Меню Рубрики

Установка круиз контроля bmw e36

Установка круиз контроля bmw e36

Всем привет!
проблема в следующем. Купил и Подключил круиз контроль, но он не работает.
Пользовался схемами 6571 схемы
Все перепроверил раз 15 или даже больше.
мотор и ключ подключал на прямую — рабочие, можно даже так ездить замыкая проводочки

вся комплектация соответствует данной статье, ну и все подключения те же только блок у меня BMW 65 71 8 375 498 (тот что в статье новый)
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri. ournal/734471/

Вобщем не знаю что делать возможно такое, что ЭБУ не рабочие?

Олег_spb, сам круиз или мотор?
если мотор, то на схеме есть обозначения: 1 и 4 пин мотор 3 ключ, 2 общий минус, ключ постоянно 12в, а мотор кратковременно, что бы не перекрутить, а то может поломаться.
если круиз, то разгоняюсь до 40 и выше кмч

— Сообщение добавлено в 16:45 — Предыдущее сообщение размещено в 16:26 —

как у кого вообще круиз работает и кто подключал, любой совет нужен

KUBatura, вот я так же жамкаю и нифига не фурычит

есть еще от е38 блок 65718352613, пока не пробовал ставить, нужно схему смотреть, может там что то по другому

— Сообщение добавлено в 17:01 — Предыдущее сообщение размещено в 17:00 —

лягушка на сцеплении у меня нормально замкнутая, нажимаю сцепу и размыкается

На включение уходит немного времени, 3-5 секунд, иногда реагирует мгновенно, хз с чем связано

— Сообщение добавлено в 17:02 — Предыдущее сообщение размещено в 17:01 —

да, на общую колодку стоп сигнала, тоесть при нажатии на эбу круиза приходит 12в

— Сообщение добавлено в 17:16 — Предыдущее сообщение размещено в 17:08 —

у меня уже складывается впечатление, что либо штекер не подходящий, либо мозги мертвые.
штекер взят от приборки синий 26пинов вроде, и синий разъем на эбу.
хотел попробовать мозги от 325 стифсереги взять, но у него белый штекер, и мой синий не подходит никак (хотя мотор круиза 1в1 как у меня), рисковать не стали и вызванивать у него времени не было.

— Сообщение добавлено в 17:20 — Предыдущее сообщение размещено в 17:16 —

вот схема 6571.0-00
15й предохранитель — мне нужно с него давать 12в на 5й пин или на механике он бездействует?

сегодня прозвонил КАЖДЫЙ пин, прошелся по всей схеме, пины диагностики, тахометра и спидометра вызванивал с пинами на х20, все сходится со схемой. Вызванивал стрекозу подрулевую, везде она передает 12в на эбу. Вызвонил все пины на мотор, все тоже сходится. Проверил лягушки сцепления и тормоза. Сцепление всегда замкнуто на массу, тормоз всегда разомкнутый, пробовал вытаскивать пин тормоза и пин сцепления напрямую на массу и опять нифига не работает.
Даже подключил к мотору (на пины ключа) параллельно лампочку и на ходу она не загоралась ни просто так ни при каких либо нажатий на стрекозу.
Подключил провода все напрямую от акб и на ходу замыкал, Мотор держит газ, но увы не учитывает ни скорость ни обороты.
Еще подключал другой блок от е38 65718352613, не смотрел к нему схемы, просто так воткнул, эффект тот же.

плин, что я делаю не так, почему у меня не работает круиз, я уже не знаю что проверить

источник

BMW 5 series Old School Forever › Бортжурнал › Устанавливаем круиз-контроль

Захотелось доукомплектовать свой авто круиз-контролем. Подробной информации на сайтах достаточно, однако, может кому будет полезна данная информация.

Подготовительный этап
С чего начнем. думаю, с главного. если у Вас нет круиза, но хочется, что бы он был, нужно взглянуть, получится ли относительно малой кровью его подключить. Нужно проверить, есть ли проводка в машине под круиз. Открываем капот, и если в районе воздушного фильтра скучает круглая черная фишка — то машина готова получить эту приятную опцию)). Идем дальше, проводка есть, начинаем искать комплектующие.

Изучив матчасть были куплены следующие позиции (если кому будет интересно вместе с номером указываю применяемость каждой позиции, так легче будет найти б/у детали):

65 71 1 387 625 мозги круиза (блок ЭБУ) 3′ E36 / 5′ E34 / 7′ E32 / 8′ E31 / Z3 E36;

65 71 1 378 315 сервопривод системы поддержки скорости (3′ E36 / 5′ E34 / 7′ E32 / 8′ E31);

65 71 1 384 767 кронштейн сервопривода / 5′ E34

65 71 8 351 429 – трос привода / 5′ E34

13 54 1 747 519 – опора троса / 3′ E30 / 3′ E36 / 3′ E46 / 5′ E28 / 5′ E34 / 5′ E39 / 6′ E24 / 7′ E23 / 7′ E32 / 7′ E38 / 8′ E31 / Z1 Roadster / Z3 E36

61 31 8 360 421 кнопка выключения сцепления / 3′ E30 / 3′ E36 / 3′ E46 / 5′ E34 / 5′ E39 / 6′ E24 / 7′ E32 / 7′ E38 / 8′ E31 / Z3 E36 (Для автомобилей с МКПП)

Читайте также:  Установка по только с дистрибутива заказчика

35 11 1 159 682 кронштейн выключателя сцепления / 5′ E34 / 7′ E32 / 8′ E31 (Для автомобилей с МКПП), Свой сфоткать забыл перед установкой, потому нашел фото в интернете, что бы знали что искать/заказывать

61 31 8 350 701 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ / 5′ E34 / 7′ E32

Сразу хочу сказать, что данные номера на авто 95 г.в. с двигателем М50В25 Некоторые позиции для более ранних авто могут иметь свой номер. Перед поиском/закупкой внимательно изучите ЕТК на предмет совпадения номеров.

Мозги, сервопривод, кнопку подрулевую нашел б/у, кнопку выключения сцепления и кронштейн данной кнопки, тросик, кронштейн сервопривода заказывал новые. Хочу обратить внимание, что тросик лучше покупать новый, что бы избежать некорректной работы круиза из-за изнасившегося тросика.

На авто последних годов мозги круиза ставились в нишу возле нижнего динамика с водительской стороны. На ранних версиях Е34 — в отсеке с основными мозгами (под капотом с правой стороны). Так, как у меня авто 95 г.в., то снимаем площадку отдыха ноги водителя, и находим голубой скучающий разъем.

Далее нужно снять верхнюю декоративную накладку над педальным узлом. Берем кнопку выключения сцепления вместе с кронштейном и устанавливаем под педаль сцепления. Место под кронштейн уже предусмотрено, никаких лишних телодвижений делать не приходится, за что я и люблю БМВ)). Там же находим фишку, и подключаем кнопку.

Далее нужно установить «стрекозу» подрулевую. Для этого нужно снять декоративные накладки рулевой колонки и острым рожом прорезать в накладке отверстие под стрекозу. Сама стрекоза опять же становится в замки, в рулевой колонке находим фишку пустующую и подключаем стрекозу. Все очень просто. Фото этого процесса к сожалению не делал, был слишком увлечен ))
Хочу обратить внимание, что переключатели подрулевые бывают разной формы, я брал пятиконтактный (для бензиновой М50 именно 5 контактов искать!) и более прямой (есть варианты с более изогнутой ножкой переключателя).

Далее проводим работы в моторном отсеке. Прикручиваем к сервоприводу кронштейн, подсоединяем к сервоприводу тросик. Кронштейн прикручен в районе воздушного фильтра возле бачка гидроусилителя. Подсоединяем тросик, тросик фиксирум с помощью опоры троса. Фото под капотом не делал, там все понятно. Еще понадобится пластмассовая фишка, что бы зафиксировать сам трос

Ну и должно получиться как-то так

Ну вот и все, все компоненты системы инсталированы)))

Далее, может кому будет интересно, опишу как пользоваться круиз-контролем:
Круиз работает только после 40-45 км/ч. Нужно набрать необходимую скорость и осуществить некоторые нехитрые манипуляции рычажком:
1- короткое нажатие от себя, зафиксирует текущую скорость. Если удерживать рычаг от себя, скорость будет расти и снова зафиксируется, при отпускании рычага в исходное положение;
2- потянув рычаг на себя, скорость будет падать, и как только отпустишь рычаг, скорость снова зафиксируется.
3- при нажатии рычажка вверх или вниз, круиз отключается.
4- нажав на рычаг в сторону рулевой колонки, машина наберёт последнюю зафиксированную скорость (с момента запуска двигателя).
5 при нажатии на тормоз или на педаль сцепления круиз отключается.

Ну что хочу сказать, я доволен, в городе эта система, конечно, не нужна. На трассе можно и поиграться. Я доволен, провел по городу проверку работы. Разогнался, и затаив дыхание дернул рычажок от себя. и о чудо))) — теперь можно снимать ногу с педали газа и релаксировать))). Все работает, все отлично.

Встречайте новую опцию в авто:

S540A Система поддержания заданной скорости

источник

Установка круиз контроля bmw e36

подпишусь на тему. Тоже думал о круизе. прикольная штука.

ЗЫ: давайте не будем обсуждать нужен он или нет. Если человек хочет себе поставить — значит нужен.Спасибо.

Ну как для чего .
Как обычно, встал на трассу и погнал.
Катаюсь я много и не быстро

У кого есть информация по его установке?

Круз – ненужная приблуда, которую придумали янки, которые ездят по хайвэям на своих 8-ми литровых пикапах с нижневальными двигателями и автоматами с тремя передачами.

Очень много слышал от знакомых о том, как весь поток едет 60 миль в час, такое ощущение, что все машины стоят, а мимо пейзаж двигается… и так всю дорогу. Ну, разве что пожарные или скорая какая-нибудь, тогда все в разные стороны… и тут же опять шахматным порядком.

Ну, вот нафига мне эта дрянь?? Позволяет дорога ехать 120 км/ч, буду ехать 120, 200 – буду 200, 50 км/ч страшно – поеду 40. Нафига мне этот контроль??

Так я думал раньше, а съездил в Финляндию на машине, там все дороги позволяют 200 ехать, да хоть 300, если машина едет. А ограничение 80 км/ч (зимой). И нету там ГАИшников в кустах с радарами, едешь-едешь, оп – вспышка – камера на столбе И ВСЁ! превысил больше чем на 20 км/ч – визу в следующий раз не дадут! Финнов за +20 вообще прав лишают…

Читайте также:  Установка intel xeon e5450 на 775

Так вот к чему я это всё – постоянно ехать 80 – просто НЕРЕАЛЬНО!! По крайне мере людям, которые всю жизнь по России только ездили — ты то 100 едешь, то 65, а от этого сильно устаешь, да и расход не оптимальный. Потом конечно приспосабливаешься, но всё равно в напряге и глаза то на дорогу то на спидометр…

А с круизом встал 90 и рули себе, расход минимальный нога не немеет – едешь и едешь себе. Да и в России штука не лишняя, если за городом ездит приходиться.

Вопрос тем, кто «в теме»: ИМЕЕМ E36 M52B20 MT 04/1997 ABS ASC+T, круиза НЕТ, что нужно, чтобы поставить? Что сколько стоит? В поиске смотрел, кроме того, что AndreyRus сам РЕАЛЬНО поставил на машину ASC+T ничего НЕ НАШЁЛ.

источник

BMW 5 series E34 530i M20 › Бортжурнал › Установка круиз контроля — приветствуем опцию S540A

Лирическое вступление
Загорелся я данной опцией летом. Поездив на 34ке по трассе на дальняк понял что опция будет далеко не лишняя. Замечел не раз показание экономайзера на отметке 15 литров по трассе. Если отпустить на пол мм педаль газа — машина едет так же, а раход уже 12 (при скорости 140). Вот и подумал что круиз будет всегда держать минимально открытый дроссель под нужную скорость. Да и в целом можно будет включать его на 10-15 минут чтоб давать ноге отдохнуть. Хотя я когда ездил на дальняк планировал остановки раз в 200-250-300 км на 5-10 минут. Думаю так и надо, чтоб глаза немного отдыхали…

Тут у нас:
65 71 1 378 315 Сервопривод круиза (бу)
65 71 1 384 767 Пластина крепления сервопривода (новая)
65 71 1 389 085 Тросс круиза (новый)
65 71 1 384 104 Кронштейн тросса (новый)
13 54 1 747 519 Опора троса круиза на заслонке (новая)
65 71 1 388 043 Мозги круиза дорестайл (бу)

Установка
В первый подход собирались поставить все в салоне — подрулевой выключатель и лягушку сцепления. С подрулевым все прошло гладко, а вот кронштейн никак не могли придумать как притулить. Позже выяснили что он от Е36 и что сюда нужен другой кронштейн.

Во второй подход у меня были все компоненты кроме кронштейна лягушки сцепления. Приехал по-раньше на работу и мы с Димой DimmArt закинули все под капот достаточно быстро. Минут 40 от силы.

Больше всего по времени ушло отделения лягушки сцепления от неправильного кронштейна. Сначала хотел подцепить его на разъем и зафиксировать изолентой в зажатом положении. Но потом нашелся кусок провода, который плотно сидел в разъеме. В итоге я из него сделал перемычку и мы поехали на тест. Выехали на ровную широкую слабозагруженную улицу, 50 км\час, ручку от себя и о чудо — круиз заработал с первого раза! На трассу еще не выезжал, но по городу кое-где включаю — кайфово!

Осталось дождатся кронштейн и установить лягушку сцепления. Еще нужно изготовить монтажную планку для мозгов, чтоб закрепить их. Отдельного номера у нее нет, у продавца мозгов ее тоже не осталось. Найти не получится. Будет проще вырезать из куска металла. Должно быть вот так:

Если у кого завалялась — поделитесь!

И последний момент — на e34.su люди высказывали предположение что круиз завязан на АБС и с нерабочим АБС круиз не заработает. У меня все работает, хоть система АБС находится в нерабочем состоянии.

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › Дооснощение круиз контролем BMW e60 (без ползунка)

Добрый день всем. С момента покупки авто я принципе был доволен всем, комплектация хорошая, есть все что мне нужно, все кроме КРУИЗА. Не понимаю как можно было в такой комплектации не установить ручку круиза. Походу на моей машине ручки круиза закончились))) .
Заказал ручку круиза, стоит она не дорого с разборки 1000р, пришла через неделю, но увы она от рестайла и разъем не подходит на дорест. Не проблема, обменял ее на дорест, подождав еще недельку пришло то что надо.
Описывать установку не буду так как ничего сложно в этом нет, я думаю снять руль и установить ручку прикрутив 2 болта сможет каждый.
Вся проблема заключалась в кодировке, так как в моем авто приборка была без ползунка, но есть проэкция, заморачиваться с заменой приборки я не стал. Просто немного усилий в TOOLS32 и круиз отображается в проэкции.

Пользовался также ссылкой на драйве

Читайте также:  Установка встроенной плиты и духового шкафа

добавляем в FA 540 опцию, затем кодируем авто с новым набором опций
е) самое интересное. открываем TOOL32, выбираем файл с вашим KOMBI, далее выполняем — C_C_LESEN
вписываем — 01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 03
(в ответ приборка нам вышлет полный код без FF)
вот пример того что можно получить в ответ — 01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00 8D 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 30 FB 5D 3F F8 03
получается то, что нам нужно, это — 8D 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 30 FB 5D 3F F8
ж) видим последний байт — F8, его нужно увеличить на единицу(считается все в стандартном калькуляторе винды) т.е. получаем F9.
з) первый байт 8D — это контрольная сумма, ее нужно пересчитать, а в данном случае просто уменьшить на единицу, т.е. 8D — 1 = 8С.
и) в итоге получаем 8С 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 30 FB 5D 3F F9
к) берем всю эту получившуюся хрень и запихиваем в изначальный код вместо FF
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00 8C 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 30 FB 5D 3F F9 03
л) опять идем в тул32, комби, и выполняем C_C_SCHREIBEN 01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00 8C 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 30 FB 5D 3F F9 03
м) все готово. далее мне понадобилось изменить параметр в KOMBI — TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER с wert_01 на wert_02, и после этого все заработало.

источник

BMW 5 series 520i Old School › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на bmw e28

Всем привет!
Решил расписать из чего состоит круиз контроль, как его установить и как пользоваться. Запись под бензиновую версию с механической КПП
Круиз-контроль состоит из:
1) сервопривод с тросиком (тросик на бензиновую версию и на дизельную разный)
2) кронштейн сервопривода
3) подрулевой переключатель
4) мозги круиза
5) пластиковая коробка для мозга круиза
6) два металлических кронштейна пластиковой коробки
7) кронштейн под лягушку сцепления
8) лягушка сцепления (точно такая лягушка стоит на педали тормоза)
9) проводка соединяющая все элементы вместе
10) кронштейн удерживающий провод круиза на весу

Сначала в моторном отсеке прикручивается к кузову недалеко от коробки предохранителей кронштейн сервопривода, затем прикручивается к кронштейну сам сервопривод и подключается трос на дроссельную заслонку. Для того чтоб трос не болтался, одной гайкой крепления коробки предохранителей прикручивается кронштейн удерживающий трос на весу. От сервопривода ведется провод в салон в районе педалей.

Далее подключается круглый штекер от сервопривода к мозгам. От мозгов коричневый провод прикручивается на массу, фишка (синий крокодил) вставляется в приборку в средний разъем с надписью «BLAU» (с этого разъема мозги круиза считывают скорость) один штекер подключается к подрулевому переключателю, два штекера с проводами бело-фиолетового и красно-зеленого цвета подключаются в колодку доп оборудования так как на фотографии (ВНИМАНИЕ бело-фиолетовый в зависимости от года выпуска подключается в разные разъемы, узнать куда, можно открутив всю фишку доп оборудования и найти с обратной стороны провод бело-фиолетового цвета) и наконец оставшаяся фишка идет на лягушку сцепления, которая крепится через Г-образный кронштейн к соседней педали — педали тормоза.

Потом нужно снять руль и сделать вырез в подрулевом пластике, чтоб установить подрулевой переключатель, место как нужно вырезать уже выштамповано на заводе изнутри пластика.
Затем прикручивается сам переключатель и все собирается.

Как это работает…
Набираем скорость выше 30 км/ч отпускаем газ и переключатель нажимаем от себя (к педалям), скорость начинает расти, как только рычажек отпустили- скорость зафиксировалась, выключается круиз: рычажком движениями вверх и вниз, нажатием на педаль тормоза и нажатием на педаль сцепления. Если рычажок потянуть на себя то круиз наберет последнюю зафиксированную скорость.

источник