коробка и механическая, но на 5-ой передаче двигатель нормально тянет уже с 40 км/ч. Еще несомненный плюс Круиз контроля это проезд населенных пунктов и камер. Выставил 79 км/ч и спокойно едешь ))))

Подписывайтесь, ставьте лайк! Будет еще интересней.

источник

Установка круиз-контроля на короллу Е150

Всем владельцам Тойот, да и в общем других марок автомобилей давно известно, что любой автомобиль изначально предусматривает в себя установку дополнительных опций, и их наличие зависит только от комплектации и соответственно итоговой стоимости автомобиля. Как правило вся проводка и места крепления для дополнительных опций присутствует и только в редком исключении их нет.

В отпуск я как правило езжу на автомобиле, расстояние чуть более 1500 километров и во время движения устаёт и затекает правая нога газа. Хоть и говорят некоторые что нога обычно устает от нажатия сцепления, у меня механическая КПП, но это не так. Вот и на фоне этой проблемы я задался вопросом установки круиз контроля.

Что такое круиз контроль в автомобиле?

Думаю многие слышали что такое круиз-контроль? Но скорее всего, даже если он и есть на машине мало кто им пользуется на небольших расстояниях, а на больших он уж очень как оказалось нужен.

И как бы не удивительно это было, но круиз контроль на механике тоже устанавливается и прекрасно функционирует, жалко что передачи конечно не переключает. 🙂

Ну а вообще, круиз-контроль, своими словами это автоматическая, заданная пользователем, регулировка скорости передвижения автомобиля.

Как пользоваться круиз контролем? Набираем нужную скорость, активируем круиз контроль и автомобиль едет с заданной нами скоростью, при этом ногу с педали газа можно убрать. Как пользоваться круизом именно на тойота королла Е150 опишем ниже.

Комплектующие для установки круиз-контроля на Toyota Corolla E150

Если задуматься о покупке оригинальных запчастей для реализации круиза, то желание как-то сразу пропадает и нога вроде уже не затекает и не болит 🙂 , стоят уж очень они дорого.

Контакт рулевого колеса спиральный, шлейф подрулевой, спираль рулевая, в общем как только он не обзывается, по простому «спиральник» — артикуль 84306-12110, средняя цена 9000 рублей, на аналоги от 1000 рублей. У кого мультируль (кнопки управления на руле), данный элемент приобретать нет необходимости, он у вас уже установлен. В перспективе планирую также установить себе кнопки на руль, спиральник уже есть.

Далее переключатель подрулевой круиз контроля, тоже имеет различные названия, артикуль 84632-34011, средняя цена оригинала 4000 рублей, аналог от 1500 рублей.

Если решитесь покупать оригинал, то придётся еще докупить винт с шайбой 2 штуки, для крепления рычага переключения круиза в руле, артикуль 90159-50199, нереально высокая цена в 60-90 рублей за штуку. При покупке на али болты в комплекте.

Также ещё по некоторым данным придется докупить жгут проводов переключателя круиз контроля, артикуль 84633-48020, цена в среднем 500 рублей.

Заглушка пластиковая или заглушка кожуха рулевой колонки Toyota 45186-42040-B0 купил за 197 рублей на емекс. Средняя цена на экзисте и емексе в районе 200 рублей, в зависимости от сроков доставки. Аналогов нет, так что только оригинал, на али вроде как продают в комплекте с переключателем круиза, заморачиваться не стал по этому поводу, можно в принципе и вообще без этой заглушки, из-за руля не видно.

Читайте также:  Установка xap на lumia 720

Итого, в среднем, на оригинальные запчасти придется потратить где-то 14 000 рублей.

Так что покупаем все как обычно на алиекспрессе, ссылки там где я покупал прилагаю:

  • подрулевой переключатель круиз контроля Toyota 600 рублей
  • спиральный кабель 562 рубля
  • спиральный кабель

Итого: 1100 рублей (цены в зависимости от курса доллара меняются) и примерно месяц ожидания, разница очевидна. Только вот качество китайского спиральника может быть не очень, так что берем впрок пару штук или ищем на разборке, как себя поведёт в эскплуатации позднее напишу.

Ещё в некоторых дорестайлинговых комплектациях Toyota Corolla E150, где-то примерно 2010 года, не проложены 2 провода отвечающие за работу круиз контроля между подрулевым контактом Е6 и бортовым подкапотным компьютером, контакт АЕ6. В данном случае необходимо приобрести комплект с этим проводом, все там же на алиекспресс: переключатель со жгутом проводов . Подробнее про протяжку проводов можно найти на автомобильных форумах, мне повезло и не пришлось ещё и этим заморачиваться.

Как cнять подушку безопасности королла 150 рестайлинг

В интернете много есть инструкций по снятию подушек безопасности с руля на доресталинговых моделях автомобилей. Но когда мне понадобилось снять подушку, то я вошел в ступор, после снятия декоративных заглушек с обеих сторон руля, не нашел никаких торксов на 30, их там просто нет и крутить нечего. Всё намного проще, нажимаем отверткой на пружинные защелки с обеих сторон и подушка снимается. Установка в обратном порядке, просто посильнее надавить.

Установка круиз контроля королла 150

Кто-то рекомендует отключать клеммы аккумулятора при отсоединении подушки безопасности, так как может в дальнейшем показывать ошибку AIRBAG. Я не отсоединял клемму, хотя отстыковывал подушку не один раз, всё нормально, только что ключ в зажигании не проворачивал.

После отстыковки подушки, отсоединяем от неё провода, для этого приподнимаем жёлтый стопор чем-нибудь острым и вынимаем штекер. Также отсоединяем белый штекер звукового сигнала от разъёма спирального кабеля.

Далее головкой на 19 мм откручиваем центральный болт крепления рулевого колеса. Затем немного покачивая и постукивая по рулю снимаем его. У некоторых приходится использовать съёмник руля, мне повезло, пару минут постучал, подёргал и руль снялся.

Далее снимаем верхний и нижний кожух рулевой колонки, для доступа к снятию спирального кабеля, регулятором рулевой колонки при этом выдвигаем руль вперёд для более лучшего и удобного доступа. Кожух сидит на защелках, нижняя часть подстыковывается к верхней, так что сначала снимаем нижнюю, а затем верхнюю часть, которая защёлками крепится к рулевой колонке.

Отстыковываем два штекера снизу от спирального кабеля и снимаем его, он крепится на трех защёлках, одна снизу и две по бокам. Далее в обратном порядке устанавливаем на защёлки новый спиральный контакт рулевого колеса, после установки отламываем транспортировочную чеку, которая блокирует от проворота спиральник.


Собираем всё в обратной последовательности, устанавливаем кожухи, прикручиваем рулевое колесо. Вставляем с внутренней стороны подрулевой переключатель круиз контроля, прикручиваем его двумя болтами, протягиваем провод и вставляем штекер в крайний правый разъем на спиральнике. Далее подстыковываем кабель подушки безопасности (не забываем поднять жёлтый стопор) и звукового сигнала. Вставляем обратно подушку, надавливаем чтобы встала на пружины стопоры, и заглушки кожуха рулевой колонки с обеих сторон.

Всё готово, расписано много и нудно, а по факту 15-20 минут работы.

Работа и пределы скорости круиз-контроля на Toyota Corolla

  • Нижний предел скорости: Минимально допустимая устанавливаемая скорость составляет приблизительно 40 км/час. Для активации круиз контроля необходимо набрать скорость более 40 км в час, включить круиз-контроль ON-OFF, при этом на панеле приборов загорится соответствующий значок или надпись CRUISE (в зависимости от модели авто) и потянуть рычаг переключения круиза вниз -RES. Далее можно менять показатели скорости посредством переключения рычагом +RES/-RES. Система круиз-контроля не включается при движении со скоростью ниже указанного нижнего предела скорости. Если при включенном круиз-контроле скорость автомобиля падает ниже предела в 40 км/час, круиз-контроль автоматически выключается, но предустановленное значение скорости сохраняется.
  • Верхний предел скорости: Максимально допустимый предел скорости установлен приблизительно на 200 км/час. Система круиз-контроля не включается при движении со скоростью выше указанного верхнего предела скорости. Помимо этого, функцию + (ACCEL)/RES (RESUME) нельзя использовать для увеличения скорости выше заданного предела.

Для отключения системы круиз-контроля необходимо нажать педаль тормоза или сцепления, а также рычагом переключения CANCEL (рычаг на себя) или кнопкой ON-OFF. При нажатии педали газа, после её отпускания, автомобиль принимает скорость на который круиз был активирован.

Читайте также:  Установка пластины на локтевой сустав

источник

Toyota Corolla IX 1.6 VVT-i › Бортжурнал › Круиз Контроль на Corolla terra турчанки за 800р.

Доброго времени суток дорогой читатель!
В этой записи постараюсь раскрыть все нюансы по установке круиза на короллку турчанку в комплектации terra МКПП.
И так обо всем и по порядку…
Что бы подключить КК необходимо:
1. Наличие проводки для функции КК от руля до ЭБУ
2. Наличие рулевого колеса с местом установки рычажка КК, либо большое желание внедрить КК
3. Наличие самого рычажка КК

Рычажок КК заказывал на алиэкспрессе ru.aliexpress.com/item/Fr…xus-84632/2040897632.html
Пришел быстро, за 12 дней, качество хорошее, работает отлично. Цена была 775р.

Начнем с проводки. Что нахватает по проводки для комплектации terra турецкой сборки:
— Провода от ЭБУ до Контактного кольца руля (часовая пружина) отсутствуют
— Провода на датчик сцепления и самого датчика
— Проводов идущих на панель приборов к лампе КК
Эти 3 вопроса решаемы. Материал прокладке проводки по проводке брал тут www.drive.net/l/3865198/
Текст и фото так же были скопированы с этого ресурса
Блоку управления двигателем (ЭБУ), в ногах у переднего пассажира под бардачком тянем панель вниз, она на клипсах и перед нами ЭБУ нашей машине, нам нужна колодка E5 – 2 колодка слева, поднимаем фиксатор на данном разъеме для подключения 3-х проводов. Согласно схеме красный провод от переключателя круиза оконечиваем BLS разъемом и вставляем в 24 гнездо до щелчка, убедитесь, что разъем дошел до конца колодки E5 (учтите, что на схеме E5 показан, так что с обратной стороны вставлять разъем нужно зеркально)
В качестве BLS клеммы, я разобрал фишки со старого компа.

Провод сразу брал 3-х жильный. Проводку прокинул за бардачком и центральными крутилками печки, крепил стяжками к ближайшим элементам конструкции и основному пучку проводки.

Доведя провода до рулевой колодки, необходимо разделить направление этих 3-х проводов. Один провод пойдет в приборную панель, второй пойдет на датчик сцепления (если нет желания заморачиваться, то просто на +12в), а третий на сам рычаг КК.
Далее нам нужно протянуть провод с контакта 13 ЭБУ E5 оконечиваем BLS разьемом, до 12 контакта колодки на приборной панели, сама колодка находится справа сверху. Колодку на приборке разбираем (она на защелке), зачищаем провод, сворачиваем, чтоб он был по толще и просто вставляем в сверху в нужный 12 контакт (фото прикреплено) – данный провод идет на лампочку CRUISE на приборной панели.

Далее идет последняя операция в подключении которой 2 варианта, простой и дешевый но не безопасный и более дорогой + геморройный, но более безопасный.
В чем суть: на МКПП нужно еще установить датчик сцепления, дабы при нажатии на педаль сцепления в режиме круиза, последний автоматом отключался. Для этого нужно найти + провод где появляется питание при вкл. зажигания и + этот не пропадает, подключить данный провод к купленному выключателю на сцепление, второй провод от выключателя ведем в 10 разъем ЭБУ колодки E5. В чем геморрой, в том что сам выключатель к педали нужно закрепить, на каких то моделях вроде бы как есть крепление и проблем нет, на каких то моделях крепления нет и его нужно мастерить, причем я у себя залез под панель, но так и не увидел того места где этот крепеж должен быть, т.к. он посажен очень глубоко, на форумах пишут, что проще верхнюю часть панели снять! Но это не мой вариант, я сделал проще с подачи идеи Санька Васнева, с которым мы выше в обсуждениях докопались до сути подключения и раскачали тему, он описал установку на такую же машину с АКПП.
Суть моего подключения не ставить выключатель на сцепление, а просто протянуть + провод до 10 разъема ЭБУ тем самым обмануть ЭБУ, заставить его думать, что я вообще педаль сцепления никогда не трогаю! Почему это менее безопасно, потому что круиз при правильном подключении можно деактивировать 4-мя способами, не ставя датчик мы теряем один способ и у нас остается 3, а именно, нажав на тормоз, потянув рычаг круиза на себя и нажав кнопку он-off на круизе. Я решил, что если ты едешь на круизе и вдруг опасность, то машинально все равно давишь на тормоз первым делом, а сцепление по сути просто защита от дурака!
Теперь само подключение, Я подключился к появляющемуся + на рулевой колонке, вытащил разъем и прикрутил к проводу (на фото Черный с желтой полосой), второй конец как уже и писал в 10 гнездо разъема E5 ЭБУ соответственно оконечил BLS разъемом.

источник