Меню Рубрики

Установка круиз контроля crdi

Hyundai Tucson › Бортжурнал › Установка круиз контроля, ч. 1

Спонтанно решил установить круиз контроль.

964502E100CA — переключатель — 1840р.
561902E560WK — заглушка — 105р.

На авито нашел бэушный блок управления круизом от сонаты 96440-2D100 — 2000р. (+ доставка 900р.)

Закупил материалы согласно инструкции на tucson-club.

Ну и далее работы по установке, всё как в инструкции (текст собран из постов на туксан клубе + мои комментарии, уточнения)

Начал с изготовления кабеля и прокладки в салон.

5 метров провода уложил в гофру, запаял и обжал в контакты, вставил в разъем согласно схемы

1 – Стоп – коричневый на разъёме тормоза — +пропадает при нажатии тормоза
2 – Земля – клемник под рулём в виде цветка (здесь же кинуть провод для рычага)
3 — Индикатор Set – 4ый контакт справа на приборке
4 — Блок управления АКП (НЕ ПОДКЛЮЧАЛ) — к 11 контакту разъёма С130-2 (разъём АКП, находится под рулевой колонкой)
5 — Стоп с лампы — белый на разъёме тормоза — +при нажатии тормоза
6 — Датчик скорости — серый с оранжевой полосой на разъёме диагностическом
7 – Зажигание — оранжевый на разъёме тормоза +12В зажигание (здесь же кинуть провод для рычага)
8 – Земля — клемник под рулём в виде цветка (здесь же кинуть провод для рычага)
9 — Индикатор Cruise – 3ый контакт справа на приборке
10 — на 1 контакт (розовый провод) разъёма МС03 (Внизу возле пассажирской двери)
11 — Рычаг круиз контроля
12 — Пустой

Чисто для себя зафиксирую цвета, чтобы, если что, не пришлось разбираться кто есть кто

номер контакта — цвет провода на разъеме — цвет провода на жгуте
1 – зелёный1 – зеленый
2 – серый1– черный
3 — желтый1 – черный с одной изолентой
4 — зелёный2 — черный с двумя изолентами
5 — серый2 — белый
6 — желтый2 — красный
7 – розовый1- жёлтый
8 – коричневый1- красный с черной полосой
9 — синий1 – красный с двумя изолентами
10 — розовый2 – красный с одной изолентой
11 — корочневый2 – синий
12 — синий2 — пусто

2 разъема mhu6 склеил космофеном между собой удалив предварительно мешающиеся ребра. От разъема до гофры намотал скотч.

источник

Hyundai Solaris UBS_Ляля › Бортжурнал › Установка круиз-контроля от Drivenge + тизерок

Описывать особо нечего, но запись решил сделать, все-таки доработка, как-никак.
Круиз был заказан у Александра ( CoolerBY ), отчет есть у него в блоге. Все устанавливалось по инструкции и соправождалось разговорами на тему дальнейшего тюнинга)

Немного фоток процесса установки:

Фото готового варианта можно посмотреть >>ТУТ

Теперь немного о функционале круиза.
Есть 2 функции, а именно круиз-контроль и педаль-бустер.
1. По круизу писать особо нечего, все как и везде. Разгоняемся до необходимой скорости и фиксируем кнопкой. При нажатии на педаль тормоза или сцепления круиз выключается, а если необходимо восстановить заданную ранее скорость — жмем соответствующую кнопку. Так же на круизе имеется регулировка скорости +\- 1км, можно больше, если зажимать.
2. Теперь по педаль-бустеру. У него есть 3 режима:
— Эконом
— Комфорт
— Спорт
Тестировал все режимы как в городе, так и на МКАДЕ. Режим «Эконом» очень хорош на трассе, т.к. машина очень плавно разгоняется и не так начинает жрать бенз. За 2 дня езды мой расход в этом режиме упал почти на 1.5л, НО! В этом режиме по городу кататься практически нереально, но если вы любите слушать как вас поливают грязью на светофорах, то вперед! =) Стартануть на перекрестке в этом режиме не получится.
Для себя сделал вывод, что в городе только «Комфорт»! Педаль очень хорошо отзывается и газа дает достаточно, чтобы хорошо двинуть с места.
Режим «Спорт» вообще страшная штука… Педаль газа становится оооочень чувствительной. Малейшее нажатие и машина уже хочет рвать и метать) Любителям динамичной езды и резких стартов этот режим очень понравится)

Для чего ставил круиз-контроль? Все просто, скоро придется много кататься по стране и планируется поездка в Европу (4+ тысячи км туда\назад), решил что круиз не помешает в этом деле.

Читайте также:  Установка кнопок на одежду в ростове

Ну а теперь небольшой тизер:
Очередная благодарность Александру ( CoolerBY ) из SaVa Brothers за подгон такой красоты. Примерка удалась) Установка планируется в ближайшее время, а для начала отполирую всю машину и уберу рыжие точки, ну и конечно же долгожданная установка линз, омывателя фар и автоматического корректора.

источник

Hyundai Elantra Simply_Reliably 한국에서 수 › Бортжурнал › №132 Круиз-Контроль. Ч.1 – Компоненты

Всем привет!
Об установке круиз-контроля (КК) на свою Элантру я задумывался, когда это еще не было мэйнстримом. Пусть на 1.6 с механикой, но для меня в круизе есть смысл, так как частенько езжу по М4 как минимум до Ростова-на-Дону. С каждым годом трасса становилась все лучше, и сейчас можно битый час не трогать педаль тормоза и не делать резких ускорений. Шутка ли, из 1000 км всего 100 однополоски, остальные – многополосное шоссе с минимальными перепадами высот.

Итак, для справки. На Hyundai Elantra j3 (XD) с двигателями 2.0 и 1.8 круиз ставился штатно (в зависимости от комплектации). Представляет собой пассивный механический круиз-контроль, где привод тросика обеспечивает электродвигатель, установленный в актуаторе круиза под капотом. Управление осуществляется подрулевым рычажком. На двигатели 1.6 и дизель круиз-контроль не устанавливался.
Таким образом задача выбора круиза (производителя, принципа работы и т.п.) не стояла — здесь и далее предполагается использование родного для Hyundai круиза. Хотя существуют универсальные комплекты КК (для механических дросселей), как с электроприводом, так и с вакуумным, которые можно поставить на любой автомобиль, включая наш. Наиболее популярны круизы от Waeco.
Ну и по сколько дроссель у нас олдскульный механический (тросиковый), то решить задачу покупкой одних лишь кнопок на руль (как делается на современных авто) не получится.

В этой записи хотел бы перечислить компоненты, которые понадобились мне для установки оригинального круиза Hyundai на Элантру j3 GLS 1.6 рестайл с механикой. Без колхоза тут все же не обойтись (ибо см. выше, штатно на 1.6 он не устанавливался).
1. Электропривод круиз-контроля (Actuator).
Главный элемент системы. Он практически одинаковый для большинства моделей Hyundai\KIA тех лет (и, как минимум, Mazda 6). Производит эти приводы фирма Mitsubishi. Разница обычно только в длине троса и его направлении. Новый стоит 25-40 тыс., поэтому ищем по разборкам. Лично я приобрел привод от Santa Fe I (SM) (код 96410-26200) как наиболее распространенный и недорогой. Обошелся в 2490 руб. (с тросиком, но без крепления, направляющих и фишки проводки). Родной элантровский привод сейчас можно найти от 4500 руб. Если вы планируете крепить привод в штатное место и делать все like factory, то покупайте элантровский (коды 96410-2D000, 96440-2D000, 96440-2D100). Учтите только, что если стоит OEM-распорка от Coupe, то в штатное место уже не станет привод круиза.

2. Подрулевой рычаг управления круиз-контролем.
Оригинальный код 96450-2D100. Подходит как от Elantra III (XD), так и от Tuscon I (JM). Лично я купил новый за 1985 руб. в Emex. Их достаточно много и на разборках, правда за те же 1500-2000 руб. видел. Учтите, что он идет без винтов крепления к рулевой колонке, их надо будет отдельно подобрать.

источник

Установка круиз-контроля.

Hyundai Santa Fe 2008

  • Дело было вечером- делать было нечего… Бродя по просторам инета, я наткнулся на клуб Санта фе (http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?act=idx). Надеюсь дромовцы лояльно относятся на ссылки других сайтов, т.к. конкретно этот — им не конкурент.

    И в один из вечеров, я наткнулся на данном сайте на тему по установке круиз контроля.

    В ней stanislav@e88a очень подробно описал, как его можно реализовать на наших автомобилях, но с автоматической коробкой передач. Там же прочитал, что и на механику данный круиз можно поставить. Это было в далеком 2011 году, а тему автор вообще написал в 2009.

    Тогда было некогда, но ссылку я приберег. Кому интересно вот она: http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=4713

    От себя лично говорю большое спасибо stanislav@e88a за такую тему! Если бы не он, то я бы никогда не реализовал задуманное. Ну а теперь более подробно.

    Читайте также:  Установка антивируса на usb

    Я изначально решил не тестировать систему, как говорил stanislav@e88a, т.к. посчитал, что на дилерских автомобилях априори ЭБУ с прошитым круизом. Это была моя аксиома. А по факту лень. Поэтому изначально я начал готовиться к установке по полной, а именно прикупать нужные детали:

    • 967000-W101CA — кнопки на руль. Купил БУ за 1000 руб, т.к. новые стоят порядка 3000 руб.

    • 56190-2B500 — проводка в руле. Взял новую за 900

    • 93490-2B200 — «часовая пружина» в рулевую колонку за 1700 руб(новье).

    • Гибкий провод 2х0,5 — 10 метров(100 рублей). Он нужен из-за жмотных корейцев, которые не доложили проводки.

    По факту далее это дело технике! stanislav@e88a все очень подробно изложил. Я лишь постараюсь немного упорядочить его посты, т.к. сам в этом не сильно специализируюсь.

    1. По мне так самое простое было заменить купленные детали. Руль разбирается легко и непринужденно.

    1.1. Скидываем масса аккумулятора. На всякий случай. Я честно говоря это сделал, для того, чтобы обесточить AIRBAG! Чтобы не дай бог не стрельнул…

    1.2. Сбоку руля звездочкой откручиваем два болта и снимаем подушку.

    1.3. Далее по наитию крутим нужные гайки и начинаем методично раскидывать руль. При этом всякие метки на шкиву уже стояли, посему что-то дополнительно маркировать не понадобилось.

    1.4. Добираемся до часовой пружины. Меняем ее и спокойно собираем все в зад!

    На этом для меня самое просто и закончилось.

    2. Ищем где и как можно прокинуть провод ( а именно 4-е жилы) из салона в моторный отсек. У меня удалось ничего не сверлить. Я пробросил через стандартное отверстие по которому идет тросик открывания капота. Один кусок провода довел с запасом к ЭБУ, а второй увел в правую переднюю стойку, что рядом с пассажирским сидением!

    А вот дальше у меня начались танцы с бубнами. Надо было точно все отзвонить и подключить. Я очень долго вертел всякие схемы. Очень долго соображал что с чем надо коннектить.

    Потом понял, что недостающие провода показаны на разных схемах!

    На схемах недостающие провода выделены желтым квадратом.

    Т.е. получается, что нам осталось соединить разъемы следующим образом:

    По факту эту работу я сделал просто: в двигательном отсеке на провода наклеит бирки. Звонил провода со стороны разъема МС 231 и скручивал проброшенные провода с ними по схеме, а в двигательном отсеке подписывал маркером наименование провода, который будет вставляться в С30-А. Далее оголит примерно 1,5 см провода, и просто пропаял провода. Т.е. сделал из гибких- негибкие!

    На этом второй этап закончился.

    3. Далее очень долго разбирал сам разъем с30-А. Он мне никак не поддавался. Разбирал я его 40 минут. Потом, уже когда разобрался, до меня дошло описание этой процедуры stanislav@e88a. Оказалось все просто! Я выдернул заглушки конкретных контактов и на их место тупо воткнул оголенные и прозвоненные провода.

    Все. Монтаж закончил. Остались только приемочные испытания!

    Далее уже не интересно так как круиз заработал.

    Суть криуза проста. Разогнался на трассе. Включил круиз, убрал ногу с педали и едешь на выбранной скорости. Как только передернул передачу или нажал на тормоз-круиз выключился. Снова повторяем процедуру- разгон, выбор скорости, включение круиза…

    Так что и на мясорубку можно поставить круиз, причем статный!

    В следующей части опишу танцы с бубнами по установке китаезной магнитолы…. Родная то того… померла…

    источник

    Hyundai Tucson › Бортжурнал › Установка круиз контроля, ч. 3 (последняя!)

    Все таки победил я круиз! Работает!

    Дело, видимо было в качестве контакта разъема с блоком. Прозвонка самого разъема на жгуте дала положительный результат. Решил переделать соединение жгута проводов с блоком круиза, теперь все надежно и контакт есть, изначальный способ подключения сразу вызывал недоверие, но думаю раз люди делали, то и у меня получится.

    В магазине автозапчастей взял 2 разъема по 6 контактов, от чего то вазовского, контакты там клемные.

    Читайте также:  Установка автовышки на площадке

    Одну часть припаял к блоку, ответную к жгуту, соединил и готово! Рекомендую такой способ.

    Т.к. блок не родной (от сонаты), нужно было мудрить с креплением (тросик короткий и кронштейн никуда не подходит). В комментах ко второй части Sergeu1972 подсказал как удлинить тросик и поставить блок на родное место.

    C кронштейном не стал заморачиваться и заказал на автодоке оригинальный (1200р.).

    Болтики ранее заказывал в емексе

    Опять же в вазовском магазине купил 2 тросика (один длинный от 10-ки вроде и один самый короткий от оки, ради наконечника).

    Собрал из них необходимой длины тросик с обоймой. Получилось очень даже не плохо.

    Установил всё на свои места.

    Цена вопроса: 1 700 ₽ Пробег: 117 600 км

    Hyundai Tucson 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

    Машины в продаже

    Hyundai Tucson, 2009

    Hyundai Tucson, 2007

    Hyundai Tucson, 2008

    Hyundai Tucson, 2006

    Смотрите также

    Комментарии 9

    А как собрать один тросик из двух?

    От длинного троса отрезать трубки и тросик до необходимой длины, и надеть наконечник (штука с двумя гайками для крепления троса на кронштейне перед дросселем) от короткого троса. Свободный конец троса с помощью сращевателя тросов прикрепить к штатному тросу газа. Вроде так первоначально делал.

    Как потом писал, такой способ оказался не надежным и тросик круиза перетерся в месте соединения со штатным тросом. По итогу на разборек взял дроссель с двумя гусями, и установил все штатно, опять же с покупкой новых тросов и небольшимим переделками.

    А почему две индикации CRUISE и SET?

    Так должно быть. Cruise это сигнал того что круиз включен (торцевая кнопка), а set сигнал того что скорость зафиксирована (рычаг вниз). В таком положении авто едет сам с заданной скоростью.

    источник

    Hyundai Sonata Gazirovka для души › Бортжурнал › Установка круиз контроля

    Всем привет, месяц назад установил круиз контроль, все сделал во дворе примерно за час.

    Для єтого нужно:
    — Блок кнопок с круиз контролем Заказал на aliexpress
    — Отвертка
    — Головка на 21
    — Маркер (желательно темного цвета)
    — Красный фиксатор резьбы

    1. Отсоединяем минусовую клемму на АКБ
    Данное действие желательно делать при любых вмешательствах в авто, в данном случае я хотел подстраховаться от ошибок по подушке и чтоб не получить взорвавшейся подушкой в лице.

    Для снятия подушки нужно отщелкнуть три фиксатора, ищем три отверстия в пластиковом кожухе под рулевым колесом, вставляем туда отвертку или другой подходящий инструмент и нажимаем на пружинки, подушка отщелкивается и ее можно извлечь.

    С подушки нужно отключить три разъема. Для отсоединения коннекторов под цифрой 1 и 2 нужно поднять оранжевый фиксатор потянув его на себя и вытащить сам коннектор (на фото он поднят у коннектора номер 1). Коннектор под цифрой 3 снимается проще, он не имеет таких замков как у 1 и 2.

    Данную процедуру лучше делать вдвоем, чтоб не повредить руль или его элементы, один держит руль, второй откручивает болт. Болт откручивался очень тяжело, как выяснилось позже он был посажен на красный фиксатор резьбы. При обратной сборке я тоже использовал фиксатор резьбы но без фанатизма чтоб в будущем иметь возможность раскрутить это соединение.

    Самое главное, НЕ ЗАБУДЬТЕ нанести метку по которой будете совмещать руль и рулевой вал, чтоб рулевое колесо было установлено как и раньше (на этом шаге нам и понадобиться маркер и чем темнее он рисует тем лучше видно метку). Если присмотретесь к моим фото, на снятом руле присутствует черная метка возле центрального отверстия под рулевой вал.

    Обновдение:
    seregatambov : Руль то зачем снимал?
    Я: Снимал для удобства, потому что не знал как крепиться эта рамка, не знал сколько винтов, какие защелки, как ее вытащить. Думаю можно отверткой открутить винты, доступ к ним есть ссади, если не ошибаюсю сзади 4 штуки и провести процедуру без снятия руля, подушку лучше отключить чтоб не дергать ее провода, хотя можно попросить кого-то подержать.

    источник