Меню Рубрики

Установка круиз контроля для сузуки гранд витара

Suzuki Grand Vitara ㋡ вся полезная инфа тут › Бортжурнал › установка круиз-контроля

Всем привет! Изначально я хотел купить 2.0 в максимальной комплектации из-за круиза и штатного ксенона. Но потом разум сказал ну в баню, 2.4 едет лучше! Но всегда хотелось иметь круиз-контроль в машине. На предыдущих машинах я хотел ставить инородные, а здесь совсем другая ситуация

Для установки круиза нужно купить кнопки КК номер их такой 37460-77K40-ZCP и 3-и провода соответствующего сечения

0.75 кв длинной 60-70см, изолента, ножек, кусачки, иголка, паяльник, трещётка с 17 головкой, ключики торкс, отвёртка шлиц и крест.

Времени у меня заняло 1.5 часа с «перекурами», можно и за меньшее время управиться.

Когда купите кнопки круиза они будут в 12пиновом разъёме, иголкой нужно вытащить все пины, не повредив их.

Далее скидываем + — с АКБ, ждём 15 минут чтоб снять подушку руля. За это время снимаем пластик в ногах водителя, пластик рулевой колонки. Далее вынимаем заглушки на руле и выкручиваем крепёж подушки. Подушка соединена с рулевой улиткой проводом, провод вынимаем из подушки(желтый фиксатор вытаскиваем и вынимаем контакт) кладём вертикально подушку в сторону. Далее видим 6-и пиновый разъём кнопок на руле, там будут 4-е провода:
1-зелёный
2-пустой
3-черный
4-красный
5-красно-ораньжевый
6-красно-синий

У кнопок круиза нам нужны будут провода :
синий
белый
коричневый
желтый

остальные можно резать (тк для дальнейшей проводки нам нужно будет свободных 4-е пина)

Недостатком всего является потеря подсветки кнопок как аудио так и круиза. По-мне так она на фиг не нужна)

Коммутация по схеме для чайников 6-и пиновый разъём аудио:
1-зелный сигнал (-) надрезаем припаиваем к нему синий провод круиза (это — на круиз)
2-в пустое гнездо вставляем пин (белый провод круиза) (это + на круизе)
3-не трогаем
4-не трогаем
5-отрезаем чтоб из разъёма торчало 3-4 см хачишаем и припаиваем желтый провод круиза (с другой стороны отрезанный провод изолируем
6-отрезаем так же, зачищаем, припаиваем коричневый круиза.

5 и 6 это контакты подсветки кнопок.

Заматываем всё изолентой, собираем руль, ставим на место. Ну кнопки как прикрутить к рулю я думаю не стоит рассказывать.
Под рулём на улитке есть разъём тоже 6-и пиновый:
добавляем(втыкаем пин имеющийся) в него так же 2-й контакт + припаиваем провод 60-79см (это + круиза) и отрезаем подсветку 2-а провода, к ним припаиваем 2-а провода 60-70см, далее эти три провода тащим в блок возле левой ноги внизу, квадратный серый разъём !мама» там как раз не будет доставать 3-х проводов. Туда втыкаем пины 3-и шт, и соединяем наши 3-и провода. Всё, круиз готов.

источник

Suzuki Grand Vitara Японская ШНива › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на Suzuki Grand Vitara не имеющей такой функции в комплектации с завода.

Знаю, что тема не новая, у многих он уже установлен, вот и мне загорелось себе поставить. Не нравится мне пустая заглушка на руле. Изучая данный вопрос, пересмотрел видео из Ютуба, перечитал кучу отчётов на drive2 — понял, что в автомобиле с завода для этого всё подготовлено, остаётся только подключить кнопки. Не долго думая озадачился вопросом их приобретения. Поэтому ещё в марте были заказаны дорестайлинговые кнопки круиза 37460-64J40-ZCP за 2400р.,

которые не дошли, т.к. по данному товару поставщик отказал в поставке! Перезаказал еще раз, уже по большей цене за 3000р., опять отказ. Потом заказал рестайлинговые с подсветкой — 37460-77К40-ZCP за 3500р.,

после недели ожидания, поставщик отказал в поставке, а за 4600р., я сам не стал брать. Кстати сейчас цена на эти кнопки — 6100р. В итоге приобрел блок круиз-контроля в Китае — ru.aliexpress.com/item/32…c8-4c3f-8c6a-f6f246ec951e
Время в пути составило 21 день, посылка ослеживалась постоянно.

На внешний вид добротные дорестайлинговые кнопки круиза. Цена вопроса — 2 735,68 руб.
Хотелось самому установить, воспользоваться ранее кем-то проверенным вариантом.

Но все ПОДРОБНЫЕ отчеты — об установке трехкнопочного блока! С четырьмя кнопками отчетов нет, значит есть возможность таким образом легко ошибиться и я остыл. Сам в электрике не силен, а если вдруг не заработает? Не хочу вслепую перетыкивать провода местами и думать «В чем прикол?». Поэтому произведена установка круиз-контроля на сервисе у парня, который много лет работал мастером у официалов Сузуки, кучу сертификатов имеет, сейчас работает на себя. Находится в Отрожке в ГСК. Оказалось, что кнопки дорестайла ставить чуть труднее чем рестайл, отсюда цена работы составила 2500р. Меня всё устроило, лучше заплатить и быть уверенным — что все в порядке. По установке написать ничего не могу так как — если сам не ставил, тогда и не надо никого учить, как это делать.
Наконец-то процесс установки и подключения кнопок криз-контроля успешно завершен.

Читайте также:  Установка free mcboot без чипованной приставки

После установки, покатался по трассе, для проверки круиз-контроля в действии. Испытал щенячий восторг и массу только положительных впечатлений. Всё работает и очень меня радует! Едешь и отдыхаешь!
Круиз активируется, начиная со скорости 40 км/ч. При нажатии на кнопку «MAIN» (1) он включается, а на панели приборов зажигается зелёная лампа круиз-контроля «CRUISE». Все время, когда машиной управляет автомат, на панели приборов горит ещё одна зелёная контрольная лампа «SET».

источник

Suzuki Grand Vitara Странник › Бортжурнал › Круиз контроль. Размышления и установка.

Последнее время очень много трассы стало. Поэтому круиз контроль стал особо необходим. А так как маркетинг процветает, то установка круиз контроля на Витаре это лишь установка кнопок, ведь не выгодно на заводе часть машин делать с одной прошивкой, а часть с другой. Это усложняет технологический процесс. Поэтому проше не ставить кнопки в простых комплектациях, а в топовых за эту полезную функцию можно смело просит несколько сотен $.
Иными словами все программное обеспечение прошито в машине, нехватает лишь кнопок и парочки контактов в разъемах.

Ниже размышления о выборе схемы установки, а также ход самой установки. Вся информация касается лишь последнего рестайлинга модели.

Блок кнопок на руль имеет следующий код 37460-77K40-ZCP.

Существует несколько схем по установке этих кнопок к бортовому комьютеру Витары. Рассматрим их.

Недостаток схемы — исчезает подсветка кнопок аудио, а также не будет подстветки круиз кнопок. Используютс все штатные разъемы, достаточно лишь докупить кабель 3х0.75 длиной 80см.

Видоизмененная схема, когда масса берется с разъема показана в следующем видео

Также это видео очень полезное тем, что помогает понять, где какой разъем расположен и как делать механическую работу по разборке рулевого.
Подробнейшее фото руководство по монтажу видоизмененной схемы 2 можно найти по следующим ссылкам:
www.drive2.ru/l/8438009/ (часть 1)
www.drive2.ru/l/8438382/ (часть 2)
www.drive2.ru/l/8438846/ (часть 3)

Первые две схемы — это вмешательство в штатную проводку и работа «на скрутку». Дело в том, что кабель, идущий в руль, имеет всего лишь 6 контактов. А машина со штатным круизом имеет 12 пиновый разъем. Исходя из этого, логичным решением является закупака штатного 12 кабеля и сопутствующих компонентов.
В данной ссылке подробно рассказано, как и что докупается.
Недостаток данный схемы — дороговизна. Ведь кабеля стоят в 2 раза дороже самих кнопок. А еще трудоемкий процесс по замене спирального кабеля и других.

Для себя решил устанавливать 1 или 2 вариантом. Но за день до установки выбрал схему 1 по следующим причинам:
1. Подстветка играет не сколько практичную, а эстетическую функцию. Она симпотично светится ночью. Она лишь мне однажды помогла, когда мы с Ладоги возвращались ночью. Уставшему проше посмотреть на кнопки, чем нашупывать их. Почти все органы управления я знаю в Витаре на ошупь.
2. Схема 1 лишь вмешивается в подстветку аудио кнопок и в случае кривости рук вы повредите лишь ее. Сами же кнопки аудио не затрагиваются. А ведь кнопки аудио — это также полезная функцию в машине.
3.Схема 2 не верна с точки зрения схемотехники. Есть такое понятие, как соединение звездой. Это когда у каждого сигнального провода есть своя земля. И когда сигнальный провод и его земля идут напрямую в модуль управления. Мне не известно, является ли модуль управления аудио и круиза одним и тем же устройством (платой). Но в Схеме 2 используется лишь одна земля для сигнала, кнопок аудио и круиза. Это не верно, но работает на ваш страх и риск))).
4. Схема 2 имеет до трех кабелей в скрутке, а также при наличии небольшого места в руле не позволяет с не аккуратными руками все это дело установить.

В итоге изучив все выше приведенный ссылки, а также поняв принцип работы круиз кнопок, я устанавливал круиз без комьютера и даже без схемы под рукой. Все по памяти и логике работы. Если в чем то не уверен, проверяю тестером, в том числе и надежность закрепления вставленных пинов в разъем. Кстати, в схеме 1 контакты 6 и 5 разъема G33 можно перевернуть местами. Также синий и белый провод можно также поменять местами, если вам так удобнее. Связано это с тем, что кнопки круиза — это несколько встроенных резисторов разного номинала. Остюда перевод проводов на работоспособности, в отличии от светодиодов, никак не влияют.

Читайте также:  Установка плафона киа церато 3

Заметил любопытную особенность Витары:

Мои инструменты по электрике:

А вот самый главный инструмент — сьемник изоляции проводов:

Пробуйте круиз контроль. Крайне полезная функция. Только перед установкой обязательно разберитесь, как он работает и подробно изучите расположение разъемом (с видео по ссылке выше), а также как все разбирается.
На все у меня ушло 80минут. Но самая проблемная часть, это выташить контакты из разъема, с которым продается блок кнопок круиза. Это делал дома и потратил на это еще не менее часа. Дело в том, что разъем не разборный и его нужно в прямом смысле распиливать, чтобы достать контакты, не повредим их. Настолько тонкой иголки, чтобы достать контакты, я не нашел в хозяйстве.

Одно лишь замечание по круизу — теперь негде держать правую ногу. Ведь подставки, как под левую, в машине нету. Также есть риск, что при необходимости резко остановится, правая нога теперь должна проделать более долгий и сложный путь до педали тормоза. Как вы поступаете, как держите ногу ?

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Круиз-контроль своими руками для Suzuki Grand Vitara New. Cruise control: how to install for free

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Подписываемся в соцсетях: VK.com/alexnabe , FaceBook.com/alexnabere , Instagram.com/alexnab, YouTube.com/alexnab )

Алексей Ноздрев в главной роли — http://vk.com/id8297226
Алексей Набережный , режиссер — http://alexnab.livejournal.com

С хаками по жизни можно встретиться в самых разных сферах. Меня лично впечатляют маркетинговые трюки в айтишной и автомобильной областях.. Так у некоторых процессоров можно разблокировать лишние вычислительные ядра, у видеокарт — конвейеры. А в автосреде можно наслаждаться закладками топовых комплектаций. Помнится, на своем Renault Megane 2 в 2005 году нашел и воспользовался полной аудиоподготовкой на квадросистему. А теперь в Suzuki Grand Vitara обнаружился полноценный круиз-контроль — мне пришлось лишь кнопки докупить.
На прошлой неделе с Лешей Ноздревым все разобрали/собрали и сняли пошаговую видеоинструкцию. Надеюсь, теперь любой обладатель Grand Vitara New рядовой комплектации сможет установить Cruise control самостоятельно — пользуйтесь 😉

Итак, видеоинструкция по установке круиз-контроля своими руками для автомобиля Suzuki Grand Vitara New 2.4l АКПП. Потребуется лишь блок кнопок управления круиз контроля 37460-77K40-ZCP и час свободного времени.

Круиз-контроль (англ. Cruise control, нем. Tempomat) — устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя газ при снижении скорости движения и уменьшая при её увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.
Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении.
Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой.
Получил наибольшее распространение в США, что логично, учитывая количество длинных автомагистралей, соединяющих пригороды мегаполисов.
Адаптивный круиз-контроль (ACC, Adaptive Cruise Control) — устройство, поддерживающее переменную скорость движения, используя систему технических средств, позволяет автоматически поддерживать необходимую скорость транспортного средства (ТС), соблюдая заданную дистанцию удаления от впереди движущегося ТС. Для использования функции адаптивного круиз-контроля необходимо включить круиз-контроль и задать скорость движения выше, чем у движущегося впереди транспортного средства. При необходимости ACC включает тормозную подсистему. Первые автомобили, использовавшие такую систему, были Mercedes-Benz 1999 г.в., BMW e38 и Toyota Celsior 1997 г.в.
В некоторых ACC также присутствует система предотвращения скатывания автомобиля на подъеме HLA (Hill Launch Assist).
АСС зависит от систем безопасности автомобиля ABS и ESP: если любая из них неисправна, АСС выключается.

источник

Установка круиз контроля для сузуки гранд витара

Руководство по эксплуатации
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Система впуска воздуха и система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование автомобиля
Электроcхемы

В 2005 году дебютировало второе поколение Grand Vitara. Для японского рынка автомобиль был выпущен под названием Escudo. Не отходя от традиций предыдущей модели, концерн создал новое поколение. Автомобиль получился весьма элегантным, динамичным, солидным и самобытным. В экстерьере нельзя отыскать ни одной детали, которая бы намекала на предшественницу.
Второе поколение с интегрированной рамой вместо несущего кузова, с постоянным полным приводом, демультипликатором и блокировкой межколесного дифференциала. Это — совершенно новый автомобиль, который выпускается в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный внедорожник.
Пятидверную версию отличает массивная задняя стойка, которую продолжают крупные задние фонари — эффектное и запоминающееся решение. Большие фары головного освещения расположены под прозрачными колпаками, под которыми спрятаны рефлекторы ближнего и дальнего света. По низу проходит полоска указателей поворота (в качестве опции можно установить ксеноновые фары).
Расширенные колесные арки добавляют облику новой Grand Vitara агрессивности. Колесные арки представляют собой продолжение крыльев.
Дверь багажного отделения — распашного типа, оснащена дворником и фонарем дополнительного стоп-сигнала. Также на ней разместилась запаска с пластиковым кожухом. Завершают облик автомобиля 16 дюймовые легкосплавные колесные диски с эффектным пятиспицевым дизайном (в качестве опции доступны 17 дюймовые диски). Изменились и габариты. Так, 5-дверная версия, прибавила в длину 255 мм, в ширину 30 мм. При этом высота уменьшилась на 45 мм, что достигнуто, в частности, за счет имплантирования рамы непосредственно в кузов. Причем клиренс автомобиля остался неизменным — 200 мм. Колесная база подросла на 160 мм и теперь достигает 2640 мм, а колея передних и задних колес увеличилась на 40 и 70 мм соответственно. Благодаря этому значительно просторнее стало в салоне.
Внутри все по-новому. Интерьер заметно посвежел, ощутимо улучшилась эргономика. Первое что бросается в глаза — достойное качество отделочных материалов. А также ненавязчивое, но очевидное желание дизайнеров подчеркнуть спортивность модели. Сиденья сделаны в геометрическом дизайне и с использованием ребристых материалов. Пластмассовые вставки под алюминий придают некоторую легкость передней панели и всему салону в целом. Водительское сиденье имеет три регулировки: продольное перемещение, наклон спинки и регулировка по высоте. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. Подсветка приборной панели осуществляется по оптитронной технологии: она включается с включением зажигания и гаснет только после его выключения, либо принудительно кнопкой, находящейся слева от руля.
Grand Vitara, в отличие от своей предшественницы, лишилась рычага демультипликатора — его функции возложены на переключатель, имеющий несколько положений: «N» позволяет использовать лебедку, «4Н» — полный привод и повышенную передачу, «4Н LOCK» — полный привод и повышенную передачу, межколесный дифференциал заблокирован, «4L LOCK» — полный привод и пониженную передачу с заблокированным межколесным дифференциалом.
Длинная колесная база гарантирует достаточное место для ног как впереди, так и сзади. Большая ширина салона автомобиля и удобные кресла позволяют ехать сзади трем взрослым в полном комфорте. Спинка дивана регулируется по углу наклона. Места легко и быстро убираются при необходимости. Достаточно большое багажное отделение можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Впрочем, можно сложить только часть спинки в пропорции 40:60. Багажное отделение оборудовано крюками, аккуратными карманами и дополнительной нишей.
Особое внимание специалисты Suzuki уделили безопасности. ESP добавляет стабильность, обеспеченную низким центром тяжести транспортного средства его четырьмя главными функциями: антиблокировочная тормозная система (ABS); электронное распределение тормозной силы (EBD); контроль тяги (TCS). Корпус Grand Vitara обеспечивает первый оборонительный рубеж плюс место выживания. Педали разработаны так, чтобы минимизировать повреждение конечностей, а система подушек безопасностей, чтобы предотвратить телесные повреждения. Все модели идут с креплениями для детских сидений, которые сделаны по стандартам ISO FIX.
В 2008 году фирма решила освежить внешность одной из самых популярных моделей. В результате появился Grand Vitara с более современными силовыми агрегатами: 2.4 литровой рядной четверкой и 3.2 литровой V-образной шестеркой. Чем расширили гамму предлагаемых на рынок модификаций.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Grand Vitara/ Escudo, выпускаемых с 2005 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя на уаз буханка
Suzuki Grand Vitara/Escudo
1.6
Годы выпуска: 2005 — по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1397 см3
Дверей: 3/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 10.5/5.7 л/100 км
2.0
Годы выпуска: 2005 — по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1390 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 9.0/5.4 л/100 км
2.4
Годы выпуска: 2008 — по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2393 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км
3.2
Годы выпуска: 2008 — по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3195 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 13.1/9.8 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

источник