Меню Рубрики

Установка круиз контроля ауди ку3

Audi Q7 3.0 TDI молочный кузибэн › Бортжурнал › Q7 Установка адаптивного круиза АСС. Бюджетный вариант.

Без сомнения адаптивный круиз контроль является одной, а может и самой крутой, из возможных опций на 4L.
Но цена комплектующих, и в частности самого радара как правило не гуманна, основная задача — найти «незадорого» сам радар, при этом чтобы он был юридически «чистым», чтобы потом не возникло сложностей со снятием защиты компонентов.

Я давно хотел иметь эту опцию, но цена отпугивала. В то же время на протяжении нескольких месяцев постоянно мониторил предложения, через настройку «сохраненный поиск».

И вот недавно вижу уведомление, что появилось объявление: комплект, состоящий из радара + кронштейн + фишка с проводкой, за все про все 13500руб. Решаюсь брать))

Итак понеслось).
Есть очень хорошие подробные отчеты Андрея (AndKny) и audi-facelift.ru

Повторятся не буду, я лишь опишу свой путь, который был немного иначе вышеуказанных.
Вот так выглядит мой комплект:

Основное это:
— сам радар 4L0 910 561 (А)
— кронштейн 4L0 907 574
— фишка радара 4F0 972 708
— новый подрулевой рычаг 4E0 953 521 C
— пины для блока АБС (3шт) N 103 358 07
— уплотнитель для пинов (3шт) 3B0 972 742 C

собственно у меня это все, плюсом была покупка:
— провода сечения 0.35
— 2 резистора — 4.7кОм и 300 Ом
— сверло на 5мм
— метчик на 6мм и метчикодержатель
— нержавеющие болты 6*45 3шт. + шайбы и гайки на 8мм
— тряпичная изолента

Начал с установки нового подрулевого рычага, не трогая кодировок, просто заменил вместо старого. Цель была проверить — будет ли работать новый рычаг с обычным круизом. Ответ — да, успешно все работает.

Потом принялся за блок АБС, тк это один из самых сложных участков. Как вы поняли, менять свой вакуумный усилитель на тот что с датчиком я не стал, и пошел по пути Андрея AndKny установив обманку.

Итак чтобы добраться до разъема АБС я снял пассажирский дворник и отодвинул жабо.
Вынул ЭБУ из креплений и отвел в сторону.
Дальше нужно открутить «точку массы» около ЭБУ и 3 гайки которые крепят кронштейн ЭБУ

появляется доступ к фишке блока АБС. Чтобы ее отсоединить нужно тянуть фиксатор вверх, одновременно раскачивая саму фишку, с трудом но выходит

отсоединив фишку я понял что толку от этого мало. Доступа практически нет. Поэтому отсоединил от капота амортизаторы и поднял его еще вверх на 15-20см, подперев подходящей палкой)

далее нужно снять небольшой щиток отводящий воду и открутить 2 гайки крепления воздуховода к мотору печки

и дополнительно снять сетку на входе в воздуховод, залезть рукой внутрь и расщелкнуть 2 защелки, на фото ниже снятый короб где видно их

вот теперь доступ есть) осталось снять заднюю крышку с разъема

для того чтобы вставить/вынуть пины из разъема необходимо на разъеме перевести фиолетовый фиксатор в положение UNLOCK а потом не забыть назад заблокировать)

я заранее подготовил 3 провода, обжав пинами и одев уплотнители

далее очень внимательно нужно отсчитать и найти на разъеме нужные нам пины, согласно схеме (взято с audi-facelift)

нам нужны 26, 27, и 38 пины.
Прежде чем вставлять пины нужно иголкой или чем нибудь еще вытащить белые заглушки из разъема. В итоге получаем вот такой вид

Читайте также:  Установка подогревателя лунфей на калину

обматываем провода тряпичной изолентой и собираем все обратно.

Дальше дело за обманкой. Берем 2 резистора и припаиваем к концам только что установленных проводов:

Потом принялся за сам радар. Снял передний бампер, а затем и усилитель. На моем усилителе нет крепления под радар, замена усилителя тянет на 7-8 тыс + доставка. Я подумал что купить всегда успею, и решил попробовать поставить так.
Примерил примерное положение кронштейна (размеры и расположение есть в отчете AndKny) а так же огромное спасибо Сергею veli4ko07 за фото с размерами.
Сверлом на 5 просверлил 3 отверстия и нарезал в них резьбу на 6мм. Вкрутил болты из нержавейки.

Потом установил усилитель бампера на место и начал устанавливать сам радар, подкладывая гайки и шайбы выставил нужную высоту и плоскость, на глазок)

выглядит конечно жутко колхозно) но цель была проверить, получится или нет, т.е. временно. Но как известно — нет ничего более постоянного чем временное…

Дальше предстояло протянуть провода от радара до гейта в салон. К слову сказать сам гейт должен поддерживать ассистенты, я у себя заменил на максимальный дорестовый (4L0 907 468С) еще при установке ассистента дальнего света.
Витую пару скрутил из 2х проводов с помощью шуруповерта. Минус радара запитал под капотом. Таким образом в салон тянем 3 провода, предварительно обмотав тряпичной изолентой: витая пара и питание (плюсовой).

Тянул из салона — наружу. Снял планку в ногах водителя открутив 2 торкса и отсоединив лампу подсветки ног и диагностический разъем.
Сделал в мембране (которая «укутывает» основной жгут проводов) крестовой отверткой отверстие сбоку от жгута.

Немного «разработал» его. Далее использовал проволоку которая идет в гофре для протяжки проводов. Подавая ее из салона, искал под капотом. Делали вдвоем, получилось не сразу))
Вылезла она в районе бачка с тормозной жидкостью

тк мне досталась фишка радара с проводкой, я отрезал лишнее и соединил с моим протянутым проводом.
Распиновка подключения следующая:
от фишки АСС: пин 2 на 13 пин гейта (CAN high), пин 3 на 26 пин гейта (CAN low), пин 1 на массу, пин 8 в левую колодку предохранителей (черня колодка, предохранитель №2 на 5А)

Далее принялся за кодировки:
01 блок двигателя — кодирование
отключаем обычный круиз — код 16167
включаем АСС — код 13647

03 блок АБС — кодирование
у меня 3.0 TDI — код 0627825

13 блок АСС
кодирование для 3.0 TDI — код 0031168
я не ставил планку обогрева, поэтому нужно зайти в адаптацию и в 03 канале поставить 0.

16 блок рулевой колонки
в кодировке заменить предпоследнюю цифру на 5

17 комбинация приборов
в кодировке по мануалу нужно добавить 0128 (для дорест приборки). И вот тут я поторопился, взял текущую кодировку, прибавил 128 и получившийся результат записал. В итоге получил ошибку — блок закодирован неправильно. И средний расход стал показывать в милях на галон, хотя при этом на одометре остались километры, и градусы а не фаренгейты, в общем солянка)) разбираться было некогда, катался 1 день так)

19 блок Гейтвей
нужно поставить в списке оборудования галку напротив АСС

MMI у меня 2G.
инженерное меню (CAR+SETUP на 3 сек)
— DIAG SETTINGS
— APK 0x01, 0x08, 0x0C
— ACC ставим галку
— Accept changes внизу

Читайте также:  Установка локера авео т250

после этого появляются 2 новых пункта: АСС и ассистент торможения.

После всего этого радар сразу заработал, но конечно коряво, ловил машины не в том ряду, и буквально проехав 5 км отключился, с нестираемой ошибкой по регулировке.

Дальше случилась неприятность. Мой купленный недавно VAS5054A отказался читать машину. Я расситывал с его помощью удаленно снять защиту, а потом с помощью ODIS сделать юститеровку (регулировку), но в самы нужный момент он приказал «долго жить», сначала не видел машину, а потом перестал вообще в компьютере определяться через USB.

Для настройки необходимо снять планку с номером, и откроется доступ к регулировочным винтам радара.
Есть еще вариант регулировки через ВАСю (тесты) но у меня не получилось, тест запускался, но цифр о положении датчика небыло, хотя условия были соблюдены.

Кстати сказать в защиту радар вывалился только через день.

тк готовлюсь к дальней поездке, мне по любому нужен был круиз, а после кодировки обычный круиз перестал работать, в общем остался я совсем без круиза((

единственный вариант — это ехать к ОД. их у нас несколько, позвонил в первый — говорят снятие защиты 5т, а регулировка (с развалом) 8т. итого 13т и день работы.
ну думаю приплыли… звоню другому, после разговора договариваемся на снятие защиты за 3т. Приезжаю, делаем, все благополучно снимается. Они предлагают сделать регулировку за 3,5т, еще и машину помоют (представляю их лица когда они увидели крепление радара), я конечно соглашаюсь, и через некоторое время еду первые 160 км с АСС, практически не трогая педали, иногда вмешивался, пока привыкал к работе системы.

ну и сделал фото на память около ОД, тк я довольно редкий там гость

По результатам: я доволен как слон! опция мега крутая, посмотрим насколько хватит моего колхоза)

источник

Audi Q3 › Logbook › установил круиз контроль

Тема далеко не новая, более того о том что это возможно увидел тут на драйве. а именно вот тут www.drive2.com/l/5210021/

пытался найти переключатели на разборе или в польше. но цена выходила что проще взять новые. так и сделал 9800р + неделя ожидания и посылка пришла. кожух заказал б/у на авито за 900р

по себе очень доволен опцией круиз контроль. жаль что нельзя сделать его адаптивным.

Price tag: 10 700 ₽ Mileage: 81,000 km

Audi Q3 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 270 h. p., AWD drive, Robotic — tuning

Recommendations

Comments 12

Привет! Хорошая цена. Где заказывал стрекозу ?

я сам деталями занимаюсь. если интересно то могу глянуть сколько стоит сейчас

Спасибо, но я чуть позже буду… Просто удивительно, что новая стоит дешевле чем на авито)

Глянул сейчас цена 9600а на авито тоже новые только барыги продают с наценкой

о, прикольно. а партнамбер сможешь сказать ?

Для доустановки круиза на автомобиль с мультифункциональным рулем понадобится KIT (комплект) GRA 8X0 054 690, который включает в себя так называемую «стрекозу» переключателей, комплект проводков и хомутов (они нужны только для дооснащения А1) и подробную инструкцию по доустановке (в том числе и на русском).

Если в машине нет мультируля и бортовой комп в ней с управлением на ручке стеклоочистителя, тогда номер КИТ’а — 8X0 054 690 A и возможно, еще понадобится замена подрулевого БУ (см. таблицу ниже)

Читайте также:  Установка дворников ниссан тиида

Так же, можно купить отдельно блок рычагов (стрекозу) с рычагом круиза, но она по какой то необъяснимой причине, как правило продается дороже, чем KIT:
— 8X0 953 502 B 4PK для авто с мультирулем
— 8X0 953 502 C 4PK для авто без мультируля (управление БК на правом рычаге)
— 8X0 953 502 F 4PK для авто с мультирулем и ассистентом движения по полосе (LaneAssist — 7Y4)
— 8X0 953 502 G 4PK для авто без мультируля с LaneAssist (кнопка на торце рычага поворотников)

Парт-номера нижнего кожуха накладки рулевой колонки с вырезом под ручку GRA:
для авто с ключем зажигания (без кнопки запуска): 8U0 953 512 J
для авто с бесключевым доступом (Keyless-Entry): 8U0 953 512 L

источник

Установка опций на Audi Q3: навигация MMI 3G+, круиз контроль, парктроник и т.д.

К нам, в работу поступили 2 автомобиля Audi Q3 — белая с пакетом Black Edition. Вторая — голубая с пакетом Offroad.

Для ознакомления, описываю процесс и список используемых запчастей для установки дополнительных опций на Q3.

На белую Audi Q3 мы установили:

На синюю Audi Q3 мы установили:

Установка MMI Navigation Plus с сим-картой, отображением пробок, Google картами, Audi Connect, онлайн поиском и т.д.

MMI Navigation Plus (3G+) — это целый комплекс оборудования, который включает:

  • Навигационную систему Audi с картами 2015 года (Россия и вся Европа);
  • Отображение ограничения скорости на карте по всем маршрутам, отображение направления стрелок движения на приборной панели;
  • Систему голосового управления на русском языке;
  • Громкую связь Bluetooth (с русифицированной записной книжкой);
  • DVD — дисплей 7 дюймов, высокого разрешения;
  • Жесткий диск (Jukebox — 20 Гб);
  • Слоты для SD карт (воспроизводит видео);
  • Передача музыки по Bluetooth;
  • Так как головное устройство с сим картой, имеем дополнительные сервисы (Google карты, Street View, Пробки и т.д.);
  • Wi-Fi раздачу и возможность использования приложений Audi Media Service. К примеру для того, чтобы слушать цифровое радио.

Заматываем всё, что заматывается перед проведением работ

У автомобиля красивый, комбинированный салон.

Автомобиль пустоват… В нем нет ни нави, ни телефона — будем исправлять.

  1. Головное устройство — 8U1035670;
  2. Блок радио (он же усилитель) — 4G0035053;
  3. Монитор — 8U0919604A + кронштейн;
  4. Gateway c MOST — 8U0907468;
  5. Кронштейн радио;
  6. Разъемы, провода и пины;
  7. Оптический кабель;
  8. Оригинальная GPS Антенна;
  9. Оригинальная GSM Антенна;
  10. Микрофоны для громкой связи;
  11. Держатели заднего сидения.

Порядок работы:

Снимаем головное устройство RMC.

Снимаем центральную консоль и перчаточный ящик.

Подключаем / изменяем проводку.

Устанавливаем микрофон громкой связи и системы голосового управления.

Готовый жгут проводов с подключением клавиатуры.

Вставляем новый монитор и головное устройство.

Далее, все подключаем. Теперь, автомобиль в защите ВСЕХ компонентов, т.к. менялся блок Gateway.

Ниже фото — как встала в защиту компонентов комбинация приборов (некоторые функции не доступны).

Защита компонентов — комбинация приборов.

Активируем лицензию на пробки.

Далее собираем автомобиль — все, как на заводе — последовательно.

В подарок, активируем опцию ADS (Audi Drive Select).

По всем вопросам обращайтесь на наш единый контактный номер — 8 800 250 6608 (звонок бесплатный).

Адреса установочных центров Audi-RUS:

  • г. Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, д. 51М
  • г. Москва, ул. 3-я Хорошевская, вл.7, к.1

источник