Меню Рубрики

Установка круиз контроля харриер

Toyota Auris 1,33 NR-FE › Бортжурнал › Поспешная установка круиза(Часть первая)

Почему поспешная? Об этом расскажу позже.
На многих форумах читал отчеты об установке круиз-контроля на аурис дорестайл и короллу Е150. Процесс установки не сложный. Для начала через комп проверил, есть ли круиз в ЭБУ двигателя. как оказалось есть. То есть нужно докупить недостающие детали и все должно заработать. Заказал из поднебесной комплект(рычаг круиза, заглушка, провод круиза и провода для подключения к мозгам). Через месяц заказ уже был у меня.

Выбрал выходной день и занялся установкой.
Снял подушку, проделал небольшое отверстие и прикрутил рычаг круиза, подсоединил провода.

Далее разбираем весь пластик под рулем. Это необходимо для того, чтобы провести провод с рычажка до фишки ЭБУ двигателя

Красным обозначено место подключения дополнительных проводов, один из которых идет на массу, а второй к блоку управления двигателем

Второй провод ведем по жгуту основной проводки, крепя ее пластиковыми хомутами

затем подключаемся к фишке ЭБУ

Все операции проводим при снятой клемме аккумулятора.

Чуда не произошло, лампочка круиза так и не загорелась((( Проблема оказалась в другом, в приборке даже лампочки круиза не было, это узнал я в самом конце, когда посветил на приборку фонариком. Пока не знаю что и делать. Как вариант осталось попробовать подключить приборку от короллы е150, в которой изначально стоит круиз. Может и что-нибудь получиться. Если кто-нибудь сможет дать протестить от своего авто, то буду очень благодарен. Нужно убедиться что он включиться. Не хочется выкидывать деньги за новую приборку, если ничего не получиться.
Если кто то выпутался в этой проблеме по-другому, буду благодарен за помощь!
Всем спасибо

источник

Установка радара для адаптивного круиз-контроля. Фотоотчет.

Модераторы: Box, markii, snow1975

В один прекрасный день попалась разборка в Москве, где разобрали GS430 2007 из Европы, как раз в нужной комплектации. Цена за комплект оборудования оказалась на удивление довольно низкая, видимо понимали, что найти покупателя на радар почти не реально, т.к. к нам такие комплектации никогда не поставлялись.

Радар миллиметрового диапазона, кнопки на руль и рычаг круиза

Эмблема с решеткой радиатора в сборе. Обычная не подходит, т.к. будет мешать радиолучу.

Прикрутил радар на штатные места тремя болтами

Протянул пять проводов до монтажного блока под капотом и подключил к серому разъему

Ставим решетку радиатора и бампер

На руле меняем кнопки и рычаг круиза

Снимаем обшивку под рулем и устанавливаем блок, здесь мне повезло — штатная проводка уже была и висел свободный разъем

Круиз заработал сразу, никаких калибровок не понадобилось. Работать начинает с 40км/ч, цель (машину впереди) захватывает четко и сразу отображает ее на приборном щитке, сам тормозит и сам разгоняется. Я кайфую и надеюсь мой опыт кому то будет полезен.

источник

Toyota Crown › Бортжурнал › Установка Cruise Control

Не раз замечал себя на мысли, что как здорово было бы ехать по Золотому мосту выставив 80 км\ч с помощью круиза и не заморачиваться с поддержанием скорости педалью газа.
Просто постоянно так делаю на харьке, и поэтому очень скучал по этой опции на любимом катлете)

Озвучено? — ну так сделаем 🙂
Воткнем cruise control на место в стиле «сток» 🙂

Для начала я озадачился поиском необходимой ручки круиза.
Ввиду просевшего рубля, заказывать новую ручку в ценовом диапазоне в 6к рублей, не очень то и хотелось.
Поэтому обратимся (как говорит мой друг-крестовод) в старый добрый магазин для всех маркообразных «все по 1000» 🙂
Правда сейчас там не совсем все по тысячи, ну да ладно.

Нашел руль от маджесты (который как не странно был полуатлетовским) за 2,5к рубля.
По мне так вполне неплохая покупка ввиду того, что бонусом мне достались кнопки управления музыкой и внутренняя проводка руля 🙂
Чуть не забыл упомянуть про 3 шурупа коими ручка прикручена)

Читайте также:  Установка кпп от гранты на 2110

Извлекаем ручку. Для этого откручиваем 3 отмеченных шурупа вверху, толкаем нижние пластиковые фиксаторы прочь и снимаем заднюю крышку руля. На ней откручиваем еще 2 шурупа коими прикручена ручка.
И вот ручка в наших руках)

Так как руль у продавца лежал в гараже и малехость запылился — я отмыл ручку круиза пенным очистителем обивки и водой (честно говоря замечаю что прям таки подсел на него при каждой мелкой мойке).
При переключении ручка скрипела, так что блочек я смазал WD-40 (и внутрь налил немного), а потом внутрь налил очиститель контактов от того же WD.

Раз уж игрался с ручкой, то решил взглянуть на контактную группу внутри ручки.

Так что зачистил их салфеткой и смазал токопроводящей смазкой.

Дальше собираем ручку. И вот. Она прям как из магазина)

Далее идем снимаем свой руль, снимаем с него заднюю крышку и начинаем думать, как все это добро подружить.
Не забываем перед снятием скинуть клемму с аккума и черкануть метки на рулевом валу и самом руле.

Не буду лукавить, что подсмотрел у Raver-65 , но все равно я немного сомневался и поэтому еще покурил немного форум crown-club, что придало большей уверенности)

Так как есть проводка по коей круиз-вполне себе функционировал на маджесте, то нам нужно высвободить фишку-папу.
В общем берем донорскую проводку руля с маджесты, вскрываем фишку и вытаскиваем второй и третий контакты.

Фишка-папа свободна. Так что беремся за наш снятый руль с катлета, снимаем фиксатор контактов с главной фишки, вытаскиваем все контакты, кроме первого (сигнал) и снимаем защиту проводки (кембрик).

Должен предупредить, что если не обладаете хорошей памятью (как например я :)) то советую вам переписать распиновку контактов по их цветам.

Далее отодвигаем термотрубку с третьего контакта. Подпаиваем к этой обжимке наш «бесконтактный» провод с фишки-папы и прикрываем термотрубкой так же как и было.

Надеваем обратно кембрик, берем главную фишку, вставляем второй провод (тот что не подпаивали) с фишки-папы во второй разъем на фишке (у меня он был свободен) и оставшиеся вставляем согласно переписанной распиновки. Ставим фиксатор фишки на место.

Далее прикручиваем ручку круиза к задней крышке руля.

Ну а затем ставим крышку обратно на руль, попутно раскидывая всю проводку по технологическим держателям.

Идем ставим свежеиспеченный руль в крауна, согласно поставленным меткам.

Да, осталось лишь воткнуть 4х контактное реле стоп-сигнала (лягушку) (на фото выше справа).
Для этого достаточно скинуть самую нижнюю защитную панельку (ту что прямо над ногами водителя, в которой еще находится фишка OBD-II). Ну и преодоляя дискомфорт сделать замену.

Кстати у меня 4х контактная лягушка уже стояла, но так как помню что когда-то при самодиагностике у меня была ошибка 52 (круиз-контроль), которая потом волшебным образом исчезла; я решил от греха подальше заменить лягушку на новую (в конце концов все равно купил уже :))

источник

Toyota Auris Из грязи в князи › Logbook › Круиз контроль с подсветкой 84632-0E020

84632-0E020 Это номер рычажка круиз-контроля с подсветкой. Тяга к перфекционизму не позволила поставить обычный рычажок, а захотелось помоднее — при включении габаритов лицевая часть рычажка тоже светится. Свет как на штатной подсветке — голубой. Тут переделывать ничего не пришлось. Кабель (84633-0E040) к такому круизу по разъёму не отличается от обычного, но в нём присутствует ещё один дополнительный проводок для подсветки.

Ещё понадобятся два винта (90080-15079) крепящих рычажок к рулю.

Купил-установил-незаработало. Что ещё нужно этому ведру с болтами? Оказалось у дилерского Ауриса 1,6 отсутствует проводка для рычажка. Лезем под капот. В левой части (по ходу машины) около аккумулятора видим блок предохранов и реле. Туда не лезем! Около этого самого блока есть два здоровенных разъёма — они воткнуты в мозги двигателя.

Читайте также:  Установка газоотводной трубки новорожденным

Чтобы снять его — нужно потянуть вверх лапку. Но лапку не потянешь, пока не нажмёшь защёлку под лапкой. Ошибиться — это надо быть одарённым чтоб ошибиться. Там не с чем путать. Сняв этот разъём видим отсутствие одного пина.

Теперь нужно прокинуть недостающий провод от мозга к шине втыкающейся в руль.

Больше доделывать для включения ничего не потребуется. Индикатор круиза (если имеется на приборке) при включении загорается зелёным светом. Без этого голубого проводка подсветка рычажка круиза работает, но сам рычажок будет мёртв. Есть какие-то редкие версии (это не касается Престижа — там пиксельное отображение и всё будет показывать в любом случае) у которых нет даже индикатора круиза — работать всё будет также, но без индикатора. Вся данная байка касается дилерской комплектации Престиж, в других может быть этот проводок, может и не быть. Тут смотрим по ситуации. Рычажок с подсветкой вещь! Если новый не по деньгам, посоветовал бы покопать на Авито, Дроме, Жапанкаре и прочих от:
— Хайландер/Клюгер в пятидесятых кузовах (U5#)
— Рав4 в сороковых (ASA4#)
— Сиенна в тридцатых (SL3#)
На разборках барыги обычно не очень понимают с подсветкой у него рычаг или нет — не спорьте, сразу просите фото рычажка на месте сочленения с корпусом.

В обычном круизе три проводка! Ещё отличия есть, но их можно заметить уже держа рычажок в руках.

Но даже в рычажке с подсветкой надпись сверху рычажка CANCEL написана краской. Сравнивая легко увидеть разницу.

Также подсветку можно перепаять в любой цвет какой найдётся из светодиодов. Это скорее всего пригодится владельцам праворуких версий, т.к. у них подсветка штатно идёт зелёная.

источник

Toyota Noah 2.0, Привод — передний › Бортжурнал › Установка Круиз контроля (КК) Начало

Всегда мечтал, чтобы в машине был круиз контроль, т.к. возлагаю на свой бусик большие надежды на дальние поездки и путешествия. И вот, просмотрев несколько отчетов на разных сайтах сделал вывод, что не везде данный вопрос раскрыт со всеми нюансами, а их как оказалось очень много. Пройдя весь путь по его установке, излагаю своё виденье и представляю на Ваш суд. И так, поехали.

Часть I: Благодаря форумчанам и их отчетам, первое что сделал, это проверил возможность установки КК. Наличие разъема для подключения рычага КК под подушкой и проводов под кожухом рулевой стойки.
Используя канцелярский нож, аккуратно убирал две заглушки на рулевом колесе.
Зацеп производить лучше за острый угол трапеции (заглушки), т.к. в данном месте нет усиления края

Приподнимаем подушку и смотрим, есть ли у Вас разъем обозначенный на фото.

Вытянув рулевую стойку, аккуратно снимаем кожух рулевой колонки, с низу на выходе из штекера (указанно на фото) смотрим и радуемся наличию двух проводков фиолетового и коричневого. (если их нет, то лучше поискать отчет, как и куда проводится протяжка дополнительных проводов), если смотреть по колодке, то 1 и 2 проводок в нижнем ряду.

Собираем все в обратном порядке. Есть небольшой нюанс по возвращению болтов на свои места, болты никак не попадают в отверстие, нужно либо придавить подушку (если не скинута клейма, придется немного окружающим потерпеть звуки клаксона) либо немного изменить угол вворачивания болта, небольшим под усилием все получилось.

На Экзисте заказал правую заглушку с отверстием номер: 45186-28090-Е0 – цена 1550 руб. ожидание 5 недель, т.к. я использовал опыт более опытных коллег, то могу сказать, что заглушки идут двух цветов, данный код указан для серо-бежевого цвета, обозначение двумя последними символами Е0 – GREGE. Для темного салона В5 — GRAY.

Читайте также:  Установка кодовый замок для подъезда

Чуть не забыл, т.к. элементы под подушкой безопасности зафиксированные болтами имеют одинаковую резьбу, я выкрутил один из них и добежал до ближайшего магазина крепежа, где мне ребята подобрали аналог с шайбами и граверками всего за 5 руб.

И вот настал счастливый день, рычажок КК и заглушка приехали фактически одновременно.

Приступаю к установке. Провожу процедуру по снятию подушки, как было описано ранее. Устанавливаю девайс на предписанное ему место, фиксирую болтами и подсоединяю его к разъему.

Ставим подушку на место, устанавливаем заглушки.

Завожу машину нажимаю кнопку «On/Off», на панели приборов отзыва нет, Ничто не сигнализирует о работе КК. Выезжаю на дорогу, пробую зафиксировать скорость и ура! Работает от 40 км/ч до 120 км/ч.

источник

Toyota Progres «Silver Bullet» › Бортжурнал › Установка круиз контроля

Что и говорить, прогрес мне достался с минимальными «нештяками» (может я придираюсь, но…)

Подогрева сидений нет, круиз контроля нет, памяти сидений нет…А очень хотелось бы ВСЁ и сразу:)))

Довелось прокатиться по трассе на прогресе (2JZ). У него круиз само собой разумеющееся. Включил, попробовал, понравилось!

Начну с того, что требуется чтобы круиз имел место быть в автомобиле:

1. 4-х контактная лягушка. (та что способствует зажиганию стопов)
2. Ручка круиза;
3. Панель приборов от 2JZ (ибо индикация круиза на моей панели не заработает, даже если воткнуть в нее лампочку)
4. Нужные провода идущие в мозг авто

Если у вас есть лягушка, и нет ручки круиза, смело ставьте ручку, и круиз у вас появится:)

У меня не было ничего! ни 4-х контактной лягушки, ни ручки, ни проводов, а уж тем более нужной приборки.

Ручка была куплена у Valerych’a (1500р)
Приборка куплена, но еще доставляется с Уссурийска (1000р)

Итак что имеем:
1. Ручка от пассивного круиза;
2. Лягушка (4-х контактная);
3. 10 м проводки;
4. Тестер;
5. Припой, паяльник, канифоль, термоусадка, инструменты:)
6. Контакты для хорошего соединения (взяты с отрезаной на разборке фишки);
7. 1 человек хорошо знающий t.progres (Валера огромное спасибо за потраченное время);
8. 1 человек разбирающийся в электрике (Дима, тебе тоже низкий поклон)
9. 1 человек, принеси-подай-иди … не мешай:) (собственно — я)

Процесс:
1. Сняли подрулевую защиту. для хорошего доступа к лягушке и пучку проводов идущих под капот;
2. Поменяли лягушку с 2-х на 4-х контактную;
3. Вязли провод, припаяли с обоих концов по контакту (чтобы в штатные фишки хорошо вставлялось).
4. Пробросили этот провод из подкапотного пространства в салон (через жгут проводов справа);
5. В контакт №3 лягушечной фишки, вставили один конец проброшенного провода, а 2 конец в фишку ЭБУ, 11(ST1-);
6. далее спаяли кусочек провода с еще одним запасным контактом и вставили в контакт № 4 лягушечной фишки, соединили 2 контакт с 4-м для плюса
7. Под рулевой колонкой нашли нужные провода, которые подают сигналы с ручки круиза (коричневый масса, серый должен приходить на 23 контакт (CSS));
8. Коричневый провод посадили на массу, а к серому (CSS) пробросили еще один провод, и вставили в 23 контакт ЭБУ

Результат:
1. При нажатии на педаль тормоза на STP (контакт 6 ЭБУ) появляется плюс, а на ST1-(контакт 11 ЭБУ) он (плюс) пропадает;
2. При манипуляциях с ручкой круиза, на контакте 23 ЭБУ, меняется сопротивление (все как по мануалу)
3. Выехали проверять и… не работает:((((((((((((((((((((((((( проверяли на скорости 45, 50, 60, 90, 100 км/ч, не работает

Ждем приборную панель, будем считывать ошибки по лампочке

Приборка пришла, была установлена. Индикация при манипуляциях с ручкой круиза не включается:(((

Круиз контроль демонтирован и продан страждущим:)

источник