Меню Рубрики

Установка круиз контроля фольксваген кадди

Круиз-контроль

Круиз-контроль

Коллеги: в результате сбоя техники, в совокупности со сбоем в моей голове при попытке объединения нескольких тем по Круиз-контролю (рабочей и не рабочей) соответствующая тема у нас удалилась((((
Очень жаль и стыдно: тема была одна из наиболее интересных и актуальных на Форуме.

У меня будет просьба к активным участникам ветки: по возможности, восстановить наиболее актуальную информацию.

Еще раз прошу прощения и обещаю, впреть, обязательно подстраховываться.

Re: Круиз-контроль

Зарание хочу выразить благодарность нашим соседям http://www.vw-golfclub.ru/ и http://jetta-club.org/, так как множество информации было взято из их форумов и много ссылок так же на их форумы.

И так, для установки Круиз-Контроля нужно определиться какой стоит в машине подрулевой блок (поддерживает он данную функцию или нет). Для этого находим номер своего подрулевого блока в информации указанной ниже.
(Узнать номер своего подрулевого блока можно несколькими путями: 1. У ОФ дилера с помощью их него компьютера; 2. С помощью кабеля VAG-COM; 3. Разобрать рулевую колонку)

Cruise Control Retrofitting (1K)
From Ross-Tech Wiki

Requirements
Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D with Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-BR, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn’t allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.

* Type III (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D without Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers:
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CM, 1K0-953-549-CN
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CD, 1K0-953-549-CF, 1K0-953-549-CH
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Если ваш подрулевой блок поддерживает данную функцию, то приобретаем только ручку вот с таким номером 1K0953513G9b9.
[attachment=1:1gzyecj1]kruise.JPG[/attachment:1gzyecj1]
Если же ваш под рулевой блок не поддерживает данную функцию, то приобретаем так же подрулевой блок вот с таким номером 1K0-953-549-BK. (Данный блок даст вам возможность еще до установить Мультируль).
[attachment=0:1gzyecj1]1K0-953-549-BK.jpg[/attachment:1gzyecj1]

Определившись с блоком и ручкой, приступаем к установке!
Не забудьте выполнить самое главное, отключаем «+» клему АККУМУЛЯТОРА.
Приступаем к разборке рулевой колонки.
Описывать, как рулевая колонка разбирается, не буду, так как это много раз описано на соседних форумах.
Идем по этим ссылкам:
Там все подробно описано
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=63

Установив ручку и собрав все обратно, производим кодирование блока двигателя и под рулевого блока.
Как это сделать смотрим здесь: (при кодировании применялся шнурок VAG-COM)

Если что-то не понятно, то читаем форум. Если есть все равно вопросы, задавайте вопросы, охотно ответим.

Если вы меняли вместе с ручкой и под рулевой блок, то так же нужно провести адаптацию датчика руля.
(Это касаемо автомобилей с установленной системой ASR)
Идем по этой ссылке:

Для автомобилей с установленной системой ESP, адаптация датчика руля производится в блоке ABS.
См. ниже:

Sensor for Steering Angle (G85)
Prerequisites:

Start the vehicle.
Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
Ensure that the steering wheel is not moved again.
Keep the engine running and do not switch off the ignition.
System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 — Brake Electronics]
[Coding-II — 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access — 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings — 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK».
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks — 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]
Читайте также:  Установка кровельного прохода мастер флеш

источник

Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

Читайте также:  Установка клумб из цветов

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › Установка круиз контроля на Jetta 6- небольшой отчет.

Сразу оговорюсь, что проверял я все это на двигателе 1.6. Но для TSI тоже должно подойти. Постараюсь донести основную суть, с какими именно проблемами столкнулся я. Как открутить-закрутить каждый болтик, писать не буду, будут вопросы — задавайте.

1. Для начала нам надо узнать, поддерживает ли наш подрулевой блок круиз. Здесь ничего сложного, идем сюда и смотрим. Номер подрулевого советую смотреть на нем самом — нужно всего лишь 3 винта открутить. У меня (тренд, 13 модельный год) стоит блок 5k0 953 569, он поддерживает круиз.

2. Далее надо приобрести сам подрулевой переключатель. Тут было не совсем понятно, стрекоз и номеров очень много… На данный момент новый в экзисте — 6000 рублей примерно, я купил тоже новый, но за 2) В итоге:
Если ваш подрулевой заканчивается на 569, берем стрекозу 5k0 953 502N 9B9 у кого нет мультируля, и 5k0 953 502M 9B9 у кого он есть.
Если подрулевой заканчивается на 549, то 5k0 953 513N 9B9 для немультируля, и 5k0 953 513M 9B9 мульти.
Но тоже есть нюансы, я например взял стрекозу для мультируля и переставил с нее левую ручку себе.

3. Установка стрекозы. Сюда добавлять не буду, полно в интернете — хотя бы по той же октавии, у нас все также. Ничего сложного. Да и тут кто то выкладывал.

4.Активация. И так, стрекозу поставили, надо теперь активировать все это дело. Блок 16, байт 2, бит 4 ставим галочку. Блок 01, байт 5, бит 5 — тоже галочку) Все.

Тут я сразу же поехал проверять, но ничего не заработало… Как потом оказалось, нам пожалели метр провода от подрулевого до мозгов двигателя. И если по ТСИ информация была, то с моим 1.6 мне пришлось помучаться.

Если залезть к педалям, слева от педали сцепления видно как жгут из салона проходит в моторный отсек, там я и тянул.
Номера контактов вы увидите сняв разъем с блока управления двигателем (на самом блоке), так же и на подрулевом.
Для 1.6:
Соединяем 24 пин блока двигателя с 5 пином 16 контакного разъема подрулевого блока.
Для TSI:
45-й пин 94-контактного разъема блока управления двигателем с 5-ым пином 16-контактного разъема подрулевого блока. Это мне подсказали, проверил по эльзе — так оно и есть.

Пины я вставлял от компьютерных проводов, один пришлось подточить. Может и не совсем правильно, но заказывать и ждать не хотелось, да и времени потом могло не оказаться.

И наконец то все заработало, на панели загорелся зеленый значок круиза. Только выбранную скорость у меня не показывает, у кого дисплей плюс возможно будет.

Появилось время, добавил несколько фотографий и изменил заголовок, чтобы легче было искать.

источник

Volkswagen Golf GTI everyday # revo st.3 › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Полезность круиз-контроля по нашим дорогам с точки зрения моего отца — нулевая, я же придумал несколько сценариев его использования и до его установки реально ощущал в нем необходимость.

Основной сценарий был такой: еду домой после, напр., кино 11-12 часов вечера. Трасса пустая. Неплохо бы сэкономить топливо, но ехать 100 км/ч просто невмоготу. В итоге тапка давит, летим 140-160 (трасса-то пустая), расход 10-11 — нехорошо! Другое дело круиз-контроль! Поставил на 100 и можно расслабиться.
Другим применением предполагалось переключать программы управления двигателя на чипе АПР, но теперь уже сомневаюсь, что будет АПР.

Зная про то, что установка круиза на гольфе дело плевое (ещё со времен пятого гольфа) я заказал ручку с круизом в экзисте (номер детали: 1K0 953 513 G 9B9) за символические 3200 (против

Читайте также:  Установка linux mint нетбук

7 если заказывать на заводе). Ручка пришла (её фотки были ранее) и встал вопрос о её установке. Сам я человек не чуждый технике, но больше с компьютерным уклоном. Машины не разбирал, не собирал, и поэтому необходимость снятия руля при установке круиза меня сильно пугала, тем более, что руль довольно важный орган управления автомобилем. Поэтому, начал искать профессионалов.
Краснодар — это вам не Москва, поэтому толковых контор, занимающихся ВАГами всего пара-тройка.
Позвонил в одну — там на меня посмотрели, как на дурака, типа: эка невидаль, круиз контроль устанавливать в машину, в которой его не было. После этих слов на этой конторе поставил жирный крест.
В другой конторе сказали, что нет проблем, вот только ценик назвали в районе 2к. Тут жаба меня схватила за шею и я с её помощью поверил в свои силы и начал искать инструкции/пособия по установке круиза. Собственно благодаря им я и осилил этот процесс. Заодно решил заснять всё и описать моменты, вызвавшие затруднения у меня поподробнее.

Итак поехали:
Инструменты которые будут нужны:
1. Короткая (но не очень) плоская отвертка.
2. Макияжное зеркальце (можно у жены попросить :-))
3. Ключ М12.
4. Отвертка торкс.
5. Кабель VAG-COM с программой VCDS.

Сам процесс:
1. Ставим руль в такое положение

Чтобы подушку совсем убрать, отсоединяем желтую клему (там клипса).

Вот как раз эта часть заняла у меня больше всего времени. Сперва я не смог найти отвертку подходящей длины (пришлось купить новую, аж за 15р). Потом я долго тянул за подушку, но мои руки, привычные к компьютерной технике, делали это слишком нежно. Дело увенчалось успехом только когда пришла жена и мы с ней (как в сказке про репку) в 3 руки потянули подушку и… она поддалась. Дальше для меня было всё намного проще.

3. Откручиваем сам руль многогранным ключом М12. Предварительно делаем насечку (можно маркером) так, чтобы при сборке вернуть всё на свои места и не переборщить с моментом.
Получаем:

4.Снимаем кожус с рулевой колонки. Верхнюю часть просто тянем вверх, лучше в стыке разжать отверткой, и получаем к двум шурупам типа торкс.

5. Отсоединяем подрулевой блок управления — это плата, заключенная в короб из двух пластмассин: одна снизу, одна сверху. Есть два варианта действий: снять блок целиком (более геморройный вариант) или по частям. Я предпочел по частям.
Отщелкиваем клипсы нижней части короба от верхней. Клипс довольно много и они все по периметру (к сожалению, фото нет, но там всё интуитивно). Вообще, тема клипс раскрыта у ВАГ (наверное, не только у них). Очень многие вещи крепятся на клипсах. Оно и понятно, собирать очень быстро, а вот разбирать не очень :(.
После этого, видим саму плату:

6. Снимаем блок с гибким кабелем. Он держится опять-таки на клипсах по периметру.

7. Ну и наконец, получаем доступ к левой ручке, которую, собственно, и нужно было поменять.

Сборку осуществляем в обратном порядке. На этапе сборки можно оценить почему все крепления на клипсах — сборка занимают 1/10 времени разборки.

Осталась самая простая (для меня) часть работы: программная. Для этого понадобится шнурок VAG-COM и программа VCDS. Всего нужно сделать 3 вещи:
1. Сбросить ошибку в блоке управления рулем (всё-таки много чего снимали, машина в шоке!). Это можно сделать при помощи программы, либо при следующем запуске повращать руль и ошибка уйдет.
2. Прописать машине, что установлена ручка переключения поворотников и освещения с круиз-контролем. Раздел «Рулевое колесо» (Steering wheel), заходим в кодирование и пользуясь Long coding helper’ом прописываем новую ручку.
3. Активировать круиз-контроль в блоке управления двигателем (БУД). Раздел «Двигатель» (Engine). Опять таки при помощи Long coding helper’а находим нужную галочку и включаем круиз. Вот здесь меня и ждал подвох. Мой кабель исправно работал только с 9ой версией VCDS, а она мой БУД в упор видеть не хотела. Пришлось заказывать новый кабель и ждать около 2 месяцев, собственно, поэтому и задержка в описании. Друзья, которым я с гордостью рассказывал, что сам установил круиз спрашивали работает он или нет, на что я честно говорил, что нет, вызывая тем самым на себя насмешки. Но, новый кабель пришел, круиз-контроль активирован, и я теперь поверил в свои силы и руки так и чешутся, что-нибудь ещё разобрать. Но об этом далее…

источник