Меню Рубрики

Установка круиз контроля caddy

Круиз-контроль

Круиз-контроль

Коллеги: в результате сбоя техники, в совокупности со сбоем в моей голове при попытке объединения нескольких тем по Круиз-контролю (рабочей и не рабочей) соответствующая тема у нас удалилась((((
Очень жаль и стыдно: тема была одна из наиболее интересных и актуальных на Форуме.

У меня будет просьба к активным участникам ветки: по возможности, восстановить наиболее актуальную информацию.

Еще раз прошу прощения и обещаю, впреть, обязательно подстраховываться.

Re: Круиз-контроль

Зарание хочу выразить благодарность нашим соседям http://www.vw-golfclub.ru/ и http://jetta-club.org/, так как множество информации было взято из их форумов и много ссылок так же на их форумы.

И так, для установки Круиз-Контроля нужно определиться какой стоит в машине подрулевой блок (поддерживает он данную функцию или нет). Для этого находим номер своего подрулевого блока в информации указанной ниже.
(Узнать номер своего подрулевого блока можно несколькими путями: 1. У ОФ дилера с помощью их него компьютера; 2. С помощью кабеля VAG-COM; 3. Разобрать рулевую колонку)

Cruise Control Retrofitting (1K)
From Ross-Tech Wiki

Requirements
Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D with Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-BR, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn’t allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.

* Type III (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D without Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers:
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CM, 1K0-953-549-CN
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CD, 1K0-953-549-CF, 1K0-953-549-CH
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Если ваш подрулевой блок поддерживает данную функцию, то приобретаем только ручку вот с таким номером 1K0953513G9b9.
[attachment=1:1gzyecj1]kruise.JPG[/attachment:1gzyecj1]
Если же ваш под рулевой блок не поддерживает данную функцию, то приобретаем так же подрулевой блок вот с таким номером 1K0-953-549-BK. (Данный блок даст вам возможность еще до установить Мультируль).
[attachment=0:1gzyecj1]1K0-953-549-BK.jpg[/attachment:1gzyecj1]

Определившись с блоком и ручкой, приступаем к установке!
Не забудьте выполнить самое главное, отключаем «+» клему АККУМУЛЯТОРА.
Приступаем к разборке рулевой колонки.
Описывать, как рулевая колонка разбирается, не буду, так как это много раз описано на соседних форумах.
Идем по этим ссылкам:
Там все подробно описано
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=63

Установив ручку и собрав все обратно, производим кодирование блока двигателя и под рулевого блока.
Как это сделать смотрим здесь: (при кодировании применялся шнурок VAG-COM)

Если что-то не понятно, то читаем форум. Если есть все равно вопросы, задавайте вопросы, охотно ответим.

Если вы меняли вместе с ручкой и под рулевой блок, то так же нужно провести адаптацию датчика руля.
(Это касаемо автомобилей с установленной системой ASR)
Идем по этой ссылке:

Для автомобилей с установленной системой ESP, адаптация датчика руля производится в блоке ABS.
См. ниже:

Sensor for Steering Angle (G85)
Prerequisites:

Start the vehicle.
Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
Ensure that the steering wheel is not moved again.
Keep the engine running and do not switch off the ignition.
System voltage at least 12.0 V.

Читайте также:  Установка лодочного мотора сузуки на катер
[Select]
[03 — Brake Electronics]
[Coding-II — 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access — 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings — 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK».
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks — 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

источник

Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

Читайте также:  Установка акустики рав 4

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Jetta 6 Черноморочка 🙂 › Бортжурнал › Установил круиз-контроль

Наконец-то достиг цели, поставленной перед собой сразу после покупки машины.
При всем богатстве опций Sochi Edition, мне не хватало одной — круиз-контроля.
Дорог первой категории у нас тут в Беларуси строят все больше, допустимые скорости все выше, но и спидкамы тоже ставят все чаще. Из-за этого все время приходится ехать в напряжении — стараюсь держать 125 км/ч на спидометре и все время контролирую не слишком ли разогнался или замедлился на спусках и подъемах. Поэтому хотел КК очень, чтоб он избавил меня от этой обузы.
Далее будет идти описание всех кругов ада, что пришлось пройти, чтоб мечта сбылась. Для кого много букв одолеть тяжко, тот может просто полюбоваться картинками и внизу сообщения нажать кнопочку Нравится 🙂

Итак, для начала проштудировал БЖ драйвовчан и выяснил, что стандартный фольксвагеновский комплект КК для Сочинок не подходит — в российской сборке что-то не то, вал рулевой колонки насколько я понял другой. Однако спустя какое-то время появились отчеты, что и на Сочинки люди смогли поставить круиз. Пообщался я с товарищем Spardek3, он дал контакты человека, кто ему все эти детали прислал. Это оказался всем известный Михаил Mkuklenkov. Он мне любезно обрисовал что надо делать.
С имеющейся информацией решился обратиться к своему ОД, как-то на тот момент не хотелось связываться с международными переводами денег и пересылкой посылок.
Объяснил сервисменам задачу и известные сопутствующие проблемы. Они все равно сначала решили попробовать стандартный комплект, благо он был на складе. Естественно, у них ничего не получилось. Договорились, что я разузнаю номера блоков, которые подошли к машине того же Spardek3. Узнал, приехал к дилеру снова. Они по своим базам начали пробивать что там за номера такие. Выяснилось, что необходимая стрекоза уже снята с производства и ее заказать уже нельзя. Эти же базы подсказали вариант замены от Шкоды. При мне они позвонили своим коллегам по концерну VAG и попросили одолжить оный. Через 2 недели позвонили, сказали что стрекозу им передали, и поехал я на примерку. Оставил им машину, т.к. еще надо было мелкий кузовной ремонт сделать. Через 3 дня приехал забирать. С кузовом все в порядке, а круиз так и не стоит. Непонятно почему, но ребятам из отдела доп. оборудования не удалось активировать все что требуется. Больно было смотреть на их лица — видно, что искренне хотят они мне помочь (ну, и заработать на мне тоже конечно же), объясняют мне что пытались и так, и сяк. И все никак… В общем, они сдались.
Пришлось опять обращаться к Михаилу и обговаривать детали покупки всего необходимого у него. Человек оказался порядочный, несмотря на рост курса рубля к доллару цену оставил мне докризисную и отправил все в лучшем виде. Посылочка пришла аккурат 31-го декабря, такой вот новогодний подарочек 🙂
Теперь все это дело надо как-то поставить. Васи у меня нет и покупать его ради нескольких ништяков смысла я не вижу. Нашел с помощью Драйва человека в Минске, занимающегося бортовой электроникой: Дмитрий e-diag любезно согласился мне помочь. Все сделал четко и грамотно. Переставил ручку с кнопками круиза на мою родную стрекозу, чтобы присланная Михаилом стрекоза не смущала меня управлением несуществующего дворника заднего стекла. Все прописал Васей. Заодно несколько опций активировал, о которых в другой раз.
В итоге для установки КК мне понадобилось следующее:
— подрулевой блок 5К0 953 569 AL
— стрекоза 1К5 953 521 ВК
— провод с пинами для подключения к подрулевому блоку (это все Михаил присылает)
— drive2.ru, который помогает находить грамотных и отзывчивых людей 🙂
Еще раз огромное спасибо Spardek3, Mkuklenkov, e-diag

Читайте также:  Установки водяного пожаротушения общие требования

источник

PetranVAGservice › Блог › Skoda Kodiaq: Адаптивный круиз-контроль + ассистент контроля дистанции

Дорогие клиенты и гости нашего сервиса!
Делимся с Вами отчетом очередного счастливого клиента нашего сервиса.
Заметка про установку адаптивного круиз-контроля stop&goo (АСС) и ассистента контроля дистанции (Front Assist) на автомобиль Skoda Kodiaq 2017.
Если Вас заинтересовало, то обращайтесь к нам, — мы с радостью сделаем так, чтобы Вы остались довольны посещением нашего сервиса

Адаптивный круиз-контроль «АСС» на автомобилях завода VAG автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от заданной скорости и поддерживает установленную водителем дистанцию до движущегося впереди автомобиля.
Датчик контролирует область перед автомобилем, измеряет удаление и скорость движущегося впереди автомобиля.
При определении движущегося впереди автомобиля, Ваш автомобиль автоматически будет поддерживать ранее установленную дистанцию. В случае необходимости (например, в пробках) Ваш автомобиль будет тормозить вплоть до полной остановки.
Как только автомобиль перед Вами ускорится или перестроится, АСС активирует ускорение до ранее заданной Вами максимальной скорости. Так же, при обгоне, после включения указателя поворота адаптивный круиз контроль автоматически инициирует ускорение.
Вы можете в любой момент прервать ACC, нажав на педаль акселератора, чтобы ускориться самостоятельно. При нажатии педали тормоза ACC автоматически отключится до его ручной активации.
При этом все сообщения системы выводятся на центральный многофункциональный дисплей.

Используя систему адаптивного круиз-контроля, Вы получите больше комфорта, благодаря автоматическому ускорению и замедлению в особенности в затрудненном транспортном потоке, даже с нарушающими ПДД автомобилями, а также в пробках. Так же, Вы получите больше безопасности, благодаря постоянному контролю и поддержанию заданной безопасной дистанции, при этом максимальная скорость может быть адаптирована в соответствии с ограничениями скорости, установленных правилами дорожного движения.

Все монтажные работы, а также замена и настройка компонентов производится с применением оригинального оборудования. Конфигурирование оригинальных компонентов автомобиля регистрируется в блоках управления Вашего автомобиля, что исключает дальнейшие возможные конфликты на официальных дилерских сервисах обслуживания. Так же гарантируется отсутствие несогласованной работы (частичной несовместимости) и ошибок в электронной системе Вашего автомобиля.

Приходя к нам со своими идеями и пожеланиями, Вы можете быть уверены в гарантированно грамотной технической реализации поставленных задач.
Мы делаем эксклюзивный тюнинг автомобилей по индивидуально-согласованным с владельцем проекту .
Уникальные собственные разработки прошивок, кодировок, скриптов и настроек, выполняемые нашим специалистами является нашей визитной карточкой.

Ваше удовольствие от приятного вождения — наша работа!

Если Вам интересны наши доработки автомобилей VAG-группы, то ждем новых подписчиков — это отличный стимул развиваться нам, а вам быть в курсе всех возможностей ваших автомобилей!

petranvag.ru
блог в instagram
YouTube канал
Как и прежде готовы предложить Вам самую полную активацию скрытых функций вашего автомобиля,
качественный чип-тюнинг двигателя и коробок DSG
активация SmartLink, AppConnect и MirrorLink
активация навигации, блютуса и голосового управления ( функции SWaP )
установка и активация круиз-контроля на любых Skoda и VW
программируем Mode Select на Skoda VW Audi
замена штатных медиасистем на MIB 2.5
установка оригинальных парктроников
установка камер заднего вида
монтаж омывателя камеры на автомобиль без заднего стеклоочистителя
обновления любых софтов блоков управления в автомобиле
и множество других работ, которые как представлены, так и не представлены в наших блогах здесь и здесь.

Лайки и подписи приветствуются 😉

Команда PetranVAG Москва
активации, доп.оборудование +7(920)274-75-61
чип-тюнинг, сервис +7(967)259-55-99
доступно общение как в личке, так и WhatsApp.
Доверяйте работу профессионалам!

источник