Меню Рубрики

Установка круиз контроля grande punto

FIAT Grande Punto StarJet › Бортжурнал › Контрольный круиз на Grande Punto. Заработало!

Кто внимательно следит за моим блогом, тот наверное помнит, что 1.5 года назад загорелась моя душа установить круиз-контроль на нашу машину. Первая часть моих мытарств описана здесь www.drive2.ru/l/2644788

В некоторых комплектациях машин, которые привозились людьми из-за «бугра» он был.У некоторых наших форумчан есть круизы. В Украине я не видел ни одной Punto с круизом. Также я не видел ни на одном отечественном форуме по итальянцам, чтобы кто-то смог его вставить не «с завода». Видел обсуждения на mypunto.ru, видел ссылки на тему с установкой для Linea, где этот процесс был поставлен на конвейер одним мастером, но, списавшись с ним, узнал, что в Punto другой принцип работы круиза и ничего не получится. Стал копать итальянские форумы. На хорошем итальянском форуме grandepuntoclub есть подробный мануал по установке круиза на пунто c использованием родного для punto переключателя. Однако часть картинок уже умерли на файлообменниках. Да и перевод с итальянского на английский порой заставлял только улыбаться. Есть также отличный турецкий форум по punto — www.puntoturkiye.com. С горем пополам прошел там регистрацию и открылась тема с процессом установки круиза. Однако там топик-стартер использует не родной переключатель, а свою самодельную площадку с кнопками, что выглядело немного колхозно. Однако вполне понятно, что и куда втыкать.

Мне же все-таки хотелось домучать начатую мной идею со стоковым переключателем. Хочу также сразу предостеречь тех, кто захочет повторить описанное мной год назад и ниже. Желательно все делать сразу, так будет намного проще. Что я имею в виду?

Если будете покупать и ставить родной для пунто переключатель с круиз-контролем, то для этого понадобится снятие руля. Процесс с одной стороны простой, а с другой стороны очень неприятный, так как снятие руля напоминает русскую рулетку, а не понятное и четкое предписание к действию. В свое время я ставил переключатель, имея цейтнот по времени. Поэтому внедрение недостающего пина вынудило меня снимать пластик обшивки вокруг рулевого переключателя без снятия руля уже потом. 1.5 года назад я его снял, но процесс был крайне неприятный. Но уже этой весной, когда родились мысли проверить качество провода и разъема, а также поставить подготовленный цельный проводок, а не сделанный из скруток, то я получил облом:

На данном этапе проблем не возникло.

Здесь тоже пока все просто, но занимает время.

А вот потом начался ужас. Верхняя накладка не хотела сниматься ни в какую. Возился час, весь вспрел. Чуть ее не сломал, подрал все руки, чуть не подрал пластик торпеды. В итоге плюнул и собрал все назад. Первый подход в этом сезоне был окончен полным поражением и потерей времени и что самое обидное — впустую…

На следующий день набрался сил и решил использовать скрутки. Хочу заметить, что запаситесь такими вот разъем типа «мама» :

Подготовил провод и полез искать разъемы на боди компе. Скажу сразу — положите что-то на педали, потому как туда придется ложиться спиной и смотреть в сторону колеса. Забудьте об удобстве. Обязательно возьмите фонарик, чтобы найти глазами, где находится нужный разъем. Хотя, забегая вперед, стоит сказать, что потом, снимая во 2-й и 3-й раз коннектор с боди, я уже просто делал это рукой на ощупь, не ложась на педали. Итак, ныряем головой в омут, под руль, ложимся на педали и видим коннекторы на боди:

Нас интересует ближайший к нам. Отщелкиваем его. Снимаем крышку ниже кнопок управлением туманками, там где торчит диагностический разъем. Тащим отщелкнутый коннектор в эту зону, чтобы иметь возможность полюбоваться на него вблизи.

источник

Установка круиз контроля grande punto

Тема для тех кто хочет себе круиз а платить за ручку 15 тыс. рублей не хочет.
Немного теории. Для того что бы в ГП работал круиз необходимо: ручка, протянуть провод с боди компьютера (у некоторых он уже есть), и активация круиза в боди компьютере. Все кроме ручки бесплатно.
Рассмотрим устройство ручки, она работает по одному проводу, следовательно она резистивная, то есть в зависимости от нажатой кнопки ручка меняет сопротивления между массой и вышеописанным проводом. Зная сопротивления каждой кнопки мы сможем съэмулировать ручку тремя кнопками без фиксации и одной с фиксацией. Самое сложно было найти номинал резисторов, искал долго, перелопатил много турецких, итальянский, болгарских и еще каких то форумов)

И так, для начала протягиваем провод с боди компьютера, в виду моей лени не буду описывать всю процедуру так как она довольно хорошо описана тут https://www.drive2.ru/l/6111667/.
От себя добавлю, что нужный нам разъем нижний сзади боди компьютера то есть со стороны моторного щита (на фото ниже обведено) На задней стороне только два разъема, на нужным нам пины маленькие и их много, в общем не перепутать. Сам разъем разбирается/собирается легко, пины не выпадают — бояться не стоит. В общем самое сложно это найти сам пин который необходимо вставить, себе я нашел с какого то ЭБУ но его еще приходилось подрезать, и сложно его туда вставить ибо места мало и руки лезут плохо.

Читайте также:  Установка короба для инсталляции унитаза

И так, провод вывели? Отлично!

Далее активируем круиз прогой Multiecuscan, если ее у вас еще нет то пишем в яндексе «Multiecuscan» и скачиваем, еще нужен переходник — распиновка его есть на оф. сайте Multiecuscan, так что можно использовать проводки за место переходника. Описывать как активировать мне тоже лень так что читаем на драйве https://www.drive2.ru/l/6111667/ В общем если вы пользовались этой прогой раньше проблем быть не должно, если не пользовались то придется учиться)
От себя добавлю, когда активировали круиз, и выполняете Proxy Alignment Procedure, и выпадает такая ошибка

Это не чего страшного, значит при включении круиз на приборке у вас не будет гореть лампа круиза( Про лампу подробнее напишу ближе к концу.

И так, активировали? Отлично!

Если вы все же решили потратить 15 тыс. на ручку то делать надо все как описано на драйве и далее читать не обязательно.

Теперь самое интересное:
Надо собрать такую схемку:

R1 — 127 ом (такого номинала естественно нет, берем 120 ом)
R2 и R3 — это один резистор на 214 ом, то есть R2+R3= 214 ом (берем 220 ом)
R4 — 394 ом (то есть 400 ом)
R5 — 1745 ом (будет 1,8 кОм)
Кнопки «+», «-» и «res» без фиксации, а on/off — с фиксацией.

Реализовать это все можно как угодно, я себе взял корпус от брелка сигналки и сделал под него печатную плату, но так заморачиваться не обязательно. И лепим этот корпус в любом удобном месте (благо не надо дырявить пластик в машине)

Далее подключаем мультиметр к нашему «устройству» и мерим сопротивление:
Просто Вкл — 2480 ом +/- 20 %
Нажата кнопка «+» — 345 ом +/- 20 %
Нажата кнопка «-» — 740 ом +/- 20 %
Нажата кнопка «res» — 132 ом +/- 20 %
Данные цифры отличаются от тех что на схеме, но не забывайте про погрешность в 20%

Все работает? Замечательно!

Подключаем наше «устройство» одним проводом на массу, другим к проводу который вывели с боди компьютера.
Далее запускаем уже знакомый нам Multiecuscan, подключаемся к двигателю, вкладка параметры, мотаем вниз пока не увидим пункты связанные с круизом, ставим на против них галочки (их четыре — каждый соответствует нажатию кнопки круиза) И нажимаем кнопки на нашем «устройстве» и смотрим что бы ЭБУ понимало нажатие кнопок.

Понимает? Отлично!
Едем на дорогу и тестируем. Напомню что бы включить круиз надо нажать кнопку «вкл» и замет кнопку «+» или «-«.

Если есть какая то проблема с АБС — то круиз работать не будет. Если спереди стоит резина 175/65 R15 а с зади 185/65 R15 — то круиз тоже не факт что будет работать!
Еще может понадобиться проехать около 2 км, и несколько раз включить и выключить круиз что бы он заработал!

Теперь про лампу. Инфа с иностранных форумов по этому просто резюмирую что там почерпнул: на машинах до 2009 (конец 200 года — лампа должна гореть. На машинах после 2009 (конец 200 года — лампа гореть не будет. Чувак на болгарском форуме разбирал приборку и то ли впаивал туда диод, то ли выводил провода от диода на кнопку (мой болгарский плох по этому я не понял). Хотя у меня физически эта лампа в приборки есть — при тесте всей приборки она загорается. По сути она на фиг не нужна, она загорается сразу как только нажал кнопку Вкл., даже если машина на месте стоит.

Отдельное спасибо WooDy за то что откликнулся когда я собирал инфу и просил помощи, а так же за то что объяснил как включить круиз)

Самое полезное я почерпнул от сюда:
http://www.puntoturkiye.com/nasil-ya. contol-11.html
http://www.teamfiat.com/threads/crui. to.3409/page-8
На остальных сайтах инфа была посредственная и ссылки на них уже потерялись.
Еще спасибо corbandalas с драйва, который все очень подробно описал.

ЗЫ. Знаю что колхоз, кто не хочет пускай не делает! Не кого не заставляю, данной инфы на русском нет, решил поделиться.
ЗЫЫ. Фото и расположение своих кнопок выложу позже, не на что сфоткать пока(

источник

FIAT Grande Punto StarJet › Бортжурнал › Исцеление. Часть 3

Представляю вам заключительную часть о восстановлении пунто после ДТП. Все предыдущие можно почитать здесь: 1-я и 2-я

На первом СТО, куда я обратился по знакомству мне сказали, что нужно менять весь ЭУР, мол повреждения механические. Также под замену должен был уйти рулевой вал, в котором появились деформации, а также назвали причины проблем с подушкой, сигналом — это порванный шлейф в подрулевом переключателе(улитка). Сами понимаете, что такое новый ЭУР для нашего пунто и сколько он стоит.

Номер узла я легко определил сам с помощью проводов диагностики и multiecuscan. Сколько уже раз эти провода и прога меня спасали и помогали — слов просто нет! Иногда удавалось решать такие проблемы самому, которые ни один электрик на СТО даже не мог идентифицировать. Так что всем советую иметь такой набор, благо он совсем недорого выходит!

Читайте также:  Установка регистрационного знака по госту

Итак, номер моего усилителя был ‎55701321.

В России цена на него на всяких exist.ru и прочей была ну совсем нереальная — около 90 тыс рублей и ожидание примерно с месяц, что ну никак не устраивало. На exist.ua был найден какой-то датский ЭУР за 14 тыс грн(курс рубля примерно 2.5 рубля за гривню) — 16-0017: EL.RATSTAMME FIAT . Вариантов других не было, перевел все деньги на счет exist.ua и получил через неделю отказ, мол поставщик отказывается везти в Украину. Хорошо, решился покупать фиатовский оригинал за 22 тыс грн. И там получил через пару дней отказ, благо Бог отвел и не дал совершить такой глупости, деньги вернули на счет.

Были варианты покупки б/у усилителя с ebay, однако все они стоили дороже лимита без растаможки, установленного в Украине. Растаможку автозапчастей я уже когда-то проходил на примерах дисков Tarox, которые шли с Италии. Так что тоже был не вариант. На крайний случай рассматривал покупку через allegro.pl с посредником. Но это был бы такой головняк c доставкой в Донецк, то даже не хотелось и копать в ту сторону. Затем на одной разборке на olx по пунто познакомился с жителем какого-то экстремально западного села в Украине, который продавал б/у ЭУР под номером 51860329, который вроде бы как являлся «заменой замены» моего 55701321. К сожаления я не попросил фотки ЭУР до покупки, пришел он уже моему отцу в Украину и тут выяснилось, что у него совсем другой разъем. Забегая вперед скажу, что новые ревизии отличаются от старых.

Как видно, на старой ревизии(которая слева) кабель от датчика выходит из корпуса и втыкается сзади в отдельный разъем на ЭУР:

источник

FIAT Grande Punto Criceto › Бортжурнал › Установка subwoofer’а! Теперь более привычно)

С момента покупки машины я не мог определиться с установкой саба. Сложно было решить, нужен он или нет. Т.к. бас штатный в этой машине лучше, но не такой глубокий как хотелось бы. Багажник мал, поэтому долго взвешивал. В итоге понял, что без сабика мне уже грустновато ездить, привык я к нему.
Было решено не продавать, а устанавливать!
Поиски распиновки магнитолы успеха толком не принесли, т.к. не понятно было точно, что за модель. Распечатал все, что были и взял тестер, чтобы не ошибаться)

Теперь кратко о устанавливаемом оборудовании))

Итак, достал магнитолу. Не самая простая процедура. Я думал, что вставлю спицы, она отщелкнется, и все будет клево! Но пришлось немножко повозиться.
Тестером определил где взять сигнал на включение усилителя. А дальше все понятно.
С задних колонок взял сигнал, т.к. усилитель имеет высокоуровневые входы.

Самое сложное — протянуть плюсовой провод от аккумулятора через салон в багажник. Тут было необходимо подумать. Искал я отверстие, но так и не нашел.
Пришлось аккуратно приподнять пластик между лобовым и капотом, но так, чтобы не снимать стеклоочистители (лениво было очень). В резиновом уплотнителе, через который проходит вся штатная проводка в салон, было сделано отверстие.

Аналогично и в этом пластике. Места было очень мало, руки поцарапал я слегка, куда же без этого. Но провод был протянут, одет в гофру. Вроде ничего получилось, почти как по заводу)).

А дальше снял пластик с порогов и аккуратно протянул провод плюсовой.
После повторил процедуру снятия накладок порога с правой стороны, протянул сигнальные провода и подключил к магнитоле.

Подключил все это дело к усилителю, взял минус от болта пассажирского ремня безопасности и проверил в работе. С первого раза все получилось))) Я был очень рад.
Поставил в багажнике все аккуратно и немножко настроил. В браве усилитель выдавал примерно третью часть мощности, может чуть больше. Мне этого было более чем достаточно, а здесь пришлось еще убавить. Ибо было совсем некомфортно сидеть в авто.

Получилось в итоге так, как и хотел. Сейчас привычнее и комфортнее ездить в авто. Я очень доволен. Только может быть со временем заменю сабик на более мелкий) А может и не буду заморачиваться, т.к. этот саб очень хорош!

Ах, да. Еще появилась маленькая наклеечка сзади справа на стекле!

Кто знает, что это? Кто первый угадает, тому +5!

источник

Оптимальный FIAT Punto

Дебют хэтчбека состоялся в 2005 году, и с тех пор «Пунто» прошел через два рестайлинга, каждый раз придумывая себе новое имя: «Гранде-Пунто» сменил «Пунто-Эво», который позже снова упростился до «Пунто». Относительно недавно в России появилось представительство ФИАТа, продажи этой машины возобновились. Мы же, в свою очередь, живо заинтересовались: насколько сегодня оправдана покупка итальянского супермини?

Fiat > Punto

Оптимальный «ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб.

Определиться с типом кузова довольно просто: трехдверка оснащается исключительно 135-сильным мотором и посему является наиболее дорогой модификацией в семействе. Посему базовой версией выходит «Пунто» с практичным 5-дверным кузовом, что не может не радовать.

Выбирать двигатель также не слишком хлопотно: базовая 8-клапанная «четверка» объемом 1,4 литра хоть и обладает скромными 77 силами, но везет весьма живо, заметно скисая лишь на скоростях за 120 км/ч либо при полной загрузке. Впрочем, если принять во внимание городскую сущность этой машины, подобные недочеты ей легко простить. Посетовать можно лишь на далекую до идеала работу роботизированной «механики» — но, к сожалению, иной «автоматизации» итальянцы не предусмотрели. Зато с «механикой» маленький мотор работает весьма споро, отчего паспортные 13,2 с до 100 км/ч кажутся излишней скромностью. Именно этот силовой агрегат и можно считать оптимальным.

Читайте также:  Установка водяного кулера на процессоре

Оптимальный «ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб.

Но мы все же не можем обойти вниманием и форсированную до 105 сил 16-клапанную модификацию того же двигателя, благодаря которому «Пунто» разменивает первую сотню на 2,5 с быстрее. Немаловажно также, что этот мотор более экономичен — особенно в условиях городской езды. Жаль только, что его не получить ни в базовой версии оснащения «Изи», ни с автоматической трансмиссией.

Система «Блю энд ми»

Самый мощный двигатель того же объема за счет турбонаддува развивает нешуточные для супермини 135 сил, что подразумевает действительно быстрый (8,5 с до 100 км/ч) разгон и похвальную экономичность. Кроме того, доплата за турбо по сравнению со 105-сильной модификацией откровенно невелика (всего 20 тысяч рублей) — тем паче что в нагрузку такая версия получает систему динамической стабилизации, 17-дюймовые диски из легкого сплава и заметно более эффективные тормоза. Однако нарочито жесткую подвеску вкупе с низкопрофильными шинами оценит далеко не каждый водитель, да и наличие только двух пассажирских дверей устроит не всех. Зато на фоне других более-менее горячих хэтчбеков «Пунто-1,4T» можно признать, пожалуй, самым доступным.

Оптимальный «ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб.

Остается выбрать комплектацию. Уже базовая «Изи» неплохо оснащена: две подушки безопасности, ABS, кондиционер, CD-магнитола и толковый электропакет. Есть и своя изюминка — двухрежимный электроусилитель руля с городскими настройками «Сити».

За версию «Лаунж» придется доплатить 40 тысяч рублей, причем из действительно необходимых оптимуму позиций здесь можно отметить разве что боковые эйр-бэги да отделанный кожей руль. Кроме того, с выбранным нами мотором и МКП такая модификация не сочетается.

Таким образом, наиболее выгодным вариантом на сегодня является версия «Изи». Мы же всячески постараемся, чтобы «Пунто» не сильно высовывался за границы, обозначенные планкой в 600 тысяч рублей, — платить больше за бюджетный супермини бессмысленно.

Оптимальный «ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб.

Рекомендуем:

ЦВЕТ МЕТАЛЛИК (8500 РУБ.). Для европейского авто недорого — в Германии за эту опцию покупателям приходится отдавать почти вдвое больше. К тому же выбрать можно из одиннадцати оттенков, а бесплатны лишь белый и синий акрил.

ПЕРЕДНИЕ БОКОВЫЕ подушки безопасности (9000 РУБ.). Маленькому автомобилю как воздух необходимы дополнительные средства пассивной безопасности.

Обогрев передних сидений

ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (12 000 РУБ.). Неоправданно высокая цена (к примеру, в «Опеле-Мерива» обогрев в двое дешевле) может оттолкнуть от выбора столь полезной в наших краях опции. Но поскольку синоптики хором предрекают чуть ли не рекордно холодную зиму, разумнее будет все же переплатить.

По желанию:

ЗАДНИЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ (9000 РУБ.). «Весла» в современном автомобиле смотрятся явным анахронизмом. Кроме того, электрические можно заблокировать — а это дополнительный элемент безопасности при наличии детей. Жаль, цена такой опции кусается.

Задние электростеклоподъемники

УСИЛЕННАЯ ТОНИРОВКА задних стекол (5000 РУБ.). Как ни крути, а тонировка, даже заводская, ухудшает видимость и в сумерках, и в непогоду. Но в любом случае это лучше, чем клеить пленку на стороне — да еще и зачастую по менее привлекательной цене.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (6000 РУБ.). В нашей стране использовать «темпомат» не так уж просто, и все же в ряде случаев круиз очень уместен: при размеренном движении можно сэкономить как на топливе, так и на штрафах.

Круиз-контроль

ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ (21 000 РУБ.). Включает выбранные нами боковые подушки безопасности, коленный эйр-бэг для водителя и активные передние подголовники. На наш взгляд, дорого, но — решайте сами.

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ (3000 РУБ.). Облегчит установку «противоугонки». И все же лучше заранее проконсультироваться со специалистом: скорее всего, подобная доплата не потребуется.

РОЗЕТКА НА 1 2В (3000 РУБ.). С ее ролью сносно справляется прикуриватель, но если вам нужна дополнительная точка электропитания — заказывайте.

Не рекомендуем:

ДИСКИ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА 15»/16» (15 000/20 000 РУБ.). На наш взгляд, лучше оставить стальные штатные колеса, а на сэкономленные деньги приобрести комплект зимних шин.

Система «Блю энд ми»

СИСТЕМА «БЛЮ ЭНД МИ» (15 000 РУБ.). Посредством протокола «блютуз» позволяет соединить ваш мобильный телефон с магнитолой, задействовав штатные дисплей и акустическую систему. Но плата за несомненное удобство нам кажется слишком высокой.

Оптимальный «ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб.

Что получилось:

Сконструированный нами «Пунто» располагает необходимым минимумом средств безопасности, хорошо оснащен и обладает отнюдь не бесталанным мотором — бойким и экономичным. При этом нам удалось сохранить достаточно привлекательный ценник: в сопоставимом оснащении среди хэтчбеков-супермини, не так уж много более интересных предложений — разве что «Сандеро» и «Фабия»,. Другое дело, что седаны «Солярис», «Рио», «Поло», «408» — можно купить за сопоставимые деньги. Веским аргументом в пользу «Пунто» могут стать традиционные предновогодние скидки, которые нередко отщипывают до 10% от розничной цены.

источник