Меню Рубрики

Установка круиз контроля хендай акцент

Hyundai Accent CRDi ☣JoKeR☣ VGT (440Hp) › Бортжурнал › Круиз контроль

Вот и я созрел на установку круиз-контроля, по стопам уже установивших ( Deniskasas ) =)
Пока только заказал, про установку напишу позже.

Круиз-контроль, в дальнейшем устройство, является универсальным бюджетным дооснащением для автомобилей, оборудованные электронной педалью газа. Причём гибкость настройки позволяет использовать любое транспортное средство, настройка осуществляется через USB разъём вашего компьютера, об этом ниже. В состав функций устройства, кроме основной — поддержки установленной скорости движения, входят педаль бустер и иммобилайзер. Коротко о возможностях каждой функции:
. . . Круиз контроль автоматически прибавляет газ при снижении скорости движения и уменьшает при её увеличении, поддерживая заданную скорость вне зависимости от изменений профиля дороги, без участия водителя. Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении. Также круиз-контроль, в отличии от водителя, имеет намного меньшую флуктуацию поддержания скорости, двигатель и трансмиссия работают в максимально разгруженном состоянии. Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой. Программируется под любую марку автомобиля, главное условие — наличие электронной педали газа. Работает со всеми типами электронных педалей, включая 3,3 вольтные. Встроенный в устройство CAN модуль позволяет легко подключаться к электропроводке автомобиля, и обеспечивает наивысший уровень надёжности, путём снижения проводов коммутации. Программируемый вход управления позволяет использовать любые кнопки или подрулевой джойстик в качестве управления устройством.

. . . Алгоритм работы круиз-контроля для трёхкнопочного управления:
Кнопка UP/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)
Кнопка DOWN/SET (замедление/установка стабилизируемой скорости)
Кнопка CANCEL (отмена)
. . . • Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 30 до 160 км/ч.
. . . • Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на кнопку DOWN/SET и отпустите её.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
После фиксации скорости движения включится индикатор CRUISE.
. . . • Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
. . . • Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Нажать педаль сцепления на время больше 4 секунд (для МКП).
Индикатор CRUISE погаснет.
. . . — Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке UP/RES или DOWN/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
. . . — Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 30 км/ч).
. . . — Круиз-контроля выключится, если перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с АКП или бесступенчатым вариатором).
. . . — Если нажать педаль сцепления, двигатель перейдёт в режим холостого хода. Если педаль сцепления отпустить в течении 4 секунд, круиз-контроль вернёт управление и установит последнюю предварительно заданную скорость.
. . . • Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку DOWN/SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку UP/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку UP/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться на 2 км/ч.
. . . • Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку DOWN/SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку DOWN/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку DOWN/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться на 2 км/ч.
. . . • Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку DOWN/RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 30 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения. После отключения зажигания память круиз-контроля обнуляется, функция установки предварительно заданной скорости работать не будет, но система зафиксирует текущую скорость автомобиля после нажатия кнопки DOWN/RES.

. . . Дополнительные кнопки управления:
. . . Дополнительные кнопки могут быть запрограммированы для управления ограничителем скорости, педаль-бустером или установкой предварительно запрограммированной скорости для круиз-контроля.

. . . Педаль бустер:
. . . Функция педаль бустера имеет 3 режима: сток, спорт и зима.
. . . • Стоковый режим полностью повторяет характеристики штатной педали. Функция бустера отключена.
. . . • Режим спорт — улучшает отзывчивость двигателя на педаль газа, убирает задержку на нажатие педали газа. Вы получаете моментальный отклик двигателя, на все ваши действия.
. . . • Режим зима — этот режим нужен для более точного дозирования мощности двигателя на бездорожье или в зимних условиях (также в этом режиме снижается расход топлива).
Все режимы могут быть откалиброваны индивидуально под водителя — смотрите инструкцию по настройке. Также возможна замена режима зима на режим супер спорт. Для активации педаль бустера нужно нажать и отпустить кнопку «BOOST». В качестве индикации используется установленный светодиод круиз-контроля. Количество вспышек светодиода зелёным цветом оповещает о выбранном режиме — 1 вспышка=сток, 2 вспышки=спорт, 3 вспышки=зима. Менять режимы можно в любой момент и даже когда автомобиль находится в движении. После отключения зажигания более чем на 10 секунд, педаль бустер возвращается в стоковый режим.

Читайте также:  Установка птф на ниссан микра

Круиз-контроль приобретается универсальный, на любой авто с электронной педалью газа
но с уже обкатаной и подправленной для дизельного акцента прошивкой

источник

1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)

Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

Выключатель CANCEL (отмена)

Выключатель системы ON/OFF

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

— Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

— Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

— Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

источник

Hyundai Verna «Ацик» › Бортжурнал › Тизер №1: штатный круиз контроль

Видимо я стал слишком стар для этого дерьма для путешествий на авто, и поэтому в последние года 3-4 выбирал интерсити, либо самолет.
Однако, после рождения ребенка, машинка из сугубо городской превратилась в город-трасса. Накатав по трассам нашей Родины более 2000 км за это лето, понял, что постоянно давить на педаль лениво и утомительно. Да и, в принципе, по Киеву, периодически тоже можно включать.

Благодаря найденным на хундай клубе постам Альберта (mrStealth) и изучению каталогов, был приобретен практически комплект штатного круиз контроля от американской/канадской комплектации акцента:

Для успешной установки нужно решить несколько задач:
1. По заводу блок штатного круиз контроля ставится на месте расширительного бачка. Бачок же в таких комплектациях ставится за радиатором, слева по ходу движения. Бачок (на фото) куплен, прилетел из США и едет сейчас где-то между Варшавой и Киевом.
Нужно придумать как его закрепить или найти штатные места, если у меня они есть 🙂
2. Присоединить трос к дроссельной заслонке.
Изначально думал, что у акцентов с круизом сделано как на элантре, сонате или тушкане, а именно, на дроссельной заслонке 2 сектора: один для тросика от педали газа и второй для тросика с блока круиза. Пересмотрел сотни фотографий битых американских акцентов, но лишь на одной из них удалось увидеть, что там не 2 сектора, а сектор и что-то на подобие тяги. Возможно подойдет обычный строительный зажим для тросов 🙂
3. Проводка. Придется делать с нуля. Задача осложнялась отсутствующим 12-пиновым разъемом на блок круиза. Американские разборщики ломят 25-40 баксов за разъем с куском провода. Пошерстив каталоги, нашел номер оригинального разъема, но цена в 1100-1200 грн тоже вдохновила. На помощь пришел китайский алиэкспресс, где за 80 грн был приобретен очень похожий на оригинал разъем 🙂
4. Индикация круиз и сет. В принципе, можно забить болт или подключить к неиспользуемым пиктограммам типа abs, esp, esp-off, или свечей накала, но это немного не фен-шуйно(
В идеале, надо изготовить новую шкалу и вместо неиспользуемых пиктограмм нарисовать круиз и сет.
Нашел человека, который изготовит новую шкалу за очень вменяемые деньги. Для этого ему надо отсканировать штатную. С этим затык, т.к. сканер на работе не просвечивает пиктограммы и на выходе получается просто черная шкала ((

Читайте также:  Установка кристала на зуб

Т.к. времени у меня катастрофически не хватает, ставить буду у неоднократно проверенного порядочного человека и прекрасного специалиста — Альберта (mrStealth).

После установки будет соответствующая запись в БЖ.

источник

Установка круиз контроля хендай акцент

Собсно линк http://www.hyundai-forums.com/t31217. se-install.htm Предупреждаю сразу «сообщения по типу «а нафига, а мне не надо, а я и без этого молодец «» и т.п будут удаляться нещадно, ибо читать флуд из ваших ИМХО на 10 страниц никому не интерестно

Well Glock asked me to make a write up on how to install the Rostra Cruise Control Unit, so I felt like being a good guy and did. I may have forgotten a few things, as I installed this kit a week or two after I bought my car so if there’s any problems, let me know.

OK. First off, let’s get by far the hardest part out of the way, the portion that took me roughly 3 hours to do, as I didn’t know where to put this thing to make it look factoryesq, though now that I’ve done it I could do it in less than a half hour.

I mounted it on the LF strut tower with the bracket included, as there was a nice stud Hyundai left us. Cut, bent and painted the bracket to make it look as close to a factory piece as possible. You can see in the picture how I routed the servo cable behind the engine bay.

After that I routed my cable around the motor to the TB. You must cut threads into the cable (the plastic shielding), all that you have to do for this is use the nut included in the package (just a regular nut) and thread it on and spend about a half hour cutting a thousand threads into the cable. After you’re done that, you turn on the cable bracket/clip, make sure you spin this on the right way, because if you don’t, like I did, you have to spend another 10 minutes spinning it off. When you have that all done, Rostra was nice enough to include slotted piece of steel (just a piece of steel with holes drilled into it to make a bracket) so I took that, cut it so I only had two holes (one is a big square one for the cable clip), then made a 90 degree bend in it. There was a nice bolt on the intake that I just removed, placed the bracket underneath, and bolted it back down.

In this picture you can see the galvanized piece of steel that I made the 90 degree bend in, and where it’s bolted to the intake, you can also see the copious amount of threads I cut (I cut extra so I wouldn’t have to turn the nut back on, just in case) and the black plastic cable clip that you thread onto the cable afterwards.

Just another view so you can see how it is routed.

After that you need a way of attaching it to the TB, Rostra was nice enough to supply a bracket for that, that will work for our cars as well. To install the bracket just remove the nut from the throttle, and put the new one in place and tighten it back up. Then you need to cut a piece of the balled cable that Rostra supplied, I used 4, I don’t remember the formula to figure out how many you need, as this was a long time ago. Essentially the balls prevent the cable from pulling too far, giving slack, and burning out the servo motor. Then just attach the proper style of cable end on the end of you ball cable, a loop style, and slide it onto your new throttle bracket with a washer and secure with a cotter pin (all included in kit).

There, we’re all done by far the hardest, and longest part of this installation.

This part is easy. Remove the steering column cover, and mark where you would like to put the switch, being sure there is sufficient room behind your chosen location for the wiring to have room, then drill the hole (I forget the size of this hole, 1/2″ or something like that). The put your switch in and route the wiring down the column, being sure to keep it away from any moving parts. I chose my location so I didn’t accidentally bump it and break it. Also, be sure you have enough leg room so you don’t knee it either.

Читайте также:  Установка коробки уравнивания потенциалов расценка

Standards Only
Clutch Switch

Ok, since my car is a standard, I needed to have a way of disengaging it when I hit the clutch, so I ordered the kit with the clutch switch. This part was very simple thanks to Hyundai. Crawl under your dash, and you’ll see a bolt (used as a stop) on a bracket in front of the clutch pedal. Drill that out ever so slightly, and slide your clutch switch in. Adjust the switch, using the nuts on the switch itself, until when you lift up on the pedal, the pedal is just barely touching the metal part of the switch (button fully depressed). Don’t have the switch too far in to stop the pedal from coming up, as, that would be bad.

First thing you need to do is cut a hole in the firewall to route the wiring through. I found a nice place right beside the main harness. I believe the hole I had to cut was 3/4″ maybe 11/16″. Anyways, when you’re drilling this hole BE SURE to check where you’re drilling. The brake booster, brake lines and slave cylinder are very close to that hole, just just make sure you’re not drilling them. Then just seal it with the included sealer.

Ok, for the wiring from the Rostra harness now.

Black Wire:
Ground. I just mounted this to an existing grounding point on the strut tower near the servo.

Brown Wire:
This wire has a little flexible tip on it to install along with a fuse in the fuse box, just be sure the fuse you select is a power with key on only.

Red and Violet wires:
These are your brake power and cold wires. Just use the included connectors and clamp them onto your brake wires. I don’t recall which was which for sure, but I believe green was power, red was cold. So in this case, Red would go to Green, Violet to Red. Just to be sure though, take a test light, puncture the wire where you plan on connecting the wires, if the test light lights up, that’s your hot.

Standards Only
Clutch Switch Wiring:

I believe all that needs to be done for this, if I remember correctly, just cut your Violet wire, and put this BETWEEN (meaning BOTH wires are between the servo and brake switch) your servo and brake switch. So basically just run it in a series after the brake switch. So cut the violet, attach one wire to one end of the violet, and the other to the other end of the violet.

This is your VSS wire (Vehicle Speed Sensor). Since there was no diagram for this, I just went out of gut, what most cars use for their VSS wire, and just so happens it happened to work. Colour was Red/Orange and pin location 6. EVERY CAR IS NOT THE SAME. So be sure to check what colour your VSS wire is. I just connected it behind the Data Link Connector.

Now pop the wires from the cruise control switch into the connector supplied (looks like the common 4-pin computer power connector) and connect that to the one on the servo harness. Your cruise is now installed, on a stick car anyway.

As for Automatic cars, there is a Dark Blue Tach wire and an Light Green NSS wire (Neutral Safety Switch) and honestly I have no idea where you guys would decide to hook them up. So those two wires are up to you guys with Automatics.

Now, before you take this thing out for a ride, there are switches on the Servo that have to be set to your specific vehicle, they are under a rubber grommet, 12 of them. The positions I used for mine are as follows:

Gain (Sensitivity)
1 — On
2 — Off
Pulses Per Mile (Ours are 4000)
3 — On
4 — Off
5 — Off
6 — Off
Engine/SetUp Timer (How fast cable retracts: Low)
7 — On
8 — Off
9 — Off
VSS Source (On = Car)
10 — On
Transmission (Off = Manual, On = Automatic)
11 — Off
Control Switch (Open circuit or Closed: Mine is open)
12 — Off

Well I believe that should cover it. If I missed anything, or if somebody has a problem, feel free to ask.

This post has been edited by liquid_02: Oct 3 2008, 06:29 PM

источник