Меню Рубрики

Установка круиз контроля drivenge на дастер

Круиз-контроль своими руками на Дастер

На автомобилях Рено Дастер круиз-контроль в зависимости от комплектации предлагается как базовое оборудование или как опция. Но владелец может самостоятельно доработать электронику автомобиля и установить дополнительные модули, позволяющие реализовать функцию.

Принцип работы и функционал

Круиз-контроль позволяет автоматически поддерживать заданную скорость движения. Устройство определяет режим движения автомобиля (например, подъем в гору), корректируя работу двигателя. Для управления системой используются кнопки, расположенные на спицах рулевого колеса и на центральной консоли приборной панели. В комбинации приборов предусмотрен контрольный светодиод, включающийся при активации функции.

Оборудование может работать в нескольких режимах:

  • движения с программируемой при помощи кнопок скоростью (шаг регулировки — 1 км/ч);
  • движения с вызовом из памяти сохраненного значения скорости;
  • ожидания с сохранением значения скорости.

Водитель может включить круиз-контроль в любой момент времени, при этом не требуется воздействовать на педаль акселератора. При необходимости машину можно разогнать выше запрограммированной скорости, но после того как вы отпустите педаль газа, она снизится до заданного значения.

Если водитель нажимает на педаль тормоза или сцепления или переводит селектор автоматической трансмиссии в нейтральную позицию, то круиз-контроль переходит в режим ожидания.

На приборной панели срабатывает контрольный индикатор, указывающий на сохранение скорости в память блока управления.

Джеттер и педаль бустер

Владелец может оснастить автомашину системой круиз-контроля, используя комплект деталей Drivenge RED-01M. В набор входят электронный контроллер, подрулевой переключатель и жгуты проводки (для коммутации к педали газа и центральной электропроводке автомобиля). Конструкция блока управления позволяет заменять прошивку по мере выхода доработанного программного обеспечения.

Контроллер позволяет реализовать функцию джеттера или бустера педали газа. Применение электронной связи приводит к запаздыванию реакции дроссельной заслонки при нажатие на педаль. Установка бустера снижает время реакции, положительно влияя на разгонную динамику автомобиля. Контроллер поддерживает экономичный, динамичный и спортивный режимы работы джеттера.

В зимнее время года бустер переводится в экономичный режим, который увеличивает время реакции и снижает пробуксовку колес при начале движения или разгоне (при одновременном уменьшении расхода топлива). Оборудование позволяет повысить обороты холостого хода, что используется при отрицательной температуре воздуха для ускорения прогрева двигателя и салона автомобиля.

Инструкция по самостоятельному изготовлению

Алгоритм установки изделия Drivenge RED-01M на автомобили, выпущенные до 2016 г.:

  1. Демонтировать при помощи съемника пистоны, удерживающие шумоизоляционный экран над педальным блоком.
  2. Отсоединить штекер жгута проводки от электронного блока педали газа. В конструкции колодки предусмотрен фиксатор, который отжимается пальцем, затем разъем отсоединяется.
  3. Установить переходник между педалью газа и жгутом штатной проводки автомобиля. Дополнительная проводка выводится во внутреннюю полость панели приборов, жгут не должен контактировать с вращающимися или подвижными элементами, используемыми для управления машиной.
  4. Подключить контроллер RED-01M к дополнительному разъему удлинителя. В конструкции блока имеются штекеры, предназначенные для подсоединения рычага управления и коммутации устройства к бортовой сети.
  5. Обмотать жгуты проводки, идущие от контроллера, изоляционной лентой. Концы кабелей оставляются свободными, что позволяет подключать их к соответствующим цепям.
  6. Припаять провод с коричневым изолятором, идущий от блока управления, к кабелю зеленого цвета, находящемуся в штатной проводке.
  7. Подсоединить провод с черным защитным слоем к кузову автомашины (для подачи отрицательного питания). Для обеспечения надежного контакта необходимо скрутить металлические жилы кольцом, которое затем заливается припоем. Кольцо набрасывается на штатный болт массы, а затем прижимается гайкой.
  8. Вывести красный провод к положительному контакту бортовой сети, питание в цепи должно появляться при включении зажигания. Рекомендуется осуществить врезку в провод желтого цвета, проложенный к подрулевому рычагу управления системой очистки ветрового стекла.
  9. Если оборудование устанавливается на автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, то необходимо подключить датчик положения педали. Коммутация осуществляется при помощи кабеля зеленого цвета, который подсоединяется к проводу с зеленым изолятором (находится в разъеме датчика педали сцепления).
  10. Вывести провод желтого цвета к распределительной колодке, расположенной в салоне машины (около левой коленной чашечки водителя). Кабель подключается к выводу датчика скорости (контакт №6), от которого идет провод белого или светло-голубого цвета (зависит от года выпуска автомобиля). Место соединения заливается припоем, а затем защищается изоляционной лентой.
  11. Установить контрольный светодиод в свободное гнездо в комбинации приборов. При включенном круиз-контроле лампа напоминает водителю о работающем дополнительном оборудовании.
  12. Определить место установки рычага управления, вывести к точке монтажа необходимые жгуты. Лишние провода собираются в бухты, которые крепятся внутри панели приборов пластиковыми хомутами.
  13. Подключить комбинацию приборов, которая затем крепится на штатном месте. Не рекомендуется включать зажигание без установки набора устройств из-за фиксации ошибок в блоке управления электрическими системами.
  14. Смонтировать на место шумоизоляционный экран над педальным блоком.
  15. Проверить работоспособность оборудования.

Если владелец машины, собранной после 2016 г., намерен пользоваться оригинальной системой круиз-контроля, то потребуется приобрести кнопку включения, рулевое колесо и блок подрулевых переключателей.

Детали устанавливаются на штатные места, для выполнения монтажных работ потребуются ключи Torx. Затем производится запуск круиз-контроля в блоке управления электрическими системами автомобиля. В панели приборов активируется контрольная лампа, дополнительная информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Читайте также:  Установка плазменной резки ajan

Ремонт своими руками

При использовании блока Drivenge RED-01M встречается проблема периодического отказа оборудования.

Причиной неисправности является плохой контакт в разъемах жгутов.

Для восстановления работоспособности необходимо поджать металлические пластины колодок. Если проблема не исчезла, то рекомендуется обратиться в сервисный центр для проверки электрических цепей и компонентов, отвечающих за работу системы круиз-контроля.

источник

Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР

Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Читайте также:  Установка eset nod32 на linux mint

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапа­зон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», ­«эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

источник

Установка круиз контроля drivenge на дастер

Руководство по эксплуатации круиз-контроля DRIVENGE
Схема сборки разъемов рычага DCArСхема, показывающая в каком порядке вставлять контакты на шлейфе рычага в корпуса разъемов.
Сертификат соответствия на устройства DRIVENGEСертификат соответствия техническому регламенту
Обновление прошивки RED-01M (МКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.
Обновление прошивки RED-01A (АКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления. Схема подключения DRIVENGE RED к автомобилю

Круиз-контроль + педаль-бустер для Kia Rio New

Круиз-контроль + педаль-бустер для Hyundai Solaris

Круиз-контроль + педаль-бустер для Hyundai Starex и H1

Круиз-контроль + педаль-бустер для Renault Duster, Sandero, Logan

Руководство по эксплуатации круиз-контроля DRIVENGE
Схема сборки разъемов рычага DCArСхема, показывающая в каком порядке вставлять контакты на шлейфе рычага в корпуса разъемов.
Сертификат соответствия на устройства DRIVENGEСертификат соответствия техническому регламенту
Обновление прошивки RED-01M (МКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.
Обновление прошивки RED-01A (АКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления. Схема подключения DRIVENGE RED к автомобилю

Круиз-контроль + педаль-бустер для автомобилей Лада Гранта, Калина, Приора

Руководство по эксплуатации круиз-контроля DRIVENGE
Схема сборки разъемов рычага DCAr
Сертификат соответствия на устройства DRIVENGE
Обновление прошивки LCK-01M (МКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.
Обновление прошивки LCK-01A (АКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления. Обновление прошивки LCA-01M (МКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.
Обновление прошивки LCA-01A (АКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.

Читайте также:  Установка и работа грузоподъемных машин и механизмов

Круиз-контроль + педаль-бустер для автомобилей УАЗ Патриот

Руководство по эксплуатации круиз-контроля DRIVENGE
Схема сборки разъемов рычага DCAr
Сертификат соответствия на устройства DRIVENGE
Обновление прошивки LCK-01M (МКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.
Обновление прошивки LCK-01A (АКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления. Обновление прошивки LCA-01M (МКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.
Обновление прошивки LCA-01A (АКПП), версия 1.16 от 03.11.2015 Архив с драйверами, инструкциями, файлом со списком изменений и программой обновления.

источник

Renault Duster Бибика › Бортжурнал › 154 _ Перестал включаться круиз-контроль/бустер Drivenge в режиме круиз-контроля.

Сегодня, когда возвращался с дачи, обнаружил, что перестал включаться круиз-контроль/бустер Drivenge в режиме круиз-контроля. В режиме бустера работает без нареканий.

Кнопка включения точно работает, т.к. если её подержать нажатой несколько секунд, то бустер, как и положено отключается:

Такое ощущение, что блок круиз-контроль потерял связь с датчиком скорости, вот и не включается. Но это только предположение.

Причём чуть больше года назад уже менял его по гарантии ( писал здесь).
Теперь вот это(
Неудачно как-то с ним складывается.

Посмотрел гарантийный талон — три года с момента продажи. Еще не истекли. Не буду ничего делать. Покупал и ставил у официалов, пусть они разбираются.

Всем хорошего завершения выходных!

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Duster, 2012

Renault Duster, 2017

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2013

Смотрите также

Комментарии 10

а КК работает на стоячем? (режим поддержания оборотов), если нет то скинуть провода КК со сцепа и тормоза, а так проверьте контакты на КК дюже они хлипкие и пины вылетают

Нет, на стоячем не работает. Спасибо за советы, но уже написал в посте, что ничего делать не буду — ставил у официалов, заплатил деньги, пусть они и разбираются. Около года назад уже они мне поменяли его по гарантии, думаю и в этот раз этим закончится. Могу сам поковыряться, но как Ф.Ф. Преображенский не хотел журналы покупать, так и я — не хочу. Если бы сам устанавливал, то другое дело. А за других переделывать что-то, когда деньги заплатил и ещё гарантия не закончилась, считаю глупым.

Не знаю как с Дастерами. Был Монтеро Спорт у меня, так вот на нем переставал работать круиз, когда хоть одна из 5 лампочек стопов перегорала.))

Ну вобще-то у меня на данный момент одна передняя фара разбита, соответственно не горят правый ближний, дальний и габарит) Есть возможность проверить теорию — всё одно в начале последствия ДТП ликвидировать буду, а потом уже круизом займусь.

Думаю фары и габариты не при чем. А вот стопы понять можно. Так как нажатие на тормоз приводит к отключению круиза. А так как лампочка в стопе мертвая — комп видит меньшее сопротивление и думает что педаль тормоза нажата. Тем самым не включал круиз. Но это, повторюсь, на Монтерике 2003 года.

Да я более чем уверен, что ни при чём)

Возможно прошивка слетела, но раз на гарантии пускай ОД смотрит, хотя там и самому не долго.

Знаю, что не долго. Но тогда за установку 3800 заплатил. Пусть ковыряются.

Конечно, пусть разбираются криворукие официалы.
Вообще не нравится Петровский мне и по качеству и по отношению…

Да криворуких везде хватает. Но с Петровским всё-таки потихоньку расставаться начинаю, т.к. последнее посещение во время ТО-2 очень неприятный осадок оставило.

источник