Меню Рубрики

Установка круиз контроля galant

Mitsubishi Galant Майн Кайф › Бортжурнал › Установка круиза

Все что нужно для установки круиза есть тут: www.drive2.ru/l/7177803/
Как только вся куча собрана можно начинать процесс по вкарячиванию.
Для начала механическая часть работы:
Устанавливаем дроссель. Тут все болт он, проблем никаких не возникло.

Далее устанавливаем насос в штатоное место. С проводкой небольшое гемор, так как надо снимать крыло, чтобы ее проложить.

Далее меняем часовую пружину и устанавливаем рычажек управления круизом. В моем случае рычажек дорестайл и руль момо. Подружить их можно только с переделками. Рестайловый рычажек потоньше я так понял из отчетов в интернете, но мы имели то что имели и поэтому много пилили. И руль и рычажек.

Далее снимаем центральную консоль и нижние обшивки с торпедо, чтобы подлезть ко всем необходимым фишкам.

Тут начинается електрическая часть. Хорошо бы иметь электические схемы для вашего авто.
Примечание:
У меня авто 97 года, левый руль, 63й мотор, механика. Круиз снят с авто 99 года, правый руль, 63й мотор, механика. Но! Цвета кабелей круиза не соответстовали 99 году(правый руль), а соответствовали 97 году (правый руль). Так же цвета кабелей и номера разъемов могут отличаться в зависимости от мотора, коробки и стороны руля. Постараюсь описать разницы ниже.
Если вам повезло, то большая часть проводки уже может быть установлена на вашем авто и самое сложное будет найти все неиспользуемые разъемы. Во всяком случае так было у меня, но узнал я это только после того как собрал свою проводку, но в итоге использовал штатные разъемы. Перед установкой все прозвонил и убедился, что это действительно то что мне нужно и все будет подключено и нигде нет обрывов.
Правда иногда эти разъемы были не в тех местах где должны быть по идее, так например разъем главного включателя круиза был спрятан за магнитолой и длинны кабелей ну никак не хватало чтобы протянуть его к штатному месту слева от рулевой колонки.

Номер фишки обозначается английской буквой «С-**» или «В-**», в скобках номер контакта в фишке. Схема расположения фишек есть в электрических схемах. Промежуточные фишки из описания исключил, если проводка у вас есть, то вам они не нужны, как в принципе и все нижеперечисленное, если проводки нет, то не нужны и подавно, так как намного проще проводить все напрямую. Но если очень хочется то найдете в схемах.

Блок Управления Круизом (С-82):

Контакт 1 — желто-черный провод в ЭБУ С-40 (84) для 4х цилиндровых моторов С-39 (84) для 6 цилиндровых. Этот же провод идет в ДПДЗ В-07 (2) для 4х цил. и В-07 (3) для 6 цил.
Контакт 2 — желто-красный провод в ЭБУ С-40 (87) для 4х цилиндровых моторов С-39 (87) для 6 цилиндровых. Этот же провод идет в ДПДЗ В-07 (3) для 4х цил. и В-07 (2) для 6 цил.
Контакт 3 — сине-черный в С-63 (16).
Контакт 4 — зеленый к датчику педали тормоза С-02 (2)
Контакт 5 — цветло-зелено-желтый в диагностический разъем С-20 (13)
Контакт 6 — красно-черный в С-66 (27). Это питание.
Контакт 7 — сине-желтый в насос А-02 (2)
Контакт 8 — сине-красный (правый руль сине-черный) в насос А-02 (3)
Контакт 9 — черный в С-62 (23). Это минус, так что можно и на массу.
Контакт 10 — красно-желтый через С-83 (8) в С-28 (8) на мозги автоматической коробки. (После С-83 кабель красно-белый)
Контакт 11 — Бело-синий в диагностический разъем С-20 (14)
Контакт 12 — красный к часовой пружине С-107 (1)
Контакт 13 — черный в С-62 (27). Это минус, так что можно и на массу.
Контакт 14 — черно-желтый. Для мехи в датчик сцепления С-01 (2). Для автомата в С-48 (15) через С-83 (5).
Контакт 15 — светло-зелено-черный в датчик педали тормоза С-02 (3)
Контакт 16 — сине-белый идет на приборку, индикатор «круиз мэйн» в D-01 (56) через С-26 (2). На оптитроне такой лампы нет.
Контакт 17 — светло-зелено синий на приборку, индикатор «круиз сет» в D-01 (54).
Контакт 18 — сине-оранжевый на насос а-02 (4).

Датчик педали сцепления (С-01):

Контакт 1 — черный в С-62 (25) или на массу.
Контакт 2 — черно-желтый в БУК (14)

Датчик педали тормоза (С-02)

Контакт 1 — коричневый в С-134 (11). Питание через 15А предохранитель.
Контакт 2 — зеленый в С-65 (1) или напрямую в БУК (4).
Контакт 3 — светло-зелено-черный в БУК (15).
Контакт 4 — желтый напрямую на насос А-02 (1) или через фишку С-74.

Главный включатель (кнопка) круиза (С-22):

Читайте также:  Установка ahci из inf

Контакт 1 — розовый в С-134 (4), питание через 10А пред.
Контакт 2 — зелено-белый в С-64 (19), питание на стоп сигналы.
Контакт 4 — черный в С-62 (26) или на массу.
Контакт 5 — сине-белый в БУК (16).
Контакт 7 — черно-желтый в С-64 (3).

Рычажек переключения (дорестайл), (С-111):

Тут все просто, фишка должна быть в часовой пружине, но если нету, то:

Контакт 1 — в БУК (12), красный через фишку С-107
Контакт 2 — в БУК (3), сине-черный через фишку С-107 и С-61 (24)вход — (29)выход (на БУК (3))

Контакт 1 — желтый, через С-74 и датчик педали тормоза С-02 (4 вход, 3 выход) на БУК (15). После С-02 провод светло-зелено-черный.
Контакт 2 — сине-желтый через С-74 в БУК (7).
Контакт 3 — сине-красный через С-74 в БУК (8).
Контакт 4 — сине-оранжевый через С-74 в БУК (18).

Для сравнения фото датчиков педали тормоза:

Блок управления круизом в штатном месте:

В автомобилях с TCL схема немного другая. Всю расписывать нет смысла, все очень похоже, но если у кого будут вопросы, постараюсь помочь

Сенсор педали газа В-41 (Для авто с TCL):

Контакт 1 — зелено-желтый в ЭБУ С-39 (81).
Контакт 2 — желто-черный через С-83 в БУК (1)
Контакт 3 — желто-красный через С-83 в БУК (2)
Контакт 4 — черный в ЭБУ С-39 (92).

Вот вроде и все. Фишки у себя нашел почти все. Правда некоторые провода пришлось удлинять, но это не проблема. Не нашел только С-74, хотя где-то она явно есть, может за вентилятором печки. Мне проще было подключить все напрямую.
Надеюсь время потрачено не зря и кому-то это будет полезно. Если у кого-то есть вопросы или нужна помощь обращайтесь, чем смогу помогу.

источник

Mitsubishi Galant ВИШНЁВЫЙ ЕВРОПЕЕЦ 2.0 › Бортжурнал › Мечты сбываются-КРУИЗ КОНТРОЛЬ.Часть-3.Электрика и схемы

Затарка запчастей круиза www.drive2.ru/l/500543048892022824/ и www.drive2.ru/l/497605153822605912/
Часть-1. www.drive2.ru/l/500559541566439508/
Часть-2. www.drive2.ru/l/501975712543015281/
Всех приветствую!Это заключительная часть про круиз.И так продолжаем установку Круиз контроля, в прошлой части были установлены все компоненты системы контроля по своим местам, теперь нам осталось соединить их все в единую электрическую схему.Поехали!
Для начала, чтобы от чего-то отталкиваться, нам понадобятся электрическая схема подключения и распиновка разъёмов.Так как моторчик круиза устанавливался на корейцев Хундай/КИА, то ищем схемы с их мануалов.Вот несколько разных картинок с одной и той же схемой.Какой пользоваться, выбирайте сами, кому как удобней будет, схемы взяты с форумов Хундаеводов, а так же Ланос клуба, ну и само собой здесь с драйва, заранее извиняюсь за плагиат, короче говоря, честно стырил!Чем просить и унижаться, проще стырить и свалить!Гы-Гы-гы-ыыы!

Я решил начать с изготовления жгута проводки(косы), которая будет идти из под капота в салон, потому как в оригинальном варианте заводского круиза такой косы не существует.Стало быть делаем её сами и протягиваем в салон, я протянул жгут в резиновую заглушку около педали газа.Для этого я прикупил 10 отрезков, по 3 метра разноцветного провода по 0,5 квадрата.Теперь распаиваем провода на разъём и сразу подписываем какой на что будет идти, чтобы когда всё замотаем в жгут изолентой, не вызванивать по новой.Сразу хочу сказать, что все соединения я паяю, чтобы всё было надёжно, скрутки я не признаю, ибо они любят окисляться.После того как все провода были распаяны на разъём, весь жгут закручиваем в изоленту и убираем в гофру, на расстояние до входа в резиновую заглушку и протаскиваем его в салон.Надеюсь весь подторпедный пластик и панели бороды остались у вас снятыми после установки компонентов круиза.Если помните, я предупреждал вас руль не устанавливать, ибо очень не удобно нырять под панель когда он установлен.Есть два варианта соединить всё это в это безобразе в кучу. Первый варик это соединить всё по колхозному, то бишь вести провода напрямую к месту подсоединения элемента схемы, в итоге имеем паутину и кучу новых проводов протянутых, даже пускай вдоль штатных проводов.И второй вариант, более красивый и правильный(на мой взгляд) это постараться по возможности использовать штатную проводку, с завода уже заложенную в оригинальные косы и только если нужного проводника нет или он не вызванивается, тогда прокладывать новый свой.Но, у этого способа есть и минусы, для того, что бы его осуществить, требуется потратить большое кол-во времени, на предварительную прозвонку родной проводки, помимо этого это довольно муторная и нервная работка.Но как по мне, это того стоит.Но тут каждый решает для себя сам, по своим возможностям и представлениям.И так я пошел вторым путём.Собственно первопроходцем стал не я, а товарищ scorp08, вот ссылочка на его установку круиза www.drive2.ru/l/500043595735105557/ и www.drive2.ru/l/500444092845523149/ .Спасибо СЕРГЕЮ огромное, за проделанную работу, мне это реально сэкономило время!Собственно я пошёл по его пути и мне осталось только прозвонить свою проводку, для проверки, что все провода целые и нигде не перебиты.С правой стороны от магнитофона имеется разъём 18 пиновый от родного круиза, вот к нему я и проложил жгут от моторчика круиза.

Читайте также:  Установка поликлинового ремня газель бизнес

Можно было припаиваться прямо к проводам этого разъёма, но я откопал в загашнике похожий разъём с мамой и папой и решил сделать через него, хотя это и не нужно было, но пусть будет.Получилось что теперь рядом два разъёма у меня, и вот со второго разъёма, я кстати и пустил не достающие 3-и провода которые не выходят с родного 18 пинового разъёма.

Смотрим куда надо вести не хватающие провода, а у нас не хватает провода, для выключателя сцепления, провода на лампу MAIN, протягиваем их к приборке и к педали сцепы.Я протягивал вдоль родной проводки притягивая пластиковыми хомутами.Пришлось постебаться, но зато вышло аккуратно.С проводом на педаль цепы всё просто, подключаем его на любой контакт выключателя), а со второго контакта выключателя прикручиваем к кузову где удобно(здесь разрывается масса).Со сцепой готово!

С проводом на лампочку MAIN CRUISE, я поступил точно так же как предложил Сергей(scorp08), думаю, что там по другому никак и не сделать.Провод лампы MAIN у меня тоже не вызвонился, как и у Сергея, пытался его вызванивать на всех разъёмах, потратил 2 часа времени, впустую.Поэтому кидаем к приборке свой провод, вытаскиваем из крайнего левого разъёма 4 пин сверху, с левой стороны.Откусываем родной провод, и изолируем его, а свой провод припаиваем к освободившемуся пину.

Но, это ещё не всё и надо немного модернизировать саму приборку, между лампочками SET и MAIN нужно кинуть пермычку и перерезать одну дорожку.

Кстати не забудьте установить в эти места лампочки или светодиоды, если у вас их там нет, у меня стояли запылившиеся!С приборкой тоже закончили!

Далее приступаем к педали тормоза!Как вы уже поняли, мы заменили выключатель тормоза, был 2-х пиновый (он работал только на лампочки СТОПОВ), поставили 4-х пиновый.Более толстые в сечении контакты работают на лампы СТОПОВ, более тонкие контакты предназначены для КРУИЗА.Чтобы вы понимали разницу между ними, ни работают по разному.Когда нажимается педаль тормоза котакты лампы СТОПОВ замыкаются, а конткы КРУИЗА в этот же момент размыкаются.Теперь вам будет понятен смысл надписей на разъёме «+ПОЯВЛЯЕТСЯ ПРИ НАЖАТИИ ТОРМОЗА»(относится к контактам лампы СТОПОВ) и «+ПРОПАДАЕТ ПРИ НАЖАТИИ ТОРМОЗА(относится к контактам КРУИЗА).С контактами для ламп СТОПОВ, всё ок, трогать ничего не надо, а вот с контактами КРУИЗА, получается, что почему-то там плюса нет, поэтому надо его туда подать.Есть два варианта, либо перекусить провод на который по идее должен приходить плюс (он у меня был жёлтого цвета) и кинуть его на соседний контакт для лампы СТОПОВ куда приходит плюс постоянный, либо в соответствии со схемой, кинуть провод от замка зажигания(в принципе замок рядом находится, там провод нежен см 20-30).Выбирайте сами, я кинул на контакт АСС к замку зажигания.на этом с педалью тормоза тоже разобрались!Кстати для тех ко не захочет потратится на 4-х контактный выключатель, могут оставить родной 2-х контактный, тогда нужно будет собрать схемку на полевом транзисторе, собственно он и заменяет собой не достающие 2 контакта.Так что тут тоже выбор есть.

Переходим к подключению рычажка управления круизом!Ну во-первых нужно для начала продлить линию управления кнопками на 18-и контактном разъёме.дело в том, что он доходит только до белого 3-х контактного разъёма у основания рулевой колонки прищёлкнут к концу белого пластикового кабель канала.В него входит 3-и провода, а выходит один и идёт к улитке руля снизу.

Можно конечно припаяться к проводу, но я сделал по феншую, подобрал подходящие пины в авто магазине.Немного обточил и укоротил их.С трудом, они чуть толще, но они залезли в разъёмы, и даже там защелкнулись на своих местах.

Теперь вызваниваем мультиметром, с другой стороны улитки где у нас вышел новый провод, и в это место в разъём шлейфа тоже вставляем пин с проводом.

Осталось подобрать разъём к рычажку управления круизом.У меня подошёл 3-х контактный разъём от китайских куллеров, которые я покупал на Алике, для своих БИ-ЛЕД линз в фары.Встал как родной, хорошо, что не выкинул.Как я понял для куллеров делают много разных разъёмов, так что нужно поискать подходящий.Так же люди писали, что подходит разъём от датчика удара сигнализаций.Осталось только к нему припаять три провода и защёлкнуть на контактах рычажка.

Читайте также:  Установка радиатора вариатора на аутлендер 2013

Если смотреть сверху на рычажок, то контакты с верху вниз, подключаются ПЕРВЫЙ(красный) по схеме подключается на плюс, кидаем на провод сигнала в руле.ВТОРОЙ(синий) по схеме и есть управляющим контактам для кнопок, его подсоединяем к нашему прокинутому в руль новому проводу.Третий(черный), по схеме является минусом, подключаем его на металлический обод руля, я прикрутил его болтом на восемь в свободное отверстие с готовой резьбой.Проверяем мультиметром, что все провода приходят куда надо и можно заводить авто выезжать на дорогу и пробовать, что у нас получилось.

Признаюсь честно, что скопировал это описание у товарища DimonXP, здесь на драйве, как мне показалось это выписка из инструкции по пользованию Хундай/КИА, но в любом случае большое спасибо ему за эту инструкцию, она очень доходчиво описывает как пользоваться круизом, очень надеюсь, что товарищ не будет против, того что я скопировал.

Для включения круиз-контроля нажмите на выключатель «ON – OFF», при этом на панели приборов загорится индикатор включения круиз-контроля.
Разгоните автомобиль до желаемой скорости выше 40 км/ч.
После установки желаемой скорости движения автомобиля нажмите на переключатель «SET» («COAST»).
При этом на панели приборов загорится индикатор «SET».
Снимите ногу с педали акселератора, и скорость движения автомобиля будет автоматически поддерживаться.
Для временного увеличения выбранной скорости нажмите на педаль акселератора. После того как вы уберете ногу с педали акселератора, автомобиль снова будет двигаться с установленной скоростью.
Отключение круиз-контроля

Круиз-контроль может быть отключен одним из перечисленных ниже способов.
Нажатием на переключатель «CANCEL».
Нажатием на педаль тормоза.
Нажатием на педаль сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач).
Переводом селектора в положение «N» («Нейтральное положение») (на автомобилях с автоматической коробкой передач).
Когда скорость автомобиля уменьшается на 15 км/ч и более от заданной скорости.
Когда скорость автомобиля снижается до 40 км/ч и менее.
При выключении выключателя «ON – OFF».

Возобновление движения с заданной скоростью
Если автомобиль движется со скоростью 40 км/ч или выше, а до этого круиз-контроль был отключен, заданная ранее скорость может быть автоматически восстановлена путем нажатия на переключатель «RESUME (ACCEL)» («Возобновление»). Пока нажат и удерживается переключатель «RESUME (ACCEL)», на панели приборов горит индикатор «SET».

Увеличение заданной скорости
Нажмите и удерживайте переключатель «RESUME (ACCEL)» («Возобновление»). Пока нажат и удерживается переключатель «RESUME (ACCEL)», на панели приборов горит индикатор «SET».
Увеличьте скорость до желаемой величины, и отпустите переключатель «RESUME (ACCEL)» («Возобновление»). При нажатом переключателе автомобиль постепенно увеличивает скорость.

Уменьшение заданной скорости
Нажмите и удерживайте переключатель «SET (COAST)»: автомобиль постепенно уменьшает скорость. Пока нажат и удерживается переключатель «SET (COAST)», на панели приборов горит индикатор «SET».
Когда автомобиль достигнет желаемой скорости движения, отпустите переключатель.
Если скорость автомобиля уменьшается на 15 км/ч и более от заданной скорости или снижается до 40 км/ч и менее, круиз-контроль автоматически отключится.
ВНИМАНИЕ
Когда круиз-контроль не используется, выключатель «ON-OFF» должен быть выключен.
Используйте круиз-контроль только при движении по свободным скоростным магистралям и в хорошую погоду.
Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например при плотном движении автомобилей, сильном ветре, на заснеженной, обледенелой, мокрой или скользкой дороге или более, чем на 6% спуске или подъеме.
При использовании круиз-контроля обращайте особое внимание на условия движения.
Если на автомобиле с механической коробкой передач при движении с заданной скоростью (в режиме круиз-контроля) перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение «N», не нажимая на педаль сцепления, то частота вращения двигателя чрезмерно возрастет, что может привести к повреждению двигателя. Если это произошло, нажмите на педаль сцепления или выключите главный выключатель круиз-контроля.
Во время движения с заданной скоростью (в режиме круиз-контроля) при нажатии на кнопку «SET» («Установка») или при ее повторном нажатии после нажатия на педаль тормоза круиз-контроль возобновит свою работу приблизительно через 3 с. Такая задержка является нормальной.
Поехали проверять как работает наш свеже испечёный Круиз Контроль!Вот видосик работы круиза, видосик получился довольно сумбурный и возможно что-то не видно, прошу извинить, снимал одной рукой, второй рулил и переключал, это довольно проблематично!Ну, вот и сбылась мечта, ГАЗПРОМ, рулит, я доволен как слон, в моей мафынке поселился КРУИЗ КОНТРОЛЬ, УРА-А-А-А-А ТОВАРИЩИ!

Ещё раз хочу сказать спасибо, Сергею, за то что прошерстил схемы применительно к нашим авто и нашёл нужные разъёмы и пины, что очень сократило мне работу!Всем хорошего весеннего настроения, тёплых деньков и хороших дорог!

источник

Добавить комментарий