Меню Рубрики

Установка круиз контроля гольф 4 tdi

vw audi skoda seat

Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.

VW Golf 4-Установка круиз-контроля

Что нам потребуется.
1. Комплект для установки. Вот он.

Внутри находятся 4 коробки и мануал.

Провод для двигателей АРЕ АХР ВСА

Провод для ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB

и сама ручка (тоже в коробке)

К сожалению, когда я инсталил круиз сдох фотик. Поэтому все детали стоят уже не машине, кроме одного провода, который остался у меня и который я могу кому-нить махнуть на пиво. Провод для двигателей АРЕ АХР ВСА

В одной из коробок под номером 1J0 971 425B лежит провод, он мне не понадобился. Я использовал провод из второй коробки с номером 1J0 971 425С
Разница в этих проводах в напрессованых наконечниках. А какой провод использовать зависит от букв двигателя.

На двиг. АРЕ АХР ВСА используется 80 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425B

На движках ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB используется 121 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425C

Потом снимаем руль. И обшивки вокруг него. Там, в принципе, все понятно. Обязательно отметьте положение руля относительно вала. Перед манипуляциями с подушкой настоятельно рекомендуется скинуть клемму аккумулятора

Аккуратно снимаем контактное кольцо подушки, откручиваем 1 саморез над переключателями и снимает переключатели.

Далее идем в подкапотное, снимаем поводки дворников, потом снимаем само пластиковое жабо. Снимать его нужно нежно и ласково, а то новое покупать придется. Крепится оно в пазах вдоль лобового стекла. Просто поддеваем его и поднимаем от лобовухи. Без фанатизма. Обязательно снимаемтрапецию. Заодно можно ее разобрать и смазать.

На последней фотке видим 2 разъема компа. Они нам и нужны. Аккуратно оттягиваем защелки разъемов и снимаем разъемы.

На фото 121 пиновый разъем.

Подключаем провода в свободные гнезда. На плашках там мелко мелко написаны номера. Подключаем провода согласно след. схеме.:

Далее открываем блок предохранителей (открываем вод. дверь и он с торца торпеды)

и вталкиваем его внутрь торпеды.

В месте, обозначенном стрелкой вытаскиваем провод, берем проводок, который идет от подрулевого переключателя (одиночный) и соединяем провод от подрулевого, вытащенный провод и все это вставляем на место, К сожалению фото нет, но там все понятно.

Далее возвращаемся к подкапотному.
Открываем блок разъемов.

Нас там интересует синяя фишка. На картике отм. стрелкой. На верхней фотке синяя

Проваливаем вглубь авто. К ней доступ будет из салона из под торпеды.
Теперь в фишку под капотом заводим провода от компа. В фишку, что мы провалили в салон заводим провода от подрулевого.

На этой фотке связка, которая идет под торпеду в фишку и синий одиночный, что идет в блок предохранителей.
Соответственно провода, после соединения фишек в подкапотном в блоке с фишками должны совпадать по цветам. Рекомендация VAG:

Ручкой подписано, какие дырки занимал я.
Вот. Теперь все собираем в исходное.

Дальнейшие действия. Подключаемся VAG COM Заходим в раздел 01 (Двигатель) в поле ввода пишем ключ 11463 и при включ. круиза на приборке загорится значек круиза.

источник

Volkswagen Golf VI 1.4 TSIⒼ ✌ › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на Golf Mk6 и его «подводные камни»

Приветствую читателей этой записи и почитателей VW Golf!

Тема записи, думаю, ясна из заголовка. Но перед тем, как приступать к рассказу о самой установке, сделаю небольшое отступление про то, как нас легко и просто наё… ОД!

1. Всупление. Когда я заказывал машину, то из-за ограниченности бюджета, ставил лишь то, что потом будет либо невозможно поставить, либо очень проблематично, либо и вовсе невыгодно. Такую опцию, как круиз-контроль (с завода она стоила в районе 7-7,5т.р.) я решил не заказывать, так как менеджер салона Екатерина сказала, что поставить её можно будет без труда и лишних проблем (при этом, я просил её уточнить у механиков и компетентных людей в целом) и стоить это будет тысяч 8-9, не больше! Вот я и подумал поставить тогда, когда насобираю и будет необходимость. В середине лета, перед поездкой на море настал момент Х …

Читайте также:  Установка mac os на нетбук asus

2. Приобретение девайса. У нас в городе два ОД VW. По итогам обзвона выяснилось, что сама ручка круиза (как в последствии выяснилось, что меняется блок, состоящий из двух ручек — левой и правой) выйдет мне 7800р. Работа в районе 3000р. Итого уже 10800, а не обещанные при покупке 8-9т.р. Неприятно. Ну, фиг с ним! Инфляцию не отменяли, могли вырасти цены и т.п. У запчастиста ОД (!) я спросил какая ручка мне нужна (они бывают 2х видов — для мультируля и для обычного руля). Он дал мне номер моей будущей ручки. Далее я спросил нужно ли что-то еще для реализации моей затеи, какие нить переходники, блоки и т.п… Он (сотрудник ОД !) пробив все по этке, по моему VIN’у сказал НЕТ, только ручка и прошить!
Мне повезло, т.к. мой друг достал этот блок ручек за 5300 с экспресс доставкой! Кирюха, спасибо :-*

3. Установка. Довольный, с ручкой иду к своему ОД, мне выставляют счет на работу в районе 3,5т.р… Загоняют машину… 3 часа ожидания… и… «У ВАС НЕПОДХОДЯЩИЙ ПОДРУЛЕВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ!» — говорит мне манагер по доп. оборудованию.
Я: «Как так? Я же все узнавал! Ваш сотрудник сказал, что только это и все! «.
Далее было много…огромное количество негативных эмоций. Чувство, что тебя наЁ по полной программе не покидает и лишь нарастает! Ощущение некомпетентности разрывало мозг. После, когда понимаю, что пути назад нет, спрашиваю — сколько этот блок стоит. Оказывается в розницу он идет 11т.р. с х… Согласитесь, ощущаешь подвох. Планировал отдать около 9т.р., а получается 20т.р.

4. Переговоры. Далее последовал разговор с начальником отдела доп. оборудования. Пересказывать не буду, так как это было долго и упорно. В итоге он мне пообещал этот блок за вход + 5% (7,5 т.р.) и скидку на работу процентов 20. Других исходов не добиться.

5. Установка. Попытка №2. Ожидание блока из Москвы и через дня 4 мне позвонили, пригласили на установку. Эти дни я ездил с кучкой на которой стоит круиз, но сцуко, не включатся, т.к. блок не перепрошивается на круиз. =(
На этот раз, технически все прошло хорошо. Но внутренняя обида и неприятные эмоции от некомпетентности персонала (которая проявлялась не раз и не от одного сотрудника) не проходили.

6. Техническая сторона вопроса. Или как не повторить эту ситуацию Вам.
Чтобы разобраться в этом, Hensem подкинул мне ссыли на правильные форумы. Так же он был ярым сопереживателем и духовным наставником в этом вопросе =)
Итак, что мы имеем. В зависимости от комплектации авто, а именно типа руля (мульти\обычный, круиз\не круиз) в Golf VI устанавливают два вида (в этке еще есть третий «D», но на деле он не приходит в РФ) подрулевых электронных блока управления:
5K0953549A — (без поддержки круиза)
5K0953549B — (с поддержкой круиза)

Далее бывает четыре варианта подрулевых ручек:

5K0953513K — без кнопок круиз-контроля, без кнопок МФА
Без кнопок круиз-контроля, с кнопками МФА
5K0054691B — с кнопками круиз-контроля, без кнопок МФА
С кнопками круиз-контроля, с кнопками МФА
Номера написал только проверенные, т.к. номер моей ручки круиза не совпал с описанным на форуме.

На примере моего авто. У меня стоял блок 5K0953549A, т.к. с завода был мультируль и не было круиза.

И ручка 5K0953513K без кнопок круиз-контроля, без кнопок МФА.

В момент, когда я спрашивал запчастиста VW про то, нужно ли что то еще помимо самой ручки, он не доглядел в этке, что данная ручка конфликтует с моим электронным блоком.

Так вот всем, кто собирается ставить круиз-контроль ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте, какой подрулевой электронный блок у вас установлен (лучше возьмите документальное подтверждение, а не просто на словах)! По-идее, если у вас не будет мультируля, то (как не парадоксально) у вас будет стоять электронный блок 5K0953549B — (с поддержкой круиза). Такое встречалось на Драйве не раз.

Читайте также:  Установка вентилятора в реечном потолке

7. Мораль сей басни такова… Казалось бы, кто как не ОД может дать точную и безоговорочную информацию? Где, как не у ОД ты должен ходить с улыбкой на лице от качества обслуживания и профессионализма сотрудников? Они ДЕРУТ такие суммы (практически 100% ! наценки на зап. части и куда большие на такие вещи как бронепленка и т.п.) и при всем при этом так гавнево поступают! Желание приходить туда теперь минимально. Мой совет всем, кто собирается покупать авто! Ставьте все с завода и не верьте тому, что говорят ОД, по крайней мере Ростовские…
Нужно пытаться везде найти свои плюсы, и в моем случае это то, что в итоге у меня все работает и я наслаждаюсь этим в полной мере! =)

8. Продажа.
За ненадобностью продаются лоты на фото выше.
— электронный блок управления 5K0953549A
— блок подрулевых переключателей 5K0953513K
Все рабочее и с завода. использовалось с мая по июль. О цене договоримся 100%!

Искрене надеюсь, что эта запись поможет Вам не совершать моих ошибок! Удачи в модернизации авто!

источник

Volkswagen Golf 1.4 TSI 6MT Мыша › Бортжурнал › Установка Круиз-контроля

Давно хотел поставить себе круиз контроль, да все как то руки не доходили. С одной стороны в городе он не очень то и нужен, с другой функция полезная, особенно в виду предстоящей поездки.

Еще меня немного смущала ситуация с выбором нужного рычажка и не придется ли к нему брать еще блок управления подрулевой.

Хочу сказать большое спасибо MegaPavel, он помог мне определиться с выбором необходимого переключателя.
В моем случае (с MFA Plus, без мультируля и круиз контроля) надо было купить выключатель с номером 5K0953513N 9B9.

Так же спасибо mckcpxax, благодаря его отчету я рискнул поставить круиз-контроль сам, правда как всегда не обошлось без нюансов 🙂

Ну а теперь порядок действия:
1. Снимаем воздушную подушку

2. После снятия подушки мы видим примерно следующую картину

3. Откручиваем болт о котором писалось выше, для этого понадобится бита М12.

4. Снимаем руль, тут секретов нет.

5. Снимаем кожух. Верхняя часть держится исключительно на защелках, нижняя часть держится на 3х болтах, я использовал биту Т25 для их откручивания.

6. Далее во всех отчетах что я нашел везде писалось про подрулевой блок, в моем случае под рулем ни чего не было. В моем случае получается НАрулевой блок, он идет вместе со шлейфами для эирбага и сигнала, крепится на 2х защелках (красн) и 1 болту (зелен), отворачивал шестиграном от велосипедных инструментов. Предварительно необходимо скинуть все шлейфы с данной платы

7. Снять переключатели без круиза. Крепятся на 1 болту снизу. После того как его открутил, нежно потянул на себя рычаги и извлек из штатного места.

8. Ставим новые выключатели с круизом.

9. Производим сборку в обратном порядке.

а) Через «Васю диагноста» сбрасываем ошибки, у меня их хоть и не было, но все равно все сбросил 🙂

б) Блок «16- Электроника рулевой колонки» — «Кодирование — 07» — «Длинное кодирование»

в) Блок «01- Электроника двигателя» — «Кодирование II — 11». Далее в поле ввода я писал число «11463» и выполнял.

Решили с другом проверить будет ли работать круиз контроль, но при перещелкивании выключателя On — Off почему то не срабатывало. Прокатились, круиз не активировался, решили попробовать заглушить авто полностью и подождать минут 5, так сказать перезагрузить ПК. И какова была моя радость когда вроде бы такая мелочь, а круиз заработал 🙂

Пока писал отчет нашел видео по установке круиза:


источник

Volkswagen Golf «red_evil» › Бортжурнал › Круиз контроль на AKL/AEH. Установка ЭБУ, дросселя и распиновка.

Когда-то давно нарвался на записи на форуме об установке круиза на гольф с механическим дросселем, почитал и забил на все это дело. Надо менять ЭБУ, дроссель, тянуть проводку и бла бла бла. И вот сравнительно недавно, загорелось мне воткнуть круиз себе на машину, зашел на тот форум где видел этот пост с установкой круиза, посмотрел номера и список деталей и принялся искать. Сначала искал ЭБУ, нашел пару объявлений по России, но один из блоков был без CAN шины, а второй продавали в комплекте с почти всеми приблудами для установки круиза, все кроме подрулевого и лягушки тормоза. Нашел я блок подходящий на Ebay, но цена с доставкой переваливала за 10к, что очень не радовало. Наполняясь отчаянием, думал уже забить и ради интереса написал goflik с вопросом о наличие у него подходящего блока ЭБУ. В течение 10 минут от него пришел ответ, что у него есть такой ЭБУ, радости не было предела. Я оплатил стоимость ЭБУ и ждал, когда он его вышлет. Спустя неделю я получил заветную посылку от goflik . Кстати кто ищет себе б/у запчасти, рекомендую его, цены у него демократичные, ни какого обмана и кидалова. (не реклама). Осталось дело за дросселем, с ним конечно дела уже были проще. Нашел 3 объявления, начал обзванивать. По первому объявлению, лажа, в списках есть а на деле нету, по второму будучи в Москве поехал посмотреть, а там не то, что надо. Осталось одно объявление с разборки в г. Челябинск. Посоветовавшись с shine31 , решил написать одному из местных жителей и так же обладателю гольфа 4 из Челябинска и узнать у него о разборке. Спасибо RightRides , что не остался равнодушным и развеял мои сомнения на счет этой разборки, поведав, что разборка эта уже давно работает. Созвонился, узнал, все есть, скинули данные, я оплатил и ждал посылку. Спустя еще несколько дней, пришел мой дроссель. Как только началась моя смена на работе, я принялся устанавливать мозги и дроссель на авто.

Читайте также:  Установка боковых стекол в микроавтобус

А теперь собственно говоря по делу, с самых начал и низов, для тех кто хочет круиз. Погнали.

Список ЭБУ с поддержкой функции круиз-контроля:
06A 906 019 G
06A 906 019 BJ
06A 906 019 AP
06A 906 019 CA (CAN)
06A 906 019 CM (CAN)
(все остальные блоки безкановые)
Дроссельная заслонка:
06A 133 066 (без каких-либо букв)
Датчик педали тормоза (4-х контактный):
1C0 945 511A
Подрулевой переключатель с круиз:
1J0 953 513 01C
8L0 953 513 J 01C

Для начала вполне хватит приобрести ЭБУ и дроссель, все остальное не так тяжело найти, как эти два ВАЖНЫХ компонента.

Устанавливаем ЭБУ, адаптируем его. Заходим в «17 Комбинация приборов» > «Адаптация 10» > «Канал 00» «Значение 000» > «Тест» > «Сохранить». Иммобилайзер на панели приборов должен погаснуть.
Далее переходим к дроссельной заслонке. На дросселе с круизом, абсолютно другой разъем.
Соотвественно, либо нужно искать разъем, либо колхозить родной или же перепаивать разъем с нашего дросселя на дроссель с круизом.

Я пошел третим путем. В закромах у меня был дроссель Electrix, провода от него припаяны к разъему, а не как у VDO они уходят в разъем и залиты пластиком. Я разобрал оба дросселя, демонтировал разъем с Electrix и принялся расписывать схему подключения к дросселю с круизом. По сути они одинаковы, начинка дросселей тоже одинаковая, разница только в сервоприводе, на дросселе с кризом полушестерня больше и шестерня редуктора другая, у безкруизного она маленькая и только для завышения оборотов двигателя.

Схема перепиновки стандартного разъема ДЗ для подключения (после доработки разъема) к ДЗ с круизом:

Стандартная распиновка:
Т80/66 – Т8/1;
Т80/59 – Т8/2;
Т80/69 – Т8/3;
Т80/62 – Т8/4;
Т80/75 – Т8/5;
Т80/74 – Т8/8;
G40 T3/1 – Т8/7.
GRA распиновка:
Т80/66 –Т8/8;
Т80/59 – Т8/7;
Т80/69 — Т8/6;
Т80/62 – Т8/5;
Т80/75 – Т8/4;
Т80/74 – Т8/1;
G40 T3/1 – Т8/2

После перепайки разъема, работа можно сказать ювелирная, я установил ЭБУ, привязал приборную панель и установил ДЗ.

источник