Меню Рубрики

Установка круиз контроля для киа сид

KIA Ceed Челябинский Ш’Кеед #СКР › Бортжурнал › Установка круиз контроля на МКПП

Первая часть установки круиза — www.drive2.ru/l/532843127103292271/
Круиз контроль был установлен еще в начале лета, опробовал его на дальних поездках, очень удобно на трассе:)
По подключению никаких трудностей не возникло, подключаем согласно этой схеме

Расключаем согласно схеме подключения, все легко и понятно.
На этом этапе самое тяжелое это было установить лягушку на сцепление. На самой педали был закручен болт куда должен устанавливаться датчик и чтобы его открутить, надо принять очень не удобную позу и еще вдобавок там катастрофически нету меня чтобы подлезть ключами до болта с гайкой. Мучался я наверно минут 30-40, потом уже начал рассматривать вариант снять полностью педальный узел, но это гемор еще тот. Решил дальше пробовать откручивать, минут 30 я еще лежал кверху ногами и откручивал гайку:(
Кое как мне это удалось;)
Повезло еще что под этот датчик уже был установлен заводской упор, который нажимает датчик. Если бы его не было, то точно пришлось бы снимать педальный узел.
Следующей проблемой это было на лягушку тормоза на ножки 3 и 4 подключить питание с ER ROM. Фишка которая стоит на лягушке имеет выводы только под 1 и 2 ножку.

Следующей небольшой заминкой было подключение к ER ROM. Полностью разобрал блок предохранителей, добрался до блока ER ROM. Сначало немного запустался с порядком нумерации контактов.

Пришлось сходить за пивом и взять паузу до утра, время было уже позднее:)Утро вечера мудренее:)

Утром со свежей головой быстро разобрался с подключением ER ROM.
Оставалось все подключить к блоку КК и установить трос.

С подключением к блоку КК проблем не возникло, заранее купил «мамы» в Чип и Дип и временно подключил ими.
По оригинальному разъему там ценник очень задран, порядка 2000р.
По каталогам нашел название разъема и заказал на Али.

Читайте также:  Установка аккумулятора в трубку

По креплению к дросселю приходилось несколько раз его переделывать.
Изначально была куплена вот такая втулка с внутренней резьбой

Первоначальный вариант крепления был вот такого вида

источник

KIA Ceed SW 1.6 MT Cruise Control › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на CEED ED 1.6 МКПП

Давно грезил мыслью о круиз-контроле, долго собирался морально, финансово, черпал информацию на просторах интернета, перерыл драйв, сидклуб, сидклуб Украины. Собственно свершилось, установил, работает! Счастью нет предела!

Т.к. информации мало, разбросана она на разных ресурсах, в этой записи постарался собрать все воедино и подробно.

Теперь по порядку:
1. Закупка запчастей
Для начала нужен руль с кнопками круиз-контроля и сам привод КК, это все легко ищется на allegro.pl. Приводов великое множество, которые устанавливаются на Киа, Хендэ и Митсубиши, я выбрал номер 96440-2C200, т.к. на аллегро под этим артикулом они дешевле всего. Дальше встал вопрос как заказать и получить, воспользовался посредниками. Заказал, оплатил, доставили до квартиры за 3 недели! Упаковано все отлично!
После начал заказывать все остальное:
938102E000 HYUNDAI/KIA Датчик сигнала остановки — лягушка на педаль сцепления;
21214110805400 LADA Трос — трос от инжекторной Нивы для привода КК до дросселя;
1311110001 HYUNDAI/KIA Шайба — вторая гайка для лягушки сцепления, т.к. в комплекте с датчиком только одна;
21050610125000 LADA Ролик — ролик от копейки, чтобы прикрепить трос КК к дроссельной заслонке;
328764B000 HYUNDAI/KIA Заглушка подвески педали газа — резиновая заглушка для уголка, в который будет упираться концевик лягушки сцепления;
A0155450426 MERCEDES BENZ Патрон — контакты для монтажа проводки в блоке предохранителей (достаточно двух, взял пять с запасом);
на Али заказал разъемы для подключения проводки к приводу КК;
Металлические уголки, болты, гайки М6 из Леруа для крепления привода КК, т.к. кронштейн в комплекте с приводом не для нашего штатного места; небольшой уголок для педали сцепления.

Читайте также:  Установка разделителя для натяжного потолка

От привода КК идет разъем Е05 (12 пинов), распиновка:
1 пин на лягушку стопа 4 пин разъем Е18;
2 пин на разъем ЕМ21 12 пин;
3 пин на разъем ЕМ21 13 пин;
4 пин не используется;
5 пин на лягушку стопа 1 пин разъем Е18;
6 пин на разъем М54а 1 пин;
7 пин на разъем ЕМ21 4 пин + от 7 пина разъема Е05 на плюс после зажигания — блок предохранителей под капотом E/R-EROM 4 пин;
8 пин земля;
9 пин на ЕМ21 7 пин;
10 пин на лягушку сцепления на 2 пин разъема Е03;
11 пин на ЕМ21 15 пин.

От разъема лягушки стопа разъем Е18 3 пин на плюс после зажигания — блок предохранителей под капотом E/R-EROM 12 пин.

3. Подключение. От теории к практике.

Из под капота нужно протащить в салон 10 проводов, длину каждого нужно брать не менее 2 метров. Если использовать одноцветные провода, как я, прежде чем тащить, оба конца каждого провода нужно подписать, чтоб потом ничего не напутать (малярный скотч и ручка подходят идеально). От привод КК в салон нужно протащить всего 9 проводов, а 10й провод нужен для питания лягушки тормоза (3 пин Е18) — этот провод пойдет на блок предохранителей. 10-й провод от привода КК цепляем на массу где-нибудь неподалеку от привода. Протаскивал провода через заглушку за выпуском, сидит на двух гайках на 10.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector