Меню Рубрики

Установка круиз контроля bmw f30

BMW 3 series M-Gray › Бортжурнал › Активируем круиз-контроль

Всем привет!
Как то вдохновившись очередной нетленной записью CEBEP-SPB о дооснащении круизом своего авто, решил проверить, поддерживает ли данную функцию имеющаяся в моем распоряжении приборка. По известной инструкции делается это несложно:

Включаем зажигание => Удерживаем кнопку сброса суточного пробега до появления меню сброса интервалов ТО => удерживаем кнопку до появления тестового меню => Отпускаем кнопку => Нажатиями на кнопку выбираем пункт System test =>Start system test»

Вариант (1) – имеющиеся кнопки. Варианты под номером (2) и (4) сразу же отпали, поскольку имеют надпись на SET, а на приборке красуется LIM. Остались варианты (3) или (5).
При поиске кнопок по соответствующим номерам в системе ZZapp выяснилось, что для руля с клавишами активного круиза (5) и без них (3) в цене они отличаются совсем незначительно у одного поставщика. Конечно же, следовало бы задуматься, почему может быть так, однако, желание поэкспериментировать взяло вверх, поэтому кнопки были заказаны именно в максимальной комплектации (5).

Через полтора месяца ожидания кнопки пришли аж из самой Германии (если верить поставщику) в офис транспортной компании моего города. Открыл коробку на складе при получении, бегло осмотрел номерок, бросил их в багажник и отправился ставить, еще не представляя, что самое интересное ждет впереди.

Чтобы кнопки поменять, необходимо немного разобрать руль. Рулевое колесо поворачивается на 90 градусов вправо или влево, скидывается клемма АКБ. Далее руль максимально на себя и вниз. Вверх отщелкивается верхний кожух с рулевой колонки – сделать это получилось сначала с левой стороны, а только потом справа.

Далее снимается нижний кожух.

Когда оба кожуха сняты со стороны лобового стекла на рулевом колесе с тыльной стороны можно обнаружить вот такие окошки.

Отверткой с плоским наконечником поддевается серая петля подушки и отводится к валу рулевого колеса. Затем отвертку следует немного вдавить внутрь отверстия, где то на 3-4 мм, чтобы она оказалась зажатой между крючком и петлей подушки в этом отверстии. Оставляем ее в таком состоянии.

Второй отверткой во втором технологическом отверстии рулевого колеса, которое расположено на 180 градусов относительно первого, делается то же самое. Если отвертки вставлены правильно, то подушку можно будет достаточно легко снять, если потянуть на сторону водительского кресла.
Вот такой открывает вид

Панель кнопок с обратной стороны рулевого колеса откручивается ключом TORX, провода расцепляются. Старые кнопки от панели откручиваются и ставятся новые… Это в идеале так.
А на практике здесь ждал сюрприз.

Уголок то надломанный справа. С обратной стороны, там где номер указан, этого не видно, он целый, а с лицевой – трещина. Тут сразу появились размышления на тему относительно дешевой рыночной цены. Наверное, кто то более внимательный, чем я, заметил бы сразу этот косяк и отправил бы кнопки продавцу назад по рекламации. Однако, эмоции удовлетворенного ожидания сделали свое дело. Время ушло, претензии предъявлять было уже поздно и бессмысленно.

В таком состоянии весь процесс дальнейшей фотосъемки был сразу же позабыт и начался мысленный перебор вариантов, как же поступить дальше. И, как ни странно, решение было найдено довольно быстро. Изучив родные кнопки 61 31 9 225 608, что стояли в руле с кнопкой LIM и кнопки новые 61 31 9 316 953 (с отломанным уголком корпуса), заметил, что корпуса правого блока кнопок абсолютно одинаковые, а потому быстро их поменял и собрал руль. В такие моменты про фотосъемку уже потом вспоминаешь, когда все сделано.

Вот так он выглядит, максимально насыщенный кнопками самый обычный руль.

После того, как руль собран, подключаем аккумулятор и проверяем, что работает, а что нет. Справа работают все кнопки, как и раньше, а слева – только LIM, потому что для активации нужных кнопок нужно их кодировать.
Делается это не очень сложно, с учетом того что на данном сайте подробно описано что и как нужно делать . Что касается круиза с функцией подтормаживания в FA (папка SALAPA-Element) добавляется новый код 544, затем кодируются блоки BKOMBI, FEM_BODY и ICM.

Круиз-контроль после таких манипуляций заработал:

Но пока рано радоваться, LIM работать перестал. Чтобы его оживить для работы вместе с круизом необходимо внести изменения посредством FDL кодирования . Блок ICM => параметр 3000 daten => С_SLD_Funktion => aktiv.

После этого заработал и Круиз и LIM.

LIM работает как и прежде по известному алгоритму – ограничение максимальной скорости. Если педаль акселератора продавить посильнее, то автомобиль ускорится свыше этого установленного значения.

Круиз работает гораздо интереснее. Переход в этот режим осуществляется в два этапа.
1. Включение. Сначала в движении путем нажатия самой нижней кнопки со значком круиза этот режим включается (но не активируется), текущая скорость принимается в качестве заданной (на панели приборов напротив соответствующего значения скорости загорается красная точка).
2. Активация. Она возможна двумя путями:
2.1 Кнопкой RES – красная точка при этом становится зеленой. Качелькой слева можно увеличивать или уменьшать скорость в интервале +-1 или +-10 км/ч. Точно также, как и при работе с LIM.
2.2 Качелькой слева – легким ее поворотом вверх или вниз. При этом в качестве установленного значения скорости будет принята новая действительная скорость движения автомобиля. То есть, если кнопка со значком круиза была нажата, когда автомобиль имел скорость всего 60 км/ч, а активация качелькой была произведена при 109 км/ч, то установочное и поддерживаемое значение скорости будет 109 км/ч. Это очень удобно, например, когда в дорожном трафике догоняешь более медленное транспортное средство, притормаживаешь до его скорости и тут же жмешь качельку. Все, теперь можно неторопливо плестись сзади него до того момента, когда обгон станет допустим.

Читайте также:  Установка границ земельного участка на местности

Деактивация режима круиз-контроль происходит в следующих случаях:
1. Задействована педаль тормоза.
2. Нажата кнопка Lim на руле. При этом повторное нажатие кнопки Lim активирует режим Lim, а если нажать кнопку RES, то происходит возврат в режим круиза.
3. Если необходимо ускориться из режима круиз-контроль, то достаточно нажать педаль акселератора. При последующем движении накатом автомобиль вернется самостоятельно в режим круиз-контроль.

Подводя итог, хотелось бы отметить, что это очень удобная опция оказалась и при больших пробегах по трассе просто необходима для комфортного передвижения. Кому если потребуется помощь в аналогичной доработке, пишите в личные сообщения.

источник

BMW 3 series 320d xDrive › Бортжурнал › Динамический круиз-контроль и подсветка подлокотника

Многие начинают дооснащение своего автомобиля с тех и или иных элементов внешнего вида будь-то черные ноздри М-перформанс или спойлер на багажнике. Я же внешним видом своего автомобиля абсолютно удовлетворен и поэтому все улучшения носят весьма практичный и утилитарный характер.

Следующей осенью мне предстоит семестр учебы по обмену в одном из университетов партнеров СПбГУ — вероятнее всего я поеду в Германию, Швейцарию или Австрию. Вспоминая свой прошлый обмен на бакалавриате в Бремене, куда я ездил на машине (на тот момент еще Х3), я понял что и в этот раз поездка будет определенно на машине. Нет практически никаких ограничению по багажу, который можно взять, а также наличие машины дает больше свободы и возможность путешествовать по Европе. Именно поэтому в приоритете по дооснащению стояли опции, обеспечивающие комфорт при дальних поездках.

Во время поездок по Европе, я понял, что наличие круиз-контроля облегчает перегоны на длинные расстояния. К сожалению, пакетные трешки круиз-контролем не оснащают, поэтому я понял, что я должен его обязательно установить. В заголовке указано, что был доустановлен динамический круиз-контроль, многие путают его с активным круиз-контролем, поэтому привожу его описание с сайта бмв.

Система динамического круиз-контроля представляет собой систему электронного круиз-контроля с дополнительной функцией торможения. Система динамического круиз-контроля также имеет функцию ограничения скорости в поворотах, обеспечивающую снижение скорости при прохождении поворотов, что позволяет удерживать величину бокового ускорения в комфортных пределах. На выходе из поворота автомобиль разгоняется и набирает исходную скорость. Имеется возможность регулировки параметра данной функции с шагом в 1 либо 10 км/ч.

Сидя в машине в один из первых разов, я попытался сдвинуть подлокотник вперед, но каково же было мое удивление, когда выяснилось, что в отличии от первой серии (самой пустой 116), здесь нет совиного подлокотника. Возможно в силу небольшого роста антропометрических данных, когда я сижу у меня правый локоть ложится не на подлокотник, а на ручник. Это не очень удобно, поэтому я принял решение установить сдвижной подлокотник.
Как вы видите в заголовке упоминается только подсветка подлокотника, а не сам он, думаю у многих возникнет вопрос почему? Объяснение простое — перепутал номер детали и мне пришел точно такой же подлокотник какой у меня есть. Так что, если кому-то нужен черный кожаный подлокотник — можете мне написать по этому вопросу.

Решив поменять подлокотник, я посчитал, что раз я уж трогаю эту часть салона, то можно и добавить его подсветку от расширенного пакета освещения.

Детали я заказал через exist.ru у продавца arate.ru. Цена у продавца была хорошая, срок доставки в две недели меня не смущал, поэтому я принял решение о заказе. Детали пришли все в заводских коробках и пакетиках, но увы только через месяц вместо заявленных двух недель.

Итак, номера деталей и их цены:

1. Черный кожаный недвижной подлокотник — 51 16 9 285 129. Цена:7286 ₽
2. Кнопки круиз-контроля для спорт-руля — 61 31 9 316 954. Цена:8667 ₽ (В конфигураторе опция стоит 26400)
3. Светодиод модуля подлокотника — 63 31 9 240 235. Цена:1279 ₽
4. Накладка светодиода — 51 16 9 252 151. Цена:524 ₽
5. Рем. комплект гнездового корпуса — 61 13 2 360 043. Цена:426 ₽

Читайте также:  Установка автомагнитолы в шеви

Непосредственно процесс установки всех этих элементов уже был неоднократно описан (подсветка подлокотника, круиз-контроль 1, круиз-контроль 2, поэтому я приложу фотографии непосредственно процесса установки деталей и конечный результат.

Для установки всех этих допов, а также последующего кодирования я обратился к CEBEP-SPB , все было сделано как обычно быстро и качественно, по вопросам дооснащения можете к нему смело обращаться.

источник

Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go на BMW 3 series (F30)

sadkov

Новичок

Во время путешествия в Сочи и обратно прошлым летом, как-то особенно остро ощущалась нехватка одной очень редкой для России опции (5DF) — Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (Active Cruise Control — ACC). Пакетная комплектация, на удивление, одарила нас динамическим круиз-контролем (544), но чтобы получить круиз-контроль активный, «тройку» нужно заказывать пользуясь конфигуратором. Отдав 93.600 руб. за саму опцию, в обязательном порядке придётся оплатить ещё и Пакет услуг BMW ConnectedDrive (55.200 руб.) и Навигационную систему Professional с жёстким диском (188.500 руб.). Совершенно очевидно, никакой нормальный человек, даже с достатком, заказывая по конфигуратору BMW 3-серии, не станет тратить более трехсот тысяч рублей на круиз-контроль, будь он даже трижды волшебным активным.

Система активного круиз-контроля (ACC) с функцией Stop&Go предназначена прежде всего для помощи водителям на шоссе и автомагистралях, но также помогает при движении в плотном потоке и пробках. Датчик радара постоянно отслеживает дорожную ситуацию на расстоянии до 150 м перед автомобилем. При приближении к медленно двигающемуся автомобилю система дает двигателю указание уменьшить скорость и при необходимости активирует тормоза для сохранения установленной дистанции. Если впереди идущий автомобиль останавливается, система активного круиз-контроля с функцией Stop&Go также остановит Ваш BMW. Когда впереди идущий автомобиль возобновляет движение или перестраивается, система плавно разгоняет Ваш BMW, если это возможно, до установленной скорости.

Основные составляющие системы АСС это блок управления ICM (версии High), гидроагрегат DSC (рассчитанный на работу с АСС) и непосредственно радар-сенсор, устанавливаемый в переднем бампере. Помимо этого понадобятся кронштейны, проводка, кнопки в руль, разъем, пины и набор винтов с гайками.

Если вы захотите повторить установку системы активного круиз-контроля с функцией Stop&Go в своём автомобиле, прошу ознакомиться со списком необходимых ингредиентов.

Гидроагрегат DSC/ЭБУ:
Блок управления ICM high — 34 52 6 864 211
Гидроагрегат DSC — 34 51 4 097 414
Тормозная жидкость DOT4 LV, с низк. вязк. 1L — 83 13 2 405 977

Гидроагрегат DSC и Блок управления ICM.

Здесь хорошо видны все номера и явки.

Для прокачки тормозной системы после замены гидроагрегата DSC, понадобится 1 литр тормозной жидкости.

Датчик ACC:
Датчик ACC — 66 31 6 868 046
Кронштейн датчика — 66 31 6 853 978
Кронштейн — 51 11 8 056 106
Провода переднего брызговика — 61 12 9 326 025
Вставка воздухозаборника Ср — 51 11 8 068 135
Винт со сферо-цил. головкой, саморез (4 шт.) — 07 14 6 777 838
Винт (саморез) (4 шт.) — 07 14 6 973 023
Гайка с пружинным зажимом (2 шт.) — 41 35 7 060 601

Вставка воздухозаборника в передний М-бампер. Для машин без аэродинамического комплекта M Technic необходима другая деталь.

Дополнительный кронштейн. Только для автомобилей с аэродинамическим комплектом M Technic.

Провода переднего брызговика, они же являются проводкой передних парковочных датчиков (PDC), но имеют отдельный проводок для подключения радара АСС.

Универсальный корпус розетки незакодированный.

Подарок от VicSPB: необходимые для проводки пины.

Для проводки понадобятся:
Универсальный корпус розетки незакодир. — 61 13 8 365 356
Сдвоенный пружинящий контакт с отводом — 61 13 6 937 069
Плоский контакт гребешкового соединителя — 61 13 1 387 140
Гнездовой контакт MQS ELA (4 шт.) — 61 13 6 901 726
Резиновая втулка (4 шт.) — 61 13 8 366 247

Выключатель на многофункциональное рулевое колесо M-Sport.

Для управления более продвинутым в плане функциональности круиз-контролем понадобится заменить кнопки в рулевом колесе. Чисто случайно нашел абсолютно новые кнопки в наличии в одном из местных магазинов в три раза дешевле обычной цены.

Выключатель на м/ф рул. колесо M-Sport — 61 31 7 849 412

Кнопки для управления активным круиз-контролем имеют пиктограммы, отличающиеся от пиктограмм динамического круиз-контроля.

Список необходимых для установки АСС запчастей отличается в зависимости от комплектации автомобиля и существующих в нем опций. Наличие Аэродинамического комплекта M Technic (715) несколько упрощает задачу — нет необходимости менять нижнюю опорную балку в переднем бампере (51 11 8 054 188), поскольку она уже имеет отверстия для крепления кронштейна радара. Мне повезло: моя машина с конвейера сошла в М-обвесе.

Читайте также:  Установка бинар на уаз буханка

Кроме того, передние датчики ABS (они же импульсные датчики DXC), были заменены ранее при установке Парковочного ассистента. Документация также настоятельно рекомендует использовать иные задние датчики, но их можно не менять — этот момент решается кодированием и вся система работает без нареканий. Со временем, феншуя ради, можно поменять и их.

Импульсный датчик DXC Пд (2 шт.) — 34 52 6 869 321
Опорная балка пер. бампера Нж — 51 11 8 054 188

К сожалению у меня не получилось утоптать всю иллюстративную информацию и насыщенные адреналином впечатления в одну публикацию.
Продолжение следует…
.

источник

Установка круиз контроля bmw f30

BMW пятой серии в кузове G30 – удовольствие не из дешевых даже в минимальной комплектации. Если у вас нет автомобиля, который можно было бы обменять на пятерку по Trade-in, будьте готовы вывалить на стол дилерам 3 с лишним миллиона (раньше цена была еще выше). Но если вы вдруг стали обладателем седана и не решились переплачивать официалам за дополнительные функции, то дорогу в КИБЕРКАР вы знаете. А если нет, то вот вам контакты.

С чего вдруг так смело рекомендовать себя клиентам? – задаст вопрос любой водитель. Да все потому, что в нашем цеху побывал как раз такой автомобиль, и его владелец спустя полгода обкатываний решился на дооснащение – внимание – оригинальными запчастями! Мы не растерялись и принялись за проект.

По итогу дооснащения в пятерке оказались (всем у кого аллергия на слово оригинал просьба отойти подальше):

• Новое лобовое стекло под проекцию

• Перешитая бортовая панель, в которую интегрировали проекционное устройство

• М-Руль с обогревом и лепестками

• 3 дополнительные камеры по периметру и реализованная система 360

• NBT Evo (о ней в следующем материале)

• Радар активного круиз-контроля

Как только мы увидели перечень желаемых опций в автомобиле, то тут же принялись досконально изучать тематику оригинального дооснащения, потому что, к примеру, элементы системы Kafas – нечастый гость нашей установочного центра. Надежда узнать побольше информации у дилера разбилась об их нежелание нам помочь и бессмысленные рекомендации сказать клиенту, мол, «простите, но мы не можем реализовать установку». Еще как можем! Специально для этого мы пригласили мастера по оригиналу BMW из Санкт-Петербурга.

Начать, пожалуй стоит с системы 360, для которой нам потребовалось всего три фирменных камеры, так как одна уже стояла в ручке багажника.

Остались зеркала и решетка промеж «ноздрей».


До


После

Зеркала не менялись за исключением нижней панели, где не предусмотрен вырез под камеру.


Зеркало «До»


Зеркало «После»

Естественно, это все коммутируется со штатным дисплеем NBT Evo, который мы уже установили. Мини-обзор в рамках дайджеста будет завтра.

Всю переднюю часть автомобиля разобрали не только для камеры но также для радара активного круиз контроля, который будет помогать водителю держать дистанцию от ведущей машины, следить за знаками и дорожной полосой. Также за второй радиаторной решеткой внизу расположился радар-детектор.


Два устройства в одном месте


Детектор окончательно скрылся за решеткой

В дополнение к активному круизу установились еще два датчика на задний бампер. Они будут отслеживать слепые зоны и предупреждать водителя об объектах, сигнализируя индикатором на зеркалах.

В совокупности все три элемента дадут возможность машине парковаться самостоятельно. Естественно, нужна отладка всего этого добра.


Мам, смотри! Без рук!

А еще мы заменили классическую BMW-шную баранку на M-руль с лепестками и обогревом.

Теперь про Kafas. Опция, как известно, очень полезная. Видеокамера на ножке зеркала в салоне будет распознавать дорожные знаки и рассчитывать максимальную скорость автомобиля на полосе. Будет предупреждение о том, что обгон запрещен или наоборот – уведомление о конце всех ограничений. Система также будет сигналить об уходе с полосы движения и, как следствие, об опасности столкновения и т.д.

Поменяли ножку зеркала новым комплектом накладок, внедрили блок управления KaFAS и камеру под новый вырез в креплении ножки.

В верхней обшивке торпеды сделали вырез и внедрили туда устройство проекции, которое подтягивает информацию с приборной панели.


До


После

Стекло тоже меняется на специальное для этой функции. Потому как если вы предпочтете не переплачивать за стекло, то HUD может отображаться некорректно.



Превышение скорости

Вот таким вышел проект по обмундированию пятерки новыми опциями. Если у вас остались вопросы, то мы с радостью ответим в ЛС или при обращении по телефону.

источник