Меню Рубрики

Установка круиз контроля для passat cc

Тема: Установка круиз-контроля на VW Passat CC 1.8TSI DSG 2010г.

Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение

Установка круиз-контроля на VW Passat CC 1.8TSI DSG 2010г.

Ставил ли кто-нибудь круиз на такую машину?Какие сложности возникают?
Заказаны новая «стрекоза»-3C9 953 502C 9B9 и новый блок подрулевых Highline-5K0 953 569T.
Что самое интересное,так это то что блок подрулевых и ручки на машинах 2010года уже новой формы!Это надо иметь ввиду!Блок устанавливается уже прямо на рулевой вал вместе с контактным кольцом,а не как старый снизу под рулевой колонкой!
Фото блока нового образца на Пассат СС 2010г:

Фото «стрекозы» нового образца под новый блок:

Последний раз редактировалось Rysik; 15.08.2010 в 15:33 .

Вот новый блок подрулевых Highline с поддержкой MFA+ — мультируля — круиз-контроля для Пассата СС с мая 2010г:

А это «стрекоза» для нового блока для Пассат СС с мультирулём+лепестки,круиз-контролем,MFA+ и ДСГ.

Номера этих деталей дал выше.

Последний раз редактировалось Rysik; 15.09.2010 в 08:48 .

А разве подрулевой для мультируля?
Почему тогда на нем есть кнопки для управления борткомпом?
Они же есть на мультируле.

Сообщение добавлено в 11:05, предыдущее сообщение было в 09:49

И еще: как руль снимали (а то пугают, что может глюкнуть датчик положения рулевого вала)?

При кодировке блока подрулевых можно закодировать управление MFA+ как с мультируля так и с правого подрулевого переключателя.
Руль снимали обычно.Самое главное в блоке подрулевых не крутить контактное кольцо!

А про кодировку поподробней пожалуйста

У ОД в VASe всё чётко расписано.Я не пользуюсь ВАГ-КОМом.

Ребята,нужна помощь!
После всех установок так как круиза с завода не было надо было протянуть от блока подрулевых до блока управления ДВС управляющий провод.Но ЭЛЬЗА не даёт подключение по машинам 2011мод.года(хотя смотрели ЭЛЬЗУ на СТО ОД работающую в режиме он-лайн),поэтому подключили по схеме 2009-2010г,а именно:
-в блоке подрулевых в 16-ти пиновом разъёме подключение в 5-й пин;
-в блоке управления ДВС в 94-пиновом разъёме подключение в 45-й пин.
Выехали проверить.При включении круиза внизу экрана на MFA+ загорается значёк круиза и рядом красным цветом «восклицательный знак».Машина заданную скорость не поддерживает.Где-то не в нужный контакт подключили управляющий провод.
Может есть у кого-то информация(схема) о подключении круиза на Пассат СС/Пассат Б6 2010-2011мод.года.Заранее спасибо.

Круиз заработал.
Был бракованный пин в 16-ти пиновом разъёме блока подрулевых.Обнаружили путём прозвона контактов тестером.Вынули пин из разъёме,а его кончик подогнут!Разогнули кончик пина и вставили назад в разъём!Немецкое качество)))))))))
Могу сказать чётко,что управляющий провод подключается:
1.В блоке подрулевых-в 16-ти пиновый разъём блока 5-й пин.
2.В блоке управления ДВС-в 94-пиновом разъёме блока в 45-й пин.
Далее указать в блоке ДВС о том,что есть круиз-контроль и также прописать круиз в 16-м блоке(блок подрулевых).Вот и всё.

Полезная инфа (= Я вот тоже круиз заказал, теперь надо тока понять надо ли провод тянуть, я думаю все по анологии с моей джеттой, у меня стоит МФА+ и Мультируль, поэтому думаю стоит тока поставить и все прописать (=

Ни каких Костя аналогий с Джеттой не будет!Так как в СС не было с завода круиза,то управляющий провод тянуть 100%.Об этом ЭЛЬЗА говорит чёрным по белому.
Если будешь прописывать круиз ВАГ-КОМом,то в блоке управления ДВС прописывай в длинном кодировании.

Тогда вопрос, номер провода это какой. чтобы из 5 в 45 впихнуть. или номера клемм что на подрулевик и что на блок.

000 979 009EA-провод для блока подрулевых.
000 979 030-провод для блока управления ДВС.

Сегодня тоже ломали голову с Мастером-приёмщиком, оказывается на Джетте 2011г. тоже уже нет отдельного блока подрулевого, он в кольце!

ПС ПОМОГИТЕ поставил на Джетту 6 мультируль обычный, не захотел работать, даже сигнал не работает, ставили в ФВ центре. Ткните пальцем на фак по установке! Круиз есть, появился с пакетом комфорт. Руль стоит, думаю осталось только одаптировать Ваг-комом. На днях с соклубнем встречусь что бы посмотреть какой номер у моего блока!

Пришлось поменять подрулевой блок! Кнопки и сигнал заработали! Но вот адаптировать датчик угла поворота не получилось! =( вопрос: Может из за того что я поставил криво руль, на один зубец ошибся? Теперь руль отпускаю и тянет немного в право!

Последний раз редактировалось T1m0n; 27.04.2012 в 08:01 .

В чем разница между двумя «стрекозами»:
3C9 953 502C 9B9
и
3C5 054 690

обе написано применимы для СС.

Читайте также:  Установка в омывательный бачок

У меня 1,8TSI на «ручке», мультируль и мультиэкран, где-то попадалось про какие-то «лепестки» для DSG, может в этом разница?

Или дело в кнопке для управления борт. компьютером на торце правого рычага?

Разница в том, что 3C5 054 690 для машин до 2010 года. Он предназначен для машин, у которых блок управления рулем стоит отдельно!

3C9 953 502C 9B9- круиз для машин после 2010 года и без мультируля и с задней щеткой, тоесть с кнопочками на рычажке омывателей. Решается просто- переставляется с него ручка круиза на твою стрекозу и всё!

Разница в том, что 3C5 054 690 для машин до 2010 года. Он предназначен для машин, у которых блок управления рулем стоит отдельно!

3C9 953 502C 9B9- круиз для машин после 2010 года и без мультируля и с задней щеткой, тоесть с кнопочками на рычажке омывателей. Решается просто- переставляется с него ручка круиза на твою стрекозу и всё!

Так, а можно чуть подробнее — откуда и куда переставляется. С 3C9 953 502C 9B9 берется только рычаг круиза и ставится на мою установленную сейчас на авто стрекозу? Или?
и еще мне нужно докупать новый подрулевой блок?

3C9 953 502C 9B9- Это вся стрекоза в сборе от нового B6 универсал. С неё мы только берем ручку круиза и переставляем в корпус нашей стрекозы.

Сейчас мучаюсь с адаптацией круиза- бились два часа- в двигателе прописали, а вот круиз пишет ошибку! Пока не знаю, чем закончится, пробую искать выходы на знакомых, работающих у ОД. Всё это очень странно! Машина 2011 года, но модельный ряд внутренностей- 2012

Люди,а где Вы круизом пользуетесь?
Много лет ездил на Пассате с круизом.Ну нет у нас таких дорог.Постоянно знаки,разметка,ямы,трафик.
Ну нах он не нужен!

У меня постоянные поездки на 600-1500 км от Москвы и ночные поездки по городу!

Ну вот еду я в Москву ,даже пусть ночью,по М-7 (250 км).
Разогнался-населенный пункт,Газелька влево перестроилась,уперся в тихохода,поморгали со встречки итп 100 причин.
Не получается длительно ехать с постоянной скоростью,а уж в Москве. так и едешь газ-тормоз.
Ну или в Нижний еду разгон-знак ремонт 50 км,потом деревня..
Да ставьте конечно этот круиз. у меня он был больше пяти лет. даже пытался пользоваться..но негде.
А так хозяин-барин,конечно.

to East33 — ну привык я к круизу. Не могу без него сильно не хватает, хоть и дороги не очень. Надо ставить. Никак толком не могу понять чего покупать то надо. Сколько читал — только еще больше запутался. Машина 11 года, модельный 12ый. Есть мультируль. Может кто подытожит рассуждения что конкретно нужно докупать? Буду сильно благодарен!

to East33 — ну привык я к круизу. Не могу без него сильно не хватает, хоть и дороги не очень. Надо ставить. Никак толком не могу понять чего покупать то надо. Сколько читал — только еще больше запутался. Машина 11 года, модельный 12ый. Есть мультируль. Может кто подытожит рассуждения что конкретно нужно докупать? Буду сильно благодарен!

Разобрал еще раз машину, посмотрел на все таблички и обнаружил, что номер подрулевого блока с кольцом- 5K0 953 569 S. Данный блок поддерживает ТОЛЬКО! мультируль. Запутало то,что все контакты под круиз есть, но адаптироваться не хочет.

Итак действия:
1) Разбираем машину
2) Смотрим маркеровку подрулевого, если она не совпадает с 5K0 953 569 B или 5K0 953 569 T, то его однозначно нужно менять на 5K0 953 569 T! Почему именно на него- напишу ниже. Бюджет- 8000р
3) Заказываем стрекозу 3C9 953 502C 9B9 и снимаем с неё ручку круиза и переставляем в имеющийся корпус стрекозы (он уже заранее приспособлен к этому)
4) Закручиваем всё и кодируем! И вот оно- счастье.

По поводу подрулевого блока- 5K0 953 569 B поддерживает мультируль и обычный круиз. Если он стоит- замечательно!
Если же он не стоит- стоит заказать 5K0 953 569 T. Он более распространён, стоит столько же, но поддерживает и мультируль и круиз и адаптивный круиз!

я конечно не спец, но по-моему там еще пара прводков (или один) должны в моторный отсек пройти, т.е. и их купить надо?
И также кожух нижний меняется ведь? Раз новый рычажок появляется, старый кожух не встанет, не подпиливать же его

Крышка врде как такая: «Нижняя крышка рулевой колонки с дыркой под круиз: 3C0 858 559J-1QB» — около 1500 руб.

Читайте также:  Установка кондиционера в бюджетном учреждении

по поводу п.3 — ручка с новой стрекозы снимается легко? Так же легко ставится на мою установленную стрекозу? Ничего резать, паять, крамсать не нужно?

Про провода выше написано: «000 979 009EA-провод для блока подрулевых (140 руб.) и 000 979 030-провод для блока управления ДВС (350 руб.)» — их тоже оба покупать?

Сообщение добавлено в 14:43, предыдущее сообщение было в 14:28

Подытожу для 2011-2012 гг. (если что изменится — буду править):
1. Блок подрулевых 5K0 953 569 T — около 10 000 руб.
2. Стрекоза 3C9 953 502C 9B9 — около 4 200 руб. (только что нашел инфу что это на авто без мультируля, там рычажок с торца переключателя дворников будет). Для авто с мультирулем 3C9 953 502B 9B9 цена 4800 руб. — как я понял там уже рычажок дворников без кнопок управления БК — но где-то еще попадалось что лучше брать все равно первый вариант стрекозы, така как возможен гемор иили этот вариант еще не изучен).
3. Кожух 3C0 858 559J-1QB — около 1 500 руб.
4. Провод для блока подрулевых 000 979 009EA — около 150 руб.
5. Провод для блока управления 000 979 030 — около 350 руб.
Итого 16 200 рубликов
Всё верно?
P.S. Все цены для моего города написаны, поиск через Екзист, для Москвы будет дешевле.

Сколько еще дилер возьмет за установку, прокладку и прописывание?

Сообщение добавлено в 15:22, предыдущее сообщение было в 14:43

Вот тут сказано что провод (или провода) есть в комплекте со стрекозой: тыц, но там старая стрекоза, в новой стрекозе также интересно провод в комплекте.

Последний раз редактировалось VovkaSvS; 09.05.2012 в 15:11 .

источник

Volkswagen Passat CC 2.0 турбо › Бортжурнал › Адаптивный круиз-контроль ACC. Кодирование и адаптация

После подключения блока адаптивного круиз-контроля ACC и прошивки ABS, необходимо все правильно закодировать:
1. Отмечаем в 19 блоке в списке оборудования 13 блок.
2. Кодирование ABS. К существующей кодировке необходимо добавить в случае АКПП/DSG: 65536 (ACC) + 32768 (Follow to Stop) + 16384 (Front Assist) = 114688; в случае МКПП: 65536 (ACC) + 16384 (Front Assist) = 81920 Подробно расписано в статье Адаптивный круиз-контроль ACC. ABS TRW 450M. Моя старая кодировка 0004495, новая 0119183.
3. Кодирование двигателя. Для двигателей TSI в случае АКПП/DSG в блоке 01 — Электроника двигателя в 6 байте нужно установить 0 и 1 бит, в случае МКПП в 6 байте нужно установить 1 бит, снять галочку с 0 бита.
Комбинации бита 1 и 0 байта 6:
00 — круиз-контроль не установлен
01 — круиз-контроль установлен
10 — адаптивный круиз-контроль без Follow-to-stop установлен
11 — адаптивный круиз-контроль c Follow-to-stop установлен

Для двигателей с короткой кодировкой активация осуществляется через опцию [Coding II-11], где нужно ввести код 30903 для АКПП/DSG c Follow to Stop и Front Assist, 13377 для МКПП без Follow to Stop.
Моя старая кодировка 0404010A1C070160, новая 0404010A1C070360

4. Кодирование подрулевого блока
В 16 блоке Электроника рулевой колонки во 2 байте установить биты 4-7 в A. При этом стрекоза должна иметь рычаг круиз-контроля. Рычаг адаптивного круиз-контроля не обязателен, с обычным рычагом все прекрасно работает, дистанцию можно выставить через MFA, но не удобно (нельзя во время движения регулировать расстояние). Моя старая кодировка 098A270000, новая 098AA70000

5. Кодирование блока адаптивного круиз-контроля ACC 3AA907567A / 3AA907567 / 3C0907567
Кодируем БУ адаптивного круиз-контроля. Для кодирования необходимо разблокировать БУ через канал адаптации 2 (логин 21056). 201 — разблокировать радар для кодировки; 1 — заблокировать.
00x0y00
x=1 — Другие страны / RoW
x=2 — Северная Америка
x=3 — Япония
y=0 — Автоматическая коробка
y=1 — Ручная коробка
Кодировка в моем случае 0010000.

6. Проверяем каналы адаптации блока адаптивного круиз-контроля ACC 3AA907567A / 3AA907567 / 3C0907567
1 канал — отключение радара (например, на время ремонта передней части автомобиля). 1 — радар включен; 0 — радар отключен
2 канал — разблокировка для кодирования (логин 21056). 201 — разблокировать радар для кодировки; 1 — заблокировать
5 канал — всегда «не в норме» (0)
6 канал — предотвращение столкновений Front Assist. 1 — включено; 0 — отключено
7 канал — помощник гидравлических тормозов. 1 — включено; 0 — отключено
9 канал — торможение до полной остановки Follow-to-Stop (логин 23092) 0 — включено; 1 — отключено (ручная коробка)
10 канал — всегда 127 (Acceleratie 255 is maximum)
11 канал — тип стояночного тормоза (ручника). 1 — электромеханический, 0 — механический.
12 канал — Assisted Go — возобновление работы после Follow-to-Stop и нажатия на газ. 1 — включено; 0 — отключено
13 канал — система Старт-Стоп. 1 — система Старт-Стоп установлена, 1-система Старт-Стоп не установлена. Если нет системы Старт-Стоп, то при значении канала 1 все прекрасно работает.
14 канал — везде стоит 255

Читайте также:  Установка кондиционера для duster

7. Кодируем блок 4F — Блок управления бортовой сети. В байте 3 устанавливаем бит 0. Не понятно на что влияет. Видел авто с заводским ACC и не установленным этим байтом.

8. Кодируем БУ камеры ассистентов A5. Необходимо установить бит 2 в байте 11 «адаптивный круиз контроль установлен»

9. Кодируем блок адаптивной подвески. Включаем бит 1 в байте 0

10. Выкл, вкл зажигание и стираем все ошибки и радуемся результату

источник

Volkswagen Passat CC 2.0 турбо › Бортжурнал › Купил адаптивный круиз-контроль ACC

Следующей доработкой у меня стояло по плану PLA2.0. Но, гуляя по просторам Интернет, наткнулся на объявление о продаже блока управления ACC с заголовком «Дистроник передний Volkswagen B7 / Volkswagen Passat CC 2012-2017». Посмотрев на фото, понял, что это то что нужно — блок управления адаптивного круиз-контроля 3AA907567A, и, смотря на цену, поддался соблазну и купил. Цена с доставкой — $215.
Получив посылку, в тот же день подключил радар к автомобилю, чтобы проверить работоспособность.

Для проверки достаточно подключить питание от 15 клеммы (+ появляется при включении зажигания), массу и кан-шину.
Тестовая кодировка:
1. Кодируем gateway (Address 19: CAN Gateway) — ставим галку напротив 13 блока — Auto Dist. Reg.
2. Кодируем блок управления двигателем: Байт 6, бит 0 и бит 1 должны быть установлены в 1. Старая кодировка: 0404000324070160. Новая: 0404000324070360

3. Меняем кодировку подрулевого блока (Address 16: Steering wheel): Байт 2 — биты 4-7 устанавливаем в A0. Была 098A270000 стала 098AA70000

4. Кодируем БУ адаптивного круиз-контроля. Для кодирования необходимо разблокировать БУ через канал адаптации 2 (логин: 21056). 201 — разблокировать радар для кодировки; 1 — заблокировать.
00x0y00
x=1 — другие страны
x=2 — Северная Америка
x=3 — Япония
y=0 — Автоматическая коробка
y=1 — Ручная коробка
Радар уже был закодирован в 0010000 (другие страны с автоматической коробкой)

После выкл/вкл зажигания стираем и считываем ошибки. В итоге имеем следующие ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-906-026-CCT.clb
Номер детали VW/Audi: 06J 906 027 GQ HW: 06J 907 309 B
Компонент и/или версия: MED17.5.2 TFSI 2 06 5697
Кодировка: 0404010A1C070360
Код мастерской: WSC 05314 123 12345
2 Найдены неисправности:
053283 — Блок управления адаптивного круиз-контроля
U1023 — 000 — опросить память неисправностей — Непостоянно
005703 — Проверить кодировку/модификации блоков управления
P1647 — 000 — трансмиссии — Индикатор неисправности ВКЛ

Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль Label: 3AA-907-567.clb
Номер детали VW/Audi: 3AA 907 567 A HW: 3AA 907 567
Компонент и/или версия: AC201 RDW A 036 0170
Кодировка: 0010000
Код мастерской: WSC 05311 000 00000
1 Найдены неисправности:
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC

Для установки адаптивного круиза необходим блок ABS, который поддерживает эту функцию
У меня стоит блок:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3AA-614-109.clb
Part No SW: 3AA 614 109 AP HW: 3AA 614 109 AP
Компонент: J104 C2 450M V425 0030
Ревизия: —H07— Заводской номер: 00000007218950
Кодировка: 0004495
Мастерская #: WSC 05311 000 00000

По названию компонента можно определить поддерживает ли ABS адаптивный круиз или нет:
V4 — нет поддержки ACC, нет поддержки косвенного контроля давления в шинах
V5 — есть поддержка АСС, нет поддержки косвенного контроля давления в шинах
VD — нет поддержки ACC, есть поддержка косвенного контроля давления в шинах
VE — есть поддержка АСС, есть поддержка косвенного контроля давления в шинах
Мой вариант V4 не поддерживает ACC.

Составил список всего необходимого для установки ACC:
1. Радар ACC 3AA907567A
2. Кронштейн датчика-радара 3AA971303
3. Болт N90817003 (Винт самонарез. с внутр. TORX 6X17)
4. Кронштейны 3AA907179 и 3C0907179B по 3 шт
5. Проводка ACC
6. Эмблема под ACC 3D0 853 601 F J ZA
7. Адаптер на решетку радиатора 3C8853347ARYP
8. Стрекоза на подрулевой блок или отдельно рычажок адаптивного круиза
9. ABS или прошивка ABS у drsedoy

В ближайшем будущем будут подробные записи об установке ACC

источник