Меню Рубрики

Установка круиз контроля ford kuga

Ford Kuga 2R TURBO и Дюша Метелкин › Бортжурнал › TURBO-Пост №4: Установка круиз-контроля на Kuga 2 Restayling

Понемногу, потихоньку внедряю полезные фичи в машину. На этот раз выбор пал на круиз, поскольку цена реализации идеи не кусается и время на воплощение идеи в жизнь ограничивается парой-тройкой часов свободного времени. При написании поста использовано немало фото тех людей, кто уже реализовали это в своих авто, поэтому тем, кто увидит здесь свои фотографии, я говорю огромное человеческое Спасибо и не серчайте за плагиат, Ваши посты и фото очень мне помогли.

Для установки круиза в машину можно пойти двумя путями:

1. Заказать готовый комплект (блок кнопок + расширенная версия проводки в рулевую колонку) на Aliexpress. Поговаривают, что от оригинала вообще не отличить, судите сами.

2. Купить блок кнопок, коннектор, пины, три проводка и доработать имеющуюся проводку.

Я пошел по второму пути по причине того, что не хотел рисковать с использованием китайских комплектующих и вариант доработки проводки оказался прост, как апельсин. Оригинальный блок кнопок круиза и кусочек проводки заказал у небезызвестного с клубного форума Анатолий33.

Для установки круиза понадобятся следующие комплектующие:

1. Блок кнопок круиза 1872800 (с Lim (лимитером — ограничитель максимальной скорости) для 1,5Т 150 л.с.). На 2.5 ставится блок кнопок круиза без Lim.
2. Коннектор Molex 34791-0080 8pin.
3. Пины 1393367-1.
4. Три проводка.

Установка круиза включает в себя два основных этапа:

1. Активация соответствующих опций в конфиге.
2. Установка блока кнопок круиза в рулевую колонку и подключение.

По вопросу активации обратился к грамотному специалисту и хорошему человеку в моем городе Mr-750 , владеющему заветным UCDS-шнурком (официальный сайт UCDS мне очень в этом помог). За пол часика вопрос был решен.
В Asbuilt Editor находим строчки:
№23 и выставляем Cruise Control.

№224 и выставляем With ASL

В Direct Configuration BCM модуля находим строчку №60 и выставляем, как на фото.

Записываем, сохраняем и завершаем первый этап.

Установка и подключение блока кнопок круиза производились силами всё того же Анатолий33, благо был проездом из столицы, за что ему огромное Спасибо!

Работы проводились в следующем порядке:

1. Под рулевой колонкой с нижнего кожуха скидываются два винта Т20.

2. Крутим руль на 90 градусов в любую сторону и на торце кожуха нам открывается защёлка (такая же на противоположной стороне).

3. Съемником, отверткой, пальцами (кто чем хочет, я делал съемником) стараемся выдавить защёлку, выводя ее из зацепления (направление движения съёмника по стрелкам 1 и 2, если смотреть на руль со стороны по стрелке А). Далее руль на 180 градусов и проделываем тоже самое с другой защелкой.

4. Нижний кожух свободно снимается и продолжаем демонтировать верхний кожух.

Необходимо уверенно применить мужскую силу и потянуть верхний кожух на себя, выводя из зацепления под панелью приборки. Тянуть строго на себя. Сначала одну сторону, потом другую.

5. На обратной стороне рулевой колонки имеются пазы, в которых зафиксированы зажимы подушки безопасности. Для удобства можно воспользоваться зеркалом, чтобы видеть куда заводить отвертку. Вставляем отвертку в паз и движением перпендикулярным консоли рулевой колонки освобождаем один зажим и одновременно тянем на себя аккуратно с соответствующей стороны подушку. Руль на 180 градусов, освобождаем второй зажим и подушка свободно выходит из посадочной ниши.

6. На этом шаге многие рекомендуют скинуть клемму аккумулятора, выждать минут 20 для разрядки конденсаторов и приступать к отключению проводки, дабы не словить в лицо всю мощь и силу подушки. Анатолий, в целях экономии времени, пропустил этот шаг. Убрав в сторону подушку, открывается следующая картина.

7. Два боковых провода снимаем смело. У жёлтого коннектора необходимо поддеть оранжевую сердцевину миллиметров на 5 и отсоединить сам коннектор.

Отщелкиваем красно-чёрный коннектор, в который необходимо внедрить новые пины, а также коннектор левого блока кнопок, пины из которого необходимо изъять и замонтажить в коннектор купленного кусочка проводки (по умолчанию установлен серый 4pin коннектор, а для блока кнопок с круизом требуется 8pin). Поддеваем фиксирующие проушины коннектора и раскрываем его. Тонкой иголкой поддеваем направляющие, в которых зафиксированы пины и вытягиваем проводки с пинами.

Далее согласно подробной и понятной схеме запиновываем 8pin коннектор и красно-чёрный. Все пины пронумерованы, ошибиться сложно, цвета совпадают со схемой.

При НЕ снятой клемме аккумулятора сразу подключили коннекторы в соответствующие разъёмы, чтобы убедиться в правильности перепиновки. Блок кнопок с круизом загорелся, на приборке была соответствующая индикация. Снова отключаем проводку и демонтажим руль.

8. Колеса выставляем прямо и ключом торцевым на 24 скручиваем центральный болт. И наступает самый, наверное, ответственный и кропотливый момент по нарезанию рулевой колонки. Побольше фото выкладываю с разных ракурсов, чтобы можно было сориентироваться, прикинуть границы реза и не захватить лишнего. Чуть отрезали — примерили кнопки! Только так можно добиться качественно выполненной работы, без лишних дырок, не заподлицо торчащего фланца блока кнопок круиза и прочих неприятностей. В процессе реза необходимо освободить бобышку, в которую будем заворачивать крепёжный винт и немного пространства вокруг неё.

Читайте также:  Установка win на freedos

источник

Ford Kuga 1.6 THz › Logbook › Установка адаптивного круиз-контроля

Учитывая то, что для внедрения системы адаптивного круиза требуются минимальные изменения в конфигурации авто, принял решение установить её себе. После установки имеем собственно сам адаптивный круиз и как бонус «Контроль сближения» который предупреждает водителя сигналом и красным транспарантом на приборке если авто слишком быстро приближается к впереди идущей машине.

Принцип работы:
А — Автомобиль приближается к впереди идущему автомобиль, движущемуся с более низкой скоростью.
B — Автомобиль замедляется до скорости впереди идущего автомобиля.
C — Автомобиль ускоряется до установленной скорости.

Для этого нужно:
1. радар, устанавливается в бампер. (Finis 1816209 CV6T-9G853-BD 18000 рублей)
2. новый джойстик круиз-контроля. (Finis 1784106 7000 рублей)
3. активация адаптива в мозгах машины.

Для крепления радара нужно следующее:
верхнее крепление радара
1 803 013 — 2 шт. 126 р. Шпилька
1 388 006 — 2 шт. 67 р Гайка с буртиком
нижнее крепление радара
1 709 798 — 1 шт. 114 р. Гайка
1 065 364 — 1 шт. 37 р. Болт
1 787 317 — 1 шт. 80 р. Плоская шайба

Радар ставил без снятия бампера. На всё ушло около полутора часов. Скажу я вам это не просто, во-первых просунуть радар на место, во-вторых очень долго возился с разъемом. Сложно было освободить свернутый кабель с разъемом потому, что кабель держался на клипсе которую вытащить было нереально трудно, в итоге расшатал рукой и она выдернулась, у кого руки побольше не смогут этого сделать. Возможно если снять фару будет проще. Перед установкой радара на место нужно сделать вырез в бампере острым небольшим ножом, там отмечено где нужно резать. Также нужно отрезать мешающую резиновую накладку и сделать небольшой вырез в пластике под самый длинный болт радара чтобы он прошёл на место легко.

До нижнего крепления радара не добраться, поэтому не крепил снизу, хорошо держится и на двух шпильках сверху.

Попробовал адаптив в городе, ощущения конечно не передаваемые. Я думаю это одна из самых полезных опций, а ведь в России Кугу лишили её.

Работа адаптива на видео снятого Tula-71:

источник

Доп. оборудование: круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль

Добрый день, уважаемые товарищи.
я наконец-то наслаждаюсь круиз-контролем и хочу кратко рассказать об опыте самостоятельной установки.

Тачка: куга 2.5AT 2WD Trend+confort.

Краткий план моих мероприятий:
1. Внимательное изучил форум (как куги, так и фокуса) на предмет самостоятельной установки круиз-контроля.
2. Приобрел ELM327-bluetooth (один из самых дешевых, в синеньком корпусе из удасной пластмассы): 1475 руб. с доставкой.
3. Обработал ELM327 большим напильником (срезал и закруглил углы) чтоб влезал в наш разъем (разъем у левого колена водителя, крышка открывается тупо мускульной силой).
4. Апрбировал работоспособность ELM-а софтиной под андройд «OBD авто доктор» — при коннекте часто вылезает на несколько секунд сообщение «Сист. помощи трог. в гору недоступна», но все вроде работает, параметры показывает.
5. Попытка активации DDS через программу под Windows «focccus ver 0.8.4» — при высасывании конфигурации заведенный автомобиль заглох — я чуть кресло задом не прокусил — но потом все вроде заработало норм. Выкачал конфигурацию из BCM (с 3-го раза: блютуз-говно), включил DDS, залили обратно — УРА! Появился новый пункт в меню. Пришлось еще через ту же софтину переинициализировать ABS (кнопка на соответствующей вкладке), без этого светились ошибки. Откалибровал систему по текущему давлению в шинах. Работает ли — пока не знаю, колеса в порядосе.
6. Заказал 3 детальки: джойстик без LIM-а (CP9Z9C888A) и пару проводков: 1801776, 1801772. Все вместе примерно тыщ на 6 руб.
7. Установка:
7.1. Руль выдвинул на себя, опустил максимально вниз и зафиксировал.
7.2. Верхний кожух на рулевой колонке вытащил из зацепов сзади (ножичек вставил и чуть-чуть повернул).
7.3. Руль повернул на 90 в сторону — отщелкнул боковое крепление этого кожуха, потом так же второе. Кожух поставил вертикально перед приборами, дермантин оставил как есть, кожух в таком положении не мешает.
7.4. Руль повернул на 90 в сторону и с зеркальцем специально согнутым гвоздиком через дырочку в руле отщелкнул одну из пружин крепления подушки руля, потом так же отщелкнул вторую. Писать быстро — по факту это оказалось самое сложное — трахался 2 часа, все матные слова перебрал.
7.5. отключил большой разъем и разъем подушки безорпасности (на лепестки нажать и на себя дернуть).
7.6. Открутил болт крепления руля, взял руль и подушку руля и пошел домой резать.
7.7. Вырезал под джойстик дыру (смальца попахнулся — дыра в верхней части сужается), аккуратно и неспеша — 2 часа ушло.
7.8. Очистил от пластмассы круглые металлические приливы для крепления.
7.9. Выругался, сходил в магазин и купил метчик М4. Нашел в закромах 2 болтика М4 длиной 12мм. Нарезал резьбу в руле, померял болтики — велики по длине, блин. Взял дрель, углубил отверстия на пару-тройку мм. Нарезал еще чуь резьбы, попробовал — отлично!
7.10. Прикрутил джойстик.
7.11. Выдрал из подушки старую проводку.
7.12. Вставил в подушку один новый проводок, а в руль второй новый проводок. Соединил зеленый круглый разъем. Попробовал установить подушку на месть — зеленый разъем не дает, т.к. он здоровенный.
7.13. Вырезал под зеленый разъем местечко в руле — примерял — все отлично.
7.14. Установил все в тачку, попробовал работу джойстиков и клакона — все норм.
7.15. Активировал круиз ровно так же, как до этого активировал DDS (ничего переинициализировать в этот раз не нужно было).
8. Попробовал на дороге — все пашет.

Читайте также:  Установка spigot на сервер

Доволен как слон.
Надеюсь, мой опыт будет кому нибудь полезен и убережет от части гемороя.

П.С. У кого то может быть соблазн парикрутить джойстик саморезами — гоните его нафиг. Я эти болтики 100 раз откручивал/прикручивал — были б саморезы — все бы давно отвалилось. Метчик стоит 100 рублей. Нарезать резьбу, как болт закрутить — справится и младенец.

источник

Установка круиз контроля ford kuga

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#1 17 май 2013, 15:41

Самостоятельная установка круиз-контроля.
Внимание: обладатели двигателя 2.5 атмо — у вас на данный момент не будет работать функция лимитирования скорости «Lim».
Ссылка на отличную инструкцию.

Отчёты по установке от наших пользователей:
Установка на 2.5 без LIM от Gloom

Номера деталей:
Дорестайлинг:
2 122 177 (старые номера 1 782 873, 1 692 215, 1 784 105) — Переключатель круиз-контроля с ограничителем скорости(LIM) (для 1,6 и 2,0D)

Установка адаптивного круиз контроля : дорестайл, номера деталей рестайл

Re: Доустановка Круиз-контроля [К2]

#821 29 июл 2019, 17:00

Re: Доустановка Круиз-контроля [К2]

#822 29 июл 2019, 17:37

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#823 29 июл 2019, 19:13

Re: Доустановка Круиз-контроля [К2]

#824 08 авг 2019, 22:48

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#825 08 авг 2019, 23:40

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#826 09 авг 2019, 07:43

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#827 10 авг 2019, 13:32

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#828 10 авг 2019, 14:35

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#829 11 авг 2019, 14:45

ребят привет подскажите а вот на этом сайте http://pro-ford.com/focus/ford-focus-3/sistemy-bezopasnosti-ohrany-i-pomoschi/knopka-kruiz-kontrolya/
кто нибудь заказывал,оригинал ли это ?
И еще вопрос: а проводку замутить самому реально? Схему бы посмотреть.

Строгое предупреждение от модератора !
«Появление на последних страницах темы с вопросами, на которые в уже были даны подробные ответы, расценивается как неуважение к присутствующим.»
зы Дайте себе труд почитать тему, здесь все уже многократно разжевано.

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#830 14 авг 2019, 10:29

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#831 19 авг 2019, 10:49

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#832 23 авг 2019, 08:43

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#833 04 сен 2019, 12:13

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#834 08 сен 2019, 12:15

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#835 10 окт 2019, 14:05

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#836 10 окт 2019, 15:09

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#837 28 окт 2019, 16:23

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#838 31 окт 2019, 20:46

Re: Круиз-контроль. Эксплуатация, доустановка [К2]

#839 05 ноя 2019, 08:59

Хочу поставить самостоятельно. Не пойму, как снять подушку. Kuga 2, рестайл. Те инструкции, что есть в интернете, про другой руль (крепления выглядят иначе). Подскажите, кто знает.

А это отверстие сзади, после съема кожуха и поворота руля на 90 градусов:

источник

Чипгуру

Ford Kuga 2 Restyle EcoBoost. Установка адаптивного круиз-контроля

Ford Kuga 2 Restyle EcoBoost. Установка адаптивного круиз-контроля

Сообщение #1 KimIV » 06 июл 2019, 12:02

В данном сообщении дам несколько пояснений.

Во-первых, почему тему назвал так продробно, не просто Ford Kuga, то есть марка и модельный ряд, а ещё и с указанием поколения внутри модельного ряда и типа двигателя? Потому что процедура установки круиза отличается для разных поколений одного модельного ряда и типов двигателей внутри одного поколения. Например, в дорестайле и рестайле разные передние бамперы, и радар адаптивного круиза ставится по разному. У них соответственно и кронштейны крепления разные. Также у дорестайла и рестайла разные рули, соответственно и кнопки управления круизом также будут разными. Кроме того, не все круизные функции поддерживаются атмосферными двигателями, поэтому тип двигателя тоже вАжен. Вот поэтому такое длинное и подробное название темы, чтобы поисковики правильно его проиндексировали и ищущие точно знали, куда они идут и что они в итоге найдут.

Читайте также:  Установка буксировочного крюка ниссан кашкай

Во-вторых, какие вообще бывают круизы, доступные для модельного ряда Kuga?
Простой круиз-контроль. Это просто поддержание заданной скорости движения, то есть разгоняешься до нужной скорости, включаешь круиз и дальше только рулишь. А при наличии препятствия в виде тихохода водителю нужно тормозить самому. При этом круиз-контроль переходит в режим ожидания с сохранением ранее заданной скорости движения в виде числа серого цвета на приборке. Потом при наличии свободной полосы и при активации круиза автомобиль самостоятельно наберёт скорость до заданной. В любой момент при движении на круизе можно как понижать скорость движения так и повышать кнопками на руле.
Простой круиз-контроль с ограничителем скорости. Это то же самое, что и простой круиз, но с дополнительной функцией ограничения максимальной скорости движения. Если её активировать и установить, например, 60 км/час, то как ни дави тапку, быстрее 60 км/час автомобиль не поедет. Это очень удобно на участках с ограничением скорости 40 или 60 км/час. Эта функция не поддерживается атмосферными двигателями и доступна только на турбинах.
Адаптивный круиз-контроль. Это все те же функции, что и в предыдущих двух круизах, плюс дополнительно автомобиль способен распознавать медленно впереди идущие автомобили и подстраиваться под их скорость движения, то есть быть ведомым. Кнопками на руле можно настраивать дистанцию до впереди идущего транспортного средства. А при освобождении полосы, например, после перестроения автомобиль сам разгонится до ранее установленной скорости движения. Кроме того у адаптивного круиза даже, если он выключен, постоянно работает функция предупреждения опасного сближения. Эта функция работает на любых скоростях и выводит предупреждение на приборку в виде мигающей красной надписи. Условие срабатывания предупреждения — слишком быстрое приближение к впереди идущему транспортному средству.

На моём экземпляре Куги был установлен простой круиз-контроль с ограничителем скорости. Немного досадно, конечно, что не полноценный адаптив, но как я узнал позднее, адаптив вообще не поставляется в Россию и доступен только для американского и европейского рынков. Но его вполне возможно установить самостоятельно, чем я и займусь в это теме.

Ну и отдельное большое, да просто огромное человеческое спасибо Анатолию из Владимира, который собрал для меня комплект запчастей для установки адаптивного круиз-контроля именно на рестайловую Кугу, тщательно упаковал и отправил почтой России. А потом ещё и долго консультировал меня и отвечал на все мои вопросы касательно тонкостей монтажа. То есть сразу видно, что человек давно в теме, мастер своего дела да и просто приятный в общении. Вообщем, если кто-то захочет заморочиться самостоятельной установкой любого круиза на автомобиль марки Ford, обращайтесь к Анатолию . Это ссылка на его профиль на форуме Ford Kuga Клуб . Если профиль не доступен, то вот его ник «Анатолий33». Мы с ним общались в личке на упомянутом уже форуме. Он сможет проконсультировать по вопросам возможности установки того или иного круиза на ту или иную машину и помочь с подбором запчастей. Также у него в наличии бывают уже готовые комплекты. Готовность комплектов к установке почти стопроцентная, то есть в наличии все провода, оригинальные клеммы и разъёмы. То есть тут не будет такого, что чего-то важного не хватает и работа встала. Единственно, что нужно будет взять заранее, о чём Анатолий предупреждает, так это расходники: несколько метров пластиковой гофры для укладки проводов, крепёжные элементы (винты/болты М5х20, шайбы, пластиковые хомуты), ну и ПВХ изолента. Ещё можно по вкусу или по предпочтениям, термоусадки, флюс, припой, паяльник, если кто-то захочет не скручивать провода, а паять.

Ну и в заключение скажу, что для меня, как новичка в этом деле, работа по установке адаптивного круиз-контроля сродни трудовому подвигу. Это реально очень трудозатратная работа, которая состоит из следующих операций:
— Снятие переднего бампера.
— Установка радара.
— Снятие бардачка перед передним пассажиром.
— Прокладка проводов в салон к BCM (модуль управления системами кузова) и к блоку предохранителей под капотом.
— Снятие водительской подушки безопасности на руле.
— Замена кнопок простого круиза с ограничителем скорости на кнопки адаптивного круиза.
Все работы я выполнял один по выходным и вечерами после основной работы в своём гараже-мастерской. На помощь призывал своего младшего сына только для установки переднего бампера на место для «подержать», чтобы случайно не уронить и не поцарапать.

источник