Меню Рубрики

Установка круиз контроля бмв е39

BMW 5 series Мечта идиота › Бортжурнал › Установка круиз-контроля с нуля

Установка круиз-контроля на е34

Все началось со звонка знакомого, который сообщил, что на разборку зашла нафаршированная е34 (причем он сразу обратил мое внимание на наличие круиза). Через пару дней я поехал на осмотр. Сначала я загорелся заменой всей подкапотной проводки с этого донора (у меня Low блок предохранителей, а хотелось High), но поскольку на машине был M20B20 и АКПП, то этот вариант отпал практически сразу (у мена M50B25 на ручке). Пришлось отдельно выпутывать всю круизную проводку. В этом были свои плюсы (я видел, что и куда было подключено). В тот же вечер я начал имплантировать раздобытую опцию себе в машинку. Все про все заняло около 2-3 часов. Самое трудоемкое и относительно сложное – правильно подключиться к блоку предохранителей.

1. Отключить питание от аккумулятора;
2. Раскрутить блок с предохранителями (4 винта под крышкой блока предов);
3. Снять пластмассовую обшивку у ног водителя и нижнюю часть рулевой колонки;
4. Раскинуть проводку круиза в моторном отсеке, чтобы было видно, что и куда приблизительно должно прокладываться;

5. Найти и достать под блоком предохранителей окончания проводки «аппендициты»;

6. Найти в этих «аппендиксах» провода нужных нам цветов. Нужные нам провода будут с отрезанными концами выходить с проводки круиза 5-6 штук. Причем две пары этих проводов подключаются в одну точку (т.е сначала их можно соединить вместе, а потом подключить к блоку предохранителей);

7. По окончанию работы с блоком предов, хорошенько все заизолировать и уложить все на свои места;
8. Установить сервопривод круиза (Cruise Control Actuator) на свое штатное место возле бачка ГУРа; для этого нужен кронштейн, который нужно снимать вместе с сервоприводом;
9. Провести 2 белые фишки проводки в салон автомобиля:
— одна вдухконтактная на обратную «лягушку» сцепления.
— вторая 5-ти контактная для коммутации с рычажком управления круизом
(Cruise Control Switch);

10. Установить рычажок управления круизом на свое штатное место и проложить его проводку к белой фишку у ног водителя;

11. Снять черную пластмассовую крышку (там где установлены «мозги» двигателя);
12. Найти подходящее место для установки мозгов круиза (Cruise Control Module);

13. Установить мозги круиза и подвести к ним проводку, с синим штекером;

14. Соединить все подходящие разъемы:
— Сервопривод (круглый разъем);
— Два совсем белых штекера у ног водителя;

— Синий штекер мозгов круиза;

После выполнения всех вышеперечисленных пунктов у меня осталось два свободных провода:
I. Сине-красный, который выходил из белого двухконтактного штекера «лягушки» сцепления;

Фото нет, так как был очень увлечен установкой

II. Фиолетово-желтый из 5-ти контактного белого штекера для коммутации с рычажком управления круизом.

Первый нужно соединить с сине-красным проводом из черного 4-х контактного разъема лягушки педали тормоза. А на оставшийся фиолетово-желтый подвести через предохранитель +12 V. Или еще на этапе коммутации проводов круиза в предохранительном блоке, соединить эго с предохранителем № 1 (исходя из схемы).

На этом все. С этого момента можно наслаждаться всеми прелестями круиз-контроля в вашем автомобиле

1. После разгона автомобиля до требуемой скорости кратковременно толкните рычажок управления от себя. Далее заданная скорость поддерживается автоматически и можно убрать ногу с педали акселератора.
2. При кратковременном увеличении скорости (например, при обгоне) нажать на педаль акселератора. После того как педаль отпустили, скорость автоматически снизится до заданной постоянной.
3. Если нужно увеличить заданную скорость движения, нажать от себя рычажок управления и удерживать его до тех пор, пока не будет достигнута требуемая скорость.
4. Если нужно снизить заданную скорость движения, нажать на себя рычажок управления и удерживать его до тех пор, пока не будет достигнута требуемая скорость.
5. При нажатии на педаль тормоза или сцепления круиз-контроль временно отключается. При отпускании педали заданная скорость восстанавливается.
6. Для отключения круиз-контроля поднять или опустить рычажок управления в положение AUS. При этом заданная скорость сохраняется в «памяти».
7. Для восстановления заданной скорости начать на торец рычажка управления в положение ABRUF.

Таким образом моя машинка обзавелась заводской опцией:
S540A (GESCHWINDIGKEITSREGELUNG) — система поддержания заданной скорости.

источник

BMW 3 series «шнiцель па беларуску» › Бортжурнал › установка круиз-контроля с управлением кнопками на руле е36 м52 МКПП !

Давненько у меня прописаласЯ подушка с кнопками от Е38, работала только левая часть ( магнитола ) правая половина — грустила без дела(((( комплект круиза для 36 стоит в РБ 120- 150 $, что я подумал оШень дорАХа и мне не нужно, тем более, что есть кнопаШки на баранке ! Нашел все, что мне необходимо около 60 $ а именно :
—- блок круиза (ЭБУ) ( от е46, е39, е38 ) 65.71-8 369 774 или 65 71 8 375 497 с HW08 SW04! по другим блокам — вероятнее всего потребуется установка доп блока MFL ( блок мультируля )
—- мотор круиза (актуатор )(65 71 8 360 043 или 65 71 8 369 027- ( у меня ) ! подключаются в схему по разному ! следовательно разъемы для них — 61 13 1 392 226 или 61 13 8 364 624( если не покупаем проводку за 100 $) а с моторчиком разъема не было
——кронштейн моторчика круиза 65 71 1 387 003 или хэнд мэйд -как сделал я из металла толщиной где то 1.5- 2 мм, 3 болтов, 3 мебельных гаек и черной краски
——трос круиза — на моторе м52 -65 71 8 380 077 ( самый длинный для е36 ) у остальных моторов поменьше( M43 — 65 71 8 380 075, M42, M44 — 65 71 8 380 078, M50 — 65 71 8 380 076)
—— концевик сцепления ( тоже с разъемом ) 61 31 8 360 421
—— подушка с кнопками руля ( там уже все в зависимости от самого руля ) но с кнопкой «I/0», вроде они пошли после 1997 года (моя подушка — июль 1998 )иначе снова нам может понадобится блок MFL ( мультируля )! старые кнопки ( до 1997 ) общаются исключительно через блок MFL !
—— ну и проводка 61 12 9 404 605 ( потребуется перекроссировка разъема ) — в моем случае опять хэнд мейд — т.е . куча проводов (сечением 0.5 — 075 мм2) связанных в один жгут, а именно:
— 6 шт — эбу —- мотор круиза( длина 2.6- 2.7 м)
— 1шт — эбу — —-масса (длина 0.5 м)
— 3 шт — эбу —— концевик сцепы, тормоза и кпопки руля (длина 1.5 м)
— 2 шт — эбу —— питание и диагностика (в ноги к водителю) ( длина 2м)
— 3 шт — эбу —— приборка ( длина 2 м)
— 1 шт — мотор круиза —— масса ( длина 1.5 м)
—1 шт — конц сцепления —— масса ( длина 0.8 м )
жгутуем все это богатство изолентой, и начинаем разбирать машинку )))))

Читайте также:  Установка eos m290 с твердотельным лазером 400вт

Все перечисленное относится к мотору м52 и МКПП ( на остальных возможны небольшие отклонения ) :
—откручиваем, но не снимаем дроссельную заслонку ( пусть болтается ), чтобы без косяков закрепить тросик на ней ( у меня — особенное спасибо моим СВАПППЕРАМ ( НИКАГДА ИХ НЕ ЗАБУДУ ! сколько разбираю, столько вспоминаю их ! ) был отломан полумесяц для троса круиза( фото ), поэтому подаренная продавцом дроссельная заслонка при покупке комплекта круиза была очень кстати !
——снимаем бардачок
——снимаем пластик в ногах у водителя
——снимаем руль и приборную панель
—- откручиваем крышку с предохранителями под капотом
Далее — устанавливаем ЭБУ круиза за бардачком, протягиваем жгут проводов ко всему, что необходимо для реализации круиза ( под капот проще протягивать жгут с помощью проволоки ) и закрепляем его пластиковыми стяжками ( о подключении немного ниже ), устанавливаем концевик сцепления и мотор круиза с кронштейном .Протягиваем трос от мотора круиза к дроссельной заслонке . Ну а сейчас о подключении ( повторюсь есть небольшая разница по подключению мотора круиза 65 71 8 360 043 ( от е36 с круглым разъемом ) с ним — № 11 (ЭБУ круиза )на №7 мотора круиза, а № 12 (ЭБУ круиза ) на №5 мотора круиза )

Вот схема с моторчиком круиза 65 71 8 369 027, по моему подключить ее сможет человек, который разбирается в электрике очень слабо …
№1 (ЭБУ круиза )на № 1 мотора круиза
№2 (ЭБУ круиза )на № 1 концевика сцепления
№3 (ЭБУ круиза )на № 6 мотора круиза
№8 (ЭБУ круиза )на № 20 приборки (белый разъем )
№10 (ЭБУ круиза )на № 2 приборки ( голубой разъем )
№11 (ЭБУ круиза )на № 5 мотора круиза
№12 (ЭБУ круиза )на № 7 мотора круиза
№13 (ЭБУ круиза )на «массу » возле бардачка ( куда удобнее )
№14 (ЭБУ круиза )на № 4 мотора круиза
№17 (ЭБУ круиза )на бело — фиолетовый провод ( в ногах у водителя слева сверху — на соединительных колодках ) — провод диагностики круиза
№21 (ЭБУ круиза ) на сине — красный провод концевика педали тормоза ( можно найти тоже в соединительных колодках, а можно и на сам концевик паять )
№23 (ЭБУ круиза )на № 3 мотора круиза
№24 (ЭБУ круиза )на провод с правых кнопок руля ( сине-черный провод )
№25 (ЭБУ круиза )на № 9 или №8 приборки ( белый разъем )это лампа оповещения включения круиза, тут большое поле для деятельности можно подключить куда угодно… это выходящий «минус» с ЭБУ круиза ( я подключал к №9 )
№26 (ЭБУ круиза )к клемме включения зажигания ( фиолетово-желтый провод ( в ногах у водителя слева сверху — на соединительных колодках )предохранитель № 46 (15 А)

источник

BMW 5 series 520i Old School › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на bmw e28

Всем привет!
Решил расписать из чего состоит круиз контроль, как его установить и как пользоваться. Запись под бензиновую версию с механической КПП
Круиз-контроль состоит из:
1) сервопривод с тросиком (тросик на бензиновую версию и на дизельную разный)
2) кронштейн сервопривода
3) подрулевой переключатель
4) мозги круиза
5) пластиковая коробка для мозга круиза
6) два металлических кронштейна пластиковой коробки
7) кронштейн под лягушку сцепления
8) лягушка сцепления (точно такая лягушка стоит на педали тормоза)
9) проводка соединяющая все элементы вместе
10) кронштейн удерживающий провод круиза на весу

Читайте также:  Установка перекачки конденсата mfp14

Сначала в моторном отсеке прикручивается к кузову недалеко от коробки предохранителей кронштейн сервопривода, затем прикручивается к кронштейну сам сервопривод и подключается трос на дроссельную заслонку. Для того чтоб трос не болтался, одной гайкой крепления коробки предохранителей прикручивается кронштейн удерживающий трос на весу. От сервопривода ведется провод в салон в районе педалей.

Далее подключается круглый штекер от сервопривода к мозгам. От мозгов коричневый провод прикручивается на массу, фишка (синий крокодил) вставляется в приборку в средний разъем с надписью «BLAU» (с этого разъема мозги круиза считывают скорость) один штекер подключается к подрулевому переключателю, два штекера с проводами бело-фиолетового и красно-зеленого цвета подключаются в колодку доп оборудования так как на фотографии (ВНИМАНИЕ бело-фиолетовый в зависимости от года выпуска подключается в разные разъемы, узнать куда, можно открутив всю фишку доп оборудования и найти с обратной стороны провод бело-фиолетового цвета) и наконец оставшаяся фишка идет на лягушку сцепления, которая крепится через Г-образный кронштейн к соседней педали — педали тормоза.

Потом нужно снять руль и сделать вырез в подрулевом пластике, чтоб установить подрулевой переключатель, место как нужно вырезать уже выштамповано на заводе изнутри пластика.
Затем прикручивается сам переключатель и все собирается.

Как это работает…
Набираем скорость выше 30 км/ч отпускаем газ и переключатель нажимаем от себя (к педалям), скорость начинает расти, как только рычажек отпустили- скорость зафиксировалась, выключается круиз: рычажком движениями вверх и вниз, нажатием на педаль тормоза и нажатием на педаль сцепления. Если рычажок потянуть на себя то круиз наберет последнюю зафиксированную скорость.

источник

BMW 5 series Touring — Alpina style › Бортжурнал › Круиз контроль на Е34 от мультируля.

Примерно год назад мне подарил круиз контроль мой друг BMW-898 . Я его установил, но проработал он не долго, а точнее всего одно включение. На тот момент было конечно не приятно, что данная функция не работает, но я привык, что с первого раза мне не везёт. Поиск причины отложил на потом. У меня был ещё один ЭБУ круиза, я решил его заменить вместо своего, но и с этим ЭБУ круиз не работал. И вот, буквально пару недель назад, мой товарищ, туринговод FiDanzZza раздобыл себе комплект круиза. У него тоже всё заработало не с первого раза, но он разобрался в чём причина. В итоге, его комплект рабочий. И он даёт мне на пробу его ЭБУ. Я ставлю его себе и круиз работает, всё отлично на всех режимах. Вот в чём причина — не рабочий блок((

Ну и раз так всё вышло с блоком, то решил рискнуть, поставить блок от Е39 и задействовать управление круизом от руля. Я читал в интернете, что такое возможно и люди делают.Нашел такую схему на просторах интернета, и собрал по ней. Эта схема для МКПП. Если АКПП, то коричневый/черный провод с 5 пина ЭБУ, подключается на предохранитель F17 — 7,5 А через селектор АКПП!
Схема подключения:

Был приобретён ЭБУ от Е39 с номером 65.71 — 8 375 497 версия прошивки HW: 07 SW: 04

Первое, что нужно сделать, это перепиновать родную, синюю фишку на 26 пинов которая идет на блок ЭБУ.

На вилке сервопривода, под капотом, нужно поменять местами 2 и 8 пин.

Белый разъём ( машина — ответная часть ):

1 пин синий/белый провод— провод от лягушки сцепления, второй провод лягушки сцепления подключен на массу.
2 пин синий/зелёный провод— провод сигнала тахометра от разъёма Х16 — 18 пин.
3 пин синий/серый провод — синий/красный провод от тормозной лягушки.
4 пин синий/чёрный провод — чёрный провод от контактного кольца руля.

От бежевого разъёма Х16, добавляем провод в 8 пин и тянем провод на ЭБУ круиза на 25 пин. В приборной панели, этот пин отвечает за включение лампы системы ASC. Далее, в место индикации ASC, я установил маску круиз контроля от приборной панели Е39. С Х16 -18 пин это сигнал тахометра, нужно нарастить провод и вывести его к белому разъёму в ногах водителя.

Ничего сложного в подключении нет, главное правильно сделать распиновку синей фишки и собрать фишку для белого разъёма. Сделал пробную поездку, всё работает!
В стандартном варианте Е34, пока не достигли 40 км/ч, круиз не активируется. При достижении скорости 40 км/ч, легонько толкаем рычажок от себя, скорость зафиксирована. Наслаждаемся поездкой. А с блоком Е39, круиз можно активировать даже если машина не движется, для этого очень удобен индикатор на панели, который показывает, включен круиз или нет. Но скорость будет зафиксирована только тогда, когда произойдет нажатие клавиш (+).

Читайте также:  Установка канального вентилятора в вентиляцию

источник

7. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

1. Контрольная лампа круиз-контроля

2. Контрольная лампа лампа режима SET круиз-контроля система круиз-контроля позволяет программировать автомобиль на поддержание постоянной скорости без нажатия педали акселератора.

Эта система предназначена для работы на скоростях более 30 км/ч (20 миль/ч).

• Если оставить круиз-контроль включенным, (контрольная лампа круиз-контроля горит), возможно его случайное включение. Держите систему круиз-контроля выключенной, когда не используете круиз-контроль, во избежание непреднамеренной установки скорости.

• Используйте систему круиз-контроля только при движении на открытых магистралях в хорошую погоду.

• Не используйте систему круиз-контроля, когда поддержание постоянной скорости автомобиля может быть небезопасным, например, при движении в интенсивном или неравномерном потоке автомобилей, или на скользких (дождливая погода, обледенелое или покрытое снегом дорожное покрытие) или извилистых дорогах, либо на дорогах с подъемами и спусками более 6%.

• Всегда уделяйте особое внимание условиям движения, когда используете систему круиз-контроля.

• Будьте внимательны при движении на спуске с использованием системы круиз-контроля, которая может увеличить скорость автомобиля.

При движении со скоростью, поддерживаемой круиз-контролем, на автомобиле с МКПП, не переключайтесь в нейтральное положение без нажатия педали сцепления, во избежание чрезмерного возрастания оборотов двигателя. Если это произошло, выжмите педаль сцепления или выключите переключатель круиз-контроля “ON-OFF”.

• Во время нормальной работы круиз-контроля, когда активируется или возобновляет свою работу после торможения выключатель “SET”, круиз-контроль включается примерно через 3 секунды. Это нормальная задержка.

• Для включения круиз-контроля нажмите на педаль тормоза по крайней мере один раз после того, как включите зажигание или запустите двигатель. Это позволит проверить состояние выключателя тормоза, важной части для отмены круиз-контроля.

Переключатель круиз-контроля

Восстанавливает или увеличивает скорость круиз-контроля.

Устанавливает или уменьшает скорость круиз-контроля.

Отменяет работу системы круиз-контроля.

_ Включает или выключает систему круиз-контроля.

Установка скорости круиз-контроля:

1. Нажмите кнопку круиз-контроля на руле для того, чтобы включить систему. Загорится индикатор круиз-контроля.

2.Увеличьте скорость до требуемого уровня, который должен превышать примерно 30 км/ч (20 миль/ч).

— Механическая коробка передач

На автомобилях с механической коробкой передач следует выжать педаль тормоза по крайней мере один раз для установки круиз-контроля после запуска двигателя.

3. Нажмите и удерживайте кнопку SET-, пока не будет выбрана нужная скорость, затем отпустите кнопку. На комбинации приборов загорится индикатор «SET» (установлено). Одновременно отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.

На крутом подъеме автомобиль может уменьшить скорость, и наоборот, незначительно увеличить ее на спуске.

Увеличение заданной скорости круиз-контроля:

Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:

• Нажмите и удерживайте кнопку RES+. Скорость автомобиля будет увеличиваться. Отпустите кнопку, когда будет выбрана необходимая скорость.

• Нажмите и немедленно отпустите кнопку RES+.

При каждом таком нажатии выключателя RES+ скорость будет увеличиваться на 2,0 км/ч (1,2 мили/ч).

Уменьшение скорости круиз-контроля:

Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:

• Нажмите и удерживайте кнопку SET Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться.

Отпустите кнопку, когда будет выбрана необходимая для удерживания скорость.

• Нажмите и немедленно отпустите кнопку SET -.

При каждом таком нажатии выключателя SET — скорость будет уменьшаться на 2,0 км/ч (1,2 мили/ч).

Временное ускорение с включенным круиз-контролем:

Если требуется временно увеличить скорость при включенном круиз-контроле, выжмите педаль акселератора. Увеличенная скорость не мешает работе круиз-контроля и не изменяет заданную скорость.

Чтобы вернуться к заданной скорости, уберите ногу с педали акселератора.

• Нажмите педаль сцепления, если установлена МКПП.

• Переведите рычаг переключения передач в положение “N” (Нейтраль), если установлена АКПП.

• Нажмите кнопку CANCEL (ОТМЕНА) на рулевом колесе.

• Уменьшите скорость ниже зафиксированной в памяти скорости, примерно на 20 км/ч (12 миль/ч).

• Уменьшите скорость автомобиля ниже 25 км/ч (15 миль/ч).

Каждое из этих действий приведет к отмене работы круиз-контроля (на приборной панели погаснет контрольная лампа SET (Установка)), но система при этом не отключится. Если Вы захотите возобновить работу круиз-контроля, нажмите кнопку RES+, находящийся на рулевом колесе. Произойдет возвращение к установленной ранее скорости.

Восстановление скорости автомобиля, превышающей 30 км/ч (20 миль/ч):

Если для отмены круиз-контроля вместо кнопки использовали какой-либо другой метод, а система продолжает быть включенной, при нажатии кнопки RES+ последняя установленная скорость будет автоматически возобновлена. Скорость не будет удерживаться, если скорость автомобиля упала ниже 30 км/ч (20 м/ч).

Для выключения системы круиз-контроля выполните одно из следующих действий:

• Нажмите на кнопку круиз-контроля

(индикатор круиз-контроля отключится).

• Нажмите накнопку ограничения скорости I(при нажатии на кнопку включится система ограничения скорости).

Оба этих действия отменяют работу системы круиз-контроля. При желании возобновить работу круиз-контроля повторите шаги, представленные в “Установка скорости круиз-контроля” на предыдущей странице.

источник